R18サマータイヤのベスト20

これらのタイヤの主な利点は価格です。少なくともR18サイズの中では、市場で最も安価です。お金を節約する絶好の機会ですが、品質に注目することが重要です。そして、これには異論があります。タイヤは、ポーランドの雑誌 Motor とロシアの雑誌 Za Rulem の 2 つの出版物でテストされました。結果は反対でした。タイヤはポールの中でほぼ最後の位置を占め、ハンドリングが悪く、ハイドロプレーニング抵抗が低いことが示されました。ロシアの専門家は、この製品についてほとんど不満を持っていません。はい、タイヤは間違いなく最高級ではありませんが、価格は適切です。

レビューを見ると、すべてがそれほど明確ではありません。肯定的な意見と否定的な意見の両方があります。ネガは主に、工場で頻繁に発生する欠陥と、一部のタイヤの形状が壊れていることに関連しています。プラスは騒音が低く、耐摩耗性に優れていることを示します。一般的に、すべてがあいまいです。でもタイヤ 100% 注目に値します。

運転時の快適さの創出は、タイヤのハンドリングだけでなく、タイヤの騒音にも貢献します。うるさい車輪に乗るのは不快で、この製品に関するレビューを読むと、低騒音が主な利点であることが明らかになります。これは、権威ある雑誌Za Rulemが実施した独立したテストでも確認されています.そこでは、タイヤはほぼすべての領域で平均的な結果を示しましたが、専門家は明確にそれらを最も静かと呼びました。

優れた方向安定性も注目されますが、複雑な操縦に入らない方がよいでしょう。乾いた路面でも制動距離はかなり長い。タイヤと経済性を自慢することはできません。しかし、それも悪いとは言えません。再びリストの中央に配置します。一般的に、これは自信に満ちた中農ですが、運転中の沈黙という重要な利点があります。このようなタイヤを使用すると、ホイールは振動を完全に吸収し、最初は騒がしい砂利を含め、騒音を減衰させます。

改善された Nitto NT555G2 225/45 R18 サマー タイヤにより、乾いた路面での方向安定性と効率的なブレーキが向上します。日本のエンジニアの最新開発の使用により、このラバーは優れた性能を発揮しました。幅広のトレッド ブロック、ダブル センター リブ、補強されたショルダー エリアが、信頼性の高いタイヤ トラクションを提供します。このようなトレッド構造とゴムコンパウンドの革新的な組成が、高いトラクションとブレーキ特性を決定します。ステアリングホイールの回転にタイヤが瞬時に反応し、より優れた操縦性とコントロール性を発揮します。

Nitto NT555G2 タイヤを使用すると、雨の中での車の運転も可能な限り安全になります。深いジグザグの溝を備えたよく考えられた排水システムのおかげで、接触パッチは余分な水分から素早く排水されます。高い技術的特性に加えて、レビューでは、騒音や振動レベルなどの最高の消費者品質も指摘されています。混合物中の新しい添加剤は、ゴムに特別な強度と優れた引き裂き抵抗を提供します。

中国のブランドは、ヨーロッパやロシアの著名なメーカーと競争できることを長い間証明してきました。これは車のタイヤも同様です。サイズR18の比較的安価なサマータイヤが私たちの前にあり、テスト結果によると、これは単に優れた結果を示しました。そして、すべてのカテゴリで。優れた方向安定性と耐ハイドロプレーニング性を備えています。乾いた路面でも濡れた路面でも制動距離が短い。そしてこれは、タイヤがはるかに有名で高価なブランドと競合したという事実を考慮に入れています。

実際のお客様のレビューを見るのも面白いです。主な利点は耐摩耗性です。タイヤは集中的に使用しても優れた性能を発揮し、耐用年数を通じて元の形状を失うことはありません。一般に、ブランドはまだ人気を誇っていませんが、これは価格と品質が可能な限り最良の方法で組み合わされている場合です.

