乗用車に最適なサマーR17タイヤ15選

コーディアント スポーツ 3 サマー タイヤの最初のテストは、スペインのフォーミュラ 1 トラックで行われ、優れたダイナミクスと優れた制動距離が示され、ゴムがウェット グリップのヨーロッパ B カテゴリーを獲得することができました。 Sport-Mix テクノロジーを使用したゴム塊の混合物で作られた広い排水チャネルを備えたメインリブは、優れた方向安定性を提供します。トレッドパターンの非対称性により、アグレッシブなドライビング中の負荷に容易に耐えることができます。

タイヤの特性が最高のコンチネンタルモデルに劣らないという事実を安全に述べることができます.彼らのレビューでは、車の所有者は低騒音レベルとゴムの経済性に注目しています。それらのいくつかは、可能な急速な摩耗だけに不満を持っています.

夏用タイヤ Viatti Strada Asimmetrico V-130 は、市道や国道を快適に走行するのに適しています。ブレーキシステムの優れたダイナミクスと迅速な応答は、トレッドの内側の強化された設計によって保証されます。大量の水の流れにうまく対処するために、作業領域のチェッカーを分離する広い排水システムが可能です。タイヤの側面に配置された異なる剛性のブロックは、路面への衝撃に対するゴムの感受性を大幅に低下させました。

所有者によると、このモデルは、オフロードや未舗装の道路での車の安定性を保証します。翌年、タイヤのリリース後、出版物「Behind the Rulem」が比較テストを実施しましたが、その結果により、クロスカントリー能力は最高であるにもかかわらず、そのカテゴリーで最高のタイヤの称号を授与することはできませんでした。適正レベル。

Nokian Hakka Green 2 サマー タイヤの優れたウェット ハンドリングは、多数の独立したテストによって確認されています。このタイヤは、予測可能なハンドリングを優先する自動車愛好家に最適です。彼らのレビューでは、ユーザーは未舗装の道路にぶつかった場合でも高速操縦中の信頼性に注目しています。補強されたサイド部分により、切り傷やヘルニアなしで街の縁石に沿って移動できます。

タイヤは路面の凹凸をうまく処理しますが、ハードなオフロードにはあまり適していません。クロスオーバーの所有者は Nokian Hakka Green 2 のハンドリングに非常に満足していますが、耐摩耗性が低いことに注意しています。

DoubleStar DS01 は、舗装された道路を走行する際に、その最大の利点を最もよく発揮します。ジグザグのサイプが濡れた路面にゴムを密着させます。スロットはトレッドパターンの可動性をブロックし、感度を高め、運転を容易にします。

グリップは、横方向に広いショルダー ブロックによっても改善されます。エレメントの可動性を最小限に抑えることで滑りを防止し、縦方向と横方向の大きなチャネルにより水をすばやく排出し、アクアプレーニングのリスクを低く抑えます。独立したテストでは、良好なハンドリング、スムーズな走行、およびタイヤノイズの低減が示されています。彼らのレビューでは、所有者は安定性と柔らかさの最適なバランスにも注目していますが、高速でのバランスとノイズの難しさに気づきました。

トーヨーオープンカントリーU/Tサマータイヤシリーズは、重厚感と上質なバランスが特徴。ラバーは、優れた安定性とハンドリングが求められるクロスオーバーやピックアップ用に設計されています。その構成に二酸化ケイ素を追加することにより、騒音が大幅に低減され、エネルギー効率が向上します。

トレッドの機能的なデザインは、高い浮力を提供します - 強力なサイドウォール、普遍的なパターン、サイプ間の大きな距離は、泥や水たまりを問題なく移動するのに役立ちます。このタイヤは、Expert Price Web サイトの独立したテストに合格し、10 点満点中 9.7 点の評価を得て、自信を持って「Best Summer SUV Tires 2020」のノミネートで名誉ある 2 位を獲得しました。彼らのレビューでは、ユーザーはあらゆる表面でのタイヤの優れたダイナミクスと効果的なブレーキングに注目していますが、車のノイズと「ロール」についての不満があります。

Gislaved Ultra Speed タイヤが購入者にとって最良の選択であると考えられているのには理由があります。ヨーロッパでの生産、低騒音、優れたハンドリングなど、いくつかの利点により、彼らはこの栄誉を受けました。これらのタイヤは転がり抵抗が低いという特徴があるため、急速な摩耗から保護されています。これは、長距離を移動する場合に特に顕著です。 Gislaved Ultra Speed タイヤも路面をしっかりと保持します。

