最高のR16サマータイヤ20本

街道や国道を快適に走るには、Viatti Strada Asimmetrico V-130 タイヤが最適です。トレッドの内側部分の強化された設計により、直線セクションでの優れた加速ダイナミクスとブレーキ システムのパフォーマンスが保証されます。作業エリアのブロックは広い排水路で区切られており、大量の水の流れにうまく対処し、路面の安定性を維持できます。

パターンの側面部分は、剛性の異なる交互のブロックの形で作られています。これにより、高速であっても、アスファルトの継ぎ目や小さな凹凸からの衝撃に対するゴムの感受性が大幅に減少しました。全体の重量が増加したクロスオーバーの場合、これは旅行がはるかに快適になるため、大きな利点です。これは、レビューで所有者だけでなく確認されています。出版物「Behind the wheel」は、モデルが市場に登場した翌年、Viatti Strada Asimmetrico V-130 の独立した比較テストを実施しました。そして、運転における超大国が明らかにされなかった場合、クロスカントリー能力に関しては、結果は非常に良好です-これらのサマータイヤは、弱いオフロードや未舗装の道路で自信を持って動作します.

この夏用タイヤは、KIA Cerato と Ford Mondeo、Honda Civic と Hyundai Elantra で見ることができます。 VAZ 2110 またはルノー ローガンの所有者も、マタドール MP-44 エリート 3 を拒否しません。残念ながら、このモデルのクロスオーバーはサイズが提供されていませんが、100を超える乗用車ブランドにとって、タイヤは非常に重要です。レビューから判断すると、このタイヤは、その高品質の仕上がり、優れたレベルの音響快適性、および頑丈なサイドウォールにより、所有者を「傷つける」ことができました。

走行特性に関しては、特定の条件下でのマタドール MP-44 エリート 3 は、より堅固な ContiPremiumContact にそれほど劣っていません。そして、これはユーザーだけでなく確認されています。 2年前に国内の自動車雑誌Za Rulemが実施した比較テストによると、サイズR16のタイヤは未舗装路でのグリップが向上し、濡れた路面での高速操縦時の優れたハンドリングと燃費の削減にプラスの効果を示しました。もちろん、予算モデルには弱点があります。タイヤは最適な停止距離を示しません。また、高速では、コースからの逸脱が発生する可能性があります-ドライバーはリラックスできず、定期的にタキシングする必要があります。

コーディアント スポーツ 3 タイヤの最初の本格的なテストは、スペインのフォーミュラ 1 サーキット、サーキット デ バルセロナで行われました。すべてのバジェット タイヤが、このような強力な発射台から消費者への旅を始めるわけではありません。非対称のトレッドパターンはアグレッシブな走りにベストフィット。トラックのアスファルト表面への効率的な接着により、優れた加速ダイナミクスと短い制動距離を発揮することができました。

ちなみに、Sport-Mixテクノロジー（ゴム塊の異なる混合物から）を使用して作成された、広い排水チャネルを備えた中央リブによって、優れた方向安定性が保証されます。コーディアント スポーツ 3 タイヤは、ウェット グリップでヨーロッパの「B」評価を獲得するだけでなく、経済的で静かです。セダンや軽クロスオーバーでこのサマータイヤを使用しているオーナーのレビューによると、国産タイヤはコンチネンタルと性能面で比較できることがわかりました。

Kumho Ecowing ES01 KH27 タイヤのかなり手頃な価格は、この製品のパフォーマンスには影響しません。幅広の中央排水路を備えたシンプルなトレッド設計は、あらゆる道路で信頼できる牽引力を発揮する最適な条件を作り出します。ゴムでの取り扱いとブレーキングに特別な欠点はありません。しかし、乗り心地に関しては、韓国ブランドのタイヤは、コストが2倍以上高い市場のエリート製品と同等の条件で競争できます。さらに、予算セグメントでは、このモデルは車の効率の向上にも大きな影響を与えます。

