20 の最高のクロスオーバー

車の外観とそのオプションが選択時の決定的な指標である場合は、このモデルに注意してください。ここで、エンジニアはすべての開発を実装したようで、比較的安価な車に最大限の有用なオプションを搭載しています。平凡なシートヒーターやステアリングホイールから、スライド式パノラマルーフやレインセンサーまで、すべてがここにあります。これは、コントロール パネルのパーキング センサーと巨大な 7 インチ モニターは言うまでもありません。

さらに、メーカーは外部変更の膨大な選択肢を提供しています。ここでは、色の選択に限定されません。スポイラー、ボディキット、グリルなどからお選びいただけます。この場合、内部の充填は変更されません。ここでは選択肢はそれほど広くありません。提供されるオプションは、ディーゼルまたはガソリン エンジンと、マニュアルまたはオートマチック トランスミッションの 2 つだけです。おそらく、このモデルは、現代の市場に数多く出回っている典型的なSUVであるため、最高とは言えませんが、これが最も魅力的な外観の車であることに異議を唱えることは非常に困難です。

価格と品質などのパラメーターの完璧なバランスを見つけるのが非常に難しい場合があります。特にクロスオーバーの購入に関しては。しかし、フランスのメーカーは、このモデルが数年間ベストセラーモデルであり、ロシア向けに特別に製造されているおかげで、なんとか黄金比を見つけることができたようです。この車の何がそんなに注目に値するのですか？これが今日の市場で最も安価なオプションであるという事実から始めましょう。同時に、多くの専門家はそれを本格的な SUV と見なしています。そして、強力なガソリンまたはディーゼルエンジンが車のボンネットの下に取り付けられているという事実のおかげで、プラグインの全輪駆動があり、地上高が高いため、最も困難なオフロードを走行できます。

そして、これらすべてが最も魅力的な価格で提供されていますが、欠点はありますか?専門家によると、これはこの価格帯で最高のクロスオーバーですが、バイヤーは外観についていくつかの不満を持っています.確かに、これはすでに好みの問題ですが、この車は最も魅力的とは言えません。ただし、主力製品が必要な場合は、これが最適なオプションです。

ランキングでは、ジョリオンは率直に新人のように見えます。しかし、スポーティーでややアグレッシブなエクステリアを備えた完璧なプロポーションは、誰もが無関心ではありません。 LED オプティクスと 18 インチの軽合金がモダンなシルエットを際立たせています。キャビンでも、すべてがレベルにあります-デジタルインストルメントパネル、10インチのマルチメディアモニター、インテリアトリムの品質は、主要ブランドと競争できるメーカーの真剣な野心を物語っています。

車の所有者は非常に暖かく反応します。快適でモダンなクロスオーバーです。目的地の愛好家には、第5世代の信頼性の高いハルデックスカップリングを備えた全輪駆動バージョンがあり、ビルドの品質と塗装は劣っているだけでなく、レビューから判断すると、韓国のクロスオーバーを上回っています.また、Jolion ユニットは、その設計がシンプルであるため、保守が非常に容易です。ただし、弱いトルクについての不満がいくつかありました-全輪駆動バージョンでは230 N * m、前輪駆動バージョンでは210 N * m。

このモデルは昨年、根本的なアップデートを受け、ロシアで最も人気のあるクロスオーバーであり続けています。 Creta は、幅広いトリム レベルを提供するだけではありません。ボディは亜鉛メッキされた鉄でできており、腐食に非常に優れています。所有者は、かなり快適なインテリアと最新のドライバーサポートシステムに率直に喜んでいます。さらに、サスペンションもロシアにとって重要であり、クレタ島には独立したバネ式のものがあります（前だけではありません！）。

メンテナンスのコスト、かなり経済的な消費量（複合サイクルの2リッターエンジンの場合 - 8 l / 100 km、エンジン1.6-7.1 l / 100 kmの場合）、および最新のレイアウトを考えると、Hyundai Cretaは最適な価格を示しています-品質バランス。ロシア人にとっては、間違いなく中国のクロスオーバーよりも魅力的です。一方で苦情もある。多くの人は、薄い金属と比較的小さなモーターリソースが好きではありません。

オーバーハングの短いこの超コンパクトSUVは、驚くほど広々としたインテリアと印象的な外観を備えています。 124 から 204 馬力の範囲のパワー ユニットを備えた優れた機器。と。手動、ロボット、または自動変速機を選択できることは、消費者の人気を決定します。

