トヨタ カローラに最適な 5 つのブレーキ パッド

トヨタ カローラに最高品質のフロント ブレーキ パッドを取り付ける場合、多くの場合、所有者は NIBK 製品を選択します。これらの摩擦クラッチは、金属や合金を一切使用せずに完全に有機的に作られています。これにより、ブレーキングの最初の瞬間からパッドに最大のパフォーマンスと応答性が与えられ、作業領域に水や汚れが入る可能性が減少します。標準パッドをPN 1472に交換すると、耐用年数が長くなり、制動距離が短くなります。ドライバーは、元の NIBK パッドとはかけ離れた特性を持つ偽造品に出くわすことがよくあります。選択するときは、信頼できるサプライヤーを優先する必要があります。

これらのリア ブレーキ パッドは、トヨタ カローラのドライバーの間で定評がありますが、その価格だけです。価格帯では、100 km / hを超える速度でブレーキをかけたときにノイズがわずかに増加するにもかかわらず、多くの人がそれらを最高と考えています。ホイッスルの存在は、ブレーキの有効性と減速の予測可能性には影響しません。パッドはブレーキディスクをほとんど磨耗させることなく注意深く扱い、同時にかなり適度にほこりを払います。価値のある特性の基礎は、銅を含まないブランドの摩擦コンパウンドです。 BLUE PRINT 製品のコストも増大する要因です。これらのパッドの価格は、最も手頃な価格の 1 つです。

これらのリア ブレーキ パッドは、トヨタ カローラとトヨタ オーリスの「ネイティブ」であり、2012 年から工場出荷時に装備されています。そして、これはこれらのスペアパーツを最良の方法で特徴付けます。金属介在物を含まない独自の摩擦材で作られています。ドライバーによると、パッドはきしみやほこりを発生させず、長期間使用でき、動作期間全体にわたって機能を維持します。同時に、元のディスクの非常に適度な摩耗が見られますが、これらの摩擦クラッチは対応するものをはるかに速く消去します.使い古した消耗品を交換するためにメーカーが推奨するパッドを選択する所有者は落ち着くことができます-ブレーキシステムはあなたを失望させません.しかし、キットは高価です。

トヨタ カローラのオーナーは、TRW ディスク ブレーキ パッドの信頼性に自信を持っていますが、それには十分な理由があります。この製品は、銅とアスベストを添加せずにセラミックベースの摩擦混合物で作られています。これは、ブレーキングの滑らかさの向上につながるだけでなく、操作のノイズを低減し、都市モードでの運転時に特定の燃焼臭がなくなることにも寄与するため、最良の技術的解決策です。さらに、音響プレートが重大な摩耗を警告します。フロントパッドのペアには、アンチノイズパッドが付属しています。交換後の慣らし期間は標準走行距離の150～200kmをわずかに超えていますが、磨き上げた後の制動力は申し分ありません。

これらのリア ブレーキ パッドのコストは、多くのトヨタ カローラ ドライバーにとって高すぎるように見えますが、摩耗したものと交換するために喜んで購入しています。この製品は、摩擦材の最適な組成により、効果的でスムーズな制動を提供します。集中的な作業で発塵が少なく、過熱時の騒音レベルが低く、同時にブレーキシステムの完璧な動作が維持されます。メーカーによると、パッドにはアスベストは一切含まれていません。摩耗警告のために音響層が設けられています。キットにはアンチノイズパッドも付属しています。メーカーは偽物に対する保護に細心の注意を払いました.メーカーの公式ウェブサイトでいつでも製品の真正性を確認できます.