Ford Fiesta や LADA Granta (Kalina) Sport (195/50/R16) などの車の所有者は、タイヤに興味を持つでしょう。寸法 205/65/R16 は、国産の最高のクロスオーバー LADA 4x4 Niva (VAZ 2121、21213) だけでなく、Fiat Ducato や Mercedes Vito、Ford Transit などの商用車にも適しています。サマー タイヤを購入するときに Kumho Ecowing ES01 KH27 を選択した所有者は、欠点の 1 つだけを指摘しています。もちろん、これはある程度の快適さをもたらしますが、ハンドリングのテスト中に、これらのタイヤは多くの予算の対応物と大きな違いはありませんでした。それにもかかわらず、柔らかく快適な乗り心地を重視する所有者は、この特定のモデルを頑固に選択します。手頃な価格と予測可能なハンドリングは、間違いなくその強みです.

これらのタイヤは、所有者にまともなレベルの快適さを提供するだけでなく、まともな燃料節約も可能にします。これらの特徴は最も顕著です。さらに、都市部では、Toyo Nano Energy 3ラバーのこれらの機能は、クロスオーバーの所有者から最も需要があります。市場で最も人気のあるタイヤ サイズは 225/60/R16 です (三菱アウトランダー、アウディ オールロード、マツダ MPV、VW トランスポーターなどの車に取り付けられています)。パラメーター 205/50/R16 のタイヤも需要があります。 VAZ 2110 (2111)、ルノー ローガン、MG 3 クロス、フォード フォーカスなどのロシアで人気のあるモデルに最適です。

レビューの所有者は、これらのタイヤの特性に満足していることを表明しています。それらは路面の小さな隆起をうまく隠しますが、コーナーや高速での操縦中の「粘り強さ」は、サイドウォールがかなり柔らかいため、多くのことが望まれます。また、ハイドロプレーニング耐性もあります。ただし、テスト結果によると、トーヨー ナノエナジー 3 サマー タイヤは優れた性能を発揮しません。むしろ、快適な毎日の旅行のための予算の「中農」であり、それ以上のものではありません。

サマー タイヤは、乾いた路面と濡れた路面の両方で適切に機能する必要があります。独立したテストで研究された主な基準の 1 つは、制御性です。これらのタイヤが主導的な地位の1つを知っていたのは、この指名でした。制動距離は最短ではありませんが、許容範囲内であり、100 キロメートルの速度でも車はコントロールを失うことはありません。したがって、ハイドロプレーニングに対する耐性は非常に適切です。

騒音レベルには特に注意が必要です。 50キロメートルの速度でわずか65デシベル。もちろん、トップセグメントとしてはそれほど高い数字ではありませんが、そのラインナップの中では、競合他社が示すことができなかった最高の数字です.そしてもちろん、価格。ブランドはロシアで、地元の工場で生産されているため、ここのコストはヨーロッパのメーカーよりも低くなっています。全体として、運転中の快適性と静粛性を重視し、最高のコストパフォーマンスを求める方に最適な R16 タイヤです。

2015 年、権威あるポーランドの出版物 Motor は、若い世代の R16 サマー タイヤをテストしましたが、すでに非常に人気のある韓国のブランド Nexen です。 8名の候補者が比較に参加し、この製品は6位にランクインしました。これは非常に控えめな結果のように思えるかもしれませんが、これらのテストで誰が Nexen と競合したかを理解する必要があります。すべての競合他社はプレミアムセグメントのタイヤであり、ヒーローよりもはるかに高価です。

ここでの主な利点は、ノイズレベルが低いことです。この指名では、Nexen はほぼすべての競合他社を上回り、自信を持って 2 位になりました。 50 キロメートルの速度で、ゴムの騒音レベルはわずか 65.5 デシベルです。結果は印象的です。他の指標に関しても、すべてが適切なレベルにあります。制動距離とハンドリングは正常範囲内であり、レビューを読むと、これらが非常に長い距離を走る最も耐摩耗性の高いタイヤでもあることがわかります.

