トップ 10 ランフラット タイヤ

このタイヤは、北部の冬の厳しい気象条件に合わせて設計されており、並外れたトレッド パターンと、ランフラット テクノロジーによる耐久性のあるサイドウォールを備えています。強化ゴムモデルはR17、R18、R19の3サイズ展開。タイヤは、故障やチャンバー内圧の損失の後でも、表面への確実な接着を保証できます。サイド部分の強度は非常に優れているため、パンクしたタイヤは膨張したゴムと変わらないように見え、クロスオーバーの巨大な重量に耐えることができます.さらに、金属製のスパイクが作業面に複数列の順序で配置されています。それらは、氷の地殻との一定の接触を提供することにより、非対称トレッドの有効性を高めます。

強化しているにもかかわらず RContinental IceContact 2 SUV は、フラットではないスチール製の先端と深いトレッド パターンにより、高い音響快適性を発揮します。剛性のあるサイドウォールと方向パターンにより、ゴムはステアリング ホイールの動きに即座に反応し、明確かつ迅速な運動量の伝達を保証します。このモデルの高い耐摩耗性により、長期間の運用が保証され、接着されたスパイクは、むき出しのアスファルトを高速で走行しても失われにくくなっています。

このタイヤは、北部の冬の厳しい気象条件に合わせて設計されており、並外れたトレッド パターンと、ランフラット テクノロジーによる耐久性のあるサイドウォールを備えています。強化ゴムモデルはR17、R18、R19の3サイズ展開。タイヤは、故障やチャンバー内圧の損失の後でも、表面への確実な接着を保証できます。サイド部分の強度は非常に優れているため、パンクしたタイヤは膨張したゴムと変わらないように見え、クロスオーバーの巨大な重量に耐えることができます.さらに、金属製のスパイクが作業面に複数列の順序で配置されています。それらは、氷の地殻との一定の接触を提供することにより、非対称トレッドの有効性を高めます。

強化しているにもかかわらず RContinental IceContact 2 SUV は、フラットではないスチール製の先端と深いトレッド パターンにより、高い音響快適性を発揮します。剛性のあるサイドウォールと方向パターンにより、ゴムはステアリング ホイールの動きに即座に反応し、明確かつ迅速な運動量の伝達を保証します。このモデルの高い耐摩耗性により、長期間の運用が保証され、接着されたスパイクは、むき出しのアスファルトを高速で走行しても失われにくくなっています。

ランフラット サイドウォールを備えた最高のウィンター タイヤの 1 つで、ゴムの損傷と圧力解放により路上での安定性を提供します。このモデルはスタッドの取り付けを提供しておらず、あらゆる表面で信頼できるグリップを提供する普遍的な非対称トレッドパターンを備えています。強化タイヤの需要が大きいのは、幅広いサイズがあるためでもあります。内径が R16 ～ R19、プロファイルの高さが 45 ～ 55 mm の製品が市場に出回っています。幅広い選択肢と幅 - 195 から 265 mm まで。

ゴムコンパウンドには RC ポリマー改質剤が含まれており、温度変動時にタイヤに安定性を与え、パフォーマンスを大幅に向上させます。トレッドの深さ全体に小さな空洞があり、摩耗すると新しいサイプになります。その結果、タイヤの摩耗に関係なく、グリップ特性は耐用年数全体にわたって安定した状態を保ちます。

適度な冬の条件で動作するように設計されたハイテクタイヤ。寸法グリッドにより、乗用車やクロスオーバーにタイヤを取り付けることができます - ゴム RunFlat は、内径 R16 ～ R18、プロファイル高さ 45 ～ 60 mm で利用できます。このゴムの際立った特徴の 1 つは補強されたサイドウォールです。メーカーはこれを少し違った方法でゼロ プレッシャーと呼んでいます。その助けを借りて、タイヤの空気圧が急激に解放されたときにコントロールを失う可能性が最小限に抑えられます。これは、冬の状態で高速で走行することは、高いレベルの安全性の指標です。

同時に、このタイヤには他の利点もありました。加速ダイナミクスが改善され、制動距離が 5% 短くなり、全体的な動作寿命が延びました。これはすべて、シリコン化合物とヒマワリ油を含むヘリオコンパウンドプラスゴムコンパウンド調製技術の大きなメリットです。特徴的な V 字型のパターンと 3 次元のスタビリグリップ ラメラ (ホイールの回転軸に対してさまざまな角度で適用されます) は、裸の氷、雪、濡れた道路など、あらゆる表面でゴムの驚くべき「グリップ」を提供します。

どの工場で製造されたかに関係なく、フィンランドの懸念のタイヤは、安全に私たちの評価で最高の冬用タイヤと見なすことができます.最大限の安全性を確保するために、一部の高級車ブランドには、これらのタイヤに RunFlat テクノロジーが標準装備されています。 R17、R19で最もポピュラーなサイズにサイド部の補強を施しました。これらのタイヤのノキアンタイヤは、ゴムに大きな剛性を与える特別なコンポーネントを使用しており、シリンダーが減圧されても変形せず、全負荷で車の重量に耐えることができます。この状態では、100 km 以上を超えることができます (車に乗客がなく、荷室が空の場合)。圧力をかけずに操作することを余儀なくされたタイヤを修理する前に、タイヤの内側と外側の表面を注意深く調べて、メインカーカスからのサイドウォール補強材の剥離がないかどうかを確認してから、修復に対処してください。ランフラットタイヤを安全に使用するための規則を遵守するために、パンクしたタイヤで走行した後はゴムを交換することを強くお勧めします。

