10最高のガスショックアブソーバー

ラックは、あらゆるエンジン出力の FORD FOCUS セダンおよびステーション ワゴンに適しています。このメーカーの部品は自動車のコンベア組立に使用されるため、二次市場向けの製品はサイズ的に適しています。インストール中に問題が発生することはありません。 MEYLE 7267250010 の際立った特徴: 機械的強度の向上、長い旅行での特性の保持、隆起を乗り越えたときの素早いリバウンド応答。レビューでは、ドライバーは、このようなサスペンションを使用すると、ステアリングがより収集され、ドライバーのアクションにより正確に応答することに注意してください。

ガスショックアブソーバーは、ドイツの懸念であるZFによって製造されています。モデル Boge 30Q170 は、ほとんどの VAG (Audi、Skoda、VW) 車両に適しています。ドライバーの中で、Boge製品は耐用年数の延長が特徴であるため、「長持ち」と呼ばれています。レビューによると、7 年間の運用と 110,000 km の走行後のラックの残存寿命は 70 ～ 80% です。多くの所有者は、今後数年間で車を販売する予定がない場合に、サスペンションを修理するときにそれらを入れます。そうすれば、お金の投資が正当化され、低品質の部品に2回支払う必要がなくなります。ショックアブソーバーは簡単にポンピングできるため、取り付けが遅れることはありません。しかし、パッケージでは、在庫は何も固定されていません。寒い時期は、人によっては若干曇る場合があります。

ガスモノチューブショックアブソーバーは、ヒュンダイとキアのセダンとハッチバックに適しています。これらのモデルは、Forte、Elantra、Avante、Cerato、Veloster、Rio です。 2011年から現在までの世代。後車軸の車の左側または右側に設置する場所。ショックアブソーバーは重量の点で最高ですが、乗客と荷物でいっぱいのキャビンを備えたセダンの重量に完全に耐えます。重量を減らすために、メーカーはより薄いシリンダー壁と中空ロッドを使用しています。軽量設計は、他のサスペンション部品の耐用年数に有益な効果をもたらし、燃費に貢献し、操縦性を向上させます。 KYBの商品は、韓国の市販車のエンジンを強制的に変更し、標準のサスペンションを変更する必要がある、ドライブが好きな人に注意を払う価値があります.

リア ショック アブソーバーは、BMW X5 車両で利用できます。クロスオーバーの総重量は 2.5 トンに達することがあり、構成と世代に応じて、この車には 3.0 ～ 5.0 リットルの範囲のエンジンが搭載されています。 ICEパワーが高いと、アクセルペダルを踏んだときのアンバランスが一般的な問題になります。体のバランスを維持するために、レバーと横スタビライザーの多数のシステムが使用されています。ガスビルシュタイン製ガスショックアブソーバーによりサスペンション性能が向上し、ブレーキング時のフロントの「うなずき」や急発進時のリアの「しゃがみ」を防止。レビューによると、160 km / hの速度とスムーズなターンでも、シートの横方向のサポートに押し付けられたような感覚はありません。

ドイツブランドのショックアブソーバーは、MERCEDES-BENZ VANEO 車の後車軸に取り付けるように設計されています。ミニバンの質量は900〜1200 kgの乗用車とは異なり、ほぼ1.5トンであるため、メーカーはストレスに対する耐性を高めています。ガス減衰要素を備えたサスペンションは、方向安定性を完全に維持し、トランクがいっぱいの7人乗りの車が揺れることを許しません。この製品はスーパー ツーリング シリーズに属し、長い旅での長時間の操作を想定して設計されています。別室の油は全く泡立ちませんので、作業効率が安定しています。レビューによると、ショックアブソーバーのペアは、開いたときに0.5秒以内の差で同じように機能します。

