15 geriausių hečbekų

Pertvarkyta LADA Granta tapo panašesnis į senesnį šeimos automobilį X- formos dizainas. Dėl šios priežasties hečbekas šiek tiek padidino priekinę iškyšą (35 mm). Tačiau sėdint prie vairo tampa aišku – nepaisant išvaizdos panašumo, tai vis tiek yra jaunesnysis Vestos brolis, pigesnis, su atitinkama įranga ir savybėmis. Nors turime pagerbti, buvo naujas borto kompiuteris su kontrastingu ekranu ir standartiniu funkcijų rinkiniu.

Apžvalgose savininkai nurodo, kad gerokai pagerėjo mašinos garso izoliacijos savybės. Sumontuoti veltiniai sparnai puikiai slopina kelio triukšmą. Dingo ir bagažinės spyna, užleisdama vietą elektrinei pavarai.Sėdynės tapo patogesnės, o vairuotojas taip pat turi sėdynės aukščio reguliavimą (eiga 40 mm), kurį iš karto įvertino aukštaūgiai. Daugeliui patiko ir nauja galvos optika, o jei tolimosioms šviesoms niekas priekaištų neturi, tai artimųjų šviesų darbas patiko ne visiems. Nepaisant to, atnaujinimai buvo naudingi Grantui, leisdami jai pelnytai patekti ne tik į geriausius pigius automobilius Rusijoje, bet ir į mūsų reitingo TOP.

Šis miniatiūrinis hečbekas yra ekonomiškiausias pasaulyje hečbekas, kurio bendras degalų sąnaudos, gamintojo teigimu, siekia vos 4,4 litro. Be to, jau pagrindinėje komplektacijoje automobilyje yra priekinės oro pagalvės ir ISOFIX vaikiškų kėdučių laikikliai. Siekiant geriau prisitaikyti prie namų sąlygų, KIA Picanto prošvaisa padidinta iki 161 mm. Padangų slėgio stebėjimo sistema įspėja vairuotoją apie nuleistą padangą.

Pirkėjai teigia, kad šis automobilis yra puikus pasirinkimas miestui. Remiantis apžvalgomis, Picanto manevringas, stabilus posūkiuose, patogus ir ekonomiškas hečbekas. Kitas pliusas – gana talpi bagažinė, kurią nulenkus galines sėdynes nesunkiai galima padidinti iki 1010 litrų. Trūkumai: maža variklio galia ir ankšta antra sėdynių eilė.

Subkompaktiškas ir kompaktiškas Spark Chevrolet vėl grįžo į rinką. Šis trumpos ratų bazės automobilis suteiks šansų visiems hečbekams miesto automobilių stovėjimo aikštelėse.Nereikia nė sakyti, kad tokio automobilio pasirinkimas pradedantiesiems yra geriausias būdas tapti patyrusiu vairuotoju. Be to, automobilis į viršų pateko ne tik dėl kompaktiškumo ir mažos kainos. Sprendžiant iš apžvalgų, „Spark“ demonstruoja puikią surinkimo kokybę ir nepretenzingumą kasdieniame gyvenime.

Ypač aukštai vertinamas buvimas pagrindinėje oro kondicionavimo, elektrinių langų ir šildomų veidrodžių pavarų konfigūracijoje Rusijoje. Ir jei degalų sąnaudos mieste yra šiek tiek daugiau nei 8 l / 100 km, tai užmiestyje šis skaičius padoriai sumažinamas iki 5,1 litro šimtui. Iš objektyvių trūkumų reikėtų pažymėti, kad prošvaisa mūsų keliams yra daugiau nei kukli – tik 135 mm.

Naujos kartos Renault SANDERO gaminamas AvtoVAZ gamyklose ir yra maksimaliai pritaikytas Rusijai: 155 mm prošvaisa, sustiprinta variklio apsauga ir pritaikymas užvesti šaltame klimate. Kartu automobilis turi erdviausią saloną subkompaktinių automobilių klasėje ir 320 litrų talpos bagažinę. Remiantis „Euro NCAP“ susidūrimo testų rezultatais, hečbekas už saugumą pelnė 4 žvaigždutes, o tai yra puikus rezultatas šios kategorijos automobiliams. Pagrindinė įranga aprūpinta spartietišku būdu.

