12 האנלוגים הטובים ביותר של שמן מנוע קסטרול

שמן גרמני זול משמש סוחר מרצדס רשמי ברוסיה במהלך תחזוקת הרכב. בנוסף ל-MB, המוצר נבדק על ידי יצרניות רכב אירופאיות וקוריאניות אחרות. הודות לנוסחה הייחודית, חומר הסיכה בצמיגות 5W-40 גם זורם היטב וגם לא חודר לתוך תא הבעירה. הודות לכך, אין צריכה לפסולת, נחסך דלק, ופליטות מזיקות לאטמוספירה ממוזערות. בביקורות, מכונאים משתפים כי במהלך שיפוץ המנועים שאליהם נשפך FUCHS Titan SuperSyn, מתגלה מספר קטן של שפשופים. זה שוב מאשר את המאפיינים הדומים לאלו של קסטרול אדג' בהגנה על מתכת מפני שחיקה ונזק מכני.

האנלוג הרוסי של שמן מנוע Castrol Edge 5W-40 אינו עשוי על בסיס סינטטי. זמין בפחיות של 1 ו-4 ליטר או חביות של 20, 60 ו-200 ליטר. יש לו אישורים מיצרניות הרכב הרוסיות UAZ ו-VAZ, כמו גם מחברות זרות רנו, פולקסווגן, פורשה. חבילת התוספים הרב-תכליתית טובה כמעט כמו Castrol Edge - סרט השמן מגן באופן אמין מפני בלאי ונשמר בטמפרטורות גבוהות. הפעלת מנוע הבעירה הפנימית די קלה אפילו ב-20 ⁰С.מהביקורות ניתן לראות כי חומר הסיכה כמעט ואינו נצרך על ידי פסולת, אינו הורס אטמי גומי ואטמים. במכוניות מודרניות עם זרז מובנה במערכת הפליטה, חלות דבש קרמיות אינן נסתמות. אבל הנהגים ממליצים להחליף אותו כל 5-7 אלף ק"מ, מכיוון שמחשיך במהירות.

אנלוגי של שמן קסטרול זמין עבור מנועי דיזל ובנזין. יש לו הבדל יתרון מהמתחרים - בזמן הבעירה, השאריות לא סותמות את מסנן החלקיקים, שהחלפתו יקרה מאוד. יצרניות הרכב BMW, פולקסווגן ומרצדס בדקו את המוצר וממליצות עליו עבור הדגמים שלהן. סרט שמן יציב מגן באופן פעיל על הבלוק מפני שפשוף. הקידומת Longlife מציינת את האפשרות להגדיל את מרווח השירות, שכן חומר הסיכה אינו מאבד את תכונותיו לאחר 10,000 ק"מ של ריצה. חלקם מוטרדים כשהם מקבלים מוצר גרמני עם התווית "תוצרת רוסיה", אבל המשמעות היא שפיכה. הספקים מביאים אותו בתפזורת במיכלים גדולים, ואז שופכים אותו לתוך מיכלים במקום. זה לא משפיע על איכות המוצר עצמו.

אנלוג יפני טוב של Castrol Edge במחיר טוב יותר נוצר על בסיס סינתטי באמצעות טכנולוגיית רפורמת הידרוגנציה. כלור, חנקן, גופרית הוסרו מחומרי הגלם המקוריים, כך שהשמן נקי ועמיד בפני חמצון ככל האפשר. תכולת הזרחן של 0.08% משקל תורמת לטוהר הגבוה של מנוע הבעירה הפנימית ומערכת הפליטה. מוצר המותג היפני מאופיין בנזילות גבוהה ובמקביל שמירה על סרט שמן יציב גם בטמפרטורות מעל 100 מעלות צלזיוס, מה שמגן על מערכת הבוכנה מפני בלאי מוקדם. ממשוב של נהגים ניתן לראות שהמנוע פועל בצורה מאוד רכה ושקטה. מנוע הבעירה הפנימית מתניע בקלות בכפור של -30 מעלות צלזיוס. מבין החסרונות של הסחורה, יש רק אחד - יצרני רכב לא ערכו איתה בדיקות רשמיות במנועים שלהם, ולכן אין אישורים למותגים ספציפיים של מכוניות.

