ヒュンダイ ソラリスに最適なタイヤ 10 個

このタイヤのブレーカーはスチールスレッドでできており、その直径はこのブランドの他のモデルよりも小さいです。同時に、コードの強度は最高のままで、ゴムの重量は軽減されました。軽量でソフトなタイヤは、高速域で優れたグリップ力を発揮し、転がり抵抗を低減します。ドライバーは、タイヤが完全に水を排出し、道路を湿った舗装に保つことに注意します。これは、トレッドの機能的な設計によって促進されます。ショルダーの排水溝は中央に向かって広がり、ショルダー領域の幅の広い縦方向の溝は湾曲した内壁を持っています。静かで、でこぼこ道でもスムーズに動きますが、すぐに摩耗します。ただし、それらの耐用年数は、機械の使用頻度に大きく依存します。

「イーグル」GOODYEAR ファミリーのヒュンダイ ソラリス用タイヤは、あらゆる気象条件で正確なスポーツカーのハンドリングを提供します。トレッドの中央に配置された幅広の縦方向の溝により、アクアプレーニングの影響が最小限に抑えられます。十分に広いショルダーエリアもハンドリングに役立ちます。確かに、ドライバーは、時速 130 km を超えると、このインジケーターを完璧とは言えなくなり、車が「浮く」可能性があることに気付きます。しかし、そのような速度は、原則として、交通規則で許可されている制限を超えています。レビューでは、車の所有者はこれらのタイヤの優れた耐摩耗性について語っています。

これらのイタリアン タイヤのラバー コンパウンドとトレッド デザインは、ヒュンダイ ソラリスの正確で快適なハンドリングを実現します。幅の広い 3 本の縦方向の溝とサイプのシステムにより、接地面からの排水が速くなり、ドライバーは高速走行時でもアクアプレーニングが発生しないことを確認します。タイヤは静かで、バンプをスムーズに乗り切り、優れたハンドリングを提供します。レビューのドライバーは、優れたグリップ、ハイドロプレーニングの欠如、および運転中の音の快適さを指摘していますが、ヘルニアを起こしやすい柔らかすぎるサイドウォールについて不満を述べています.一部の車の所有者にとって、コードは15,000 km後にタイヤにつながります。

タイヤは雨天時や乾燥した天候で優れたグリップ力を発揮します。これは、組成物にオレンジオイルを含む高品質の均質な化合物によって保証されます。ゴムは引張強度と引張強度を示しますが、レビューから判断すると、耐摩耗性には多くの要望が残されています。ソフトで静かなタイヤは、ヒュンダイ ソラリスのドライバーと乗客に快適さを提供します。ハイドロプレーニング耐性と濡れた路面での優れたハンドリングは、中央のトレッド領域にある Z 型の排水溝によって提供されます。ショルダー エリアのブロックは幅広のリブで接続されています。このソリューションにより、操縦中の車両の安定性が向上します。

タイヤのトレッド コンパウンドは、カーカスから熱を除去するハード ベース レイヤーと、広い温度範囲で優れたグリップを提供する弾性トップ レイヤーを備えています。初雪でも恐れずにこのタイヤを履いて走るドライバーもいます。ちなみに、メーカーはそれらを夏と位置付けていますが、冬の道路にも適しています。サイプの幅は摩耗とともに増加し、その長いグリップ エッジにより、ドライバーは運転の全期間を通じて雪に覆われた道路に対処できます。タイヤは、接地面から水を除去するのに優れています。確かに、車の所有者はもっと注意する必要があります.2つの噴水の車輪の下から水が出てきます-誤って歩行者を汚す可能性があります.バイヤーは、旅行中の取り扱いの良さと快適さに注目しています。しかし、多くの人にとって、それらはうるさくて高価に見えます。

これらのタイヤのトレッドは、独自のSNOW-CORテクノロジーを使用して作成されており、氷、雪、水上での車の自信を持って通過することができます.タイヤ構造は2層構造。基部の硬質層は、タイヤ内の圧力を正しく分散させ、均一な摩耗に貢献します。ゴムの外層はより柔らかく、トレッドパターンと相まって、路面での確実なグリップを提供します。レビューでは、ドライバーはタイヤの耐摩耗性、雪道や凍結路での安定性に注目しています。雪のお粥が豊富な正の気温ではありますが、失敗する可能性があります。多くの人は、特にタイヤの慣らし運転中の騒音についても不満を述べています。

ハンドリングの良さと耐摩耗性、そしてリーズナブルな価格が人気のタイヤです。ここでのトレッドデザインは、グリップとドライバーの安全のために機能します。ブランドの以前のモデルと比較して、ブロック自体のサイズが縮小されているため、刃先のあるトレッドブロックが多くなっています。これにより、冬道でのタイヤのグリップを大幅に高めることが可能になりました。レビューのドライバーは、これらのタイヤのSolarisはコーナーで滑らず、自信を持ってブレーキをかけ、方向安定性を維持していると述べています。さらに、冬には、これらのタイヤは静かと言えます。しかし、それらはサイドウォールが弱く、2〜3シーズン後にスパイクが積極的に失われ始めます.

これらのタイヤは、まともなパフォーマンスと手頃な価格を兼ね備えています。より多くのグリップ ゾーンを備えたマルチアングル スタッドにより、冬の道路で自信を持って運転できます。確かに、深い雪のお粥では掘り下げることができます。でも、それはどのタイヤでも同じです。すべてのスタッド タイヤと同様に、これらのタイヤは、特に舗装ではうるさいです。でもゴムが柔らかいので振動はほとんど感じません。センター部の幅広の縦リブは変形しにくく、V字型のトレッドパターンと相まって高速走行時の確実なグリップに貢献。追加のコードで強化されたサイドウォールは、打撃による切断、穿刺、損傷から保護します。

ドライバーは、静音のための最新の「ベルクロ」が好きです。スタッドタイヤではめったに見られない音響的な快適さをドライバーに提供します。これらの摩擦タイヤは、雪道をうまく処理し、操縦時に予測可能です。しかし、氷のような状況では、ドライバーは注意を払う必要があります。全力で運転するべきではありません。氷の山を征服する前に、その涼しさと自分の強さを評価する必要があります。他のすべての点で、これらのタイヤの使用は肯定的な感情を引き起こします。それらは都市の道路でよく見え、耐摩耗性があり、柔らかく、激しい霜の中でも日焼けしません。

上からの小さな突起を持つ円錐形のスパイクは、22の縦方向と横方向のラインにあります。スチール要素の形状とそのレイアウトにより、ブレーキングと加速時の完璧なグリップと、ドライバーにとって快適な騒音レベルが保証されます。レビューでは、Hyundai Solaris のドライバーは、タイヤが路面をしっかりと保持し、雪の中でうまく漕ぎ、スタッド タイヤとしては驚くほど静かであると述べています。確かに、低い正の温度でアスファルトのドリフトに直面する人もいます。ドライバーには、欠点のリストにヘルニアが発生しやすい非常に柔らかいサイドウォールも含まれています。