10 patikimiausių sedanų

Šios markės automobiliai Rusijos antrinėje rinkoje demonstruoja gerą vertės išsaugojimą, o tai rodo pavydėtinus išteklius ir patikimumą. Daugumai pirkėjų neužteks patogios vairavimo padėties, gero matomumo, lengvo valdymo, informatyvaus dujų pedalo, taip pat didžiulės bagažinės ir patogios verslo klasės salono. Naudoti automobiliai išlaiko pakankamą pagrindinių komponentų ir mazgų saugos ribą, net jei rida yra 200–300 tūkst.

Tačiau tai neapsieina be problemų - vidaus degimo variklis gali prastai užvesti esant minusinei temperatūrai, elektrikas taip pat jautriai reaguoja į šaltį. Tuo pačiu metu automatinė pavarų dėžė yra patvari ir gali nuvažiuoti iki 250 tūkstančių kilometrų be rimtų gedimų. Tarp trūkumų galima paminėti dideles degalų sąnaudas ir gana dideles sedano priežiūros išlaidas.

Antrosios kartos automobiliai, aktyviai parduodami Rusijos antrinėje rinkoje, įsitvirtino kaip viena iš patikimiausių transporto priemonių. Korėjoje gaminamuose varikliuose nėra hidraulinių keltuvų, todėl tenka reguliuoti vožtuvų tarpą, o šis darbas brangus. Pakaba gali atlaikyti iki 100 tūkstančių kilometrų.

Elektros įranga yra kokybiška ir atspari šalčiui. Tačiau kėbulo metalas yra toks plonas, kad net patekę smulkūs akmenukai ir žvyras pažeidžia dažų dangą su įlenkimais. Interjero elementai taip pat nėra labai viltingi - plastikas lengvai subraižomas ir praranda savo išvaizdą, o sėdynės apdaila gali plyšti per 5–7 metus.Nepaisant to, naudotas sedanas turi nedaug techninių nesklandumų, puikiai susitvarko su rusiškais nelygiais keliais, o priežiūra yra nebrangi.

Antrosios kartos automobilius daugelis Rusijos pirkėjų pamėgo dėl išskirtinio dizaino – stilinga išvaizda, akcentuojant chromuotas detales, sukuria išraiškingą ir atpažįstamą įvaizdį. Be to, dažai itin atsparūs, garso izoliacija nebloga, pamušalas kokybiškas ir patrauklus. Versijos su mechanine pavarų dėže laikomos patikimiausiomis - iki 80-100 tūkstančių kilometrų jose nėra jokių problemų. Taip pat iš privalumų yra galingas variklis, aukšta prošvaisa, dėl kurios automobilis lengvai įveikia bet kokias kelio kliūtis.

Antrinėje rinkoje galite įsigyti gana pakenčiamos techninės būklės sedanus. Tačiau buitiniams pirkėjams pagrindinis trūkumas yra didelės priežiūros išlaidos - nors atsarginės dalys yra atsparios (geriau naudoti tik originalias), jos kainuoja daug. Degalų sąnaudos taip pat palieka daug norimų rezultatų – mieste iki 10 litrų.

Nuo 2012 m. surinkti ant Rusijos AvtoVAZ surinkimo linijos, šie patikimi ir nebrangūs modeliai dabar yra plačiai atstovaujami antrinėje rinkoje. Jie yra geresni už daugumą savo bendraklasių, skiriasi salono dydžiu kaip verslo klasėje, važiavimo sklandumu ir paprastam pirkėjui gana prieinama kaina.Eksploatacinių medžiagų ir atsarginių dalių galima įsigyti beveik bet kurioje automobilių parduotuvėje už priimtiną kainą. Kitas pliusas – pakaba, puikiai tinkanti vidaus keliams, tvirta ir paprasta konstrukcija.

Vidutiniškai iki 60-100 tūkstančių kilometrų didelių problemų nekyla. Dauguma pirkėjų pirmenybę teikia modeliams su mechanika, mašina atlaiko mažiau, apie 200 tūkst. Minusų yra nedaug, bet vis tiek jie yra - žema plastiko ir apmušalų kokybė salone, minkštas metalas ir prastas kėbulo padengimas, ne pati erdviausia bagažinė.

Šis modelis pasižymi įspūdinga lengvojo automobilio trauka (palyginama su verslo klasės modeliais), mažomis degalų sąnaudomis, elastine pakaba ir patikima mechanine pavarų dėže. Šeštoji karta yra geriausias pasiūlymas savo klasėje. Jis turi keletą modifikacijų, priklausomai nuo surinkimo vietos – po 2013 metų tai jau Rusija. Antrinėje rinkoje urmu pristatomi 2015 m. ir senesni pavyzdžiai.

Pagrindinės sedano probleminės sritys – į perkaisti linkusi automatinė mašina, kieta pakaba, nepatogumai nusileidžiant dėl ​​plačių slenksčių, šiek tiek per brangūs naudoti automobiliai. Tuo pačiu metu pirkėjai atkreipia dėmesį į surinkimo kokybės faktorių, sklandų veikimą, talpų saloną ir bagažinę, ekonomišką variklį ir tvirtą kėbulą. Iki 100–150 tūkstančių kilometrų džiugina tai, kad nėra rimtų problemų, po kurių gali prireikti remonto, tačiau atsarginių dalių yra ir jos yra nebrangios.

