2021年のベスト10の日本のクロスオーバー

1 回のレビューでこの車のすべての利点を列挙することは不可能です。魅力的なデザイン、パワフルな詰め物、最高のオプション。そして、これは新しいインフィニティが誇るもののほんの一部にすぎません。このモデルの第4世代に取って代わったメーカーが注目した主なものは、高度な機器です。このクロスオーバーには、現代の開発者やエンジニアに知られているすべてのものがあります。すべてが一流ですが...

販売統計が示すように、この車の売れ行きは非常に悪く、それが何に関連しているのかを言うのは難しい.一方では、構成に応じて、280万からほぼ400万の範囲になる可能性のあるかなり高い値札です。一方、デザイン。はい、それはユニークであり、車は競合他社のようには見えませんが、これはバイヤーを引き付け、怖がらせることができます.そして、外部と内部の両方の装備に関して、この車は安全にクラス最高と呼ぶことができますが、どうやら、買い手は新しいモデルを高く評価できなかったか、時代を先取りしすぎていました。

「スタイル」や「血統」などのコンセプトが決定的に重要な場合、この車は特にあなたにぴったりです。ただし、デザインと外観の点で最高のクロスオーバーですが、いつものようにレクサスです。これのメーカーが言うように、この言葉、傑作を恐れないでください、彼らは性別や趣味に関係なく、若者にぴったりの真にユニークなクロスオーバーを作成しようとしました.ボディの外装から内装の装備まで、すべてにスタイルが宿る。一見すると見えない無限の数の異なるディテールですが、言葉では言い表せないほどの高コストと富の感覚を生み出しています。

ちなみに、車のコストは、少なくともレクサスの基準では非常に民主的であり、技術機器に関しては、250馬力の3リッターエンジンを搭載した最速で最も強力な車でもあります. SUVにも関連するパラメータですが、最低地上高が低いと、厳しいオフロード条件を克服できませんが、このモデルは最初はそのような目標を設定していません.

普通の車愛好家やさまざまな専門家は、車にラベルを付けたり、車を特定のクラスやカテゴリに分類したりすることを好みます。しかし、特定のクラスで単純に定義できないモデルがあり、ホンダ パイロットはその 1 つです。これはクロスオーバーであり、比較的小さい寸法と低い最低地上高がこれを物語っています。ボンネットの下には6気筒の3リッターエンジンが搭載されているため、これはSUVです。その出力はほぼ250馬力で、このようなユニットを使用すると、最も深いピットや溝からでも車を簡単に選択できます。これは、最も厳格で装備されたインテリアを備えたビジネスクラスの車です。現在知られている最良のオプションと各行の厳密さ。

しかし、これはまだクロスオーバーであり、そのカテゴリーで最高であり、比較的高いコストのためだけに最高の評価を得られなかったという事実に注目しましょう.これが基本構成の最低価格であり、最大の機器は値札をほぼ100万ルーブル増加させる可能性があり、ほとんどの日本のクロスオーバーと比較して、これは非常に高価です.

ほとんどの場合、クロスオーバーはシティカーです。彼はあなたを街の外に連れ出すことができますが、そこでできるだけ快適に感じることはほとんどありません.しかし、日本車には本当の伝説があります。コンパクトなボディに本格的なSUV。そして、これはジミーです。最も困難な障害物にも対処できる本物のオフロード モンスターです。彼には実質的に障壁はありませんが、それにもかかわらず、一部の専門家がそうであるように、それをSUVではなくクロスオーバーに帰するのがより正しいです。

コンパクトなサイズのジミーは、狭い街路でも快適に過ごせるだけでなく、優れたハンドリングと応答性を備えています。さらに、常設またはプラグインの全輪駆動により、俊敏性とダイナミズムがさらに印象的になります。車の外観を見て欺いてはならない内部の広さも喜ばれます。キャビンは 5 人が楽に収容でき、トランクにはすべての乗客が荷物を入れることができます。

最も安い日本のクロスオーバーではありませんが、トリムレベルの点で間違いなく最も多様です.このモデルの開始価格は 190 万ドルからで、すでに雨と霧のセンサー、気候制御、シートヒーターが含まれています。かなりお得なセット。コンフォートパッケージに数十万を追加すると、8インチに拡大されたマルチメディアディスプレイ、加熱されたステアリングホイール、およびリアビューカメラが得られます. 3番目の装備 - エレガンスには、革のインテリア、電動テールゲート、キーレスエントリーがあります。 Elegance+ は、アダプティブ クルーズ コントロールと常時ブラインド スポット モニタリングを追加します。そして最高の装備はプレミアムです。それは最高級のオーディオシステムと助手席の電動調整を備えています。また、通常のルーフは大型サンルーフ付きのパノラミックルーフに変更。

技術機器に関しては、ここでの選択はより控えめです。 2 リットルと 2.5 リットルの 2 つのエンジン オプションが用意されています。ガソリンとディーゼルの両方の動力のオプションがあり、ボックスは自動または機械式に取り付けられています。エンジンとトランスミッションの選択に関係なく、車は非常に機敏で、ドライバーの指示に完全に従います。都市部での旅行にも、過酷なオフロードへの長距離の進出にも最適なオプションです。