מוצר סינטטי מבית Gazprom, אנלוגי של Castrol Magnatek עם צמיגות של 5W-40. יש לו אותו סיווג SN, אבל עולה פי 2.5 זול יותר. זמין בבקבוקים של 1 ליטר, מיכלים של 4 ו-5 ליטר, וכן בסיטונאות בחביות של 50 ו-205 ליטר. מולקולות פולימר מיוחדות יוצרות סרט חזק על פני הצילינדרים, ולכן הן מגינות באופן אמין על המנוע מהשניות הראשונות של ההתנעה. חומר הסיכה מתאים לשימוש בכל מזג אוויר. המוצר מיועד לשימוש במכוניות נוסעים, מיניבוסים וכלי רכב מסחריים קלים. ניתן להשתמש במנועי טורבו משודרגים. מאושר על ידי יצרניות רכב מובילות באירופה. בביקורות, קונים אומרים שהם שפכו בעבר את Castrol Magnatec לתוך ה-ICE, והמנוע עדיין רחש. לאחר המעבר לאנלוג רוסי זול, המנוע החל לעבוד רך ושקט יותר.

בייצור של שמן רוסי, נעשה שימוש בסט של תוספים DuraMax®. הודות לכך, המתכת של מנוע הבעירה הפנימית מוגנת מפני קורוזיה, אין תהליכי חמצון, ומקל על החיכוך של חלקי השפשוף. גריז עם צמיגות של 5W-40 מתאים לשימוש בכל מזג אוויר. האתר הרשמי מציין ישירות בתיאור כי השמן מומלץ למנועים המקבלים עומסים מוגברים בפעולת התחל-עצירה, שהוא אנלוגי שלם של Castrol Magnatec Stop-Start. אם לשפוט לפי הביקורות, המוצר מתפקד היטב במנועים הפועלים על בנזין ודיזל. עוזר לנקות את הקירות, מרכך את העבודה של ראש צילינדר, בוכנה. תנודתיות נמוכה לא תוביל לירידה פתאומית במפלס ולהרעבת נפט. אבל היצרן מזהיר ישירות שלא ניתן להשתמש בשמן במערכת הפליטה של ​​מכונית עם מסנני חלקיקים.

אנלוגי של קסטרול, שאינו נחות בשום אופן באיכות ובהגנה על המנוע במהלך שימוש אינטנסיבי וריצות עירוניות נמוכות. בעת היצירה, נעשה שימוש בטכנולוגיית בקרת חיכוך מולקולרית ייחודית, אשר מרמזת על החדרת טונגסטן ומוליבדן אל פני השטח של קירות הגליל. זה הופך אותם לחזקים יותר, מגביר את חוזק סרט השמן ומקל על עבודת שפשוף החלקים. חבילת התוספים החדשה במיוחד תורמת לחיסכון בדלק של עד 5% ומונעת הידבקות של טבעת הבוכנה. בריצות עירוניות קצרות, כאשר למנוע הבעירה הפנימית אין זמן להגיע לטמפרטורת ההפעלה, הדבר חשוב מאוד ומגדיל את המשאב של תחנת הכוח. כאשר המנוע מתניע, חומר הסיכה מופץ במהירות דרך התעלות, ומגיע לראש הצילינדר ולצילינדרים. גזי הפליטה מכילים אחוז רעילות נמוך, והמכונית עוברת כל בדיקה בבדיקה.

אנלוגי של שמן מנוע Castrol Magnatec לנהיגה בפקקים יומיומיים בעיר.יש לו תכונות דטרגנט מעולות, שבזכותן המנוע נשמר נקי. לפי המפרט, המוצר אפילו מקדים את Castrol Magnatek, שכן לפי סיווג ה-API הוא שייך ל-SN+. זה הופך את המוצר למתאים לשימוש במנעולי טורבו עם הזרקה ישירה. חלק מהנהגים חולקים בביקורות כי הקילומטראז' במנועים שאליהם מוזגים האנלוגי של קסטרול מגנאטק הוא יותר מ-300,000 ק"מ, ובמקביל אין צריכה מוגברת של חומר סיכה לפסולת, הדינמיקה נשמרת. אבל על מנת להאריך את חיי תחנת הכוח, בעלי רכב ממליצים לבצע תחזוקה כל 7-8 אלף ק"מ. המוצרים אושרו למכוניותיהם על ידי פיאט, מרצדס, פולקסווגן, רנו.

