トヨタカローラに最適な5つのスパークプラグ

手頃な価格ではありませんが、BRISK PREMIUM P11 はトヨタ カローラの所有者の間で最も人気のある選択肢にはなりませんでした。しかし、交換所有者は彼らの決定に満足していました. 良好なグロー評価、オンボードネットワークでの干渉を抑制する抵抗の存在、および中心電極のイリジウムの存在により、優れた性能が提供されます.高品質のスパークを得るために、接地電極はイットリウム合金で作られていました - 車は寒い天候でも非常に簡単に始動します。確かに、すべてのろうそくが10万kmを看護するわけではありません。多くの場合、所有者は60,000 kmの走行後にそれらを交換します-燃料の品質と都市交通の交通量が影響します.

エンジンの性能を長期間維持したい場合、オーナーはデンソー IXEH22TT スパーク プラグを交換することを選択します。多くの場合、メーカーが宣言した制限を超える耐用年数全体を通して、接点ギャップは安定したままです。イリジウム中心電極と白金側電極との間でスパークが形成されます（はんだ付け）。この解決策により、放電は常に高品質であることが判明し、希薄な混合気でも簡単に点火します。設計はろうそくの仕事のギャップをなくし、信頼できる絶縁体は故障のないサービスを保証します。イグナイターの操作における最高のパフォーマンスは、製品の高コストも決定しました。これは、多くのトヨタカローラの所有者の好みではありませんでした。

ドイツのボッシュ VR7NII33X スパーク プラグは、トヨタ カローラの所有者にとって特別な考慮事項です。イリジウム電極は強力な火花を発生させ、激しい霜の中でも燃料混合物に確実に点火します。高価な同等品に劣らないすべての特性を備えたドイツのイグナイターは、手頃な価格により、市場で一定の人気を博しています。ろうそくは、ニッケル電極を使用した日本のデンソーよりもはるかに高価ではありませんが、はるかに長持ちします.仕上がりの品質は、最もうるさい所有者の間でも満足のいくものではありませんが、これはオリジナル製品にのみ当てはまります。市場では、ボッシュブランドのキャンドルを装って、安価な偽物を販売することがよくありますが、その品質については話す価値さえありません。

トヨタカローラの交換用スパークプラグを選択するとき、多くの所有者は、価値のある製品を装って安価な偽造品を購入するのではなく、過払いする準備ができています.これは、ドライバーが消耗品の節約に消極的であることを説明しています。オリジナルのろうそくは10万から12万kmの間忠実に機能し、その信頼性で十分に報われます。これらにより、カローラは厳しい霜の中でも簡単に始動し、高速道路でのダイナミズムを維持し、適度な燃費を示します。信頼性の高い絶縁体と希土類金属の高い耐食性、スパークプラグ独自の接点加工技術「U溝」により、耐久性と優れた火花を確保。

プラチナ イリジウム スパーク プラグは、多くの場合、トヨタ カローラ エンジンの代替品として最適です。独自の製造技術、耐荷重性および耐食性材料により、これらのイグナイターの寿命が保証されます。 NGK 2574 を使用すると、簡単に始動でき、すべてのモードでモーターの安定性を保証できます。すべての利点のために、ろうそくは工場のオリジナルよりも安価であり、多くの所有者にとって、次の交換の恒久的な候補になります。オリジナルのスパークプラグの中では結婚はほとんど見られませんが、市場で偽物を購入するのは非常に簡単です。所有者は、信頼できるサプライヤーにのみ連絡することをお勧めします。