オールシーズンタイヤベスト15

ニジネカムスク工場の製品は、その入手可能性によって際立っています。トレッドがシンプルなオールウェザータイヤKama-234。中央部には幅の広い排水溝があり、そこから長方形のインサートが側面に分岐しています。ゴムは、乗用車および小型商用車用に設計されています。タイヤは最大 615 kg の荷重に耐えることができ、優れた耐摩耗性を提供します。最高速度（最大210 km / h）にも十分なマージンがあります。タイヤは、舗装された道路で最高の感触を得ることができますが、転がった未舗装の道路ではゴムがあなたを失望させることはありません。トレッドに方向性パターンがないため、タイヤの取り付けや交換に問題はありません。

国内のドライバーは、手頃な価格と高品質の Kama-234 ゴムに満足しています。車輪は自信を持って路面を保持し、ゆっくりと摩耗し、完全にバランスが取れています。不利な点には、タイヤの過度の柔らかさ、店舗でのモデルの欠如が含まれます。

外見上、これらのオールシーズン タイヤは、パターンの性質上、サマー タイヤに起因する可能性があります。ただし、ゴムの組成により、負の温度で使用することができます。また、氷上で効果がない場合でも、都会の冬の状況 (または南部地域) では、1 年中 365 日完全に所有者にサービスを提供します。それらは耐摩耗性があり、ハンドルの回転に対する高度な応答感度によって際立っています。高速コーナーでも完璧にキープし、スリップすることはありませんが、強力なブロックと中央のトレッド補強材により、与えられた弾道を粘り強く追従します。

MAXXIS MA-Z4S Victra のハンドリング特性とブレーキ特性にマッチするように。このタイヤを履いたSUVでさえ、簡単かつ静かに止まります。サイド部分が硬いので轍が苦手なラバーですが、濡れた路面での抜群の挙動で相殺してくれます。同時に、騒音レベルは、タイヤのサイズに関係なく、かなり快適な範囲にあります.冬にこれらのタイヤで車を運転することは、暖かい季節と大差ありませんが、ブレーキをかけるときは、ドライバーは道路の状態を考慮する必要があります。

オールシーズン タイヤは、トレッド ブロックの V 字型スタイルによって提供される高いトラクションが特徴です。このため、Matador MP 61 Adhessa M + S タイヤは優れたハンドリングと従順さを示します。コースを変更することで、わずかなステアリングの動きに即座に反応します。モデル範囲には、乗用車だけでなく、軽量 SUV (VAZ 21213、Niva-Chevrolet など) やシティ クロスオーバーにも取り付けることができる 11 サイズが含まれています。

ゴムの肩部分はかなり大きく、深い雪や泥の中を移動するときに自信があります.これらのタイヤが作成されるコンパウンドは、広い温度範囲で最高のパフォーマンスを発揮します。フットプリントの増加と作業領域パターンの広い間隔は、舗装上の余分な水に完全に対応します。この機能により、MP 61 Adhessa はオフロードでも優れた性能を発揮することができました。

ロシアのオールシーズン タイヤ (アルタイ タイヤ工場製) NORTEC AT 560 の際立った特徴は、珍しいトレッド パターンと呼んでも差し支えありません。ただし、この構成により、道路の状態に関係なく、ゴムは道路上で非常に自信を持って動作することができます。アスファルトであろうとルーズプライマーであろうと、NORTEC AT 560 は接触を失わず、表面で最も信頼できるグリップを保証します。

BFGoodrich All-Terrain とのトレッドの中央部分の類似性は肉眼で見ることができますが、サイド部分に強力なラグがないことで、NORTEC AT 560 に個々の特徴が与えられます。この機能により、タイヤが深いわだち掘れを残すのが難しい場合があります。そうしないと、タイヤの動作に不満が生じることはありません-泥や雪、オフロードドライバーが設定したルートから逸脱することなく、ゴムは自信を持って機能します.また、タイヤをディスクに取り付けると、最小限の重量（35〜40グラム）で簡単にバランスが取れることにも注意してください。

オールシーズンタイヤのBFGoodrich Urban Terrain T/Aは、ロシアで非常に人気があります。このアメリカとフランスの会社のゴムの成功の秘訣は、優れたまずまずの特性にあります。ホイールは、泥や雪、湿った草や砂にさらされます。メーカーは、非対称パターンのトレッドを開発することで、このような品質を達成することができました。中央部から外側に伸びる2本の縦溝があります。内側には短い溝と小さなチェッカーがたくさんあります。タイヤの主な目的はクロスオーバーと SUV ですが、国内のドライバーは乗用車や商用車にタイヤをうまく使用しています。最大輪重は1150kgまで。

国産車の所有者は、BFGoodrich アーバン テレイン T / A ラバーの多くの優れた品質を強調しています。これらは、静粛性、通過性、バランスの良さ、耐久性です。タイヤの欠点は、小さな小石を大量に拾うこと、アスファルトでのABSの作動です。

国産全天候型タイヤ コーディアント オフロードは、オフロード走行用に生産されました。 15インチと16インチの2サイズのみの販売です。タイヤは、ロシアの SUV の Niva と UAZ の所有者に人気があります。タイヤは一部の輸入ジープにも適しています。ホイールのトレッドにある広い溝のおかげで、小さな石が引っかかりません。タイヤは粘土やゆるい雪で詰まっていません。製造業者は、寒い季節に柔らかさを提供する特別なラバーコンパウンドを開発しました。モデルは損傷から保護されており、十分な耐久性があります (最大 80,000 km)。サイドラグの存在は、車輪が道路上の最も困難な障害を克服するのに役立ちます.