היצרן משתמש בשמן הסינטטי של YUBASE עצמו כבסיס, ומוסיף לו סט של תוספים. נעשה שימוש בטכנולוגיית VHVI hydrocracking. עם צמיגות של 5W-30, האנלוג של קסטרול מתחיל להתמצק רק לאחר טמפרטורת סביבה של -43 ⁰С, ולכן הוא מתאים לאזורים קרים ברוסיה. בעלי מכוניות המונעות בגז משבחים במיוחד את המוצר בביקורות, שכן מערכת הבוכנה אינה משומנת עם תוספים מדלק, אך בשל תוספים בשמן, אורך חיי תחנת הכוח הוארך. המוצר מיוצר במיכלים של 1, 4, 6, 20 ו-200 ליטר. בעל מספר בסיס גבוה, חומר הסיכה מנקה בצורה מושלמת משקעי פחמן מדפנות המנוע ושומר אותו בהשעיה. בשל כך, הגלעין אינו מחמם את טבעות הבוכנה. אבל השמן עצמו מתכהה במהירות. נזילות טובה תורמת להפצה מהירה של נוזל טכני דרך ערוצי מנוע הבעירה הפנימית.

האנלוג של קסטרול נוצר על בסיס סינתטי בתוספת שמן מינרלי. המוצר מותאם לתפעול כל עונות ולמצבי נהיגה שונים (עיר, כביש מהיר, תנאי שטח). עמיד בפני נוזלים טכניים והתחממות יתר של מנוע הבעירה הפנימית כאשר האנטיפריז רותח.אתה יכול להשתמש במוצר, כמו קסטרול 10W-40, בתחנות כוח בנזין ודיזל עם הזרקה ישירה. היצרן העניק לחומר הסיכה חבילה טובה של תוספים בעלי תכונות דטרגנט גבוהות. מהמשוב של לקוחות המשתמשים ללא הרף במקבילה הצרפתית של קסטרול לשירות מכוניות במשך 5-10 שנים, ניתן לראות כי איכות חומר הסיכה נשארת זהה. בעלי המלאכה פירקו את מנועי מרצדס ספרינטר ופולקסווגן טרנספורטר לתיקון - המתכת מבפנים זורחת, אין ציפוי צהוב. אבל כדי להגן מפני זיופים, מסופקים רק מדבקה כפולה ופינה חתומה לאימות.

אנלוגי של שמן קסטרול מסדרת GTX עולה פי 2 יותר זול מהמוצרים של חברה בריטית, למרות שהוא מיוצר בגרמניה. הקידומת Energy בשם מציינת תכונות חיסכון באנרגיה על ידי הפחתת הפסדי חיכוך. היצרן מאפשר מרווחי סיכה מוארכים ללא פגיעה במנוע הבעירה הפנימית. כמו ה-Castrol GTX 10W-40 הסינטטי למחצה, האנלוגי מונע היווצרות של בוצה ושומר על ניקיון המנוע. כאשר הטמפרטורה עולה, חומר הסיכה אינו מאבד את תכונותיו, אינו מתחמצן. חברת מרצדס הגרמנית אישרה את השימוש במוצר במנועי המכוניות שלהם.בביקורות, הקונים מרוצים מהמחיר הסביר של קסטרול האנלוגי המיובא, התנעת מנוע קלה במזג אוויר קר, פעולה שקטה של ​​מרימים הידראוליים. אבל יש המתלוננים על צריכת שמן מוגברת בקיץ, ולכן חשוב לבדוק את המפלס מדי פעם.

שמן חצי סינטטי רב תכליתי עם צמיגות של 10W-40 מתאים לטיפול במנועים שיוצרו משנת 1996 ועד היום. ניתן אפילו לשפוך אותו למנועי בעירה פנימית שתי פעימות של טרקטורים הולכים מאחור וגוזמי גינה. בייצור נעשה שימוש בשמני בסיס ברמה גבוהה במיוחד ובחבילת תוספים להגנה מפני שחיקה. תכולת אפר סולפט של 1% אינה מזהמת את המנוע, אך לא ניתן להשתמש בחומרי סיכה במנועי דיזל עם מסנן חלקיקים. עם הצמיגות של Castrol 10W-40 האנלוגי, הנוזל מתחיל להתעבות לאחר -42 ⁰С, ולכן הוא מתאים אפילו לאזורים קרים (אם הסוללה טובה). בביקורות, נהגים מדווחים כי השמן עובד מצוין במנועים בעומסים מוגברים, למשל באזורים כפריים ונהיגה בדרכי עפר סחופות.