20 최고의 오토바이

오스트리아산 KTM RC 390 모터사이클의 도움으로 스포츠 경력을 시작할 수 있습니다.저렴한 가격에 판매되며 소유자는 스포츠 라이딩에서 귀중한 경험을 얻을 수 있습니다. 엔진의 겸손한 매개변수(볼륨 373 입방 미터, 출력 43 hp)에도 불구하고 자전거는 부러워할 만한 스로틀 응답과 반응성을 가지고 있습니다. 가볍고 민첩한 모터사이클은 레이싱 프레임 디자인으로 되어 있어 특히 도시 거리를 달릴 때 다루기 쉽습니다. 정보를 제공하는 디지털 디스플레이는 연료 레벨, 기어 번호와 같은 모든 중요한 작동 매개변수를 보여줍니다. 자전거에는 불필요한 것이 없기 때문에 소유자는 스포츠 라이딩의 모든 즐거움을 느낄 것입니다. 오토바이는 실제 훈련 시뮬레이터이자 신뢰할 수 있는 훈련 친구가 될 것입니다.

KTM RC 390의 행복한 소유자는 스포티한 특성을 평가하는 시간을 가졌습니다. 이 모델은 러시아 사회의 광범위한 부분에 접근할 수 있게 되었습니다. 또한 신뢰할 수 있고 안정적이며 예측 가능합니다. 마이너스 중 높은 엔진 속도에서 장비의 진동이 주목됩니다.

오늘날 많은 오토바이 운전자는 매일 고속 라이딩을 즐기고 싶어합니다. 그들을 위해 세련된 컨트롤 Ducati SuperSport가 있는 편안한 스포츠 바이크가 탄생했습니다. 매일 도시 거리와 고속도로에서 운전하는 데 이상적입니다. 모델의 특징은 자전거 타는 사람의 수직 착륙으로 인해 손목에 가해지는 압력이 감소한다는 것입니다. 이 기술의 스포티한 특성은 937입방미터(113hp) 엔진의 타협하지 않는 특성에 있습니다. 효율적인 L-Twin 액체 냉각 시스템을 갖추고 있습니다. 그러나 그들은 빨간색 페어링, 빨간색 프레임 및 광택이 나는 검은색 휠로 이탈리아 스포츠카를 인식합니다. 모터사이클에는 선수의 라이딩 스타일을 고려하고 추가 레이스에서 도움이 되는 스마트 파워 선택 시스템이 장착되어 있습니다.

Ducati SuperSport 모터사이클 소유자는 항상 군중 속에서 눈에 띕니다. 운전의 즐거움은 편안한 위치, 강력한 엔진 및 ABS의 존재에서 비롯됩니다. 무거운 자전거는 좁은 코너를 빠져나갈 때 약간의 힘이 부족합니다.

Yamaha YZF-R6 스포츠 바이크는 특히 라이더가 스로틀에서 발을 떼면 도로에서 음악을 만듭니다. 러시아인들이 Yamaha를 기술과 악기로 연상시키는 것은 결코 아닙니다.예, 회사의 상징에서 예술 없이는 할 수 없습니다. 3개의 교차된 소리굽쇠는 회사의 모든 오토바이에서 볼 수 있습니다. 세심한 인체공학적 디자인 덕분에 라이더와 바이크의 완벽한 조화가 이루어집니다. 좁은 프레임과 꼭 맞는 핏으로 소유자가 기계와 결합할 수 있습니다. 자전거는 좁은 도시 거리와 경마장, 산과 오프로드 조건에서 똑같이 잘 작동합니다. R6 전설 뒤에는 이미 "Supersport" 대회에서 3개의 챔피언십 타이틀이 있습니다. Yamaha의 음악 세계에 뛰어들지 않으시겠습니까?

오토바이 Yamaha YZF-R6은 고의로 최고의 자전거의 많은 정상을 차지합니다. 소유자는 민첩성과 기동성, 특이한 외관 및 독특한 음악성을 높이 평가합니다. 일부 운동 선수는 모터의 신뢰성에 대해 불만을 표명합니다.