ただし、一部のユーザーはレビューで、サイドウォールが柔らかく、120 km / hを超える速度で特に顕著であると述べています。少し不安定になり、車の追従性に悪影響を及ぼします。 2020 年にパブリッシャーの Auto Bild がこれらのタイヤをテストした結果、31 位しか獲得できませんでした。それにもかかわらず、多くの車の所有者はその使用に満足しています。

2015 年、Hankook Ventus Prime 2 タイヤは、Motor のポーランド版とロシア版「Za Rulem」が主催する 2 つの比較テストに参加しました。その結果は、タイヤ所有者からの多数のフィードバックによっても確認されました。つまり、騒音レベルと経済的な摩耗の点で、ハンコック ベンタス プライム 2 は主要な場所の 1 つを獲得しました。ミシュラン、ピレリ、コンチネンタル、ダンロップなど、他の評判の良いテスト参加者と知り合った後、これらの結果は特に印象的です.

タイヤは、制動距離の点でも優れた結果を示しました.80 km / hからは25.3 mで、これは濡れた路面です。 Hankook Ventus Prime 2 は、テスト リーダーに対して 40 cm しか減りませんでした. タイヤ ユーザーは、国内の道路での日常的な使用で優れたパフォーマンスを確認しています.プライマーを除くすべての路面でブレーキが効きます。タイヤは路上でのノイズを最小限に抑え、高速でも優れたグリップを発揮します。欠点のうち、ハイドロプレーニングを区別することができます。水たまりは非常に注意深く、最低速度で運転する必要があります。

タイヤ Nexen ROADIAN HTX RH5 は、質の高いカバレッジで優れたトラックを走行するように設計されています。ただし、地上では、車は自信を持って確実に動作します。パターンは、ゴムのすべての部分に適用されるジグザグ要素で構成されています。これにより、雨や霧の中でもグリップは確実に保たれ、水たまりに入るとすぐに特別な溝を通して水が除去されます。その結果、ハイドロプレーニング現象が起こりにくくなります。

タイヤには大きなサイド ゾーンがあり、ここにもパターンが適用されます。これにより透過性が向上します。全体に適用された溝は、加速と制動時のグリップの質を高め、車のスリップの可能性を減らします。 3D 溝がタイヤの中央に適用され、道路の特に汚染されたセクションを走行するときに、タイヤから土や粘土を取り除くのに役立ちます。ラバー自体が柔らかいので、鋭利なものをぶつけるとパンクする恐れがあります。高速では騒音が発生する可能性があり、わだち掘れでは不安定に動作します。

MAXXIS Bravo HP M3 タイヤは、舗装された道路を走る車両向けに設計されています。それらは、かつてレーシングカー用のタイヤが作られたプロジェクトに従って生産されています。トレッドには5本の軸方向の突起があり、それぞれがかなり大きなサイズで単一構造になっています。このおかげで、車は操縦中の安定性を持ち、ドライバーはハンドルを握る自信を得ることができます。

路面との強力なトラクションは、複雑なタイヤパターンと多数の溝によるものです。これは、加速時とブレーキング時に特に顕著です。肩の領域は大きく、長方形の個別のブロックで構成されています。メーカーの意向によれば、縦方向のリブは走行時の不快な音を軽減するはずだったが、多くのタイヤ所有者は騒音や急速な摩耗について不満を漏らしている.

ヨコハマ アドバン スポーツ V105は、ダイムラーが日本から参加して作成したタイヤです。このコラボレーションにより、比較的低価格で高品質の製品が生まれました。プレミアムカーへの搭載を想定したモデル。これらのタイヤは、以前のタイヤと比較して、非対称パターンで改善されていますが、燃料消費を削減する特性が異なります。

タイヤは路面に対する十分なグリップ剛性と、従順さと安定性を兼ね備えています。溝は水を排出するのに役立ち、タイヤはほとんど加熱されず、停止距離は短い.ただし、すべての利点があるため、AutoBild テストでは上位を獲得できませんでしたが、評価は 28 位にとどまりました。高速走行時の騒音や、雨天時のわだち掘れ時の信頼性の低さなど、ユーザーからの苦情が寄せられています。

タイヤは非常に軽く、バランスが取れており、特にサイズ R17 以上で顕著です。品質を背景にしたこのモデルのサマータイヤのコストは非常に低いと考えることができます。プロテクターはSoundComfortテクノロジーで作られています。空気の流れの共鳴が減少し、ホイールは可能な限り快適にトラックに沿って移動します。