ホンダのラインナップは5代目。ほぼ毎年、同社はスタイルを変更したモデルをリリースしていますが、年ごとの変更は重要ではなく、現在のモデルは以前のモデルとほとんど変わりません。第5世代に移ると、ホンダがこのモデルの方向性を変えることにしたことが明らかになりました.当初は、通行不能を克服して長距離を移動することを主な目的とするコンパクト SUV として位置付けられていましたが、現在では、より優れたハンドリングと優れた運転特性を備えた、典型的なアーバン クロスオーバーとなっています。

2 つのエンジン オプションから選択できます。 2リットルの最初のボリュームと130頭の馬の容量。そして2番目は2.5リットルの容量で、すでに186の力と時速190キロメートルまでの加速です。選択したエンジンに関係なく、車のハンドリングは優れたままですが、ユーザーと専門家の両方が注目する主な利点はビルドの品質です.これは、修理が最も便利であることに加えて、最も信頼性の高いクロスオーバーです。確かに、元のタイプのスペアパーツは非常に高価ですが、交換が必要になることはめったにないことを理解する必要があります。

日本の自動車産業の真のレジェンド。最も安価であると同時に信頼性の高いクロスオーバーであり、すでに第 4 世代に達しており、常に世界中のドライバーに人気があります。更新されたモデルはより広々として太りすぎになりましたが、これは運転特性には影響しませんでした。車のボンネットの下には1.6リットルの比較的小さなエンジンがありますが、車の最高速度は200です。

市街地では、速度特性はそれほど重要ではありません。ここでは操縦性と制御性がより重視され、これらの品質もVitaraの最高と言えます。お金に見合った理想的な車で、信頼性が高く、十分に強力で、2019年以来、キャビンとトランクの両方で最も広々としており、乗客の快適さを損なうことなく、ほぼ100リットル増加しています。しかし、オプションの詰め物は市場のリーダーより劣っていますが、これは価格によって完全に正当化されます.

最速で最もパワフルな車で有名な日本の関心事。 CX 5も例外ではありません。クロスオーバーやSUVさえありますが、コンパクトで快適です。クロスオーバーからはサロンとボディがあり、SUVからは195馬力を発生し、200キロまで加速するパワフルな2.5リッターエンジン。また、ここでは 210 mm という非常に高い最低地上高も注目に値し、オフロードでの移動が容易になります。

2019年にリリースされたアップデートに関しては、メーカーは革新的なものを何も提示しませんでした.変更はインテリアデザインに影響を与えました。サロンはよりシビアで真面目になりました。一部の所有者によると、軽薄で、インサートやその他の付属品は消えています。大型の 7 インチ ディスプレイと、ステアリング ホイールから直接すべてのマルチメディアを制御する機能がありました。ヘッドライトもLEDに変更。しかし、中身は何も変わっていません。 5 つのエンジン オプションと 3 つのギアボックス オプションの同じセット。そして、これは技術的な設備の点では最良の選択ですが、車のコストに大きな影響を与えます。

最初のキャシュカイは 2006 年に組立ラインから出荷されましたが、日本のメーカーは、わずか数年でそれがベストセラーのクロスオーバーになるとは想像もできませんでした。このモデルは、地元のドライバーの要件を考慮して、もともとヨーロッパでの販売のために開発されましたが、すべての生産が西部にあるという事実にもかかわらず、品質と信頼性は日本のままでした。

2019年、日産はアップデートされたキャシュカイモデルを導入しましたが、それは次世代にはなりませんでした.変更を受けたボディと外観。便利なオプションが追加されましたが、一般的に車はモデルチェンジ前と同じままです。最も経済的な 1.2 リッター エンジンから最大の 2 リッター エンジンと 9.8 の都市での燃料消費量まで、3 つの充填オプションから選択できます。ボックスとエンジンのタイプは購入者が選択し、オプションのセットは静的なままです。それらの数はかなり多く、いくつかの興味深い「チップ」がスタイル変更されたモデルに追加されています。特に、キャシュカイは改良されたマルチメディアと完全なステアリング制御を受けました。ニッサンが若いオーディエンスに視線を向け、体系的に捉えていることがうかがえる。

このモデルは 10 年前に初めて市場に登場し、現在でも人気があり、技術的に優れた状態で流通市場で販売されています。このような誇大宣伝を見たメーカーは、ほぼ毎年更新されたバージョンをリリースし、2019 年には第 5 世代が市場に参入しました。

ここでの充填に特別な違いはありません。体が少し変わり、10センチ長くなり、幅が広くなりました。クリアランスとトランクのボリュームが増加しました。これは、もちろん、モデルの貯金箱にプラスです。さまざまなビルド オプションから選択できます。エンジンの排気量は 2 ～ 2.5 リッターです。自動式、機械式、可変式の 3 種類のボックス。また、エンジンはガソリンまたはディーゼルにすることができます。そしてもちろん、将来の所有者が自分の裁量で選択するオプションの膨大な選択により、車のコストが大幅に調整されます。 「最良の選択」の特性を割り当てる利点と理由については、ここでの主な特徴は最高の品質です。前述のように、第 1 世代のモデルは、すでに 10 年以上経過しているにもかかわらず、まだ流通市場に出回っています。