ピレリは、世界のトップブランドの 1 つです。彼は常に新しいソリューションとイノベーションを求めているため、彼のタイヤを購入すれば、その品質と信頼性を 100% 確信することができます。これらは、最も考え抜かれたトレッドと複雑な内部システムを備えた乗用車に最適なタイヤです。この製品の品質は、独立したテストと実際の顧客からのフィードバックによって確認されています。

ヨーロッパとロシアの権威ある出版物がタイヤをテストしましたが、誰もが同じ結論に達しました。ほとんどすべてのノミネートで、タイヤが主導的な地位を占めていました。濡れた路面でのハンドリングと安定性に優れています。高いハイドロプレーニング抵抗と短い制動距離。平均値はあくまでも経済的なものです。しかし、ここでもサマータイヤは中間の位置にありました。そしてレビューでは、何よりも耐摩耗性を称賛しています。これは、最低価格を大幅に相殺するものではありません。

これらの R18 サマー タイヤを購入するときは、まずレビューを確認する必要があります。ネットワーク上の権威ある出版物によって実施されたテストの信頼できる結果はありません。一部の専門家による小規模な研究がありますが、そのような結果を根拠とすることは困難です。そしてコメントではこのラバーを絶賛しており、人気マーケットプレイスでの総合評価もかなり高いです。

まず第一に、耐摩耗性が注目されます。タイヤは、競合他社よりも優れた結果を示し、耐用年数全体を通じて形状を保持しています。さらに、意図した目的でクロスオーバーまたはSUVを操作する人でさえ、それについて書いています。つまり、滑らかなアスファルト道路だけでなく、オフロードでも運転しています。もちろん、タイヤはクロスオーバーを泥から引き上げるのには適していませんが、がれきの上を走行する場合、タイヤは完全に形状を維持し、摩耗が増えることはありません。あまり知られていない中国のブランドにとって、これはすでに良い結果です。

中国ブランド Sailun の高性能タイヤ Atrezzo ZSR SUV 235/60 R18 は、SUV オーナーが夏に使用するのに最適です。レビューから判断すると、手頃な価格以上のコストにもかかわらず、そのようなタイヤモデルの最も重要な要件をすべて満たし、いくつかの側面では、より高価な対応物よりも優れています.悪天候での彼女の能力は特に注目されています。彼女は自信を持って車を濡れた路面に保ち、効果的なブレーキを提供するため、交通安全が大幅に向上します。

Sailun Atrezzo ZSR SUV 235/60 R18 107V タイヤは、トラックの高速条件で、クロスオーバー ドライバーに自信を持って運転し、快適な運転条件を提供します。大きなトレッドブロックと深いサイプを組み合わせることで、安定性が向上し、振動と騒音を効果的に減衰させます。このサマーラバーのマイナス点のうち、不十分な加速しか区別できません。

SUV とクロスオーバー専用に設計されたヨコハマ ジオランダー G94B 285/60 R18 サマー タイヤは、高速インデックスを備え、重い負荷に耐えることができます。このゴムの設計上の特徴とトレッドパターンは、泥、砂、または砂利の路面がない場合でも、車に優れた浮力を提供します。トラックでは、これらのタイヤはドライバーに車を完全に制御し、優れたハンドリングを提供します。

考え抜かれたユニバーサル トレッド パターンのおかげで、最高のトラクションとグリップを備えたこのタイヤは、オフシーズン、雨、さらには湿った雪でも最も効果的です。高品質のホイール排水は、アクアプレーニングの影響を最小限に抑え、濡れた路面での制動距離を短縮します。このゴムにフィードバックを残す SUV オーナーは、運転中の特別な柔らかさと快適さ、そして操縦性とクロスカントリー能力に注目しています。

CrossContact ATR 235/55 R18 は、クロスオーバー用のサマー タイヤに最適です。これらのタイヤは、高速走行時に確実な方向安定性を発揮し、適度なオフロードも問題なく乗り越えることができます。このゴムと同様の全地形モデルとの主な際立った特徴は、音響快適性の指標の増加です。遮音性のあるショルダー ゾーンが最大のノイズ吸収を提供します。

