20 geriausių naujų 2020 m. krosoverių

Skaitant ankstesnes apžvalgas, gali susidaryti įspūdis, kad Rusijos rinką užvaldė Kinijos prekės ženklai. Bet taip nėra. Pavyzdžiui, šis prancūzų koncerno modelis randamas bent jau šalies platybėse. „Renault“ jau seniai išpopuliarėjo tarp pirkėjų. Visų pirma, jo patikimumas ir ilgaamžiškumas. 2019-ieji modelio metai buvo pažymėti naujos modifikacijos išleidimu. Apskritai jame nėra jokių pokyčių, išskyrus išvaizdą.

Krosoveris gavo keletą papildomų kėbulo išlinkimų ir pradėjo atrodyti agresyvesnis. Jei anksčiau daugelis vairuotojų priskyrė jį prie moteriškų automobilių kategorijos, dabar to teigti tikrai negalima. Tai tvirtai atrodantis krosoveris kompaktiškame korpuse, ir tai yra dar vienas aspektas, dėl kurio šis modelis vertinamas. Puikiai tiks kelionėms po miestą, o tuo pačiu nesunkiai iš miesto ar į gamtą išveš penkis suaugusius žmones, kurie viduje nepatirs didelio diskomforto. Nudžiugino kaina, kuri šiemet neperžengė milijono ribos. Stabilumas, kaip sakoma, yra įgūdžių požymis.

Daugeliu atvejų kiniški krosoveriai turi daug bendro. Galite lengvai atskirti juos iš minios, net jei nesate profesionalus vairuotojas.Šis faktas atbaido daugelį potencialių pirkėjų, todėl specialiai jiems buvo sukurtas naujas „Jilly“ produktas. Pokyčiai prasidėjo nuo kūno ir išvaizdos. Naujovės krosoveris pasirodė esąs grynai europietiškas su jam būdingomis kreivėmis ir linijomis. Iš akies beveik neįmanoma nustatyti, kad tai Kinijos automobilių pramonės produktas.

Tačiau išvaizda nėra svarbiausia. Salone buvo naujovių. Visų pirma, automobilyje buvo sumontuota jutiklinė multimedija ir kiti modernūs varpai ir švilpukai. Tačiau pagrindinis privalumas yra kaina. Vidutinė automobilio kaina siekia apie milijoną rublių, tačiau atidžiai išstudijavus oficialią gamintojo svetainę ir pagrindinius pardavėjus paaiškėja, kad įmonė reguliariai rengia akcijas ir daro dideles nuolaidas. Taigi, rašydami šią apžvalgą, šį modelį galėjote įsigyti su beveik 200 tūkstančių rublių nuolaida. Tai yra reikšmingas sutaupymas. Pavyzdžiui, pirkėjas gauna galimybę pasiimti efektyvesnį variklį, bet tuo pačiu neviršyti nurodytos sumos.

Kitas Kinijos atstovas, tvirtai įsitvirtinęs Rusijos rinkoje. Prieš mus – naujovė, kuri sulaukė daug papildymų. Visų pirma, pokyčiai paveikė išvaizdą. Dabar šis iš esmės krosoveris yra labiau panašus į visavertį visureigį, jei ne palyginti mažas variklis, kurio tūris yra tik 2 litrai.

Pakeistas ir automobilio salonas. Buvo gražiai atrodančių smulkmenų ir ergonomiškų priedų. Beje, visi šie priedai praktiškai neturėjo įtakos kainai, o automobilį galite nusipirkti už kiek daugiau nei 800 tūkstančių rublių.Tuo pačiu metu yra tankesnių konfigūracijų, tačiau pirkėjas vargu ar pastebės reikšmingą skirtumą, išskyrus automatinę dėžę. Pagal prekės ženklo tradiciją net ir pačiame biudžetiniame modelyje įdiegtas turtingas paketas su multimedija ir kitais reikalingais atributais. Paprasčiau tariant, tai yra būtent tas atvejis, kai nėra didelio poreikio vaikytis maksimalaus lygio. Tikėtina, kad būsite patenkinti standartinių funkcijų rinkiniu.