SUV やクロスオーバーの所有者は、高いクロスカントリー能力、手頃な価格、高品質、柔らかさと強度など、コーディアント オフロード ゴムの品質に注目しています。デメリットとしては、騒音や転がりの悪化、タイヤが砂や小石に埋もれてしまうことなどがあります。

幅広い車種に対応する日本製のオールシーズンNitto Dura Grapplerタイヤが適しています。これらの高品質のタイヤは、深くて力強いトレッドを持っています。パターンには、排水溝、多くの溝と薄板、スロットとスロットが含まれています。このデザインは、優れた牽引力と効率的な排水を提供します。タイヤのおかげで、どんな天候でも操縦が予測可能で安全になります。重厚なトレッドには5本の大型リブを配し、音響成分を低減。タイヤは、大型SUV、ピックアップ、小型トラックに使用できます。ゴム組成の最新のポリマーとシリコン含有成分は、重い負荷による摩耗を減らすのに役立ちます。

柔らかさ、ハンドリング、耐摩耗性、バランスの良さなど、Nitto Dura グラップラータイヤの品質がユーザーに好まれています。ホイールの欠点は、トレッドに小さな小石が蓄積することと言えます。

走行距離が主に高速道路や都市道路で行われるクロスオーバーまたはSUVの場合、このゴムが最適です。全天候型タイヤである Hankook Tire DynaPro は、寒い天候下でも弾力性を失いません。オフシーズンであり、最も厳しい冬ではない場合、タイヤのトレッドは雪や氷の破片で優れた働きをし、氷の上では自信を持って動作せず、地殻が転がりますが、ドライバーの注意深い行動により、タイヤは克服することができますそのような障害。ハンドリングとコーナリングの安定性は、ユーザーによっても確認されている疑いのない利点であり、ユーザーからの苦情はありません。

オフロードでもタイヤを軽視しないでください。未舗装の道路、泥、砂は彼女を怖がらせることはありませんが、通行できない場所に車を運転するべきではありません-ゴムは硬い表面用に設計されており、トレッドブロック間のチャネルは私たちが望むほど広くはありません。タイヤの音響特性は、多くの競合他社よりも明白な利点と見なすことができます。サイズ (SUV の場合、通常は R16 以上) にもかかわらず、ハンコック タイヤ DynaPro ATM RF10 は、この点で価値がある以上に動作します。最も静かなタイヤの中で安全にランク付けできます。

フォーミュラ 1 用のイタリアのタイヤ メーカーの品揃えでは、普通車用のオールシーズン タイヤを見つけることができます。ピレリのスコーピオン ヴェルデ オールシーズンモデルは、あらゆる点でバランスが取れているように見えます。しかし何よりも、タイヤは雪や濡れた路面でブレーキをかけることができます。非対称のトレッドパターンにより、優れたトラクションとグリップを備えています。ホイールに優れた方向安定性をもたらします。大きな排水溝があるため、水や雪のお粥をすばやく効率的に排水できます。十字型サイプを採用することで、ゴムの乗り心地を向上させ、騒音の発生を最小限に抑えました。

車の所有者は、ピレリ スコーピオン ベルデ オール シーズンのブレーキングの安全性、優れた安定性とハンドリング、静粛性などの品質を高く評価しています。消費者は、ゴムの不利な点は、わだち掘れ、急速な摩耗、および非全地形トレッドの恐れであると考えています.

オールシーズン タイヤ Dunlop Grandtrek MT2 は、価値と品質の優れた組み合わせです。このモデルは、ロシアの多くの地域にとって理想的な寒冷地での運用向けに開発されました。メーカーはゴムコンパウンドの独自の配合を見つけることに成功したため、タイヤの柔らかさは低温でも維持されます。プロテクター自体が異様に見える。それは放電構造によって区別され、ラメラは互いに離れて配置されており、非対称チェッカーと組み合わせて、雪の多い路面で車に安定性を与えます。トレッドが雪塊で詰まらず、路面との高品質なグリップが維持されます。

Dunlop Grandtrek MT2 タイヤは、わが国で十分に証明されています。運転手は、手頃な価格、高品質、排出されたトレッド、優れたバランスなど、ゴムの利点に注目しています。このモデルの欠点として、多くのユーザーはサイドウォールが弱く、摩耗が早いと考えています。