Reikėtų pažymėti, kad kainų skirtumas tarp pradinių ir geriausių modelių yra apie 25%, todėl už 697 990 rublių galite įsigyti klimato kontrolę, borto kompiuterį ir daugybę kitų gražių variantų. Hečbeko savininkai mano, kad tai ekonomiškas ir patikimas automobilis. Remiantis atsiliepimais, patogu statyti ant jo, dinamika gera, atsarginės dalys nebrangios. Dėl nedidelių nusiskundimų nepakanka pakabos izoliacijos ir standumo.

Šio automobilio pakaba yra gana standi, o posūkiuose dideliu greičiu puikiai išlaiko kelią. Jei imsite XRAY su 1,8 litro varikliu, hečbekas savininkui galės parodyti savo sportinį charakterį. Automobilyje sumontuota ir mechanika, ir robotizuota penkių greičių pavarų dėžė.Pastaruoju atveju geriau nerasti automobilio miestui, tačiau savininkas turės atnaujinti kompiuterį - gamykliniai nustatymai visiškai „suvalgo“ dinamiką.

Atsiliepimai turi daug teigiamų įvertinimų dėl puikaus matomumo ir variklio efektyvumo. Be to, hečbekas yra labai paklusnus valdymui – vairo reakcija manevruojant dideliu greičiu yra daugiau nei gera. Kartu skundžiamasi kiek kaimišku interjeru, kuriame taip pat ankšta galiniams keleiviams.

Šio automobilių gamintojo hečbekas negalėjo nepatekti į reitingo TOPą, nes jame jau dalyvauja artimiausias ir nesuderinamas konkurentas. Kur yra automobiliai Hyundai, pasirodo KIA, ir atvirkščiai. Modelis Cedas paprastam vartotojui iš Rusijos, žinoma, artimesnis ir labiau pageidaujamas, nepaisant to, kad jis yra šiek tiek prastesnis i30 N įrangoje su įvairiais šiuolaikiniais „gudrybėmis“. Tačiau automobilis sėdi ant 17 colių lengvojo lydinio ratlankių, pasižymi geru saugumo rekordu ir turi keletą priedų, kuriuos itin vertina šio automobilio savininkai.

Savo apžvalgose vartotojai teigiamai pažymi, kad salone yra papildomas šildytuvas, elektrinė veidrodžių, durų langų ir net priekinių sėdynių pavara (beje, jos šildomos, kaip ir daugiafunkcis vairas). Tai, kad šis hečbekas toli gražu nėra įprastas automobilis, rodo ir keletas aukščiausios klasės variantų. Tai lietaus jutiklis, klimato kontrolė, multimedijos sistema su visapusiška vaizdo kamera ir kitos patogios funkcijos.

Dėl savotiško dizaino šis automobilis yra išskirtinis net ir tankiausiame miesto eisme. Patraukli išorė, atitinkanti automobilio vidų – čia, apvalioje prietaisų skydelio briaunoje, patalpintas net multimedijos ekranas. Tai atkartoja stilingas kelių lygių prietaisų skydelis, kuriame ergonomiškai išdėstyti tachometro, spidometro (kartu su BC ekranu) ir degalų rezervo indikatoriai.

Trijų durų hečbekas yra gana manevringas ir dinamiškas, greitai įgauna greitį ir dėl savo lengvumo vienodomis sąlygomis gali konkuruoti su greitaisiais automobiliais. Be to, 140 mm prošvaisa leidžia gana užtikrintai jaustis miesto keliuose. Automobilis, sprendžiant iš atsiliepimų, turi tik du trūkumus – ne patį erdviausią saloną ir dideles priežiūros išlaidas Rusijoje.