Continental CrossContact ATR タイヤの方向性のないジグザグ トレッド パターンと大きな接地パッチにより、あらゆる路面で優れたグリップとトラクションが保証されます。同時に、大きなブロックはセルフクリーニング機能を備え、汚れや砂利を効果的に取り除きます。改良された排水システムにより、適切な速度であってもハイドロプレーニング現象が事実上解消されます。強化された構造とラバー コンパウンドにより、CrossContact ATR 235/55 R18 タイヤは最大荷重に耐え、損傷や早期摩耗に耐えることができます。このモデルを優先したクロスオーバーの所有者によるレビューでは、長い耐用年数と優れた制御が注目されています。

2018年、このラバーはフィンランドの出版物Moottoriによってテストされましたが、この比較は客観的とは言えません。競合他社の中には、より高価なセグメントの夏用タイヤが含まれていたため、結果は適切でした。 Nokian は 8 位中 6 位でした。客観性が低いという事実を考えると、これはすでに成果と見なすことができます。テスターは、短い制動距離を主な利点と呼びました。今回のノミネートではタイヤが2位となり、首位にわずか1メートル差をつけた。

さらに、パラメータは乾いたトラックと濡れたトラックの両方でチェックされました。他の指名では、物事はそれほど明確ではありません。 90 キロメートルの速度で、制御不能になります。また、最高の耐ハイドロプレーニング性と経済性もありません。しかし、ノイズレベルは非常に低く、実際のユーザーのレビューで確認されています.ネットワーク上で他のテストが見つからなかったため、最初に確認する必要があるのはレビューです。

スポーツ タイヤは、高速で極限状態で使用されることを意味します。ここでは、SUV やクロスオーバーとは少し異なる品質が評価されます。具体的には、この場合、複雑な操作を実行するときにタイヤが可能な限り適切に動作することがテストで示されました。これにより、ターンに入るときにコントロールを維持できます。また、乾いたトラックと濡れたトラックでの加速に関しても、最高の数値を示しています。しかし、水に覆われた路面での制動距離は少し落ちます。

すべての候補と最終評価を総合すると、ダンロップ SP スポーツ マックスは自信に満ちた中級者です。良いサマー タイヤですが、空の星が欠けています。すべての指標は適切なレベルにありますが、リーダーには達していません。また、一部のユーザーは急速な摩耗に不満を持っています.おそらく、プロのライダーはこれに注意を払うことさえありませんが、普遍的な使用のためには、より信頼性が高く耐久性のあるオプションを探すことをお勧めします.

ロシアのブランド Viatti は市場のリーダーとは言えませんが、これは有名なマストドンよりもずっと若いという事実によるものです。品質に関しては、これらのサマー タイヤは注目に値するだけでなく、ミシュラン、ヨコハマ、さらにはピレリと競合します。それらの主な利点は制御性です。テストはZa Rulem誌によって実施され、これらのノミネートで、ヴィアッティはトップラインの1つを獲得し、日本のブランドにわずかに負けました.ラバーは、乾いたトラックと濡れたトラックの両方で適切に動作します。彼女はコースをしっかりと保持し、ハイドロプレーニング現象に抵抗します。

これは、ネットワーク上の多数のレビューによって確認されています。残されたコメントの数と合計評価により、これは国内市場で最も人気のある製品です.当然のことながら、タイヤは品質の点で最高級の製品と競合しますが、はるかに安価です。ヴィアッティは、若いが野心的なブランドが太陽の下でその地位を確立し、市場で世界の巨人を締め出す可能性があるという事実の鮮明な例です.

