ベスト スポーツ ユーティリティ スノーモービル - BRP、ヤマハ、ポラリス、STELS?

このノードはスノーモービルの基本的な要素であり、クロスカントリー能力と高速性を決定します。スキッド、ローラー、複合の3種類があります。後者は、最も生産的な設計と見なされます。スリッパは深い雪に最適で、掃除も簡単ですが、スライドがバネ式であっても、乗り心地はバンプで大幅に低下します.ローラーはどんな表面でもうまく機能しますが、より複雑な設計になっているため、修理の費用がかかります。私たちのメンバーは、次のリアサスペンションの特徴を持っています:

したがって、Polaris スノーモービルはリア サスペンションの移動量が最も優れており、その設計は森林でもオープン スペースでも同様に実用的です。ベースサスペンションの作動量が比較的少ないにもかかわらず、ヤマハのユーティリティスノーモービルは2位です。その理由はデザインの特徴に隠されています。レール端部の盛り上がりと強力なショックアブソーバーにより、乗り心地は抜群です。スキッドサスペンションによるステルスは、まだ通行性と快適性に劣りますが、サスペンションの可動性が大きく、運転特性にもプラスの効果があります。PDU (Ski-Doo) はユニバーサル デザインですが、サスペンション トラベルは、このカテゴリの比較リーダーよりも 3 分の 1 悪くなります。

トラックの幅とラグの特徴は、スノーモービルの開通性に直接影響します。ユーティリティスポーツモデルの場合、トレッド幅が広すぎると車のダイナミクスが低下するため、「中庸」に固執することが重要です。私たちの参加者は、この重要な構造要素の次のパラメーターを持っています。

トラックのパラメーターに関しては、ヤマハのスノーモービルと BRP (Ski-Doo) の 2 つのリーダーを特定しました。ポラリスのトラックサイズはわずかに小さいですが、ラグが最大です。これらの要因の組み合わせにより、車はより操縦しやすくダイナミックになります。比較スノーモービル ステルスの結果を閉じます。同じ寸法で、このスノーモービルのトラック ラグはノミネーション リーダーのものより 8 mm 短くなっています。

スノーモービルのフロント スキーは衝撃荷重の影響を最も受けやすい部分です。それらを和らげるために、フロントストラットにはショックアブソーバーが装備されています。ランナー間の幅も重要です。マシンのクロスカントリー能力と操縦性はトラックに依存します。これらの特性は、森林、湿地、およびその他の起伏の多い地形で重要な役割を果たします。この比較では、参加者は次の結果を示しました。

Polaris 650 Voyageur 146 は最高のパフォーマンスを発揮します。トレッドが最も広いだけでなく、サスペンションの移動も最高です。 2位はBRP（Ski-Doo）。トレッドはヤマハより 111 mm 狭いですが、サスペンションのトラベルが長く、それがリーダーを決定づけました。ヤマハ VK プロフェッショナル II EPS は 3 位に浮上し、ステルス スノーモービルが比較を締めくくっています。中程度のトラックと低いサスペンショントラベルを備えているため、狩猟時に森で有利になる可能性があります.道が狭いので、木々の間を移動するのが簡単です。

スノーモービルの速度と牽引特性は、モーターとその出力に大きく依存します。私たちのメンバーは、次のユニットを自慢することができます:

ご覧のとおり、アメリカのスノーモービルは、4 ストローク エンジンのサイズがかなり小さいにもかかわらず、最高のパワーを発揮します。排気量や気筒数ではヤマハエンジンが上回っているが、パワーでは大きく遅れをとっており、首位を維持することはできない。 BRP (Ski-Doo) は、このカテゴリーの比較フラグシップにさらに遅れをとっています。また、燃料供給にはキャブレター方式を採用し、エンジン自体は空冷。確かに、主に冬の機器の操作を考えると、これはそれほど敏感ではありません。パワーの点でリーダーより半分遅れているモーターで石碑の評価を閉じます。しかし、800個のキューブのボリュームとインジェクションインジェクションはそれ自体を感じさせます-モデルはかなり急速に速度を上げていますが、それについては後で説明します.

ドライビング ダイナミクスは、エンジン出力と同じくらいトランスミッションに依存します。オフロードで十分に加速するには、スノーモービルに効果的なブレーキ システムが必要です。この 2 つの特性はエンジン トルクに直接影響するため、組み合わせることを決定しました。すべてのモデルでバリエーターが使用されているという事実にもかかわらず、ユニットには違いがあります。この比較の要約表を参照してください。

ご覧のとおり、ポラリスは再びヤマハをバイパスしました-チェーンドライブの存在により、トランスミッションの信頼性と操作の応答性が向上します。 3 位は Stealth と BRP (Ski-Doo) のモデルの間で共有されました - どちらも手動のバリエーター切り替えとベルト駆動を備えています。実際、モデルのブレーキシステムは同じタイプの設計であり、もちろん品質特性が異なります。この違いは、この比較で確立されたスノーモービルのランキングとぴったり合っています。