크로스 컨트리 오토바이는 가장 안전하지 않은 오토바이로 간주됩니다. 빠른 속도를 개발하고 복잡한 기동을 수행할 수 있는 사람들. 그러나 200km의 속도로 급회전하고 싶지 않고 편리한 차량으로 세상을 서핑하는 것을 선호한다면 이 모델이 특히 적합합니다. 사실 오토바이도 아니고 세발자전거지만 그렇다고 달라지는 것은 없습니다. 다소 높은 비용을 완전히 상쇄하는 많은 장점이 있습니다.

첫째, 한 번에 세 개의 바퀴가 있다는 점에서 놀라운 일이 아닙니다.둘째, 그는 거대한 수하물 칸을 가지고 있습니다. 함께 세계정복을 가더라도 쓸만한 공간이 부족하지 않습니다. 셋째, 이것은 당신이 찾을 수 있는 가장 안전한 자전거입니다. 캐나다인들은 이 괴물을 만들기 위해 엄청난 시간과 노력을 들였습니다. 트랙에서 상당히 인상적인 속도를 내며 수많은 센서와 보조 시스템 덕분에 여전히 안전합니다.

투어링 오토바이를 사용하면 혼자 세계를 정복할 수 있습니다. 이것은 단지 거창한 말이 아닙니다. 물론 250cc 자전거를 생산하는 잘 알려지지 않은 일부 중국 브랜드는 이를 허용하지 않지만 일본 혼다의 경우 모든 꿈이 순식간에 현실이 됩니다. 이 오토바이가 매력적인 이유는 무엇이며 다소 인상적인 가격에도 불구하고 전 세계적으로 꾸준히 인기를 얻고 있는 이유는 무엇입니까? 비밀은 여러 측면에 있지만 이 특별한 자전거의 주요 장점은 가장 매력적인 가격으로 예비 부품을 구할 수 있다는 것입니다.

예, 오토바이 자체의 비용은 상당히 높지만 예비 부품이 거의 필요하지 않을 정도로 신뢰할 수 있다는 점을 이해해야 합니다. 그리고 예상치 못한 고장이 발생하더라도 실제 또는 가상의 모든 상점에서 부품을 쉽게 찾을 수 있습니다. Honda 오토바이는 종종 다양한 TOP에 속하며 우리의 평가도 예외는 아닙니다. 그들의 제품을 구입하면 품질이 보장되며 이것은 오늘날 시장에서 정말 최고의 브랜드입니다.

우리 리뷰에서 최고의 프리미엄 투어링 오토바이는 Bavaria BMW K1600GT의 모델이었습니다. 스포츠 바이크의 특성과 여행자의 습관이 완벽하게 공존합니다. 기술은 다재다능합니다. 따라서 도시 주변의 일일 여행을 위해 측면 구획을 분리하고 부드러운 등받이와 함께 후면 트렁크를 분해할 수 있습니다. 세련된 경량 버전이 나옵니다. 그리고 전체 전투 장비에서 자동차의 무게는 348kg이지만 강력한 엔진 (160hp) 덕분에 관광객은 가속이나 높은 경사를 극복하는 데 문제가 발생하지 않습니다. BMW K1600GT의 엔진은 1649 큐브 용량의 6기통입니다. 6단 변속기를 통해 가장 강력한 토크를 고르게 분배할 수 있습니다. 그 힘과 넓음에도 불구하고 오토바이는 매우 컴팩트하고 매우 스타일리시해 보입니다.

바이에른 자전거의 국내 소유자는 엔진의 힘, 우수한 제동 시스템, 우수한 조명 및 넓은 트렁크 공간에 대해 아첨합니다. 운전할 때의 즐거운 감성과 열선 시트와 핸들, 고음질 오디오 시스템 등의 옵션을 더해보세요. 단점으로는 딱딱한 프론트 서스펜션, 불편한 스로틀 핸들이 있습니다.