Rusija neatsilieka nuo pasaulinių tendencijų ir šiemet išleido atnaujintą „Lada“ krosoverį, kuris iškart buvo pavadintas geriausiu vietinės automobilių pramonės pasiekimu per pastaruosius kelerius metus. Atnaujinta „Niva“ iš karto pasirodė dviem variantais. Pirmasis skirtas klasikos mėgėjams. Jos kūnas nelabai pasikeitė, o antrasis – visiškai naujas. Šiuolaikinio dizaino ir pretenzijų į geriausius prekės ženklus.

Žinoma, 2020-ieji „Niva“ modelio metai bus lūžio taškas, tačiau po bandymų ekspertai iškart pastebėjo, kad tai vis dar ta pati „Lada“ su savo savybėmis ir trūkumais. Po gaubtu vis dar yra 83 arklio galių benzininis agregatas, valdomas penkių greičių mechanikos. Salone atsirado šviežių lustų elektroninių automobilių valdymo sistemų pavidalu. Verta paminėti, kad naujovės čia skirtos tik Nivai. Likęs pasaulis jau seniai naudoja šiuos varpelius ir švilpukus ir negamina iš jų kažko nepaprasto. Bet kaina tikrai geriausia. Naujovė kainuoja apie pusę milijono.

Kinijos automobilių pramonė ir toliau sparčiai auga, o 2020 m. jis mus nudžiugino naujuoju „Cherry“, jau aštuntos kartos. Gimęs beveik kaip mažas automobilis, automobilis nuėjo ilgą kelią - ir dabar jį galima drąsiai vadinti krosoveriu, nes būtent toks jis yra. Palyginti su ankstesne versija, kūnas pastebimai išaugo. Padidėjo prošvaisa, o salone ir bagažo skyriuje ji tapo pastebimai laisvesnė. Bet kadangi automobilis yra kiniškas, jis nebuvo be trūkumų.

Pirma, atrodo, kad Cherry yra surinkta iš paruoštų modulių, o vietomis surinkta prastai. Netgi naujovė gali pasigirti besilupančiomis dalimis ir įtartinu bei barškančiu plastiku. Antra, kaina smarkiai išaugo. Dabar už milijoną rublių gausite tik bazinį modelį su priekinių ratų pavara ir 1,6 litro varikliu. Rusijos rinkai tiekiamas visas komplektas už du mln.

Pirkėjai krosoveriui visada kelia aukštus reikalavimus. Tai ne tik miesto automobilis, bet ir visureigis, nors ir ne visavertis. Labai sunku sujungti šias dvipolies charakteristikas, bet, matyt, „Mazda“ vis tiek sugebėjo tai padaryti. 2019-ieji modelio metai buvo pažymėti naujos variacijos išleidimu, kuri jau vadinama geriausia savo segmente. Jame yra viskas, ko reikia patogiam pasivažinėjimui mieste: daug išmaniosios elektronikos, jautrus valdymas ir greitas įsibėgėjimas.Ir taip pat visureigiui: didelis visureigis, galingas variklis.

Pirkdami „Mazda“ gausite ne banalų visureigį, kuriam rimta kliūtimi tampa net ir menka bekelė, o visavertį krosoverį, kuris lengvai įkopia į kalną ar perplaukia nedidelę upę. Tiesa, pirkėjai ir ekspertai pastebi interjero komforto stoką. Jis tapo mažesnis, o penkiems suaugusiems tokiame automobilyje nebus visiškai patogu. Tačiau padidėjo bagažinė, kurioje dabar tilps daug daugiau inventoriaus, reikalingo žygiams ir išvykoms.

Krosoveriai nėra patys ekonomiškiausi automobiliai, o Rusijos rinkos realybėje šis klausimas kasmet tampa vis aktualesnis. Jei ieškote geriausio automobilio ekonomiškumo požiūriu, tuomet „Kia“ yra būtent tai, ko jums reikia. Vidutinės degalų sąnaudos yra 7 litrai, ir tai yra su 2 litrų varikliu.

