탑 10 중국 엔듀로 바이크

RC200GY-C2는 유명한 Honda XR 125 enduro의 거의 완전한 중국어 사본입니다.Celestial Empire의 엔지니어는별로 신경 쓰지 않고 대부분의 시스템을 이전했지만 기술적 특성은 여전히 ​​​​바뀌었습니다. 엔진 크기 증가.여기에 200개의 큐브와 14개 이상의 힘이 있습니다. 118kg의 무게로 엔진은 자전거를 시속 120km까지 가속할 수 있지만 그다지 빠르지는 않습니다. 이 오토바이를 맹렬한 진흙 속으로 몰아넣는 것은 가치가 없습니다. 이 기술은 분명히 크로스 컨트리가 아니라 컨트리 산책과 타기를 위한 것입니다. 그건 그렇고, TCP가 여기에 제공되며 이는 이미 제조업체가 도로 등급에 중점을 두고 있음을 알려줍니다. 음, 가장 큰 장점은 가장 저렴한 가격입니다.

가장 치열한 오프로드를 정복하거나 엔듀로로 장거리 여행을 계획한다면 이 자전거가 바로 당신에게 필요한 것입니다. 주요 특징은 수냉식으로 동급 자전거를 진정으로 독특하게 만드는 것입니다. 엔진 과열은 거의 불가능하지만 시스템은 무게를 최소화합니다. ZS170MM-2 엔진은 각주나 자격 없이 정직한 250cc에 대해 28마력을 냅니다. 주목할만한 것은 원래 Fastace Force 서스펜션입니다. 그 독창성은 모토크로스 바이크를 로드 바이크로 전환하고 단 몇 분 만에 되돌릴 수 있는 엄청난 수의 설정에 있습니다. 그리고이 즐거움은 150,000입니다. 이러한 장비의 경우 가격표가 상당히 저렴합니다.

중국은 남에게 배우는 것을 부끄러워한 적이 없습니다. 그리고 때때로 그는 다른 제조업체의 전체 모듈을 가져옵니다. 예를 들어, 이 엔듀로는 Honda MD33 엔진의 사본을 사용합니다. 여기에서는 172FMM이라고 하며 역시 일본산 Nibbi 기화기를 사용합니다. 별도의 이점은 모토크로스 바이크용으로 특별히 설계된 KKE 소프트 서스펜션입니다. 강도에 더하여 알루미늄 림과 허브는 최대 6개의 볼트로 고정됩니다. 페어링의 플라스틱은 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 내구성이 매우 뛰어나 약간의 터치에도 깨지지 않습니다. 초보자 운동 선수를위한 훌륭한 옵션은 물론 하나의 장치에 정직한 250 개의 큐브가 있습니다.

본격적인 모토크로스 자전거도 예산이 될 수 있습니다. IRBIS TTR 250R이 그 대표적인 예입니다. 250입방미터 미만의 엔진 용량으로 더 강력한 제품과 마찬가지로 구덩이와 움푹 들어간 곳을 극복할 수 있습니다. 15.6마력과 17Nm의 토크로 대회에 참가하거나 단순히 열린 공간을 정복할 수 있습니다. 관형 프레임은 폐쇄 시스템으로 만들어지기 때문에 매우 강합니다. 또한 체중 감소와 속도 증가에 기여했습니다. 최대 가속 만 인상적이지 않습니다. 어떤 사람들에게는 시속 110킬로미터가 충분하지 않은 것처럼 보일 수 있지만, 장비가 갖춰진 트랙을 벗어난 여행에 대해 구체적으로 이야기하는 경우 이 매개변수에 도달할 가능성은 거의 없습니다.

중국 제조사 스텔스(Stels)는 이륜차로 유명하다. 더 큰 범위에서 이들은 자전거이지만 오늘날 브랜드 오토바이에 대한 수요가 점점 더 많아지고 있습니다.비결은 유지 보수의 단순성에 있습니다. 엔진과 부착물을 파악하기 위해 정비사가 될 필요조차 없습니다. 모든 것이 가장 작은 세부 사항까지 고려되며, 이는 자전거가 모터크로스이고 정기적인 유지 관리가 필요하기 때문에 매우 중요한 측면입니다. 여기도 가격이 착해요. 80,000의 경우 상자에서 꺼내는 것처럼 완전히 새로운 장치를 사용할 수 있습니다. 스텔스 시각적으로 시연 고품질 장비도 예산이 될 수 있다는 세계. 동급에서 이것은 결함이 없지만 우수한 모델입니다.