Honda GL 1500 Gold Wing 투어링 오토바이의 높은 명성은 몇 가지 이유 때문입니다. 이 기술은 운전자와 승객의 피로를 최소화하면서 장거리 여행을 가능하게 하기 때문에 종종 이륜차라고 불립니다.시트가 분리되어 있어 장거리 주행에도 등받이가 피로하지 않으며, 조수석에는 편안한 접이식 팔걸이가 장착되어 있습니다. 모든 수하물은 측면 잠금 장치가 있는 구획과 대형 후면 트렁크에 완벽하게 맞습니다. 1832cc(100hp) 6기통 엔진은 무거운 하중을 쉽게 처리하고 빠른 가속의 스릴을 제공합니다. 이 모델은 1987년 쾰른 전시회에서 처음으로 이 이름의 투어링 모터사이클이 선보였으며 역사적 뿌리가 깊습니다. 그 이후로 이 기술은 한 번 이상 현대화되었지만 높은 명성을 유지했습니다.

Honda GL 1500 Gold Wing 오토바이 소유자는 끝없이 오랫동안이 모델의 존엄성을 나열 할 준비가되었습니다. 가장 중요한 것은 명성, 안전, 편안함, 힘입니다. 일부는 장비의 무거운 무게, 열악한 기동성, 깨지기 쉬운 플라스틱에 만족하지 않습니다.

미국 오토바이 Harley-Davidson Road King Classic을 사용하면 긴 관광 여행을 즐길 수 있습니다. 이 아이코닉 바이크는 크롬 디테일과 천연 가죽으로 가득 찬 시대를 초월한 클래식 스타일로 시선을 사로잡습니다. 옷장 트렁크의 고급스러운 마감은 모델의 독창성을 강조합니다. 도로에서의 편의를 위해 제조업체는 장비에 편안한 와이드 시트를 장착하고 스티어링 휠을 올바르게 배치했으며 방풍을 처리했습니다. 기본적으로 소유자는 방대한 옷장 트렁크, ABS 시스템 및 크루즈 컨트롤, 높이 조절이 가능한 안정적인 발판을 받게 됩니다.장식의 고전적인 방향에 따라 미국인은 아날로그 속도계가있는 간단한 계기판을 설치했습니다. 원래 장식은 연료 탱크를 위해 발명되었으며 덮개 중 하나는 진짜이고 두 번째는 모방입니다.

국내 여행자들은 장거리 주행 시 편안함, 강력한 엔진, 최소 수준의 진동 및 운전자와 승객을 위한 풀 사이즈 스텝과 같은 Harley-Davidson Road King Classic의 장점에 주목합니다. 오토바이의 단점도 있습니다. 우리는 큰 낭비로 인해 엔진에 오일을 추가해야하며 헤드 광학 장치가 도로를 제대로 비추지 못합니다.

스웨덴 사람들이 무언가를 공개한다면 틀림없이 최고의 걸작을 얻게 될 것입니다. 이 브랜드는 스포츠 및 오토바이 팬뿐만 아니라 정원사에게도 알려져 있습니다. 이 브랜드로 다양한 도구가 생산되며, HUSQVARNA가 처음에는 모토크로스를 포함하여 오토바이만 생산했다는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다.

우리 앞에는 450cc 엔진을 장착한 TOP 바이크가 있는데, 그 무게는 70kg에 불과합니다. 오토바이는 너무 강력하여 비전문가가 간단히 대처할 수 없습니다. 트랙에 대한 경험이 충분하지 않다면 미래를 위해 이 괴물을 구하고 회사의 무기고에도 있는 250cc 엔진 옵션을 고려하는 것이 좋습니다.그건 그렇고, 스웨덴 라이센스로 출시 된 저렴한 중국 유사품이 시장에 나와 있습니다. 그들은 더 싸고 테스트 결과는 그다지 인상적이지 않지만 이것은 지갑을 구입하고 다소 비싼 장비의 후속 유지 보수에 지출하지 않도록하는 가장 좋은 대안입니다.