二重管ガスショックアブソーバーは、韓国の現代自動車と起亜自動車のリアサスペンションに使用できます。レビューと写真レポートから判断すると、スペアパーツはラックに組み立てられ、変更なしで車に取り付けられます。シリンダーの 1 つには、高温用に設計されたカストロール オイルが充填されています (発泡しません)。ただし、ひどい霜の場合は、一部のラックがわずかにタップすることがあります。ガスボンベは膨張に素早く反応し、ホイールがピットに当たった後にボディを安定させます。ショックアブソーバーチップは、金属ケースの上にあるラバーブーツです。波型になっており、底には流水を側面に分散させる側面があります。これにより、ステムウォールを汚れから保護し、サスペンションの寿命を延ばすことが保証されています。

軽油ショックアブソーバーは、厚いシリンダー壁と高品質の縫い目を持つ伸縮設計になっています。これにより、内部で高いガス圧が維持され、ダンパー自体がGAZelle Nextサスペンションでの作業に耐えることができます。バン、バス、フラットベッド トラックのいずれでもかまいません。しかし、強度の増加は重量の増加に影響を与えました。各ショックアブソーバーの重量は約 2.5 kg です。ボディがリアアクスルをはるかに超えて突き出ているため、適度にハードな作業を行うと、車がすぐに安定します。これは非常に重要です。瞬時のレスポンスとスプリングの組み合わせにより、後席でもゆとりがなく快適です。外側の金属は粉体塗装で保護されているため、ラックは長期間錆びません。レビューから判断すると、悪い田舎道でも問題なく 80,000 km 動作します。

ドイツのメーカーは、LADA セダンとステーション ワゴンに最適な、高品質の 2 パイプ ガス ショック アブソーバーを開発しました。ラックの長さとシートも Niva 2121 と 2131 に一致します。レビューから、ラックは 1973 年と 2012 年以降のモデルの両方で簡単に組み立てられることがわかります。ダンパー要素はリア サスペンション用に設計されています。伸縮式の設計は非常に強力で、設置が不均一な場合でも確実にジャミングに抵抗します。ショックアブソーバーには黒色の粉体塗装が施され、腐食から確実に保護されています。ゴム製シールは、縞模様なしで全期間機能します。このようなショックアブソーバーを車の後部に取り付けることにより、車体の縦方向および横方向の揺れが少なくなり、特に氷上で後輪駆動の「クラシック」の所有者に役立ちます。

軽油ショックアブソーバーは、韓国車のソラリスとリオのフロントサスペンションに取り付けるように設計されています。下部はステアリングナックルのカラーに取り付け、上部はカップを介してガラスに固定します。ツインチューブ設計により、凹凸を比較的スムーズに乗り越えることができます。しかし、ガス室がロッドを素早く押し戻すため、ドライバーはハンドルと常にコミュニケーションを取り、制御は予測可能です。レビューでは、バイヤーは、そのようなショックアブソーバーを使用すると、時速100 kmの速度でもターンに入るが、ボディロールがなく、車が運ばないことを共有しています。曲がる前に高速道路で通常の80km/hまで落とす必要はありません。サスペンションは、最大 90,000 km まで長時間機能しますが、その後突然機能しなくなります。予備的な兆候はないので、この実行が近づいたら、すぐに次のショックアブソーバーを購入することをお勧めします。

ルノーやダチア、サンデロ、ステップウェイのローガンをお持ちの場合は、モンローブランドの2チューブタイプのリアガスオイルショックアブソーバーに注意してください。オリジナルラインの製品は、ラックにうまく組み立てられ、標準のスプリングと連携して機能します。何も変更またはアップグレードする必要はありません。 1.7 kg という軽量化により、サスペンションの残りの部分にかかる全体的な負荷が軽減されます。レビューのドライバーは、強化されたスプリングを使用すると、不注意な運転スタイルでもショックアブソーバーが最大 10 年持続することを共有しています。リムは悪路で曲がりますが、これらのラックは新品のようになります。ただし、インストールを専門家に任せる必要があります。インストール中にエラーが発生した場合、ジャミングが発生しました。