技術的な卓越性には、EuroNCAP の安全性評価に 4 つ星を追加し、エアコン、電動パワー ステアリング、6 スピーカー オーディオ システム、Bluetooth などの初期装備を充実させることができます。不利な点として、消費者は硬いサスペンション、薄い金属、不十分な耐久性のある塗装、そして地上高がわずか153 mmと低いことに言及しています。

ドライバーと乗客に優れた快適性を提供するブランドの柔らかさは、日本企業ホンダの最新のクロスオーバー CR-V の特徴です。これは、完全に独立したサスペンションによって促進されます。基本装備は2リッターガソリンエンジンにマニュアルミッションかCVTを選択。全輪駆動は、ラインの古いモデルでのみ可能です。

ユーザーは、広々としたインテリア、大きなトランク容量 (589 l)、SUV の優れた遮音性に注目しています。不利な点としては、クリアランスが 180 mm しかないことと、極限状態でのダイナミクスの欠如が挙げられます。しかし、最初の構成ですでに気候制御、8つのエアバッグ、1列目と2列目の両方にある広く快適なシートを賞賛することができます.

更新されたKIAクロスオーバーは、アップグレードされたシャーシとサスペンションのおかげで、前任者と比較してハンドリング、ノイズアイソレーション、および振動の低減が向上しています。ベースには、マニュアルトランスミッション付きのガソリン2リッター150馬力エンジン、より強力なガソリンまたはディーゼルユニット、およびオプションでオートマチックトランスミッションが装備されています。

快適で機能的なインテリア、優れたコーナリング安定性、アクティブなセキュリティ システムは、この SUV の所有者によってモデルの主な利点として注目されています。燃費は、コンバインドサイクルでガソリンエンジン7.9リッター、ディーゼルエンジン6.3リッターとクラストップクラスの低燃費を実現。短所 - 低地上高 (183 mm) と基本構成での全輪駆動の欠如。

最近まで、中国の自動車産業は日本やヨーロッパの競合他社の影に隠れていました。彼はレプリカと安価なコストで有名でした。しかし、時代は変わり、今日の中国車はもはや奇妙で無味なものではないようです。ロシア向けにリリースされ、2019 年の夏に市場に参入したこのモデルを見てください。これは本格的なSUVですが、やや奇妙なクロスオーバーのクラスに属しています。

ボンネットの下には、1.5 または 2.0 リッターのガソリンエンジンが搭載されています。最初のものは 150 馬力を生み出し、2 つ目はすでに 190 馬力であり、これらは非常に高い速度です。基本構成では、前車軸が機能していますが、少額の追加料金で全輪駆動を取り付けることができます。確かに、箱は同じままです。ここでは、より低いギアをオンにする機能を備えた7速ロボットです。最近まで中王国からのすべての商品の主な問題であったため、ビルドの品質もトップにあり、これは中国の車にとって非常に重要です。

この車は、価格と品質の前提条件の具現化として、すぐに人気を博しました。車は昨年、外装と内装のレイアウトにマイナーではあるがかなり大きな変更が加えられ、すでにスタイルが変更されています。技術的な特徴に関しては、KAROQ は 100% クロスオーバーです。しかし同時に、その寸法は適度な広さを物語っており、変化するサロンはブランドの伝統的な実用性に対応しています.同時に、163 mm という控えめな地上高は、彼がオフロードで何もする必要がないことを示唆しています。

ボンネットの下では、1.4 または 1.6 リットルの経済的なユニットでありながら、150 リットルの力を発揮することができます。と。この困難な時期にメーカーが維持できた主な利点は価格です。これは、ロシア向けに特別に製造されたかのように、依然として安価で信頼性の高い車です。それは私たちの道路に調和して見え、ユーザーに過度のメンテナンス費用を負担させません。

フォルクスワーゲンの懸念の名刺は、細部まで検証されたデザインであり、厳密なクラシックラインとキャビンのよく考え抜かれた人間工学です。最大200万ルーブルのクロスオーバーの評価を含む、多くの評価のリーダー。ベースには、手動ギアボックス付きの 125 hp ガソリン エンジン、より強力な 150、180、220 hp ガソリン ユニット、またはオプションで 150 馬力のディーゼル エンジン、およびロボット ギアボックスが装備されています。

初期装備は前輪駆動で、最低地上高は 200 mm ですが、より高度なバージョンでは、道路の種類に応じて走行モードを切り替えることができる 4Motion アクティブ コントロール全輪駆動システムを入手できます。基本バージョンの欠点は、メディア システムの画面が小さいこと (5 インチ) と、ナビゲーターとリアビュー カメラがないことです。しかし、この小さな欠陥は、高度なアクティブおよびパッシブ セーフティ システムと、EuroNCAP 衝突試験での 5 つ星によって十分に補われています。