Tai tikrai gerą reputaciją turintis automobilis.Trečiosios kartos automobiliai turi bendrų agregatų su Audi ir Volkswagen, jie surenkami Čekijoje arba Rusijoje, priklausomai nuo kėbulo tipo. Patikima ir vidutiniškai kieta pakaba nebijo sunkių kelių, yra visa reikalinga įranga, interjeras patogus ir erdvus, net ir gale sėdintiems keleiviams. Antrinėje rinkoje naudotą modelį galima įsigyti vidutiniškai už 400–700 tūkstančių rublių už atnaujintą versiją ir apie 250–340 tūkstančių už išankstinius stiliaus variantus.

Ne be trūkumų - varikliai netoleruoja AI-92, vėdinimo ir šildymo sistemos žiemą gali veikti prasčiau, tokių verslo klasės automobilių yra daug antrinėje po darbo įmonėse, taip pat tų, kurie buvo taksi tarnybose. . Mechaninė dėžė gali atlaikyti iki 100 tūkstančių kilometrų, sankaba rūpinasi maždaug tiek pat. Remontas ar priežiūra nesukelia sunkumų – visur yra atsarginių dalių ir jos yra nebrangios.

Legendinį ir prestižinį verslo klasės automobilį antrinėje rinkoje galima nusipirkti už gana priimtiną kainą - daugelis pasiūlymų, kurių amžius yra penkeri metai, neviršija 100 tūkstančių km. Pagrindinis paprasto automobilio savininko trūkumas perkant tokį automobilį yra labai brangi priežiūra ir remontas, kurio metu turi būti naudojamos tik originalios atsarginės dalys. Taip pat iš minusų atsiskleidė pakabos silpnumas išankstinio stiliaus versijose - ji prastai pritaikyta Rusijos keliams.

Automobilis turi kur kas daugiau privalumų – erdvi bagažinė, didelis patogus ir stilingas salonas, daug įvairių variantų bei variklio patikimumas.Taip pat „penketukas“ gali pasigirti puikiu valdymu greičiu ir važiavimo charakteristikomis, transmisija, aukščiausio lygio garso izoliacija.

Rytų Europos ir Rusijos antrinėje rinkoje E120 kėbulas užima aukščiausias pardavimo linijas - šis modelis ilgą laiką užima lyderio poziciją. Pagrindinis tiek naujų, tiek naudotų japoniškų C klasės automobilių privalumas – bagažinės talpa, subalansuota pakaba, puiki salono apdaila. Rusų pirkėjams dar vienas pliusas – atsarginių dalių ir apskritai priežiūros pigumas.

Auto 11 kartos, parduodamos nuo 2013 m., taip pat atnaujintos 2015 m. ir senesnės variacijos nėra itin kokybiški dažai – rūdys pradeda ryškėti po 3-5 metų. Greitai sugenda galiniai stabdžiai – vidutiniškai nuvažiavus 40 tūkst. Nepaisant trūkumų, verslo klasės sedanas yra vienas patikimiausių, saugiausių ir nebrangiausių remontuojant ar aptarnaujant užsienietiškus automobilius.

Modelis buvo sukurtas specialiai šalims, kuriose darbas vyksta atšiauriomis sąlygomis (Rusija yra viena iš jų). Norėdami tai padaryti, prošvaisa padidinama iki 175 mm, elektronika pritaikyta šaltam klimatui. Šis solidus verslo klasės sedanas idealiai tinka prastos kokybės keliams, tačiau pas mus nėra labai populiarus. Tuo pačiu metu naudotų automobilių pirkėjai antrinėje rinkoje teigiamai vertina erdvų saloną, bagažinę ir apskritai ne didžiausias degalų sąnaudas - iki 10 litrų mieste.Be to, šį prancūzišką automobilį galima įsigyti už prieinamą kainą.

Transmisija ramiai nuvažiuoja iki 150 tūkstančių kilometrų. Priekinis stiklas ir kėbulas (LKP) gali prireikti dėmesio po 5-7 eksploatavimo metų. Vidaus degimo variklių problemos dažniau pastebimos modeliuose su 120 ir 150 arklio galių varikliais, taip pat skundžiamasi nepakankama 4 laipsnių automato kokybe. Tačiau apskritai automobilis yra patikimas, patogus važinėti po miestą ir už jo ribų, manevringas ir turi įdomią kainą antrinėje rinkoje.

Antrinėje rinkoje trečios kartos šis Audi verslo klasės modelis yra paklausus dėl aukštos surinkimo kokybės ir stilingos išvaizdos. Gana geras interjeras, ypač gale, talpi bagažinė. Modeliai, kurių rida yra iki 150 tūkstančių km, vis dar išlaiko įspūdingą variklio tarnavimo laiką. Turbina gali nepriekaištingai dirbti 250 tūkstančių km ir daugiau. Automobilio pažeidžiamumas – priekinė pakaba, kuriai trūksta ištvermės Rusijos keliams: ją reikia remontuoti nuvažiavus 100 tūkst. Prošvaisa ir elektronikos jautrumas žemai temperatūrai taip pat palieka daug norimų rezultatų.

Nepaisant to, automobilio privalumai yra daug - aukšta dažų ir kėbulo metalo kokybė, interjero medžiagos ir komponentų bei mechanizmų patikimumas. Sedano aptarnavimas nėra pigus - jis reikalauja komponentų kokybės, o visų ratų pavaros modelio remontas yra brangus. Tačiau visus šiuos trūkumus daugiau nei kompensuoja patikimumas, saugumas ir ilgaamžiškumas.