20 ベスト SUV タイヤ

冬道で SUV の最高のハンドリングが必要な場合は、フィンランドのフラッグシップを選択するのは明らかです。新しい Nokian Tires Hakkapeliitta 9 SUV は、氷上で優れたパフォーマンスを発揮し、深雪やオフロードでも完璧なグリップを発揮します。所有者のレビューによると、これらのタイヤの欠点は 1 つだけです。スパイクとサイプの多さが音響特性に影響を与えると予想されます。

テストレースの所有者も主催者も、他の苦情を見つけることができませんでした。ユーザーは、高いコストでさえ完全に正当化されると考えています.冬の道路でのグリップと操縦の自信はそれだけの価値があります.タイヤは、コーナーでも平らな路面でも優れた性能を発揮します。実質的に「なし」の緻密なサイドウォールは、カットの可能性を減らします。 SUVタイヤの通常のパンクと同じくらいまれになっています。スタッド付きタイヤのセットは、長い間ユーザーに期待どおりに機能します。大きな値札は、ゴム混合物の高品質と十分な安全マージンを示しています。

非常に珍しいトレッド パターンにより、スタッド付きウィンター タイヤは文字通りあらゆる表面に「押し付け」られ、可能な限り最高のトラクション係数を提供します。スパイクは、一見するとランダムに配置されているように見えるかもしれませんが、厳密なコンピューター計算に従って配置されているため、道路上のあらゆる状況で氷上での安定性を確保できます。排水路は、水だけでなく、雪のお粥にも対処できるほど広いため、SUVは穴を掘ることはありませんが、凍った雪や溶けたスラッジを均等に効果的に「かき出します」。

スパイクとトレッドの機能により、ゴムは非常にうるさくなります-レビューで多くの所有者がこれについて語っていますが、おそらく唯一の欠点です。アスファルトの都市では、タイヤは降雪時、激しい霜、道路の凍結したセクションなどの場合ほど効率的に動作しません。これらの条件では、独特のクロスカントリー能力、安定性、および制御性を同時に発揮します。これらの特性により、ウルトラ グリップ アイス アークティック SUV はスタッド タイヤ カテゴリーのリーダーとなっています。

タイヤの特性はより人気のあるブランドに劣らず、SUVの所有者にとって手頃な価格には影響があり、その強さは過小評価されるべきではありません。トレッド パターンは、かつて人気のあった Gislaved Nord Frost 5 タイヤ (現在は販売されていません) と非常によく似ており、冬の道路でのハンドリングが良好です。さらに、ゴムの組成により、耐用年数を大幅に延ばすことができます（夏に運転しない限り）。

このスタッズ付きタイヤの所有者のレビューによると、ノイズ レベルはかなり控えめですが、トレッド全体に金属棒がスタッズされたタイヤを低ノイズ レベルに維持することは非常に困難であるため、これは欠点と見なすべきではありません。それは完全にブレーキをかけ、氷上で優れた安定性を提供し、アスファルトのように転がった雪の上で「列」を作ります。 SUVの所有者は、Matador Sibir Iceを支持する選択が正しく、実用的であると正しく考えています。

有名なフランスのブランドのスタッド付きタイヤは、SUVに最適な冬用タイヤのTOPに入るしかありませんでした。また、Motor などの自動車出版物のテストで、間違いなくフィンランドのリーダーに次ぐ場合、ミシュラン X-Ice North 4 の評価では、消費者への価格負荷がより穏やかであるため、評価が多少異なります。同時に、タイヤの接地面が増え、スタッドの数が前モデルに比べてほぼ 2 倍になりました。その結果、氷上で驚異的なハンドリングが実現し、技術的特徴によりノイズレベルが快適ゾーンに保たれています。

多くの点で、ゴムの柔らかさの増加により、控えめな音響が達成されました。また、摩耗の均一性も改善され、所有者はレビューですぐに確認しました.スタッド付きタイヤは、優れた耐摩耗性が特徴であると同時に、-65°C まで弾力性を維持します。これは、ロシアの多くの地域にとって重要な指標です。

人気のブリヂストン ブランドの Blizzak DM-V2 冬用タイヤを装着した SUV は、さまざまな路面状況の都市道路を運転する際の不安を最小限に抑えます。壊れたアスファルトで最高のパフォーマンスを発揮する非スタッド タイヤは、固まった雪の上では非常に予測不可能な動きをします。氷の上ではなおさらで、ドライバーの経験とスキルが必要です。しかし、降水量が最小限のヨーロッパの都会の冬には、それらは素晴らしいものです。

レビューから判断すると、所有者は自分の選択に完全に満足しています。冬用タイヤ Bridgestone Blizzak DM-V2 は、最も静かで完全にバランスが取れており、制動距離が短いタイヤの 1 つと見なされています。 SUV用のこれらのタイヤの理想的な特性は、-5〜-30°Cの温度で維持されるため、オフシーズンに急いで靴を交換しないでください。