일본 회사 Honda는 크로스 컨트리 오토바이를 포함하여 다양한 차량을 생산합니다. 그들의 무기고에는 250cc 엔진을 갖춘 작은 대표자와 전문 모터 크로스 대회를 위해 설계된 매우 강력한 자전거가 있습니다.

우리 앞에는 단순히 TOP을 놓칠 수없는 모터 크로스 바이크입니다. 그것은 이 클래스를 위한 강력한 450cc 엔진을 가지고 있습니다. 동시에 장비의 무게는 100kg 미만이므로 점프와 플립으로 가장 복잡하고 복잡한 트릭을 수행할 수 있습니다. 자전거의 높이와 핸들링은 전문 라이더에게 높이 평가됩니다. 그건 그렇고,이 몬스터는 너무 빠르고 강력하며 트랙이나 도로에서 유지하려면 많은 경험이 필요하기 때문에 초보자에게이 몬스터를 구입하지 않도록 경고하는 것은 레이서입니다. 간단히 말해서, 이것은 엔듀로 클래스이기 때문에 도시를 돌아다닐 수도 있는 최고의 또는 최고의 모토크로스 바이크 중 하나입니다.

2001년부터 Yamaha YZ250F 모토크로스 바이크는 다양한 국제 대회에 적극적으로 참여해 왔습니다.모토크로스 산업의 최전선에 서기 위해서는 일본 엔지니어들이 최신 기술을 구현해야 합니다. 에너지와 반응성의 이상적인 조합을 달성하는 것은 여러 요인으로 인해 가능했습니다. 우선 엔진 실린더 헤드의 디자인이 크게 개선되었습니다. 전원 시스템에서 공기 흡입구의 효율성이 증가했습니다. 이러한 변화는 250cc 엔진의 출력에 긍정적인 영향을 미쳤습니다. 그러나 크로스 컨트리 레이싱의 경우 섀시도 중요한 부분으로, 레이싱 대회의 성능을 고려하여 현대화되었습니다. 선수의 편의를 위해 새로운 서스펜션 설정이 도입되어야 했고 빠르고 정밀한 전송이 이루어져야 했습니다. 자전거의 핸들링이 크게 향상되었으며 디스크 직경을 270mm로 늘려 앞 브레이크가 더욱 효과적입니다.

소유자는 Yamaha YZ250F가 초보자와 세계적 수준의 마스터 모두에게 적합한 균형 잡힌 오토바이라고 생각합니다. 초보자 만 조심스럽게 가스를 추가해야합니다. 그렇지 않으면 자전거가 즉시 한 바퀴에됩니다.

KTM 250SX-F 모토크로스 바이크는 몇 년 동안 MX2 세계 챔피언십에서 연단에 올라섰습니다. 이 자전거는 AMA Supercross 대회에서 두 가지 타이틀을 보유하고 있습니다. 유럽 ​​모토크로스 바이크의 이러한 모든 성과는 우연이 아닙니다. 오스트리아 엔지니어들은 250입방미터의 강력한 고토크 엔진을 만들고 여기에 가벼운 기어, 부드럽고 안정적인 클러치, 고품질 브레이크를 추가했습니다. 혁신적인 기술을 사용하지 않고는 아닙니다. 그 중 하나는 강철 크롬 - 몰리브덴 파이프를 기반으로 중앙 프레임을 만들 때 도입되었습니다.그 결과 다루기 쉬운 매우 빠르고 안정적인 자전거가 탄생했습니다. 요철을 넘을 때 운전자가 운전대 뒤에 있는 것을 편안하게 하기 위해 자전거에는 우수한 충격 흡수 시스템이 장착되어 있습니다. 전문가들은 오스트리아 기술의 프론트 브레이크를 크로스 컨트리 오토바이 중 최고라고 생각합니다. 정기적인 유지 보수를 통해 오토바이는 수년 동안 문제 없이 작동하여 소유자를 기쁘게 할 것입니다.