選択したスノーモービルを評価する際には、メーカーが宣言した最大可能速度、標準荷重での移動範囲を考慮しました。パラメータの比較は、この指名に不可欠なピボット テーブルによって最もよく示されます。

もちろん、スノーモービルの速度と燃料消費量は非常に主観的な特性であり、測定が行われる条件によって異なります。ベンチマークは、圧延された地殻の動きの計算と、可能な場合、それらのスノーモービルに乗客と荷物がないことから取得されました。パワーリザーブは、最大燃料消費量に基づいて計算されました。結果によると、このノミネートのリーダーはBRP（Ski-Doo）で、2位はステルススノーモービルでした-ちなみに、最大の燃料タンクも搭載しています。彼と実質的に対等な立場にあり、ヤマハのモデルのパワーリザーブ。そして、ポラリスは、優れた速度性能にもかかわらず、この点でリストの最後にありました.

自宅からスノーモービル旅行に行くことは、常に可能というわけではありません。所有者がトレーラーやバンを使用して発射場まで車を輸送しなければならないことがよくあります。ここでは、モデルの寸法とその重量を知ることが重要です。同時に、スノーモービルの質量はクロスカントリー能力の特性に特に影響を与えません。ここでは、トラックエリア、フロントトラック、およびトラクションがより考慮されます。この比較では、すべての測定値を表形式で示します。

ご覧のとおり、Polaris スノーモービルが最軽量であることが判明しました。 216 kg の重量は、輸送の利便性とモデルのクロスカントリー能力の両方にプラスの効果をもたらします。 2 位は参加者の中で最も長いスノーモービル - BRP (Ski-Doo) Skandic Sport です。ステルスはそれよりわずか 34 kg しか重くないことが判明しましたが (燃料タンクが大きいほど影響があります)、ヤマハ VK プロフェッショナル II EPS はこの比較リストの最後にあります。

各モデルには独自の優れた機能があります。すべての参加者は、開始するための電動スターターを持っています - このオプションは彼らを結びつけます。ポラリスでは、基本構成にトウバーがあり、高いスモーキーフロントガラスがあることに注目する価値があります。オプションのミラー、加熱されたハンドルバー、スロットルがあります。 STELS ATAMAN SA800Tには、高い保護ガラスと非常に快適なシートもあり、オフロードで長距離を疲れることなくカバーできます。 Yamaha VK Professional II EPSには、加熱されたグリップと人間工学に基づいたシート、便利なデジタルキーパッド、スマートフォンやその他のガジェットを充電するためのソケットもあります. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI は、高強度ガラスが特徴で、牽引バーと加熱ハンドルがあります。さらに、モジュラーシートは追加の収納スペースを提供します。

追加オプションの比較を要約すると、特定のソリューションの品質とその実用性について議論することができます。すべての参加者の製造業者が主要なユーザビリティ基準を考慮したことは注目に値します。オプションの飽和がモデルのコストに直接影響するという事実により、基本的な最小限のソリューションから進める必要がありました。結局のところ、それは絶対にすべての参加者に見られます。したがって、このノミネートの 4 台のスノーモービルはすべてリーダーです。

国の一部の地域の平均市場価格は、表の結果とは若干異なる場合があります。

誰もが認めるリーダーは、国内の STELS ATAMAN SA800T スノーモービルで、平均市場価値は 639,000 ルーブルです。価格面での大きなアドバンテージにより、国内市場のスポーツ ユーティリティ モデルのカテゴリーで非常に魅力的なスノーモービルとなっています。 BRP モデルはより高価であり、この違いは非常に顕著です。その理由は明らかです - より強力なエンジン、人間工学に基づいたサスペンション、より広いトレッド。 「金融」の重鎮ヤマハとポラリスは3位と4位を共有しました。コストは、モデルの思慮深さと快適さだけでなく、完全に正当化されます。価格は、最も困難な状況でも問題なく動作できる信頼性の高い強力なユニットによって完全に正当化されます。

ポラリスがリードすることが期待されています。その理由は次のとおりです。最も強力なエンジン、高性能のリアサスペンション、フロントスキーを備えているため、最高のそりの 1 つになっています。プレミアムレベルの快適さを忘れないでください-このブランドのモデルの場合、この側面は先験的に暗示されています.比較結果は表に明確に示されています。

BRPスノーモービル（Ski-Doo）とYamaha VK Professional II EPSがそれぞれ100分の1の差で激闘を繰り広げました。結局のところ、より慎重に比較すると、スノーモービルのコストは常にモデルの利点を示すものではありません。これは、STELS ATAMAN SA800T モデルが値する評価によって確認されました。私たちの比較では、彼女は私たちにとって予想外に真に「スポーティー」なキャラクターを示し、部外者から遠く離れていることを示していました.参加者は、2 倍以上の費用がかかるモデルと非常に同等の機能を示しました。これにより、私たちの比較は、これまでに行った中で最も魅力的で面白いものの 1 つになりました。