中国のゴムを支持する選択をすることで、SUVの多くの所有者はかなりの金額を節約します。同時に、大多数は品質がかなり低くなると考えています（価格と一般的な固定観念に導かれています）。 MAXXIS MA-SLW は、所有者の考え方を変える最高の中国産冬用タイヤです。

幅広の排水溝を備えた深いトレッドには、多方向サイプが散りばめられています。凍結した路面や濡れた路面で優れたグリップ力を発揮します。側面の大きなラグは、雪に引っかかるのを防ぎ、オフロードを適度にします。所有者は、レビューで騒音レベルが低いことに注意しています。 140 km / hを超える速度で、「洗掘」を開始します-タキシングする必要があります.スタッドレスタイヤのこの機能（価格を考えると）を欠点に帰することは完全には正しくありませんが、高速運転の愛好家には絶対に機能しません。

Hankook Tire Winter i*Pike タイヤを装着したオフロード車は、冬道で優れたハンドリングを発揮します。このラバーはスタッドレスでありながら、通常のアスファルトと同じように氷上でのグリップ力に自信を持って操縦できます。この効果は、タコの吸盤を連想させる排水路の追加の空洞のくぼみによって与えられます。接触パッチがほぼ完全に排水され、タイヤが文字通り表面に「成長」するのは彼らの仕事のおかげです。

Hankook Tire i*pike の特性を実際の状況で経験したことのある所有者は、どんな口実でも自分の車にスタッド タイヤを装着することはありません。スタッド タイヤでは、快適性と安全性のこのような組み合わせを提供することさえできません。ドライバーのレビューでは、冬道ならではの走行精度と耐摩耗性が高く評価されています。

多くの人々は、騒音レベルと牽引力のバランスのために、都会の冬や都市間のルートに、これらの散りばめられていない「スケート リンク」を選択します。オフシーズンに安全に使用を開始できます-道路での最初の雪や氷の地殻との出会いは、所有者に気付かれません。優れたコーナリング性能、耐パンク性、側面損傷 - これらすべてが、ノキアン タイヤのハッカペリッタ R3 SUV を選択したユーザーに高く評価されました。

この冬用タイヤが凍った轍を抜けやすいのは印象的です。さらに、同じレビューから判断すると、フリクションタイヤは経済的で、濡れた路面でもうまく機能します。 Hakkapeliitta R3 SUV の安定化システムと組み合わせることで、凍結した道路セクションでの運転に自信が持てるようになります。一部のユーザーを混乱させる唯一の特徴は、これらのタイヤのコストが高いことです。ただし、この機能は、タイヤの耐久性と信頼性によって相殺されるだけではなく、5 シーズンが限界ではありません。

ヨコハマ パラダ スペック X サマー タイヤは、トレッド ラインが滑らかであるにもかかわらず、アスファルトや未舗装の道路でも粘り強くグリップし、ドライバーはアグレッシブな操作を正確に行うことができます。トレッドの中央の広い排水は、深い水たまりを恐れない理由を与えます-深いサイプと一緒に、接触パッチから余分な水を集中的に取り除きます。優れた安定性にもかかわらず、ヨコハマ パラダ Spec-X タイヤは、時速 150 km を超える速度で所定の軌道に SUV を自信を持って保持することはできません。

ハイグリップにもかかわらず、タイヤの減りはかなり控えめ。暑い夏でも、集中的に使用してもトレッドの摩耗は目立ちません。レビューの多くの所有者は、驚異的な耐摩耗性を確認しています-タイヤは4〜6シーズンに耐えることができるため、間違いなくこのゴムが最良の選択になります.評価で最高の価格にもかかわらず、欠点もあります。タイヤは比較的重く、質量が大きいため、経済性について話す必要はありません。

サマーシーズンに相応しいタイヤ。グッドイヤーのマスターは、1 つの製品で一度に 2 つのニッチを「閉じる」ために、意図的にラングラーをよりアグレッシブなオフロードの外観にしました。一方では、走行性能は都会の基準に沿っています。タイヤは加速中にハミングせず、路面を完全に保持し、高いトレッドのおかげで、乾燥した天候と雨天の両方で素晴らしい気分になります。一方、ゴムは明らかにオフロード走行の準備ができています-同じトレッド（または、溝の形状と高さ）は、接触ゾーンから汚れや水を効果的に取り除き、目詰まりせず、一般的に適切に感じます.強力なオフロード車の場合、これはただ 1 つのことを意味します。ラングラーは、中程度および困難なオフロード セクションを征服できるということです。

同時に、レビューの所有者は、騒音レベルが低いこと、および雨天時を含む夏の道路での優れたグリップに注目しています。普遍的なクロスカントリー能力とゴムのバランスの取れた価格にもかかわらず、所有者は、メーカーがサイド部分を強化する必要があると考えています-SUVまたは高速で操縦すると、タイヤが転がり、これにより安定性と制御が失われる可能性があります.