KTM 250SX-F는 크로스 컨트리 전문가들에게 유럽 최고의 오프로드 오토바이로 간주됩니다. 자전거의 장점은 강력한 모터, 우수한 그립, 안정적인 브레이크, 문제 없는 전기 스타터입니다. 모든 사람이 기어 박스 및 엔진 제동의 작동에 만족하는 것은 아닙니다.

Kawasaki KX250F 모토크로스 오토바이는 2002년부터 리더십 야망을 정기적으로 확인했습니다. 다양한 국제 토너먼트의 우승자가 되었으며 그 중 250개의 4행정 총격전, 슈퍼크로스 및 모토크로스를 강조해야 합니다. 성공의 비결은 놀랍도록 강력한 엔진, 탁월한 핸들링, 조정 기능과 완벽한 인체공학적 기능을 갖춘 재설계된 포크에 있습니다. 전자 제어 분사 분사 시스템 덕분에 작은 배기량(250입방미터) 엔진에서 높은 출력을 얻을 수 있었습니다. 자전거는 또한 부드러운 기어 변속으로 구별되며, 이는 운전자에게 승차감에서 훨씬 더 긍정적인 감정을 줍니다. 다른 디자인 특징으로는 알루미늄 프레임, 가벼운 무게 및 견고한 서스펜션 설정이 있습니다. 오토바이의 이러한 매개 변수를 사용하면 모든 도로를 정복 할 수 있습니다.

숙련된 운동 선수는 Kawasaki KX250F 모토크로스 오토바이의 여러 가지 긍정적인 특성에 주목합니다. 파워와 무게의 조합, 쉬운 코너링, 뛰어난 핸들링. 기술의 단점은 단단한 좌석과 스티어링 휠의 불편한 굴곡을 포함합니다.

합리적인 가격의 중국 Racer Magnum RC200-C5B 오토바이는 실제 바이커가 된 기분을 느낄 수 있도록 도와줍니다. 경험 많은 오토바이 애호가들은 이 모델을 한때 인기 있는 체코 자바와 비교합니다. 실제로 외관과 특성 모두에서 유사합니다. 클래식 바이크의 필수 속성은 평평한 솔리드 시트, 화살표 타코미터 및 스티어링 휠의 속도계, 둥근 머리 광학 장치, 우아한 유압 충격 흡수 장치입니다. 알루미늄 휠 림과 디스크 브레이크 시스템이 그림을 완성합니다. 동력 장치의 출력(14.3hp)은 규칙에 따라 주행하기에 충분합니다. 동시에 소형 엔진(200입방미터)은 약간의 가솔린(2.2리터)을 소비합니다. 이 기술은 간단하지만 전자식 시동 시스템 및 킥 스타터와 같은 현대적인 옵션이 있습니다. 중국 자전거의 특징은 가벼운 무게와 넉넉한 탱크입니다.

국내 오토바이 운전자는 Racer Magnum RC200-C5B의 몇 가지 장점을 강조합니다. 이것은 저렴한 가격, 효율성, 디자인의 단순성, 실용성입니다.빌드 품질, 약한 전기 배선 및 비효율적인 브레이크에 대해 소유자로부터 많은 불만이 있습니다.

Suzuki SV650 오토바이는 항상 뛰어난 만능 차량으로 여겨져 왔습니다. EICMA 2015에서 처음 선보인 업데이트 버전도 예외는 아니었고, 이 기술은 초보자와 숙련된 오토바이 운전자 모두에게 믿을 수 있는 친구가 될 것입니다. 이 모델에는 2개의 캠축이 있는 645입방미터의 견고한 엔진이 장착되어 있습니다. 새로운 동력 시스템을 통해 연료를 가장 효율적으로 사용할 수 있습니다. 방열판과 팬이 있는 액체 냉각 시스템은 작동 온도를 최적 범위로 유지하는 데 도움이 됩니다. 오토바이 섀시에서도 상당한 개선이 이루어졌습니다. 예를 들어, 프레임은 현대적인 알루미늄 합금을 사용하여 가벼워졌습니다. 새로운 캘리퍼와 디스크, 그리고 현대적인 ABS 시스템은 제동 시스템의 성능을 향상시키는 데 도움이 되었습니다. 바이커는 조절 가능한 백라이트가 장착된 다기능 LCD 디스플레이를 사용하여 필요한 모든 정보를 수신합니다.

