起亜リオのブレーキパッドベスト10

ブレーキパッドの交換は、最も楽しいプロセスではなく、安価でもありません。また、Kia Rio や BMW など、どの車を持っているかは問題ではありません。もちろん、どの車の所有者も自分の車を長期間使用し、修理を必要としないことを望んでいます。そして、ここに最高の耐摩耗性を持つパッドがあります。ここでは約 0.28 ミリで、これが最良の結果です。

確かに、それを達成するために、メーカーは犠牲を払わなければなりませんでした。その結果、製品は私たちの評価で最も名誉ある場所にはなりませんでした。実際のところ、極端なブレーキング時には、パッドがディスクを 60 度の限界まで加熱します。同時に、それら自体は崩壊せず、優れたパフォーマンスを維持しますが、これはブレーキシステム全体に悪影響を及ぼし、すでにマイナスになっています。また、専門家は、パッドが非常に長い間こすられていることに注意しています。素材の摩耗が少ないことを考えると、これは驚くべきことではありません。これは、ブレーキペダルを踏むときにかなり長い間力を加える必要があるという事実につながります。

ロシアはまた、世界のメーカーに遅れをとることはなく、起亜リオなどの韓国車とヨーロッパの懸念事項の両方に対応するパッドを製造しています。私たちの前には、品質が高価である必要がないという事実の鮮明な例があります.これらは、価格と品質の点で最高のパッドです。ここでは、最高ではありませんが、許容できるテスト指標です。パッドは通常の使用では優れた性能を発揮しますが、極端なブレーキングでは摩耗レベルが高くなります。

ディスクの加熱も非常に強く、テストで示されているように、パッドは高温に十分耐えられません。破壊レベルは許容範囲の 0.35 mm から 0.60 mm に上がります。そして 2 番目の指標は非常に高く、特にアグレッシブなドライビング スタイルでは頻繁に交換が必要になることを意味します。これらのパッドを購入するかどうかを決定するのはあなた次第ですが、このブランドは市場で比較的新しく、すべてがまだ先を行っている可能性が高いことに注意してください.

すべてのパッドには長所と短所があり、すべての要素を組み合わせることで平均評価を設定できます。この場合、ほぼ等しい比率が観察されます。利点について言えば、基本的に 2 つの利点があります。比較的低コストであることと、あらゆる温度での安定性です。つまり、極端な制動時でも、パッドがディスクを最大限に加熱すると、制動距離は増加せず、破壊の程度は増加しません。

欠点については、まず高度な加熱を強調する必要があります。摩擦の間、パッドはディスクを 600 度の限界まで加熱します。また、パッド自体がパフォーマンスを保持している場合、ディスクに修復不可能な損傷を与える可能性があります。ただし、Kia Rio のブレーキ パッドについて話していることを忘れないでください。これは最速の車ではなく、都会の状況では極端なブレーキが使用されることはほとんどありません。

中国のメーカーは長い間、体系的に世界市場を獲得してきました。また、多くの場合、中国からの商品は、ヨーロッパや日本のブランドと十分に競合するだけでなく、品質においても勝っています.しかし、これは常に当てはまるとは限りません.平均的な品質の製品をリリースすることで、評判を損なう可能性があるという鮮明な例があります.

これらのパッドは、最高の賞を受賞していません。すべての指標は平均であり、時には最低レベルです。例えば、研削時間が長い。 20 ～ 50 回のブレーキングでは、ペダルを踏むときに 3 倍の力を加える必要があります。さらに、パッドは正常に戻りますが、制動距離が長すぎます。確かに、ブレーキの強さによっては変わりません。そして、これは、摩耗の程度が増していない場合でも、プラスと言えます。極端なブレーキングでは、0.63 mm に達しますが、これはかなりの量です。しかし、もちろん、それほど長く使用していないパッドを交換する準備ができていない限り、価格は喜ばれます.

起亜リオ用のこれらのブレーキパッドについて説明すると、マイナスから始めたいと思います。価格。ここは非常に高いです。それは基本的にそれです。マイナスが終わったら、プラスに進むことができます。これらが公式メーカーの最高のパッドであることを大胆に宣言します。彼らは、実際のユーザーから最高の賞とレビューを定期的に受け取ります。ほぼすべての面で一流です。たとえば、パッドは最も強い熱レベルにも簡単に耐えることができます。同時に、それらは摩耗の程度を増加させず、制動距離は通常の範囲内にとどまります。

着用感は概ね満足です。パッドは非常に長持ちし、少なくとも数年後には交換が必要になります。同時に、テストで最も重要なブレーキ性能は、耐用年数を通じて同じレベルを維持します。つまり、最大の摩耗があっても、完全に停止するまでの距離は実際には増加しません。