Tarptautinėse parodose šis krosoveris laimėjo nominacijas kaip ekologiškiausias ir švariausias transportas. Korėjos inžinieriams pavyko tai, kas neįmanoma: sujungti galią ir efektyvumą. 2019-ieji modelio metai buvo pažymėti naujo modelio išleidimu, kuris, beje, didelių pakeitimų nesulaukė. Taip, kėbule ir salono interjere atsirado naujų detalių, tačiau jų neužtenka, kad automobilis būtų vadinamas visaverte naujove. Greičiau tai tik vizuali interpretacija, tačiau pagrindinės charakteristikos, dėl kurių šis automobilis vertinamas, buvo išsaugotos. Be to, kaina patiks pirkėjams. Mažiau nei 1,5 milijono rublių už pagrindinį paketą ir iki 2 milijonų už aukščiausios kokybės versiją.

Ir vėl Kinijos automobilių pramonė, užkariaujanti Rusijos rinką. Šį kartą, nenukrypstant nuo įprastų stereotipų apie meilę, rūpesčiai iš Vidurio karalystės kopijuoja kitus. Kaip sakoma reklaminiuose straipsniuose, krosoveris taps tikru BMW ir AUDI žudiku. Žvelgdamas į naujovę, tikrai pradedi taip manyti. Po gaubtu sumontuotas 177 arklio galių agregatas, valdomas septynių greičių roboto. Variklis nėra originalus ir naudojamas „Volvo“ automobiliuose, o tai turėjo įtakos šio modelio kainai.

Yra variacijų su hibridine instaliacija, tačiau reikia suprasti, kad variklis ten yra tas pats. Taip, jis veikia kaip pagalbinis blokas, tačiau galios rezervas palieka daug norimų rezultatų. Tik 80 kilometrų vienu akumuliatoriaus įkrovimu. Pagal šiandienos standartus nedaug. Peržengus du milijonus, galite apsvarstyti dviejų litrų variklį su 238 arkliais. Kaip sako kinai, tai geriausias jų modelis, o Rusija tikrai įvertins naujovę. Be to, jis labai panašus į mūsų mėgstamiausius „Boomers“.

Iš pradžių Kinijos rinka garsėjo gebėjimu kopijuoti, o dabar – visavertė automobilių pramonė, turinti savo flagmanus ir šviežias idėjas. Nauja 2020 metų modelio „Geely Atlas Pro“ yra tiesioginis to įrodymas. Viskas buvo atnaujinta, nuo išorės iki vidaus. Gamintojas atsižvelgė į vartotojų pageidavimus, tačiau gerokai pakėlė kainą. Pernai šis krosoveris pateko į ankstesnę kainų kategoriją, tačiau šiandien „Geely“ neįsigysite už mažiau nei du milijonus.

Pagrindinėje konfigūracijoje gauname trijų cilindrų variklį su 177 AG. Su. su mechanine pavarų dėže ir šešiomis pavaromis.Panašu, kad įmonė nusprendė sulaužyti visus automobilių pramonės kanonus, o kodėl tai buvo padaryta – neaišku. Brangesnėje versijoje automobilį galite aprūpinti išankstinio pasirinkimo dėže. Tai yra paties prekės ženklo plėtra, kuri dar nesulaukė pakankamai atsiliepimų. Rusija šį automobilį pradeda priimti tiesiai iš gamyklos.

„Skoda Karoq“ krosoveris žada būti puikus šeimos automobilis. Jis labai skirsis nuo savo pirmtako „Yeti“ tiek išorėje, tiek viduje. Išorėje ekspertai pastebi kai kuriuos panašumus su „Kodiaq“ modeliu, tai taikoma optikai, buferiams ir radiatoriaus grotelėms. Kadangi automobilis pagamintas ant vokiškos MQB platformos, naujovėje galima rasti daug panašumų su tokiais tolimais giminaičiais kaip Volkswagen Tiguan ir Seat Ateca. Kartu su atnaujintu dizainu išaugo automobilio dydis, pasikeitė ratų bazė, taip pat iki 200 mm padidėjo prošvaisa.