スポーツ タイヤ ヨコハマ アドバン フレバ V701 235/50 R18 97V は、夏の高速走行用に特別に設計されており、時速 270 km まで加速しても宣言された特性を維持します。このラバーにより、ドライバーは路面の感触を良くし、すべての欠陥や凹凸を可能な限り滑らかにします。指向性トレッドパターンの特徴は、あらゆる気象条件で最高のトラクションを提供し、安定したハンドリングと最短の停止距離を保証します。テスト結果 (2017 年にスウェーデンの Vi Bilagare の専門家によって実施された) によると、このタイヤは乾いた路面で Michlen CrossClimate タイヤや Nokian Hakka Blue 2 よりも速く停止します。

レビューでヨコハマ アドバン フレバ V701 235/50 R18 サマー タイヤを取り付けた車の所有者は、トラクション特性が向上していることに注目しています。これにより、車をすばやく加速することもできます。同時に、わずかなステアリングの動きに対するホイールの素早い反応により、高速での操縦中に卓越した安全性が提供されます。これらすべての利点に加えて、このゴムは耐摩耗性が向上しています。NanoBlend 混合物の独自の配合のおかげで、タイヤの作業層の弾性と弾性の最適な組み合わせが達成されます。

夏のシーズンに向けて自分の車に GOODYEAR Eagle Sport TZ 245/45 R18 96W タイヤを選択した所有者は、まったく後悔していません。スポーティな剛性と優れたハンドリング感度にもかかわらず、タイヤは快適な知覚の限界を超えないかなり穏やかな音響振動を放出します。レビューはまた、高い耐摩耗性、損傷を恐れないためのサイド部分の十分な強度、およびバランスの取れた価格設定ポリシーにも注目しています。所有者の誰も、値札が高すぎるとは考えていません。むしろその逆です。これは、製品にお金の価値がある場合です。

これらのタイヤを装着した車は、濡れた路面でも乾いた路面でも完璧にコントロールされます。しかし、気温が10℃まで下がるオフシーズンになると、オーナーはがっかりしてしまいます。テストが示すように、このような温度計のデータでは、特に濡れた路面ではグリップが大幅に低下します。それ以外の場合、タイヤは優れており、集中的に使用しても、シーズンごとの摩耗は最小限に抑えられます.デメリットとしては、サマータイヤをいつもより少し早めに交換することで回避しやすい。

さまざまな独立したテストでトップにランクされた、最高のサマー タイヤをお探しなら、これが最適です。これらのタイヤは何度もテストされており、イタリアのブランドの経験と評判を考えると、驚くべきことではありません。クロスオーバー、SUV、スポーツ セダンのいずれであっても、これらのタイヤはどんな車にもフィットし、いつでも安全に使用できます。

専門家は、優れた方向安定性と短い制動距離に注目しています。タイヤは、直線走行時や極端な操作時に適切に動作します。高度とハイドロプレーニングに対する抵抗、および濡れたトラックでの加速。単純に欠点はありませんが、タイヤが平均的な結果を示した位置があります。これは、高速での経済性と騒音レベルです。それらを使用すると、燃料消費量が高くなります。それ以外の場合は、苦情はなく、耐摩耗性を考慮した価格でさえ、もはや法外に思えません。

これらのサマー タイヤを開発するとき、メーカーはさまざまな種類の土壌でのトラクションに重点を置きました。テストが示しているように、ここでは実際にトップです。タイヤは、泥、砂利、湿った芝で優れたグリップ力を発揮します。コントロールを失わず、方向安定性を維持してください。レベルと開通性について。パワフルな SUV をお持ちの場合、これらのタイヤは最も困難な状況から抜け出すことができます。

しかし、欠点がないわけではありませんでした。それらはアスファルトへの出口に接続されています。ここでは、上記の利点は必要ありませんが、欠点が生じます。速度に関係なく、タイヤは非常にうるさいです。しばしばバランスが崩れ、低レベルのハイドロプレーニング抵抗があります。簡単に言えば、これらはオフロードには適したタイヤですが、通常のトラックにはあまり適していません。あちらこちらで普遍的なクロスオーバーが発生する場合は、より普遍的なオプションを探すことをお勧めします。