ほんの数秒で信じられないほどのスピードを発揮する速い車をお探しですか?それならあなたは明らかにここにいません。しかし、安全性や快適さのレベルなどの基準が最初にある場合、このクロスオーバーは特にあなたに適しています.ボルボ車の違いは何ですか?まず第一に、それらの信頼性。そのような安価な車を呼び出すことはできませんが、修理を何年も忘れることができます。

これは本物のクルーザーです。彼はそよ風に乗ってあなたを乗せることはなく、3秒で100キロも伸びません。しかし、彼のサロンでは、自宅と同じくらい快適に過ごせます。また、ここに最高の安全指標があり、これはメーカーからの空の広告声明ではなく、車が注目された100の可能なポイントのうち、100のポイントである多数のテストの結果です。このモデルをよく見ると、1枚の金属から削り出されているように感じます。すべてが非常に調和的かつ質的に調整されています。余分なものはなく、同時にドライバーと乗客の安全性と全体的な快適さの両方を向上させるオプションを最大化します。これには別のレビューが必要になるため、すべてのオプションをリストすることは単に意味がありません.

価格と品質の最高の組み合わせがあります。誰かがおそらく言うでしょう、300万以上、これは安価な車ですか？はい、そうです。目の前にアウディがいます。これは、最高の信頼性指標と最高のビルド品質を意味します。これは更新されたモデルであり、実際にはブランドラインの継続であり、このバージョンには基本的な変更はありません.

基本的に、変更は車の外観に影響を与え、さらにスタイリッシュになりましたが、以前は、さまざまなボディキットの欠如や滑らかな曲線の複雑な織り込みにあまり悩まされていませんでした。ロシアの場合、このクロスオーバーにはいくつかのトリム レベルがあり、ベーシック バージョンには 2 リッター エンジンとオートマチック トランスミッションが装備されています。全輪駆動はオプションです。この場合、クロスオーバーであるにもかかわらず、適度なオフロードにも簡単に対応でき、冬の滑りやすい路面でも安定しているため、購入するのが理にかなっています。確かに、少し失敗するのは最高の最低地上高ではありませんが、それについて何もする必要はありません。車はもともと都会的です。

更新されたマツダの旗艦である 7 人乗りの CX-9 クロスオーバーは、ロシア市場ではわずか 2 つのトリム レベルで発表されており、互いにそれほど違いはありません。ベースバージョンは全輪駆動で、2.5リッターターボエンジンと独自の6速オートマチックスカイアクティブドライブを搭載。かなり重い車は8秒で時速100kmまで加速します。

日本のクロスオーバー車としては異例の 220 mm の増加した最低地上高により、アダプティブ トルク ディストリビューション システムにより、田園地帯で自信を持って走ることができます。 SUV の所有者は、優れたコーナリング安定性と、段差を乗り越える際の高いレベルの快適性を高く評価しています。

スタイリッシュで広々とした信頼性の高いクロスオーバーは、さまざまな距離での移動に最適な条件を提供します。車のエレガントなシルエットは、LED プロジェクション ヘッド光学系と印象的な 20 インチ ホイールによって強調されています。乗客の快適さと利便性は十分に保護されており、ドライバーは困難な状況での運転を容易にするために電子アシスタントのスタッフ全員を抱えています。便利な全輪駆動コントロール セレクターとデジタル インストルメント パネル。フロントガラス プロジェクター、10 インチ以上のタッチ スクリーンを備えた大型のマルチメディア コンバイナー、ガジェット用のワイヤレス充電もあります。

ソレントの価格と品質の比率は、2 番目の特徴を支持して大きな利点をもたらします。ご自分で判断してください: デュアル ゾーンの気候制御 (3 列目の乗客のためのエアコン!)、暖房と換気のフロント シート、パノラマ ルーフ、その他多くのプレミアム機能があります。同時に、ディーゼルエンジンの弱点（2.2 CRDI）についての不満がありますが、ガソリンICE（2.5および3.5リットルMPI）ではすべてが順調です。

このSUVは、日産ラインナップのフラッグシップです。その流れるような、細長い、衝動的なプロファイルは、バイヤーの称賛を獲得しています。インテリアも同様で、NASA と共同開発したゼロ グラビティ シートが 1 列目と 2 列目に装備されています。

ベースの3.5リッターユニットは、CVTと前輪駆動で提供されます。興味深いのは、ハイブリッド エンジンがより高度なトリム レベルで利用できることです。ロシアの状況によりよく適応するために、シャーシが変更され、最低地上高が増加し、トラックが拡張されました。所有者は、ボディの完璧な遮音性とキャビンの優れた人間工学にも注目しています。