Rusijai skirtus krosoverius planuojama aprūpinti įprastu benzininių ir dyzelinių agregatų komplektu, kurių galios diapazonas yra 115–190 AG. Su. Minimalias degalų sąnaudas demonstruoja 2 litrų darbinio tūrio dyzelinis variklis (6 litrai 100 km), o geriausia pagreičio dinamika gali pasigirti 180 litrų benzininis. Su. (nuo 7,7 s iki 100 km/val.).

Daugeliui „Range Rover“ asocijuojasi su dideliu, stambiu visureigiu, kuris, nepaisant savo dydžio, pasižymi puikia dinamika ir greitu įsibėgėjimu. Tačiau anglų prekės ženklo linijoje yra ne tik visureigiai, bet ir krosoveriai, o vienas iš jų yra priešais mus.

Būtent toks yra krosoveris, turintis 2 litrų darbinio tūrio variklį, kurio galia siekia 240 arklio galių. Tai leidžia automobiliui kuo greičiau padidinti greitį, taip pat įveikti įvairias kliūtis ir susidoroti su bekelės sąlygomis. Įsigydami tokį automobilį, jūs gaunate unikalią techniką, kuri gali susidoroti su beveik bet kokia užduotimi. Ir, žinoma, gerai žinoma prekės ženklo kokybė. Nepaisant gana didelių sąnaudų, automobilis laikomas labai pelningu, nes variklis retai sugenda ir gali dirbti be priežiūros beveik pusę milijono kilometrų. Kalbant apie šį konkretų modelį, jis taip pat yra kuo kompaktiškesnis, o tai yra absoliutus pranašumas mieste.

Pasaulinis geidžiamiausių krosoverių reitingas praktiškai nesikeičia, išskyrus prekių ženklų pertvarkymą iš vienos vietos į kitą. O į pirmąjį trejetuką jau tradiciškai patenka Mercedes kompanija, dar 2016 metais pristačiusi Rusijos rinkoje ir visame pasaulyje greitai išpopuliarėjusią GLA klasę.

Tai tikras aukščiausios klasės automobilis už geriausią kainą rinkoje. Tik 2,3 milijono rublių už neprilygstamą vokišką kokybę ir aukščiausio lygio komfortą. Apie teigiamus „Mercedes“ aspektus kalbėti nereikia, jie jau visiems gerai žinomi.Tačiau, pasak ekspertų, šis modelis praktiškai neturi trūkumų, jei nerandate priekaištų smulkmenose. 2019 metais koncernas pristatė atnaujintą versiją, kuri, beje, praktiškai nepasikeitė ir šiuo atveju tiesiog neturi prasmės, nes automobilyje jau yra viskas, ko reikia. Čia yra pažangiausia elektronika ir „varpai ir švilpukai“, taip pat patraukli išvaizda, kuri jau seniai tapo visų populiarios Vokietijos markės automobilių skiriamuoju ženklu.

Jei Kinijos automobilių pramonė pirkėjus džiugina kaina ir prieinamumu, tai korėjiečių ne tik neatsilieka nuo laiko, bet ir bando ją aplenkti. 2019-ieji modelio metai buvo pažymėti naujojo „Santa Fe“ išleidimu, kuris iš karto buvo pavadintas metų proveržiu, bent jau Rusijoje. Pirmiausia dėl elektroninės įrangos. Automobilis gavo išmanųjį pilotą, valdantį pastovaus greičio palaikymo sistemą. Kažkas dabar pasakys, kad tokios technologijos jau seniai naudojamos ir veikia, bet būtent šiame modelyje jis tapo protingiausiu.

Dabar vairuotojas, važiuodamas greitkeliu, gali saugiai paleisti vairą. Automobilis vadovaujasi ne tik kelio ženklinimu ir ženklais kelio pusėje, bet ir priekyje važiuojančiu automobiliu. Elektronika tiria priekyje važiuojančio automobilio elgesį ir prie jo prisitaiko, nors su staigiais posūkiais ir manevrais jis vis tiek nelabai susitvarko, todėl visiškai pasitikėti pastovaus greičio palaikymo kontrole nereikėtų. Bet kokiu atveju, pagal įrangą ir elektronikos lygį, tai yra geriausias šių metų krosoveris ir, ekspertų teigimu, Santa Fe lyderio kartelę laikys dar bent keletą metų.