아마추어와 전문가 모두 Suzuki SV650 오토바이의 몇 가지 장점을 강조합니다. 이것은 저렴한 가격, 다양성, 흥미로운 디자인, 비용 효율성입니다. 이 모델의 단점은 종종 크랭크 샤프트 라이너를 돌리는 모터의 오일 부족을 포함합니다.

뛰어난 성능을 지닌 독특한 로드 바이크는 Yamaha XJ6 Diversion입니다.일본 엔지니어들은 Supersport 레이싱 세계의 기술을 일반 자전거에 도입했습니다. 이 모델에는 레이싱 카에 사용되는 강력한 동력 장치가 장착되어 있습니다. 모터사이클을 가볍게 하고 다른 특성과 토크를 균등화하기 위해 동력 장치만 변형되었습니다. 낮은 가격에도 불구하고 솜씨는 최고 수준을 유지합니다. 따라서 자전거를 타고 매일 도시를 돌아 다닐 수있을뿐만 아니라 대담하게 긴 여행을 갈 수도 있습니다. 승차감을 즐기기 위해 강력한 엔진은 훌륭한 섀시로 보완됩니다. 오토바이에 뛰어난 핸들링과 뛰어난 안정성을 제공하는 것은 바로 그녀입니다. 아날로그 타코미터와 LED 백라이트로 구성된 스타일리시한 계기판은 마치 레이서가 된 듯한 기분을 선사합니다. 더블 시트는 운전자와 승객에게 최대한의 편안함을 제공합니다.

Yamaha XJ6 Diversion의 소유자는 자전거가 완벽하게 균형을 이루고 있다는 데 동의합니다. 적시에 유지 보수를 수행하면 모델에 명백한 상처가 없습니다.

중국 오토바이는 오랫동안 세계를 정복해 왔으며 오늘날 그들은 잘 알려진 유럽, 일본 및 미국 브랜드와 성공적으로 경쟁합니다. 우리 앞에 할리와 혼다에 대한 중국의 대답이 있습니다.중국의 각종 TOP의 정상을 차지하는 경우가 많은 오토바이, 아직도 중국에서는 저품질의 상품만 생산한다고 생각한다면, 정반대의 직접적인 증거가 여기에 있다.

이 기술은 중국의 다양한 정보 기관에서 사용되며 다양한 수준의 정부 차량 행렬로 구성되어 있습니다. 이것은 650cc 엔진과 많은 종소리와 휘파람을 갖춘 강력한 여행용 자전거입니다. 세계를 정복하는 데 필요한 모든 것이 있지만 여행을 떠날 때 한 가지 중요한 단점을 고려해야 합니다. 이 오토바이의 예비 부품을 찾는 것은 매우 어려울 것입니다. 중국 시장에 많이 있지만 수출을 꺼린다. 예비 부품을 주문하는 것은 어렵지 않지만 배송을 기다리는 데 시간이 오래 걸립니다. 네, 여기 동급 장비의 가장 좋은 가격이 있습니다. 이 가격에 투어링 바이크를 찾아보세요. 우리는 특히 사용되지 않은 새로운 TOP 장비에 대해 이야기하는 경우 매우 어려울 것이라고 확신합니다.