製品を購入する際に最初にレビューを見る人が多いので、ほとんどの車の所有者はおそらくこれらのタイヤに精通しています.それらの下で、最も多くのコメントが集まっており、合計スコアはかなり高くなっています。しかし、これは驚くべきことではありません。ブランドは最も有名ではないかもしれませんが、レース選手権用のタイヤのサプライヤーとして有名であり、これはすでにメーカーに一定の義務を課しています.

さらに、このレビューは、スウェーデンの雑誌 Vi Bilägare が実施したテストの結果と完全に一致しています。彼らによると、イタリア人のゴムが2位になり、これらのR16サマータイヤがテストされたすべての位置で.ピレリの主な利点は、汎用性と言えます。乾いたトラックと濡れたトラックを通過するときに最高の結果を示しました。タイヤの挙動はあまり変わっていません。競合他社よりも停止距離が短く、優れた耐アクアプレーニング性を備えています。

私たちの多くにとって、カスタマー レビューは製品を選択する際の主な基準です。タイヤも例外ではなく、人気マーケットプレイスのヨコハマ アドバン フレバのユーザー評価を見ると、この商品の需要が非常に高いことがわかります。耐摩耗性からハンドリング、経済性まで、ほぼすべての点でこれらのサマー タイヤを賞賛してください。さらに、ここの値札はかなり適切です。はい、ゴムは最も安価ではありませんが、ほとんどの人にとって手の届く範囲にあります.

しかし、別の側面があります-テストです。それらは権威あるスウェーデンの雑誌 Vi Bilägare によって開催されました。そしてそれらの中で、これらのタイヤは最高の結果を示しませんでした。 8つのポジションのうち、横浜はわずか6つしか取りませんでした。むしろ、自信のある中農です。制動距離は競合他社よりも長いです。濡れた路面では、75km ですでにコントロールを失います。耐ハイドロプレーニング性も、まだ十分とは言えません。確かに、このテストでは耐摩耗性は考慮されていません。

このタイヤは、ほぼ同時に、モーターのポーランド版と国内の「車輪の後ろ」の比較テストに参加しました。これは 2015 年に発生しましたが、今では二重テストから得られたデータを確認する多数のユーザーのレビューを専門家の意見に安全に追加できます。ハンコック ベンタス プライム 2 が濡れた路面での挙動に関してテストのリーダーからかけ離れていた場合、ノイズと経済性 (転がり抵抗係数) に関しては実質的に同等ではありませんでした (参加者の中には、ピレリ、ミシュラン、ダンロップ、コンチネンタルがありました、グッドイヤータイヤなど）。

同時に、濡れた路面で時速 80 km からの制動距離は 25.3 m (乾いた路面では 36.8 m) であり、どちらの場合もテスト リーダーよりわずか 40 cm 劣っています。 Hankook Ventus Prime 2 をロシアの道路で通常使用する所有者は、これらのタイヤの挙動に概ね満足しています。あらゆる路面での効率的なブレーキング (プライマーを除く)、最小限の騒音レベル、高速での優れたロード ホールディング。弱い側は、アクアプレーニングに対する抵抗力が低いと見なすことができます。水の障害物があるセグメントを慎重に通過し、できれば減速することをお勧めします。

これらのタイヤの名前から、スポーツ走行用に設計されていることは明らかですが、少なくともそのセグメントでは、価格は非常に低くなっています。ゴムは繰り返しテストされており、結果によると、スポーツ用品は実際よりもブランドの宣伝活動であることが明らかになりました.タイヤは乾いた路面で優れた性能を発揮します。短い制動距離と優れたハンドリングを備えています。しかし、濡れた路面は状況を一変させます。ハイドロプレーニング抵抗は平均的で、低に近いです。制動距離が大幅に伸びます。

レビューはこれを完全に確認しています。雨天時は注意が必要です。また、路面が濡れると騒音が著しく増加します。平均的な価格帯でも、ほぼ70デシベルです。ただし、耐摩耗性は優れています。タイヤは簡単に 40,000 回走行し、耐用年数全体を通して理想的な形状を維持します。