BMW X シリーズ モデルは、スピードとクロスカントリー能力、そして利便性の両方の面で最高の特性を具現化して、長い間クラシックになってきました。 2019年には、すでに7番目の新しいモデルが市場に参入しましたが、これは以前の変更とは根本的に異なります。ここでメーカーは 5 番目のバージョンに戻ることにしましたが、これはこの車を一目見ただけでわかります。車体が大きくなり、3列目シートが登場。見た目も変わっていますが、よく見るとこれは6型ではなく5型のバリエーションです。

メーカーは約600万ルーブルで何を提供していますか？ガソリンエンジンまたはディーゼルエンジンの選択。 3リットルの最初のボリュームとほぼ400頭の馬の容量。ディーゼルユニットは弱いですが、修理に関してはより経済的で収益性があります。ボックスは完全に自動で、全輪駆動はオプションです。実際、インテリアを変更するためのオプションとは異なり、選択は素晴らしいものではありません。ここの範囲は素晴らしいです。 2人乗り、3人乗りのリアシートを取り付けられるところまで。

インフィニティのラインナップのフラッグシップは、競合他社よりも非常に大きく、7 人乗りまたは 8 人乗りで、重量は 2.8 トンです。したがって、それは非常に広々としたインテリアを備えており、乗客が3列目でも便利です.すべてのクロスオーバーの所有者は、革と木材のインテリアトリムと非の打ちどころのないコントロールパネル、そして快適なシートが好きです.

巨人を 6.5 秒で時速 100 km まで加速するには、405 馬力の 5.6 リッター ガソリン エンジンが必要です。 4 輪駆動と 7 速オートマチック トランスミッションが標準装備されています. 257 mm の印象的な最低地上高で、特に車には多数のオフロード運転支援システムが搭載されているため、心配することなくピクニックに行くことができます.

日本からの高級クロスオーバーの第4世代の最新のスタイル変更は、誰もが無関心になることはありません.モデルのスポーティーなキャラクターを暗示する素早い外観は、2.0 リッターと 3.5 リッターのガソリン エンジンのラインナップによって補完されます。後者の場合、300リットルの推力が得られます。これにより、アーバンクロスオーバーが十分に高速になります-8.2秒から100 km / h。この日本のクロスオーバーのインテリアは高品質の素材で作られており、キャビンは数十年経っても新品のように見えます。

同時に、モデルの価格品質により、評価参加者の中で最高の車として自信を持って位置付けることができます。全輪駆動と自動変速機が存在する場合、最も強力な内燃エンジンでさえ、複合サイクルで9.0リットルというかなり経済的な消費量になります。そして、エリートクロスオーバーの修理には、他の多くの参加者よりも桁違いに安くなります。実際、このモデルで不満を言うことができるのは、ディーゼルエンジンの欠如と3.5リットルのエンジンに対する多額の税金です。

毎年、メルセデスの懸念は新しいモデルでその崇拝者を喜ばせます。 2019年には、本質的に前モデルのアップデートであるGLEになりました。まず見た目が変わりました。車は大幅に増加し、コンパクトなクロスオーバーから本格的なSUVに変わりました。ベースは 80 cm 伸び、最低地上高は 280 に増加しました。

ボンネット下には、357馬力の3リッターユニットを標準装備。同意します、印象的です。特に全輪駆動を考えると、スピードとクロスカントリー能力の両方の点で、この車が何ができるかを想像するのは簡単です。ディーゼルのオプションも用意されています。 2 リットルのエンジン容量と 245 頭の馬の容量。また、印象的な結果であり、さらに、最も経済的でもあります。まあ、いつものように、最高のビルド品質と信頼性。メルセデスが十数年以上にわたって有名にしてきたもの。

この検証済みのバランスの取れたクロスオーバーは、そのクラスで最高のオプションと長い間考えられてきました。ダイナミックで快適、コースでもコーナーでも安定しています。キャビンの人間工学とその中のコントロールはほぼ完璧です。所有者は特に、何にも適応する必要がないことに注意しています。彼らは座って車を走らせました。

ロシアでは、モデルは 249 ～ 360 馬力の V6 および V8 FSI ガソリン エンジンと、204 ～ 340 馬力のディーゼル エンジンで利用できます。ボックスは、すべてのバージョンで8速自動全輪駆動です。この SUV には非常に興味深いオプションがあります。アダプティブ ハイビーム、オフロードでの最低地上高を増加させるエア サスペンション、全周パノラマ ビュー システムです。このクラスとしては手ごろな価格でありながら、この車がラグジュアリー セグメントのセールス リーダーであることは驚くべきことではありません。