중국 오토바이 Patron Taker 250은 도시 거리에서 장관을 이룹니다. 페어링과 플라스틱 바디 키트, 17인치 알로이 휠, 클래식한 원형 헤드라이트 및 밝은 색상 덕분에 세련된 외관이 나타납니다. 그러나 이 모델은 외관상 아름답기만 한 것이 아니라 기술적인 특징도 으뜸입니다. 작지만 매우 활발한 250cc 엔진은 차량을 최대 140km/h까지 가속할 수 있습니다. 전원 장치에는 액체 냉각, 균형 샤프트, 4 밸브 블록 헤드와 같은 여러 가지 흥미로운 옵션이 있습니다. 엔진은 전기 스타터로 시동됩니다. 토크는 6단 변속기로 분배됩니다.운전하는 동안 바이크는 자신 있고 예측 가능한 방식으로 움직입니다. 견고한 대각선 프레임, 전면 "역전된" 포크, 후면 모노쇼크 업소버를 통해 우수한 핸들링이 달성됩니다.

Patron Taker 250 오토바이 소유자는 중국 모델의 신뢰성, 기동성 및 세련된 외관에 대해 아첨합니다. 불만은 소모품의 품질, 기화기의 빈번한 오작동으로 인해 발생합니다.

본격적인 크루즈 자전거 Lifan LF250 Cruiser는 잘 알려진 Yamaha Virago 모델을 복사하여 중국 엔지니어가 제작했습니다. 오토바이는 250cc V-엔진 덕분에 견고해 보입니다. 강력한 토크는 5단 변속기에 의해 고르게 분배됩니다. 자전거의 스케이트는 160km / h의 수준으로 선언되었지만 고속이 아닙니다. 본체 부품의 짙은 검정색과 크롬 요소가 결합되어 좋은 길에서 천천히 운전하고 싶은 욕구를 불러일으킵니다. 제조업체는 소유자가 자전거 여행을 원할 경우 사이드 케이스를 설치할 수 있는 가능성을 제공했습니다. 오토바이는 탈 때 매우 안정적이며 운전자뿐만 아니라 동승자에게도 편안합니다. 중국인은 대시보드를 가스 탱크에 배치했습니다.

국내 운전자들은 Lifan LF250 Cruiser 모델에 대해 많은 좋은 리뷰를 가지고 있습니다. 품질 요소, 엄격한 디자인, 도로에서의 안정적인 동작과 같은 자전거의 특성이 주목됩니다. 예를 들어 클러치 케이블이 파손되거나 기화기의 중단과 같은 성가신 고장도 있습니다. 그러나 많은 세부 사항이 이전 Yamaha Vigaro와 잘 맞습니다.

중국 오토바이 Zongshen Winner ZS250GS는 국내 시장의 베테랑들에게 안전하게 귀속될 수 있습니다. 그러나 오늘날에도 이 스포츠 바이크는 관련성을 잃지 않았습니다. 운전석에 앉아 곧바로 레이서가 된 기분을 느낄 수 있습니다. 운전자는 앞 유리 너머를 바라보며 수직 자세를 취해야 합니다. 대시보드의 중앙 요소는 17.7리터 용량의 소형 엔진의 모든 민첩성을 보여주는 회전 속도계가 됩니다. 와 함께. 패널에는 연료 수준을 나타내는 또 다른 중요한 계기가 포함되어 있습니다. 이 모델에는 연료 보급 없이 장거리를 이동할 수 있는 대용량 가스 탱크(20l)가 장착되어 있습니다. 브레이크 시스템은 디스크 구조의 형태로 제공되며 앞바퀴에 두 개의 디스크가 설치됩니다. 측면에서 보면 플라스틱 몰딩, 17인치 휠, 우아한 앞유리가 스타일리시해 보입니다. 모터는 전동식 스타터로 시동을 걸고 가스를 누르면 전원부가 베이스 소리를 낸다.

Zongshen Winner ZS250GS sportbike의 소유자는 세련된 디자인, 우수한 가속 역학 및 경제성과 같은 모델의 장점을 언급합니다. 기어박스와 헤드 옵틱은 비판받아 마땅합니다.