この韓国ブランドは、公式ライセンスの下で Kia Rio 用のブレーキ パッドを製造しており、同社は環境への配慮に重点を置いています。彼女は、カドミウム、水銀、アスベストなどの有害で危険な成分の使用をほぼ完全に断念しました。同時に、彼らは最高レベルの耐摩耗性を維持しようとしました。

確かに、すべてがスムーズに進んだわけではありません。テストが示すように、パッドには多くの欠点があります。特に強い加熱による破壊力の高さ。原則として、このパラメーターはほとんどすべてのパッドで増加しますが、ここでは制動距離も増加します。特に緊急ブレーキを頻繁に使用する場合は、そのような消耗品の交換がはるかに早く必要になります。しかし、通常の操作では、特性は通常の範囲内に収まっていますが、それでも市場のリーダーには及ばない.

ドイツのメーカーといえば、まず思い浮かぶのは品質の高さ。電子機器、園芸工具、車など、何について話しているかは問題ではありません。ドイツの会社Finvalは、Kia RioやHyundai Solarisだけでなく、パッドを製造しています。彼女の武器庫には膨大な数の製品リストがありますが、私たちはこれらの特定のラストのパフォーマンスに興味があり、プロのテスターから最高の評価を受けました.

いいえ、パッドは最高とは言えず、多くの欠点があります。特に、ブレーキディスクの高レベルの加熱。その温度は580度に達し、このモードではパッドの摩耗度が大幅に増加します。通常モードでは約 0.33 ミリで、極端なモードでは 0.41 ミリまで増加します。それほど多くはなく、他の安価なパッドでも通常の使用でこれが行われますが、これらのパッドは非常に高価であり、これも短所に起因する可能性があることに注意してください.

ドイツの企業であるボッシュは非常に多くの製品を生産しているため、電子機器、工具、または自動車のスペアパーツのメーカーであるかどうかさえ明らかではありません。しかし、この会社が何を生産しようと、すべての製品の最高品質は変わりません。ブレーキパッドも例外ではなく、テストではほぼ最高の結果を示しましたが、同社は正式なライセンスを取得しておらず、Kia Rio 車専用のコンポーネントを製造していません。

テスターと一般ユーザーが最初に気付くのは、耐用年数が長いことです。パッドの交換は数年間必要ありません。これは、パッドの積極的な使用には依存しません。最も積極的なテストでも、彼らは高い結果を示しました。ディスクは 380 度までしか加熱されませんでしたが、これはごくわずかであり、よくあることですが、材料の破壊性は向上しませんでした。ある評判の雑誌のランキングで、このブレーキパッドは最高位と呼ばれる権利を獲得しました。

自動車用消耗品の製造ライセンスは、韓国企業だけでなく、ヨーロッパの企業にもあります。特に、起亜リオと韓国と中国の他のブランドの両方の部品を生産するフランスの懸念。テスターに​​よると、これらのパッドは最高の結果の 1 つです。たとえば、摩耗はわずか 0.30 mm と非常に低く、この数値は最も積極的に使用しても変化しません。

確かに、ディスクの過度の過熱が認められ、緊急ブレーキ中の温度は500度以上に達しました。原則として、パッドが崩壊し始めない限り、この指標は標準です。ここでは、すべてが破壊可能で整っています。材料はこの温度に容易に耐え、摩耗の程度はわずか 0.33 mm まで増加します。これも通常の範囲内です。それとは別に、Kia Rio車の実際の所有者のレビューについても言わなければなりません。それらはネットワーク上にかなり多くあり、それらのほとんどすべてがポジティブです。はい、パッドの価格は最低ではありませんが、品質と耐久性を考えると、次の交換はすぐには必要ないため、完全に平準化されています.

韓国企業の Mobis は、Hyundai 懸念の公式サプライヤーです。工場で車に取り付けられるのは彼らのブレーキパッドです。これで、原則として、それを終わらせることができましたが、結局のところ、テストは最良の結果を示しませんでした。特に、重要なマイナス点が1つあります-価格です。これらは、市場で最も高価なパッドの一部です。

しかし、それらにはより多くの利点があります。たとえば、パッドは実質的に慣らしを必要としません。システムにインストールした直後に、それらは正常に動作し始めます。つまり、ラップ期間はまったくありません。平日はペダルを踏む際に力を入れる必要はありません。安定と破壊の極みでもある。パッドは極端な使用でもディスクを温めることはなく、摩耗の程度は通常の約 0.33 mm のままです。また、テストでは、安定した制動距離の指標が認められました。つまり、ブレーキパッドがどれだけすり減っていても。パスは同じままで、差は 3 メートル以内で変動します。これは標準であり、非常に高い数値です。簡単に言えば、公式サプライヤーからのKia Rio用の最高のパッドがあります.