トップブランドは常に完璧なラバーコンパウンドを探しています。ヨコハマは市場で最も有名なメーカーの 1 つであり、多くの革新的なアイデアを武器に持っています。この特定のモデルに関しては、ゴム、ポリマー、添加剤の独自の組成がここで使用されました。メーカーの目標は、コーティングの状態に関係なく、品質特性を維持することでした。テストは、それらが成功したことを示しました。

ゴムの挙動は、乾いた路面でも濡れた路面でも実質的に変わりません。制動距離は短く、その挙動は複雑で極端な操作を可能にします。これらのサマータイヤは非常に安全で信頼性があります。静かで伸縮性があるだけでなく、どんな道でも快適に過ごせます。最高の燃費効率。燃費はすべての速度で観察されます。つまり、タイヤはさまざまな運転スタイルを好むドライバーに適しています。

アグレッシブなドライビングが好きな方向けのタイヤは、特殊なトレッド構造を採用しており、接地面から水分を集中的に除去するだけでなく、タイトなコーナーでのグリップを向上させます。ショルダーパターンの非対称な方向性は、ホイールの振動を効果的に抑制するだけでなく、優れた操縦性を提供します。これらの利点に加えて、Bridgestone Potenza RE003 Adrenalin タイヤの特別な特性は、シリカの含有量を増やしたゴムコンパウンドを製造する革新的な技術のおかげで得られました。これにより、アグレッシブな運転スタイルでもトレッドの摩耗が大幅に遅くなり、乾いた路面や濡れた路面でのグリップが向上します。

上記に加えて、R16以上のサイズのこのモデルのタイヤを使用するクロスオーバーおよび一流のセダンの所有者のレビューでは、簡単なホイールバランス、側面の損傷に対する耐性、優れたブレーキなどの操作機能が注目されています。このモデルは、以前はスポーツレース専用のトラックであったと言わざるを得ません。日本F1チームは合計175回の勝利を収め、雑誌のテストよりもタイヤの優れた性能を確認しています.

タイヤは高品質であるだけでなく、安全でなければなりません。この製品は、すべての基準と規範を満たし、さらにはそれらを超えています。ゴムは、独立したドイツの出版物 Auto Bild Allrad によってテストされています。トップ セグメントのタイヤが比較に参加し、CrossClimate 候補の約半分で首位を獲得しました。結局のところ、名前は現実と完全に一致しています。これらは夏用タイヤですが、どんな気候にも簡単に対応できます。挙動は乾いた状態でも湿った状態でも維持されます。制動距離は競合他社よりも短く、ハイドロプレーニング耐性に関しては、これらは一般的に私たちがテストした中で最高のタイヤです.

このようなタイヤがあれば、外の天候に関係なく、自信を持って道路を走ることができます。さらに、燃料の節約にも役立ちます。このノミネートでは、ミシュランが再び 1 位になりました。しかし、欠点の 1 つは明らかにノイズです。すでに60キロメートルの速度で、騒音レベルはほぼ67デシベルでした.

私たちの前には最高のサマータイヤR16があり、これはメーカーの広告スローガンではなく、雑誌Za Rulemの独立したテストの結果です。ほぼ全てのポジションでラバーが首位をキープ。乾いた路面でも濡れた路面でも制動距離が短い。ハンドリングとハイドロプレーニング耐性の良い指標。コースの安定性、したがって最高レベルの安全性。タイヤは、複雑な操作や極端な状況で素晴らしい仕事をします。

この製品が否定的な結果を示した唯一のパラメーターは経済です。これらのタイヤを装着した車の燃料消費量は増加します。これは、静かな運転と過度の使用の両方に当てはまります。また、砂利や湿った草の上を走行する場合の結果が低いことも注目に値します。簡単に言えば、クロスオーバーやSUVに装着する意味のないシティータイヤです。

オフロードタイヤは安くはありません。値札はしばしば合理的ではありませんが、現在私たちの目の前にあるもののように、市場にはかなりの予算オプションがあります.ここでの低価格は、ブランドの人気によるものです。トップリストに含まれることはなく、広範なカタログを自慢することはできません.はい、時には品質が不十分で、基本的なものと製造上の欠陥に起因するものがあります.