車の所有者のレビューによると、このクロスオーバーラバーは非常に経済的です。車はよく制御されており、ハンドルのあらゆる動きに敏感に反応し、進行方向を即座に変え、簡単にターンに入ります。タイヤは、投資されたお金を完全に正当化します。直線では、車は最高速度でも自信を持ってトラックを保持します。 2016年にスウェーデンの出版社が実施したテストの結果によると、タイヤは総合順位で1位になりました。 6レースで最高率でした。タイヤは、ドライとウェットの両方の状態で信頼性の高いブレーキを提供し、最もバランスの取れたプレミアム ラバー モデルと見なすことができます。走行中少しうるさい。

タイヤ Continental ContiPremiumContact 5 は、ロシアのドライバーの間で大きな需要があります。市場には、クロスオーバーやさまざまなブランドの乗用車に適した 70 以上のバージョンのモデルがあります。サイドパーツは可動式で、障害物 (ピット、くぼみ、トラムの線路など) のある道路でも快適に走行できます。このサマータイヤモデルのもう1つの重要な利点は、温度が下がったときにゴムがその技術的特性を維持できることです。春や秋は3～5度でも乗れます。

タイヤはどんな速度でもスムーズな乗り心地と自信に満ちたハンドリングを提供します。これは、ドライバーのレビューとテスト結果によって確認されています。 2017年にタイヤがテストされ、その結果、専門家がモデルを1位にしました。彼らは、主要な技術的特性の最良のバランス、短い制動距離に注目しました。小さな欠点は、アクアプレーニングに対する最高の耐性ではないと考えることができます。

Hankook DynaPro HP2 RA33 サマー タイヤ モデルは、主にアスファルトを走行する交通量の多い車両 (クロスオーバーなど) 向けに設計されています。プロテクターには、車をアクアプレーニングから確実に保護する効果的な排水システムがあります。中央の剛性のある縦方向のリブは、高い方向安定性を提供します。トレッドは、アスファルトでの車のハンドリングを向上させる対称的なパターンを持っています。

2017 年、ADAC はこのタイヤ モデルをテストし、テスト結果によると、8 位になりました。専門家は、燃費、低騒音レベルを指摘しました。しかし同時に、専門家は、車が濡れた路面で不安定に動作することに気付きました。車の所有者のレビューでは、タイヤがすぐに摩耗すると書いています.3万キロ後には交換が必要になる場合があります。

ブリヂストン ポテンザ RE003 アドレナリン サマー タイヤのモデルは、クロス オーバーや他の乗用車での極端な運転のすべてのファンのために設計されています。特殊なトレッド パターンにより、車輪の下から水分が瞬時に放出され、急な操縦、急なターン、緊急ブレーキ時に路面のグリップの質が向上します。ショルダー部分の非対称形状が振動を防ぎます。タイヤは、ゴムとシリコンの混合物から革新的な技術を使用して作られています。この材料は、高度な耐摩耗性が特徴です。

彼らのレビューでは、車の所有者は、タイヤのバランスが取りやすく、側面からの機械的衝撃（衝撃）に自信を持って耐え、ブレーキをかけるときに確実にトラックに付着していると述べています。モデルはもともとスポーツカー向けのトラックでした。 F1チームの日本人レーサーは、このラバーで170回以上の勝利を収めました。ただし、一部のドライバーは、この「民間の」ラバーを耳障りでうるさいと特徴付けています。

ミシュラン プライマシー 4 タイヤ モデルは、世界の自動車用ゴム市場でそのメーカーの人気を取り戻しました。テストを実施する際、専門家は濡れた路面での最短の制動距離に注目しました。ドライストッピング性能ではタイヤが2位。アスファルトでの高速操縦時の安定性は最高と認められました。このタイヤ モデルは、強力なエンジンを搭載したビジネス クラスの車やスポーツ クロスオーバーに最適なオプションと考えられています。このようなタイヤを搭載した車は、コーナリング、ブレーキング、車線変更など、高速での走行時に高いレベルの安全性を備えています。

ドライバーのレビューによると、ゴムは耐摩耗性が高い。慎重に運転すれば、タイヤ 1 セットで 3 ～ 4 シーズン使用できます。タイヤの欠点は、転がり抵抗が大きいことです。これにより、長距離を走行すると燃料消費量が増加し、摩耗が加速する可能性があります。