オールシーズン タイヤのブリヂストン デュエラー H/L アレンザは、都市部で優れた性能を発揮しました。メーカーは、多くの縦方向および横方向のサイプを持つ特別なトレッドパターンを開発しました。それらのおかげで、接触パッチから水と雪泥のお粥が効果的に除去されます。革新的な UNI-T テクノロジーは、快適性、トラクション、ハンドリングを向上させるように設計されています。同時に、どんな天候でも運転するときの騒音レベルを下げることができました。トレッドが摩耗し始めると、優れた接着力を持つ新しい層が露出します。対称パターンの使用により、滑らかな乗り心地と、滑りやすい路面でのマシンの安定した挙動が実現しました。

国内の消費者は、ブリヂストン デュエラー H / L アレンザ タイヤの静粛性と柔らかさを高く評価しています。タイヤは、車、クロスオーバー、小型ピックアップの両方でうまく機能します。タイヤの欠点は、価格が高いことにのみ起因する可能性があります。

このオールシーズンタイヤが私たちの評価に含まれていることは驚くべきことではありません.操作中のゴムの損傷に関するユーザーからの情報はほとんどないため、信頼性の点で最高と見なすことができます.深いトレッドはオフロードで優れていることが証明され、同時に高速道路での騒音レベルの低さに多くの所有者を驚かせました。適度な気候条件で一年中使用できるように設計されたこのタイヤは、必要な弾力性を維持しながら、雪上で非常に自信を持って動作します。

同時に、夏の間、過度の柔らかさはゴムの安定した動作にまったく影響しませんが、高速操縦中は摩耗が大幅に加速されます。ヨコハマ ジオランダー A / T G015 の従順さは、タイヤの補強されたサイド部分によるところが大きく、最も剛性の高いものの 1 つと考えられています。タイヤはSUV用に設計されているため、これは原則として驚くべきことではありません。また、この機能により、横方向の損傷は(意図的に行わない限り)ほぼ不可能になり、縁石や路面電車のレールなどの障害物を乗り越えることが多い都市のクロスオーバーの所有者から肯定的に評価されました。

抜群の耐摩耗性を誇るオールウェザータイヤ、トーヨーオープンカントリーH/T。日本のエンジニアは、機械的ストレスに非常に強い独自のゴムコンパウンドを開発しました。重量のあるSUVに使用しても、タイヤの走行距離は10万kmに達します。特別なトレッドパターンにより、雪で覆われた道路や汚染された道路セクションを簡単に克服できます。大きな水たまりや深いわだち掘れ、水や泥を無理矢理突っ込んでも問題ありません。高速で走行するとき、車は安定したままで、騒音レベルは非常に低く、エンジンは余分な燃料を消費しません。

耐久性、優れたハンドリングと安定性、およびアクアプレーニングの欠如のために、SUV の所有者は Toyo Open Country H/T タイヤを好みます。ユーザーは、タイヤのオフロードでの挙動に完全に満足しているわけではなく、タイヤが摩耗するにつれて騒音レベルの上昇が見られます。

グッドイヤー ラングラー DuraTrac オールシーズン タイヤには多くの優れた特性があり、さまざまな条件で自信を持ってタイヤを機能させることができます。タイヤは、都市でもオフロードでも、アスファルトでも地面でも、雪でも水でも同じように使用できます。粘土や土の多い工事現場でも車輪の負担になりません。メーカーは、TractiveGroove テクノロジーの導入により、このような驚くべきバランスを達成することができました。トレッドには、中央ゾーンにマイクログルーブがあり、階段状の傾斜ブロックによって補完されています。その結果、接触パッチは、縦方向と横方向の両方で安定しています。優れたグリップ力は、十分な剛性を備えた特殊なラバー コンパウンドの結果です。

SUV の所有者は、グッドイヤー ラングラー DuraTrac ゴムの多用途性、静音性、耐久性などの利点に注目しています。不利な点は、氷上での運転だけでなく、緊急ブレーキ中の動作です。

このカテゴリーの疑いようのないリーダーは、激しいオフロードでの使用専用に設計されたアメリカのオールシーズン タイヤ BFGoodrich Mud-Terrain です。このモデルの前世代と比較して、ゴムはクローラー TEK テクノロジーの使用により 3 分の 1 の強度になりました。グリップ特性も向上しました-岩や砂の多い土壌、泥や雪の中で、タイヤは道路に完全に「食い込み」、強力なラグにより​​深いわだち掘れも無視できます。

Mud-Terrain T/A KM2 の耐摩耗性と損傷に対する耐性は驚異的です。このゴムのカットやパンクはほとんど見られません。これらのタイヤを装着した SUV は優れたハンドリングを示し、予測可能なブレーキングと加速により、正当な自信と安全感が得られます。対称的なパターンにより、タイヤは直線でもコーナーでも完全に路面を保持します。