Ne taip dažnai Mercedes mus džiugina biudžeto naujienomis. Žinoma, beveik trijų milijonų kainą vargu ar galima pavadinti demokratine, tačiau prieš mus yra Vokietijos automobilių pramonės mastodonas, o ne kiniškas visureigis su mažo automobilio savybėmis. Naujas modelis tapo garsiojo „Gelendvagen“ įpėdiniu, nors išvaizdos to pasakyti negalima.

Pagrindinėje konfigūracijoje, kurios kaina nurodyta aukščiau, gauname 1,3 litro agregatą. Nepaisant mažo tūrio, jis išvysto visas 150 AG. su., ir šis parametras yra specialiai apribotas. Rusija tokiems varikliams suteikia didelę mokesčių lengvatą. Europos rinkai šis modelis tiekiamas su 165 arklio galių agregatu. Įmantresnė įranga – jau dviejų litrų su septynių greičių robotu, tačiau kainos skirtumas nemenkas. Jau nekalbant apie interjerą. Viskas pagal geriausias Mercedes tradicijas. Tiesa, trečioji sėdynių eilė nėra pati patogiausia, tačiau vaikams ir paaugliams ten bus kuo patogiau.

Mohave yra visiškas krosoveris be išlygų ir nuolaidų. Modelis ant tvirto rėmo, kas šiam gamintojui yra reta ir eksponuojamas kaip pagrindinis privalumas. Taip, naujovė tikrai tapo geresnė, ir tai pastebima net paviršutiniškai ištyrus. Čia jau nebejaučiamas Kia būdingas nevaisingumas. Salonas tapo daug erdvesnis. Dabar automobilyje patogiai gali būti septyni žmonės. Atsirado naujos elektroninės valdymo sistemos, o svarbiausia – viskas daroma su skoniu ir meile.

Po gaubtu krosoveris turi 3 litrų turbodyzelinį variklį pagrindinėje versijoje. Bus parinkčių dideliems vienetams, tačiau rašymo metu apie juos nieko nežinoma.Kaip ir pabrangimas juos montuojant. Kaip bebūtų, modelis Korėjos automobilių pramonei yra gana brangus, tačiau, kaip tikina gamintojas, 2020-ieji modelio metai visiškai pakeis kompanijos koncepciją. Galbūt netrukus pamatysime naują aukščiausios kokybės prekės ženklą, o „Mojave“ yra tik pirmas žingsnis šia kryptimi.

Dar prieš 10 metų buvo sunku įsivaizduoti, kad ikoninis „Rolls-Royce“ koncernas imsis krosoverių gamybos. Brangiais sedanais garsėjantis prekės ženklas pagaliau nusprendė užkariauti platų pirkėją ir mūsų laukia, galima sakyti, rašiklio išbandymas.

Verta paminėti, kad pavyzdys pasirodė įspūdingas tiek dizaino, tiek techninių savybių atžvilgiu. Išvaizda išlaikė Rolls-Royce brutalumą, tačiau kėbulas gavo papildomas duris ir talpią bagažinę. Kalbant apie techninę įrangą, ji tradiciškai yra viršuje. Šiuo metu žinomos visos naujovės, kas nenuostabu, atsižvelgiant į automobilio kainą. Tačiau apie šio automobilio kainą kalbėti neverta. Rolls-Royce visada garsėjo aukštomis kainomis, o jų krosoveris nėra išimtis.

Kas pirmiausia ateina į galvą pagalvojus apie Maserati? Didžiausias greitis? Greičiausias įsibėgėjimas? Geriausias dizainas? Taip! Visa tai ir dar daugiau. „Maserati“ yra prekės ženklas, kurio pristatinėti nereikia, tačiau daugeliui jis asocijuojasi su sportiniais automobiliais ar sedanais, o retas žino, kad italų koncernas gamina ir krosoverius.