しかし、テクニカル指標に関する限り、ここではすべてが十分です。ユーザーは、地面との良好なグリップと許容可能な方向安定性に注目しています。制動距離とハイドロプレーニング抵抗は最高ではありませんが、許容できるレベルです。簡単に言えば、この価格帯のタイヤにはあまり期待していませんが、Tigar Road は、他の予算モデルと比較して、うれしい驚きを与えることができます。

道を外れると、途中でどんな障害に遭遇するかわかりません。タイヤが表面をしっかりとグリップしていることが重要です。中国のブランド MAXXIS は、テスト後に優れた結果を示しました。複雑で考え抜かれたパターンは、優れたグリップと方向安定性を備えています。トレッドは深く、ハイドロプレーニング現象などにも対応。

確かに、欠点がないわけではありませんでした。アスファルトでは、タイヤは非常にうるさいです。さらに、ジオメトリの違反に関連する振動が観察されます。これは一般的に、この中国ブランドの主な問題です。彼のタイヤはしばしば不規則な形をしており、レビューでは慎重な選択に関する多くの推奨事項を見つけることができます.そのようなタイヤをオンラインで購入することは強くお勧めしません。小売店の棚でそれらを見つけるのは非常に困難ですが。それは間違いなく最も人気のあるブランドではありません。

これらのサマー タイヤはオフロード用に特別に開発されたものであるため、クロスオーバーまたは SUV が市道をほとんど離れない場合は、このモデルをすぐに拒否することをお勧めします。ゴムの主な利点は、クロスカントリー能力の向上です。そして問題は、乾いた砂から泥や湿った草まで、あらゆる種類の土壌に関係しています。サイドブロック間の距離が長くなったため、表面でのタイヤのグリップを維持しながら、質量を取り除くことができます。また、メーカーは剛性と強い衝撃への耐性を高めています。スレッドが追加され、その直径が増加しました。

しかし、アスファルト道路では、結果は非常に不快です。タイヤはうるさく、硬く、方向安定性が低い。ハイドロプレーニング抵抗も低く、停止距離が長すぎて極端な操作ができません。このようなタイヤは、オフロードを絶えず耕し、街の通りを離れることはめったにない人にのみ適しています。

ご存知のように、トレッド パターンは複雑なエンジニアリング ソリューションであり、メーカーの最高の頭脳が苦労しています。この場合、一見取るに足らない行であっても、それぞれに特定の意味があることがわかります。サイドスラットにより、あらゆる表面で方向安定性を維持できます。それらの深さは質量を取り除き、表面との牽引力を生み出します。溝により、安定性を維持しながら鋭いターンを行うことができ、立体的な中央モジュールが振動とノイズを減衰させます。

これは、クロスオーバーまたは SUV 向けの真に用途の広いサマー タイヤです。彼女はトラックの内外で優れた結果を示しました。それとは別に、耐摩耗性についても言及する必要があります。これは、専門家と一般ユーザーによって指摘されています。タイヤの走行距離は競合他社と比較して大幅に増加し、すでに魅力的な価格をさらに相殺します.

オフロード ラバーのトレッド パターンは際立っています。深いテクスチャーは、あらゆる表面によりよく接着するのに役立ちます。この場合、非対称配置で可能な最大のパターンが表示されます。これらのサマー タイヤは、コースの内外で優れた方向安定性を発揮します。

ユーザーは、アスファルトを走行しているときに騒音レベルが低いことにも気付きますが、これはこのセグメントではかなりまれな出来事です.クロスオーバーまたは SUV が都市道路を耕すだけでなく、時々それらを追い払う人にとって優れたソリューションです。テストでは、タイヤが泥や湿った草の中で安定していることが示されています。深いパターンにより、ホイールの下から質量を取り除き、振動を減衰させることができます。バイヤーと製品の価格を喜ばせます。オフロードホイールの場合、それは魅力的です。