トップ 10 ステアリング チップ メーカー

同社は 1975 年に設立され、1987 年以来、VAG 車 (Audi、VW、Seat、Skoda) のスペアパーツの主要な輸出業者となっています。その後、Opel、BMW、Mercedes、Ford のスペア パーツの範囲が拡大しました。製品はアメリカ、ドイツ、中国、デンマークで製造されており、生産施設の総面積は 42,000 m² です。 ISO 9001 品質管理システムはどこでも機能しており、公式 Web サイトでは、メーカーはチップやその他の製品を工場だけでなく実際の車の状態でもテストすることを保証しています。同社は自社製品を製造するだけでなく、パートナーの部品も梱包しています。したがって、最終購入者がスペアパーツを誰がどこで製造したかを正確に判断することは困難です。

同社は、流通市場専用の部品の製造を専門としています。サスペンション、ステアリング、ブレーキの各要素を製作。モデル範囲のニーズをカバーします: シュコダ、アウディ、BMW、メルセデス、ルノー、フォード、トヨタ、オペルなど。生産は ISO 9001 および IATF 16949 規格に従って組織されており、ブランド製品は、走行距離に関係なく 5 年間の延長保証によって区別されます。これは、年間 30,000 km を容易に走行できる商用車にとって特に有益です。ただし、内部不良や製造ミスによる故障は保証対象外です（調査中）。それらが特定されておらず、部品が自然な摩耗や裂け目で単に摩耗している場合は、自費で新しいチップを購入する必要があります.ドライバーは、新しいパーツでの指のストロークが簡単である (遊びではない) ことに気付くことがあります。これは製造上の欠陥ではありませんが、ステアリング感度が低下します。

品揃え展開の速さではメーカーが一番です。そのカタログには、メルセデス、ダチア、VW、ボルボ、シート、フィアット、シトロエン、オペルなどのブランドの商品が常に補充されています。スプリンター、ボクサーなどの商用車向けの製品があります。ロシア連邦では、ほぼすべての都市でブランドのスペアパーツを購入できます。これにより、配送サービスを待つ必要がなくなり、すぐに車の修理を開始できます。開発にあたっては、同社の技術者が自動車メーカーの経験と希望を考慮しながら協力しています。レビューによると、タイロッドエンドの取り付けは簡​​単です。製品は高品質の糸が特徴で、トラクションをしっかりと保持します。ただし、取り付け前に潤滑剤の量を確認することをお勧めします-十分でない場合があります。

2006 年に商用車用ステアリング エレメントの生産が開始された比較的若いブランドです。次第に範囲が拡大し、今日ではフォード、大宇、シュコダ、トヨタ、マツダ、シボレー、三菱などのブランドにヒントを提供しています。ロシアでは、インターネットサイト「Yandex Market」やOZONを通じて積極的に商品が販売されています。メーカーはチップに 2 年間または 40,000 km の保証を発行しますが、それよりも長持ちします。同社は、紫外線で各指をチェックして亀裂を検出するなど、多段階の品質管理を行っています。リリースプロセス中、各レバーとサイレントブロックの押下はオペレーターによって制御されます。レビューでは、バイヤーは指のタイトなコースに注目し、正確なコントロールを提供します。

同社のカタログにはほぼすべてのブランドの車に関するヒントが含まれていますが、このブランドの製品のほとんどはアジアの自動車産業向けに提供されています。メーカーのモットーは「日本車にドイツの実用性を」。日産、ホンダ、トヨタ、レクサス、アキュラ、スズキ、マツダなど、幅広いブランドが提供されています。メーカーは、低温でもゴム製シールが凍結しないように、弾性添加剤を含む天然ゴムを使用しています。この範囲には、ホンダ パイロットなどの乗用車およびフレーム SUV 用のチップが含まれます。 2007 年以来、メーカーは CIS およびロシアで製造されたモデルの修理キットの範囲を拡大してきました。すべての製品は ISO 9001 認定を受けており、スペアパーツの価格は手頃ですが、これは多くの部品が中国で生産されているためです。