가벼운 무게와 프레임 강도 사이의 균형을 잡는 것은 매우 어렵습니다. 현재까지 최고의 솔루션은 몰리브덴 합금입니다. 최종 제품의 가격표를 크게 증가시키기 때문에 극히 드물게 사용됩니다. 이것은 거의 30 만 루블이 드는이 모델에서 일어난 일입니다. 그리고 이것은 그녀의 특성이 평균임을 고려한 것입니다. 테스터에 따르면 Zongshen 엔진은 매우 안정적이지만 고장이 발생하면 수리하기가 쉽지 않습니다. 또한 현대 표준에 따르면 과거의 유물인 케이블 클러치가 있습니다. 허브를 고정하고 원하는 것이 많이 남습니다. 특수 잠금 기술을 사용하는 4개의 볼트는 신뢰할 수 있는 솔루션이지만 현장에서 조이면 매우 문제가 됩니다.

SUZUKI RMZ 250 모토크로스 바이크는 오랫동안 전설이었습니다. 그는 종종 다양한 대회에서 연단에 오르지만 부유 한 운동 선수 만이 그것을 감당할 수 있습니다. 언제나처럼 중국이 구출에 나서 이 전설적인 자전거의 자체 버전을 출시합니다. 원본과 달리 여기에 Zongshen 엔진이 설치되어 있으며 이것은 21마리의 말과 함께 정직한 삼백입니다.오토바이에는 공공 도로를 주행하는 데 필요한 부착물도 있습니다. 1년 제조업체 보증과 마찬가지로 PTS를 사용할 수 있습니다. 모토크로스를 위한 훌륭한 솔루션입니다. 가장 저렴하지는 않지만 원본에 비해 매우 매력적입니다.

Enduro는 TCP와 함께 제공되며 공공 도로에서 이동하는 데 필요한 모든 조명 시스템을 갖추고 있습니다. 동시에 부피가 250입방미터를 약간 초과할 뿐이며 이는 제조업체의 다소 이상한 결정입니다. 장점 중 사용자는 거의 20 마력을 생산하는 유지 보수가 가능하고 안정적인 170FMN 엔진을 강조합니다. 또한 진동을 심각하게 숨기는 밸런싱 샤프트가 장착되어 있습니다. 여기에 오일-공기 냉각 시스템이 설치되어 있습니다. 이는 또 다른 이상한 솔루션입니다. 대형 라디에이터는 프레임 너머로 강하게 돌출되어 있어 자전거가 스포츠 경기에 적합하지 않습니다.

엔듀로 모터사이클은 스포츠 경기에 참가할 수 있을 뿐만 아니라 도로 위나 오프로드에서도 사용할 수 있습니다. 여기서 하중 질량과 같은 매개변수는 이미 중요하며 이 모델은 거의 모든 경쟁 제품을 훨씬 능가했습니다. 순수한 형태의 자전거 무게는 120kg에 불과하고 적재 시 220kg입니다. 전체 여행자의 무기고를 쉽게 적재할 수 있으며 별도의 공간이 있습니다. 43마력에 가까운 500cc 엔진은 진흙이나 요철에서도 문제가 없습니다. 그리고 매력적인 외모는 분명히 당신의 관심을 끌 것입니다. 교차 분야도 그에게 외계인이 아닙니다.

경쟁이 치열한 상황에서 글로벌 브랜드는 끊임없이 새로운 것을 발명하고 디자인해야 합니다. 동시에, 중국 엔지니어는 그들로부터 최고의 것을 취하여 그것을 자신의 제품에 구현합니다. 최종 사용자인 우리에게 이것은 단지 플러스입니다. 우리는 최상급 특성을 지닌 적절한 장비를 얻을 수 있지만 동시에 가장 매력적인 가격으로 제공합니다. 이것이 바로 STELS가 Suzuki, Yamaha 및 Honda의 신제품을 통합한 모토크로스 바이크를 출시한 것과 같습니다. 이것은 스포츠 대회를 위한 훌륭한 옵션입니다. 낮은 엔진 출력에도 불구하고 자전거는 가장 복잡한 묘기를 수행할 수 있습니다. 그는 오프로드와 트랙의 움푹 들어간 곳을 두려워하지 않으며 외모와 적재 된 질량으로 인해 평범한 타기에 사용할 수 있습니다.