この選択は、間違いなく予算の SUV 向けではありません。 Continental ContiSportContact 5 SUV サマー タイヤは R 18 から始まり、あらゆる道路状況で安全に運転できるように設計されています。接地面の水や汚れを瞬時に排出するサイプ（ミラー配列）と幅広の溝の興味深い配置が、タイヤの優れた「粘り強さ」を保証します。

転がり抵抗が大きいため、このタイヤはあまり経済的ではありませんが、燃料費はかろうじて 1.4% 削減できます。夏用のこのラバーの所有者からのフィードバックのほとんどには、トレッド設計での ContiSeal テクノロジーの使用に対する高い評価が含まれています。タイヤの小さな損傷を自動的に修復し、パンクを即座に封じることができます。保護により、ホイールが損傷した場合にSUVの安定性が確保され、タイヤショップに行くことができます。これを行うには、時速60 kmまでの速度制限を守るだけで十分です。そうしないと、シリンダーが完全に減圧されます。

すでに 1 つの外観から明らかです - オールシーズン タイヤ Pirelli Scorpion Verde All Season は、SUV のハイウェイ アーバン オペレーション用に設計されています (サイズ範囲は R 16 から R 22 までのセグメントをカバーしています) - トレッド パターンは明らかに設計されていません。通れない方向に耐える。泥だらけのオフロードエリアで疑わしい開通性を持ち、夏の乾いた未舗装の道路では、許容できるハンドリングを提供します。冬の間、イタリア製のオールシーズン タイヤは、雪上での機動性と予測可能なブレーキングにおいて俊敏性を発揮し、濡れた路面でも自信を持って動作します。

レビューでは、モデルの優れた音響特性、優れたコース安定性、およびキャプレーニングに対する耐性について、多くの肯定的な意見を見つけることができます。所有者はまた、ゴムのコストとその機能のバランスを積極的に指摘しました。タイヤの消耗が早い裏面もご用意しております。

多くの SUV 所有者は自分の車にオールシーズン タイヤを選択しますが、Cooper Discoverer A/T 3 はその中でも最高のタイヤの 1 つです。夏でも冬でも、ゴムは所有者を失望させません。高いトラクションと広いトレッド溝により、地面の泥の障害物を自信を持って乗り越えることができ、同時に路面のハイドロプレーニングに対するうらやましい抵抗を提供します。

レビューは、損傷に対する優れた耐性とトレッド摩耗の緩和に注目しています。ブレーキ効率も良好です。氷上であっても、この指標は所有者に予測可能性と自信を与えます。このオールシーズン タイヤの利点の欠点は、重量が重すぎることです。

ヨコハマ ジオランダー A / T G015 SUV の「靴」の価格は比較的安価ですが、所有者は指定された軌道を正確にたどり、わだち掘れから簡単に抜け出し、直線移動中に方向安定性を失わない車を受け取ります。しかし、それだけではありません。オールシーズン タイヤの利点に加えて、冬の間もフルに使用できる可能性を追加できます。氷上でも、これらのタイヤの SUV は予測可能で安定したままです。

多くのレビューでは、タイヤのオフロード性能も肯定的に評価されています。オフシーズンと夏の間は、タイヤの強力なサイドウォールにより、その能力に驚かされる可能性があります。購入時には、キャスティングの精度とゴム混合物の品質も際立っています-すべての点で、Geolandar A / T G015は、より高価な価格カテゴリのタイヤに完全に準拠しています.

SUV のクロスカントリー能力の程度を決定するのはタイヤの特性であり、ハンコック タイヤ Dynapro MT RT03 には、オフロード スペースが乗り越えられない障害物を提示しないというすべての兆候があります。強化されたサイド パーツ (多層構造) は、トレッドのエッジに沿って配置された強力なラグに変わります。ルートの難しいセクションで泥の「風呂」に引っかかるのを許さないのは彼らです。パターンの中央領域は、高速道路での正確な操縦と安定性を提供します。

Dynapro MT RT03 で SUV を「シューイング」するだけで、所有者は本当のクロスカントリー能力が何であるかを理解することができました。彼らのレビューでは、彼らはゴムの最高の耐摩耗性にも注目しています.2万キロごとに10％以下しか消えません.これは非常に優れた指標であり、長年の運用を保証し、タイヤのコストを完全に正当化します。ゴムは夏とオフシーズンにはうまく機能しますが、最初の霜で手に負えなくなり、全天候型と見なされているにもかかわらず、ロシアの北部地域での冬の旅行には適していません.