Korėjietiškas hečbekas pasirodė esąs įperkamiausias automobilis vidutiniame segmente, tačiau jo nepavadinsi pigiu. „Rio X“ turi „nevaikišką“ 195 mm prošvaisą, stogo turėklus ir kėbulo komplektą, todėl jis nesiskiria nuo krosoverių klasės automobilių.Viduje viskas paprasta ir glausta – džiugina 8 colių jutiklinė dalis su vaizdo parkavimo jutikliais ir kitomis naudingomis funkcijomis. Galima suabejoti hečbeko sportiškumu, tačiau 1,6 l variklis su 6 laipsnių automatu suteikia pakankamai judrumo.

Automobilis gerai paima greitį, o perjungimai sklandžiai, be trūkčiojimų. Pakaba veikia užtikrintai ir tyliai net ir prastu keliu. Kalbant apie valdymą, vairavimas yra būtinas važiuojant dideliu greičiu - sprendžiant iš apžvalgų, krypties stabilumas važiuojant 120 km / h ir didesniu greičiu palieka daug norimų rezultatų.

Vienas populiariausių hečbekų Rusijoje po kito perdarymo įgavo pagerėjusias važiavimo savybes. Atnaujinimai taip pat palietė išvaizdą, interjerą - analoginiai jungikliai automobilyje yra minimalūs. Juos pakeitė virtualus tvarkingas ir plačiaekranis monitorius.

Elektroniniu būdu valdoma nepriklausoma pakaba ir septynių greičių dvigubos sankabos automatas buvo labai vertinami savininkų. Taip pat apžvalgose teigiamai buvo pastebėtas didelis variklių pasirinkimas - nuo ekonomiško 1,0 litro iki visiškai sportiško, kurio tūris yra 2,4 litro. Taip pat pažymima šios mašinos tradicinė ištvermė ir patikimumas, užtikrinantis daugelį metų veikimą be gedimų atliekant suplanuotą priežiūrą. Vienintelis „Golf“ trūkumas yra rimta naujo automobilio kaina, kurią, deja, gali sau leisti ne kiekvienas.

Stilingas ir patikimas hečbekas džiugins savininkus ne tik aukštųjų technologijų interjeru, bet ir pavydėtina pagreičio dinamika – vos nuo 8 sekundžių iki šimtų.Po pagrindinės konfigūracijos automobilio gaubtu slepiasi 150 AG turbokompresorius. su., o kukli prošvaisa (tik 104 mm) ir R16 su žemo profilio padangomis padaro automobilį tikrai jaunatvišką ir sportišką. Tiesa, su tokia prošvaisa Rusijoje kelyje teks būti itin atsargiems.

Atsiliepimai pažymi gerą automobilio ekonomiškumą - greitkelyje suvartojimas neviršija 5 litrų, o miesto kamščiuose galite lengvai pasiekti 7 l / 100 km. Aukštųjų technologijų pagalba vairuotojui ir aktyvios saugos sistemos palengvina kasdienį vairavimą. Hečbekas turi tinkamą saugos ribą, todėl neturėtumėte tikėtis problemų su eksploatacija.

Nuolatinė keturių ratų pavara, beveik 4 tūkstančių kubinių metrų tūrio degimo kameros. cm, tiesioginis įpurškimas ir turbokompresorius natūraliai paverčia RS 7 greičiausiu hečbeku Rusijoje. Nepriekaištingas 8 laipsnių automatinės pavarų dėžės veikimas ir geriausia garso izoliacijos kokybė leidžia kalbėti nepakeliant balso važiuojant 150 km/h greičiu. Automobilyje viskas suteikiama patogioms kelionėms bet kokiu atstumu.

Sėdynės nenuvargina nugaros, o daugybė padėjėjų užtikrina saugų ir lengvą vairavimą net naktį – yra naktinio matymo parinktis.Šis modelis elektronikos požiūriu yra labiausiai „įkrautas“ reitinge. Net tarp aukščiausios klasės, atvirai kalbant, nėra kam konkuruoti su RS 7. Automobilis yra vienas iš trijų brangiausių, todėl jo įsigijimas yra sudėtingas uždavinys.