Prieš mus yra vienas iš jų. Esate pripratę prie prabangių automobilių, tačiau jums trūksta jų erdvumo ar bekelės savybių? Tada šis modelis kaip tik jums. Jame yra viskas, ko reikia patogiam važiavimui tiek mieste, tiek bekele. Automobilis lengvai įveikia net pačias sunkiausias kliūtis, o tuo pačiu jaučiasi patogiai ankštose miesto sąlygose. Tai tikrai unikalus automobilis, kuriame yra viskas, kas geriausia ir šiuolaikiška automobilių pramonėje. Savotiška kvintesencija, atspindinti savininko statusą, taip pat jo skonį.

Trejus metus pasaulis nematė legendinio prekės ženklo atnaujinimų. Naujausio modelio gamyba buvo nutraukta ir koncernas nieko naujo nepasiūlė. 2020-ieji modelio metai viską pakeitė. „Land Rover Defender 2020“ įžengė į Rusijos rinką, kuri iškart buvo praminta nauja legenda. Išoriškai krosoveris pasikeitė, tačiau išlaikė įprastas savybes. Linijos tapo lygesnės, tačiau jose aiškiai atspėjamas pažįstamas dizainas.

Taip pat išsiplėtė asortimentas. Dabar galite nusipirkti automobilį su trimis ir penkiomis durimis. Ir nepaisant to, po gaubtu gausime 200 arba 400 arklio galių agregatą. Rusija nėra pati perspektyviausia prekės ženklo rinka. Todėl jie neslėpė vieno žirgo. Turėsite mokėti didesnį galios mokestį.Testuotojai ypač atkreipė dėmesį į įsibėgėjimo greitį. Iki šimto automobilis įsibėgėja vos per 6,4 sekundės. Ne geriausias rezultatas sportiniam automobiliui, bet tikrai geriausias sunkiam krosoveriui, beveik visureigiui.

Prieš mus – Korėjos koncerno „Hyundai“ naujovė, tačiau jei to nežinote, krosoveris jokiu būdu neišduos savo kilmės. Modelis veikia kaip nepriklausomas produktas, nesusietas su prekės ženklu, o Rusija tapo pirmąja šalimi, kuri turėjo galimybę įvertinti Korėjos naujovę. Testuotojų įspūdžiai itin teigiami, jei neskaičiuoti kainos. Kaip paaiškėjo, Rusijos rinka nėra labai pasiruošusi pirkti „Hyundai“ už tokius pinigus, todėl nuspręsta pakeisti pavadinimą.

Kalbant apie techninę įrangą, bazinėje versijoje gausime 2,5 litro agregatą, kurio talpa 300 arklių. Retas atvejis, kai gamintojas nesivadovavo pirkėjo pavyzdžiu ir nesumontavo variklio, kuriam taikomas supaprastintas apmokestinimas. Tiesa, iškart po automobilio išleidimo koncernas paskelbė, kad kitąmet pristatys tokią pat versiją, tik su 2,2 litro varikliu.

2020-ieji modelio metai taip pat buvo takoskyra Amerikos milžinei „Cadillac“. Pirmą kartą jis padarė nuolaidų, o Rusija gavo naujovę su sumažinta variklio galia. Po naujovės gaubtu yra 4 cilindrų variklis, išvystantis 199 arklio galias. Tokiu būdu buvo išvengta padidinto mokesčio, o „Cadillac“ niekada anksčiau tokių dalykų nedarė.Amerikai tas pats modelis gamina daugiau nei 200 arklių ir, jei norite, galite jį nusipirkti, tačiau, atsižvelgiant į pagreičio greitį ir variklio galią, tai vargu ar reikalinga.

Apie vidaus įrangą net neverta paminėti. Viskas čia yra geriausia. Trys pilnavertės eilės, o trečioje puikiai tiks du suaugusieji. Crossover modelis gali būti vadinamas ruožu. Tai jau daug arčiau visureigio, ypač jei paimsite aukščiausią versiją su galingesne jėgos pavara ir visų varančiųjų ratų pavara.