このメーカーはわずか5年前に登場しましたが、数か月で国際市場で自信を持って宣言することができました.これまでの中国製品に対する固定観念や偏見を完全に打ち破る品質の SUV 用タイヤ製品を提供しています。私たちの評価に含まれる全天候型マッドタイヤには、巨大な深いトレッドブロックを備えた方向性パターンがあります。タイヤのサイドウォールに入る極端なラグのラメラは、濡れた舗装路だけでなく、凍結した地域での走行時にも優れたオフロードの浮力と安定性を提供します。

コンフォーサー CF3000 を選択したオーナーは非常に満足しており、まったく損をしていないと考えています。興味深い価格と1セットのタイヤで冬と夏に乗る能力に加えて、レビューの所有者は、十分なゴムの弾力性、コントロールの感度、コーナーでのロールがないことを指摘しています-サイドウォールは硬いです、それは傷つけにくい。さらに、タイヤは完全に轍に強く、接地面から水を完全に排出するため、困難な領域でも確実なグリップを提供します。高い耐摩耗性は、所有者のほとんどがすでにトレッドを使い果たしているという事実によって証明されています。

このゴム（および特にクロスオーバー）のSUVは、実際のトラクターに変わります。オフロードで立ち往生するには、一生懸命努力する必要があります。わずかに硬い地面を「つかむ」1つのホイールでも、重い車を泥の捕われの身から引き離すことができるからです。このタイヤのすべての設計機能は、浮力特性の向上を目的としています。タイヤは低圧モード (0.5 bar) を維持できるため、SUV は緩い砂地や湿地帯を効率的に移動できます。

これらのオールシーズンタイヤの能力について肯定的なレビューを残している所有者は、何よりも高い耐久性を強調しています-それをパンチしたりカットしたりすることはほとんど不可能です（しかし、それができるドライバーは間違いなく存在します）.レビューには警告もあります：冬（東部を除く国のほとんどの地域）では、これらのタイヤに乗らない方が良いです-氷上では完全に制御できず、車は簡単に横滑りして曲がります平地で。

フランスのミシュランが提供するラグジュアリー SUV 向けの人気の高いタイヤを使用すると、車が設定されたコースに正確に追従し、ドライバーとパッセンジャーの安全を確保するための最適な条件を作り出すことができます。予測可能な制動距離、速度を落とさずにコーナリングすること、非常に優れたスキッド感度を備えていることは、夏の道路でのアグレッシブなドライビング スタイルが好きな人にとって真の恩恵です。

トレッドの非対称性により、濡れた路面と乾いた舗装路の両方で同等に効果的なグリップを提供します。耐摩耗性や鋭い操縦の予測可能性などのタイヤの特性により、このタイヤをカテゴリーで最高の位置付けにすることができ、肯定的なレビューなしには残りませんでした。ただし、私たちの評価では、ミシュラン パイロット スポーツ 4 SUV がリストに上がらない価格でした。一部の所有者が保証するように、タイヤはお金の価値がありますが、高すぎます。

方向性があり、アグレッシブなトレッド パターンは、一見しただけで、Toyo Proxes ST III サマー タイヤの高速性を物語っています。サイド ブロックもコースに沿って配置され、2 つの機能を果たします。高速でのホイールの回転を安定させ、高い方向安定性を決定し、操縦時の優れたグリップを提供します。さらに、ゴムコンパウンドの組成には、サマータイヤの急速な摩耗に対する耐性にプラスの効果をもたらす成分が含まれています。

彼らのレビューでは、所有者はタイヤのブレーキ性能に肯定的な評価を与えています-SUVのまともな重量にもかかわらず、濡れた舗装を含めて高い効率を示しています。夏は自然の中を散歩するのに最適な時期で、小道の一部が泥の「わな」のある未舗装の道路を通り抜けることがあります。しかし、そのような状況でも（もちろん、中程度のオフロードについて話しています）、Toyo Proxesはタスクで優れた仕事をします。

レビューから判断すると、経済的（2.9％）でバランスが取れており、非常に静かな日本のブリヂストン製タイヤAlenza 001は、所有者を無関心にさせません。この夏用タイヤの特殊なサイプ形状は、高速荷重下でのタイヤの変形を抑え、濡れた路面でも優れたグリップを維持します。同時に、トレッドの幅の広い縦方向のチャネルにより、アクアプレーニングのリスクが大幅に軽減され、そのような障害物の前で減速することがなくなります。

トラックと街道 - それがこのタイヤの目的です。ゴムはハンドルのわずかな動きにも追従し、コーナリングとブレーキングを完全に予測できます。夏には、入門編でも完全に通過しますが、ブリヂストン アレンザ 001 で「靴を履いた」SUV ドライバーの計画に、泥だらけの道路でのオフロードや泥の障害物を含めるべきではありません。