クロスオーバーと SUV は、平坦な市街地のトラックだけでなく、それ以外でも使用できることを意味します。そして、ゴムが最も深刻な負荷に対処することが重要です。ノキアンは自社製品を細部まで考え抜いた。これらのタイヤは、砂利や鋭い岩を簡単に処理します。それらは、異なる太さのポリマー繊維に基づいています。最も脆弱な場所は補強されているため、パンクやカットを恐れることはありません。

独特で複雑なトレッドパターンにも注目。曲がり角に引っ掛かろうとする石を放り投げるような作りになっています。グラベル走行時の重要なパラメーターです。しかし、アスファルトでは、これらのタイヤは良い結果を示しています。少なくともオフロードタイヤの場合、騒音レベルは非常に低いです。方向安定性も、アクアプレーニングに対する耐性と同様に、レベルに達しています。制動距離だけが少し失敗するため、購入時にこれを考慮する必要があります。

ラフで残忍なゴムは、最大 1450 kg の荷重に耐えることができ、SUV に優れたクロスカントリー能力を提供することができます。自浄式トレッドは「洗い流され」ず、泥だらけのトラックにうまく対応し、最も深いトラックでさえ、硬くて顕著なショルダーブロックを保持できません。このラバーのクロスオーバーは、完全に底にある場合にのみスタックします。

タイヤは非常に大きく重いため、所有者はサスペンションの状態をより注意深く監視する必要があります。初期段階で修正されていないわずかな不具合が、すぐに大きな修理に発展する可能性があります。これらのパラメータにもかかわらず、ゴムはそのクラスで最も快適なものの1つと見なすことができます-いずれにせよ、アスファルトでは、時速60 km以上で騒音が発生し始めます。摩耗に関しては、3万キロ走行してもほとんど目立ちません。所有者のレビューでは、タイヤのコストも非常に重要です.Toyo Open Country M / T 275/70 R18 121Pの価格は、最も近い競合他社の価格よりも安く、人気にプラスの影響を与えています.国内消費者の間で。

優れたオフロード特性にもかかわらず、このタイヤはアスファルト上でも非常に価値のある挙動を示します。超重量級の SUV 向けに設計された BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 265/60 R18 119/116S タイヤは、荷重に対する耐性が高く、シリンダーだけで最大 1360 kg に耐えることができます。オールテレーン MUD ラバーの基準でも、これは悪い指標ではありません。

実施されたテストにより、燃料消費量の増加や車のサスペンションの厳密さ（ローラーが重すぎる）など、多くの欠点が明らかになったにもかかわらず、所有者はタイヤの性能とその機能に非常に満足しています。運転が快適で、強い衝撃にも強く、消耗もかなり遅いです。さらに、これは多くの所有者のレビューで指摘されており、あらゆる条件で優れた牽引力を示しているため、BFGoodrich All-Terrain T / A タイヤは年間を通じて正常に使用できます。多くの点で、この効率は、セルフロック ラメラと、オフロードを走るスポーツ トラック用のタイヤに使用されるゴム コンパウンドの組成によって提供されます。

あなたが頑丈な SUV の所有者であり、本来の目的で使用することに慣れている場合は、この特定のタイヤが必要です。その主な利点は汎用性です。その上で、雨が降っていなくてもサーフィンをしたり、滑らかなアスファルト道路を走行したりできます。トラックでは、優れた方向安定性と柔らかさ、および低騒音レベルを示します。考え抜かれた複雑なトレッドパターンは、砂利を含むあらゆるタイプの土壌で信頼できるグリップを提供します。

カスタマー レビューを読めば、これらが SUV に最適なサマー タイヤであることは明らかです。価格が高いにもかかわらず、摩耗が少なく、バジェット タイヤよりもはるかに長持ちするからです。また、タイヤをパンクやカットから確実に保護するポリマー繊維を使用する、ゴム自体の独自の組成にも注目しています。そして最後に、ブランドの評判。彼は事実上結婚していないので、タイヤはインターネット経由で安全に注文できます。