このブランドは現在、ZF フリードリヒスハーフェン AG が所有しています。同社は、サスペンション部品、葯、ブレーキシステムの要素、ステアリング、カルダンシャフトを製造しています。そのカタログには、ボルボ、VW、アウディ、BMW、フォード、メルセデスなどの製品が含まれています。他のメーカーとは異なり、同社は DAF、MAN、およびボルボ トラック用のチップを販売しています。ブランドの工場はヨーロッパとアジアにあり、部品の品質は生産地によって異なる場合があります。しかし、一般的に、タイロッドエンドは 100,000 km で終わりますが、40,000 km を過ぎるときしみ始めるかもしれません。しかし、頻繁なオフロード走行でも、他のブランドとは異なり、ゴム製の葯が破れることはありません。

アメリカの会社は2015年にヨーロッパ市場に参入し、すぐにステアリングおよびダンピング部品の最高のメーカーのリストに参入しました.ボール ジョイント付きのロッド エンドは、VW、Skoda、Citroen、Peugeot、Seat で利用できます。ただし、国内のLADA 2110、2111、2112の所有者は、ここで自分用のスペアパーツを入手することもできます.ティップとロッドは、ナスカーに関わるレースカーに取り付けることが許可されているため、非常に耐久性があります。さらに、部品は通常の動作条件下で良好に機能します。レビューでは、バイヤーは高品質の粉体塗料と、車に取り付けるためのボックスに必要な要素が存在することに満足しています。チップの製造には、強度を高めた鍛造鋼を使用しており、アセンブリの寿命を延ばしています。

同社は 1901 年に米国で設立されましたが、その後、他の企業を買収して社名を変更するなど、多くの変化を遂げました。現在、このブランドは ZF の傘下にあり、パッド付きブレーキ ディスク、ショック アブソーバー、スタビライザー ストラット、ステアリング ラック、パワー ステアリング ポンプ、キャリパーを製造しています。ハンドピースの範囲は、価格の多様性の点で最高です。同社のカタログでは、シトロエン、プジョー、オペル、ルノー、フォード、日産などの部品をピックアップできます。ブランドのボックスには、牽引車に取り付けるための完全なセットが常に含まれています。パーツは10万キロ以上使用しており、砂利道走行時も車内に振動は感じられません。レビューの一部のドライバーは、使用済みの TRW ブランドのステアリング ラック、ロッド、およびチップを 10 年以上使用しており、まだノックがないことを指摘しています。しかし、最も安価なヒントでは、コストを削減するためにOリングがないため、3〜5千kmごとに葯の下のゴムの状態を確認することが重要です。

Delphi Corporation は、General Motors のブランド変更と 2 つの子会社への分割の後、1999 年に設立されました。現在、Delphi はオリジナルの GM パーツの主要メーカーです。このブランドでは、シボレー、ハマー、ポンティアック、キャデラック、GMC のタイロッド エンドを購入できます。 GMは他の自動車メーカーと積極的に協力しているため、同社はアルファロメオ、フェラーリ、いすゞ、スバルのステアリング部品を生産しています。どのルノー モデルの所有者も、このブランドで自分の車に必要な部品を見つけることができます。アフターマーケット製品は OEM であり、タイロッドエンドは 150,000 km という耐用年数の点で最高です。レビューでは、ドライバーはゴム製の葯が金属に確実に固定されていることに注意してください。これにより、水や汚れがヒンジに浸透するのを防ぎます。

タイロッド エンドのメーカーは、ロシア連邦で最も人気があり、BMW、ヒュンダイ、フォルクスワーゲン、ジープ、メルセデス ベンツ、フォードの幅広いモデル (合計 22 ブランド) を提供しています。そのうち 19 の部品は組み立てラインに直接配送され、オリジナルと見なされます。特筆すべきは、流通市場向けのスペアパーツの製造は、韓国とベトナムの同じ生産設備を使用しているため、品質はオリジナルと変わらないということです。金属はパウダーコーティングされており、道路の化学物質に対する保護を強化しています。 CTR ブランドのステアリング チップは、購入者からの欠陥やクレームの割合が低く、わずか 0.007% です。ただ、悪路走行で葯が浮き上がることもあるので、ゴム部分と金具の合い具合を確認して選ぶようにしましょう。