最高のオールシーズン タイヤ - グッドイヤー、ブリヂストン、ハンコック?

ピレリ スコーピオン ベルデ オールシーズンは、トレッドに剛性を与える非対称パターンと5本の縦リブにより、ステアリングの動きに対する高い感度と高速での追従性を発揮します。 GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 SUV は、あらゆる温度範囲の乾燥した道路でも優れた性能を発揮します。方向性のあるパターンとトレッドの特徴により、接地面でのタイヤの十分な剛性が決定され、アスファルトでの高いハンドリングが保証されます。

彼女とクムホ ソルス HA31 に合わせて、このタイヤは、トレッドの中央リブとそこから伸びる細長い中央ブロックによる優れた方向安定性を特徴としています。 Bridgestone Dueler H / T 684IIラバーは、トレッドブロックが異なる特性の化合物でできている場合、Flat Force Blockテクノロジーを使用しています。その結果、裸の舗装路でのハンドリングは一年中いつでも優れていますが、パターンの性質上、弾道の変化に対する反応がわずかに遅くなります。

ハンコック タイヤ DynaPro ATM RF10 は、二重強化ナイロン コードと、ブロック間に階段状の溝を備えたより大きな設置面積のトレッドを備えています。後者の機能は、舗装されていない舗装での操作の安定性を高めますが、コーナーでは制限速度を超えてドライバーが制御する必要があります。

比較に参加した参加者の中で、クムホのタイヤは速度で最高の快適性パラメーターを持っています. GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 SUV の指向性トレッドは少しうるさいです。同時に、都市部の速度では、その騒音性能は以前の参加者よりも低かった.したがって、これら2つのタイヤは、ノミネートでチャンピオンシップをかなり分けました。意外にもピレリのスコーピオン・ベルデ・オールシーズンが3位に入賞。ゴムは、ホイールの動作中にノイズが発生するという点で、中程度の満足度を示しました。

Bridgestone Dueler H/T のアグレッシブなトレッド パターンにより、快適性とトラクションのどちらかを選択する必要があります。同時に、Hankook Tire DynaPro ATM RF10 は間違いなく最もうるさくなりました。ホイールが回転しているとき、このゴムの極低速でのトレッドは、指名リーダーのピークノイズレベルにすでに匹敵します。タイヤの音響特性の評価は、オールシーズンタイヤをテストしたさまざまな出版物からの独立したテストへの参加者の主観的なコメントに基づいて作成されたことに注意してください。

比較のこの段階では、さまざまな出版物からの独立したテストの結果を使用しました。読者の便宜のために、参加者の指標を表の形式で示します。

このようにGOODYEARのタイヤがリードしています。 Bridgestone Dueler と Hankook DynaPro は、濡れた路面ではほぼ同等のブレーキ性能を発揮します。深刻なバックログ (約 4 メートルの差) で、クムホとピレリのブランドの参加者は比較テストを締めくくりました。

Smart TRED テクノロジーにより、GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 SUV トレッドはさまざまな条件に適応できます。 3D サイプを備えた V 字型の指向性トレッドには数千のエッジがあり、最も困難な冬のコンディションでも確実なグリップと正確なコントロールを提供します。

Kumho Solus HA31 のトレッドには、ゴム コンパウンドに含まれる二酸化ケイ素の割合が高く、多数のサイプが含まれているため、滑りやすいアスファルトでのグリップが向上します。トレッド ブロックの指向性パターンと剛性により、コースの逸脱がなくなり、車が急カーブを曲がることができます。

Bridgestone Dueler H/T 684II は、高密度のトレッド パターンと、ラバー コンパウンドにいくつかのハイテク ソリューションを採用しています。このおかげで、滑りやすいアスファルトで自信を持って行動することが観察されます。雪や泥の状態では、メインラグの機能を担う巨大なショルダーブロックが自信を与えます。

Hankook Tire DynaPro ATM RF10 ラバーは、アグレッシブな冬用トレッド パターンを備えています。強力なショルダー エリア、広い排水路があり、不規則な形状のブロックは 3D ラメラでふんだんに覆われています。補強されたコードは変形しにくい - タイヤはどんな表面でも所定のコースを完璧に保ちます。

ピレリ スコーピオン ベルデ オールシーズンの非対称パターンは、雪道で高いパフォーマンスを発揮します。トレッドの5つのリブは、広い水路で区切られており、操縦の精度を維持します。同時に、外側の 3 列のブロックはより剛性が高く、十字型のサイプと相まって、縦方向に優れたグリップ力を発揮します。

冬の道路状況でタイヤをテストしたパイロットの評価の結果、すべてのタイヤが困難な気象条件で高いグリップ特性を示しました。これに基づいて、このノミネートで各参加者に最高得点を与えることが決定されました.比較に参加したオールシーズンタイヤは、冬の路面での優れた「粘り強さ」を示す、価値のあるライバル以上のものであることが判明しました.

効率パラメータは、自動車の運転コストだけでなく、加速ダイナミクスにも直接影響します。便宜上、比較に参加しているタイヤの中型クロスオーバーの転がり量の要約表を提供します。

Hungarian Autonavigator によるテストでは横風の力が考慮されていないため、指標は理想的とは言えません。ただし、パラメータは同じ条件で収集されており、タイヤのフリーランアウトが明確に示されています。最も経済的なのは、GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 です。錦湖、ピレリ、ブリヂストンのタイヤは、お互いに小さな助走で走る。同時に、Hankook DynaPro は絶対的な弱者であることが判明し、比較のリーダーに 27% の差をつけました。

この指名では、乗用車用ゴムの比較も、さまざまな出版物のテスト結果に基づいて行われました。むき出しのアスファルトのセクションでの中型クロスオーバーの制動距離は次のとおりです。

Pirelli と GOODYEAR のオールシーズン タイヤの挙動は、これらのタイヤがこのような状況での最良の選択であると言えます。Hankook TireのDynaProラバーよりかなり劣っています(1メートル未満)。 Bridgestone Dueler H/T 684II はさらに遅れていますが、それでもかなり良い結果を残しています。クムホ ソルス HA31 に関しては、このカテゴリーではタイヤのパフォーマンスが良くありませんでした。明確な部外者は、比較のリーダーより 14.6 m も遅れています。

わかりやすくするために、比較対象のオールシーズン タイヤの平均小売価格の表を示します。

最も手頃な価格は Hankook と Kumho のタイヤです。 GOODYEAR と Pirelli は、このサイズの加重平均市場ポジションを占めていますが、ブリヂストンのタイヤは、このカテゴリーの比較リーダーのタイヤよりも、クロスオーバーの所有者のコストが約 80% 高くなります。

比較対象として選んだオールシーズンタイヤは、冬道で高いトラクションを発揮。タイヤにとってこれらの条件は、通年での使用において最も困難であるため、冬と (重要な) トレッドの摩耗を最小限に抑えることを考慮して、走行性能がより評価されました。議論の余地のないリーダーは、GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 タイヤでした。このゴムは、5 回のテストで勝者でした。他の 4 人の参加者を比較した結果、互いに非常に近いことがわかりました。これは、申請者のいずれかを支持する選択が正しい決定であることを示唆しています。