Elitinis hečbeko variklis Porsche Panamera 4 talpa 330 litrų. s., leidžiantis 100 km/h greitį pasiekti vos per 5,5 sekundės nuo starto. Jei pirmenybę teiksite modeliui su „Sport Chrono“ paketu, automobilis galės įsibėgėti dviem dešimtosiomis sekundės greičiau. Šis rodiklis yra geriausias rezultatas tarp TOP-reitingo dalyvių. Didžiulis nuopelnas dėl tokių greitųjų automobilio sugebėjimų priklauso 8 greičių pavarų dėžei, kurioje pirmieji šeši greičiai skirti sportiškam įsibėgėjimui, o likusieji du leidžia rimtai sutaupyti degalų važiuojant dideliais atstumais.

Kalbant apie apsaugos sistemas, įskaitant pasyviąsias, automobilis turi pažangiausias paslaugas, kurios savininkui suteikia neapsakomo pasitikėjimo jausmą. Apžvalgose daug teigiamų įvertinimų nusipelnė prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema, taip pat eismo juostos sekimo funkcija ir įspėjimai apie artėjančius posūkius.

Stilinga ir dinamiška BMW šeštoji serija sulaukė daugybės gerbėjų Rusijoje. Dizaineriai padarė viską, ką galėjo, o serijos korpusas gavo labiau surinktą ir išbaigtą išvaizdą. Vien berėmės stiklinės durys ko nors vertos! Po bazinės versijos (630i) gaubtu yra 249 arklio galių turbininis agregatas ir 9 laipsnių robotizuota transmisija.Toks aljansas kartu su galinių ratų pavara, sprendžiant iš atsiliepimų, savininkams suteikia daug „adrenalino“ akimirkų.

Vidinė hečbeko erdvė atitinka markės stilių, o centrinė konsolė šiek tiek pasukta į vairuotoją. Tačiau 6-osios serijos „Gran Turismo“ savininkai tiesiog džiaugiasi automatine parkavimo funkcija, informaciniu projektoriumi ant priekinio stiklo ir daugybe kitų virtualių vairuotojo asistentų.

Galingi varikliai, supaprastintos sportinės kėbulo formos, erdvus salonas – šis aukščiausios kokybės Audi hečbekas puikiai tiks dinamiško vairavimo mėgėjams. Nuo nulio iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 7,5 sekundės. Koncerno inžinieriai padarė viską, kad vairavimas būtų patogus ir tikras malonumas: šildomi šoniniai veidrodėliai, automatiškai pritemdantys galinio vaizdo veidrodėliai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir išmani parkavimo sistema yra net pradinėje konfigūracijoje. Daugiafunkcis odinis vairas užbaigia automobilio privalumų sąrašą.

Sprendžiant iš savininkų atsiliepimų, „Audi A5 Sportback“ pasižymi puikiomis dinaminėmis savybėmis, užtikrintai elgiasi bet kuriuose posūkiuose, turi labai patogų interjerą ir ergonomiką, apgalvotą visose detalėse. Galiausiai, tai tiesiog labai gražus automobilis. Trūkumai yra didelė kaina ir brangios atsarginės dalys.

Keturiasdešimt trečias GT yra tikrai ikoniškas automobilis, vertas pirmauti elito modelių TOP Rusijoje.Agresyvų kėbulo dizainą pabrėžia modelio užpildymas – 9 laipsnių automatinė pavarų dėžė (AMG Speedshift TCT 9G) automobilį iki šimtų pagreitina vos per 4,9 sekundės. Trijų litrų turbokompresorinis „monstras“ po gaubtu yra selektyvus kurui ir „valgo“ išskirtinai AI-98.

Salonas GT 43 išsiskiria ergonomika, formų tobulumu ir elitine medžiagų kokybe. Sportinis daugiafunkcis vairas ir sėdynės (pasirinktinai su masažo bloku), vairasvirtė režimams perjungti – viskas čia savo vietose. Apžvalgos kalba apie didelį tokių sistemų, kaip ženklų atpažinimo ir eismo juostų valdymo, tikslumą. 122 mm prošvaisa atitinka elitinio hečbeko įrangą, tačiau reikalauja, kad vairuotojas atidžiai stebėtų kelią.