この高速ランフラットタイヤの特徴は、編組ケブラー糸と、ダイヤモンドに匹敵する強度を持つ物質のナノ粒子を含む特殊なゴム混合物を使用してサイドウォールを補強していることです。これにより、優れたパフォーマンスが提供され、パンクしたタイヤが車の重量を支えて動き続けることができます。さらに、作業面の強度が高いため、小さな切り傷やパンクを防ぎ、強化されたサイドウォールの衝撃荷重により、従来のタイヤのような損傷を引き起こすことはありません。ゴム RunFlat は、高級車で最も人気のあるサイズである 195/55/R16 および R17 で利用できます (プロファイルの高さは 40 ～ 60 mm までさまざまです)。

トレッドパターンは数学的モデリングの助けを借りて設計されており、確実なグリップとハイドロプレーニング耐性を提供します。サイドブロックは、直進時のステアリング精度と車両安定性を提供します。高速コーナーでは、車を横滑りさせることは非常に困難です。タイヤは最後までアスファルトを保持し、優れたグリップを発揮します。

テクノロジーを搭載したタイヤ R韓国の人気ブランド unFlat は、魅力的な価格だけではありません。高性能で、高速運転に慣れている方にお勧めです。 R16 ～ R19 リム (タイヤプロファイルの高さ 40 ～ 55 mm) の車両に取り付け可能です。強化されたサイドウォールは、タイヤが故障した場合の車両の安全な挙動を保証し、クラッチ性能を強化することでコーナリング ハンドリングをさらに向上させます。

スポーティなトレッドパターンは、タイヤがアスファルトに確実にフィットするだけでなく、接地面から大量の水を排出し、アクアプレーニングの発生を防ぎます。スチレンブタジエンゴムとポリマー改質剤をベースにしたゴムコンパウンドは、集中的な使用中の適度な摩耗、優れたブレーキ性能、優れたグリップを提供します。さらに、スポーティーなキャラクターと剛性の高いランフラット サイドウォールにもかかわらず、このタイヤは騒音レベルが低く、このカテゴリーで最も人気のあるハイスピード サマー タイヤの 1 つとなっています。

Advan Sport ZPS は、スピードを愛する人に最適です。サイドウォール補強 RunFlat は、半径 R16 ～ R20 およびプロファイルの高さ 50 および 55 mm で利用できます。ランフラットはタイヤを減圧する際の安全性を提供します - これは高速で非常に重要です (ゴムの低速で測定された運転特性は許可されません)。

パターンの多くの技術的特徴を備えた非常に柔らかいトレッドは、文字通り路盤に「貼り付け」られており、高速ターンでも直線路を走行しても、設定されたコースから逸脱しません。ステアリングホイールへの反応は、トレッドの半分以上がすり減っていても、瞬時にはっきりとロールの気配がありません。タイヤはブレーキシステムの効率を提供します。その性能は、全輪駆動の車両で特に印象的です。操作中に確認された欠点は、スポーツタイヤの騒音の増加と作業面のかなり激しい摩耗の2つだけでした。

この高性能タイヤは、パワフルなスポーツカーやプレミアムカー向けに設計されています。内径 R18 ～ R20、プロファイル高さ 25 ～ 40 mm のサイズで製造されています。ランフラット強化により、タイヤの空気圧が急激に低下した場合のハンドリングへの影響を最小限に抑えます。これらのタイヤは、BMW 3 および史上最もパワフルなシボレー コルベット ZR1e に工場装備として取り付けられています。これは、Pilot Sport PS2 ラバーの機能を理解するのに十分です。

乾いた路面でも濡れた路面でも自信を持ってグリップできるため、ブレーキ システムの信頼性が高く効率的な操作と高い加速ダイナミクスが保証されます。鋭いスタートで、タイヤは非常に粘り強くアスファルトに「食い込み」、実質的に滑りません。ステアリングホイールに遅れることなく反応し、高速でシャープかつ確実に操縦します。剛性の高いランフラット サイドウォールにもかかわらず、タイヤの摩耗は非常に激しく、乗り心地に直接左右されます。騒音レベルは快適な知覚の境界にありますが、これはタイヤの他の利点に対して支払う妥当な価格です.

タイヤの製造には天然ゴムコンパウンドが使用されているため、Pirelli Cinturato P7 は最も環境に優しいタイヤの 1 つとなっています。 RunFlat テクノロジーを使用してサイドウォールを補強すると、道路上で信頼性の高いグリップが得られます。タイヤがパンクして圧力が急激に解放された場合でも、車の挙動の安定性が維持されます。また、高速走行中に従来のタイヤに緊急事態が発生する可能性がある場合、ランフラット ゴムを使用すると、ドライバーはタイヤ空気圧監視システムのおかげでのみパンクに気づき、そのような状況で許容できるレベルまで速度を下げることができます。強化タイヤは着地半径R16～R19の幅広いサイズ展開。プロファイルの高さが 35 ～ 40 mm の超低モデルをご用意しています。

Pirelli Cinturato P7 の「スチール」側のおかげで、驚異的なコントロール精度を発揮し、コーナリングで減速する必要がありません (従来のゴムよりも安全に 15 ～ 20 km/h 速く操縦できます)。トレッドパターンとその高弾性特性により、乾いた路面でも濡れた路面でも優れたグリップ力を発揮し、予測可能なブレーキ性能を発揮します。過度の剛性により、騒音レベルは快適な知覚のしきい値を超えていますが、これは高い運転特性によって補われています。