10 geriausių „Honda CR-V“ variklių alyvų

Keista, bet „Eni i-Sint 0w-20“ praktiškai niekada nerandama padirbtoje rinkoje, o jei yra, tada jų skaičius yra statistinės paklaidos lygyje. Tuo pačiu metu Italijos koncerno variklio alyva turi daugybę savybių, kurios išskiria produktą iš konkurentų. Pakanka pasakyti, kad naftos kainų segmentas yra vienas paklausiausių. Tuo pačiu metu sąlygos, kuriomis veikia Honda TsRV variklis, neturi įtakos tepalo stabilumui ir jo klampumui.

Už anglies nuosėdų ir nuosėdų nebuvimą atsakingi ploviklių priedai, o tarnavimo laiką galima nesunkiai pratęsti – alyva sensta nedaug ilgiau nei standartiniai nuleidimo intervalai (10 tūkst. km). Įdomių atsiliepimų palieka „Honda CR-V“ savininkai, gaminį naudojantys žiemą – užvedimo visai neapsunkina žema temperatūra.Alyvos plėvelės paviršiaus įtempimas neleidžia tepalui nutekėti į karterį prastovos metu. Gamyklos metu visos trinties poros yra iš anksto aprūpintos pakankamu kiekiu variklio alyvos.

Motul 8100 Eco-nergy 0W-30 variklio alyva gali būti pilama į Honda SRV variklius, nors kai kurie vartotojai tvirtina priešingai. Yra daugybė atsiliepimų apie sėkmingą šio gaminio naudojimą ir tie, kurie liudija ilgametę sėkmingą variklių eksploatavimo su šiuo tepalu patirtį. Alyva puikiai toleruoja temperatūros apkrovas, pasižymi aukštomis plovimo savybėmis ir patikimai apsaugo dalis nuo trinties.

Be to, ši apsauga yra tokia efektyvi, kad tiesiogine prasme sustabdo kritinių apkrovų veikiamų mazgų susidėvėjimą. Viskas priklauso nuo geriausio paviršiaus įtempimo. Alyvos plėvelė tokia tvirta, kad nelūžta veikiant apkrovoms, o išjungus Honda TsRV variklį ji lieka ant besitrinančių dalių nenutekėjusi į karterį. Nereikia nė sakyti, kad tai palengvina variklio užvedimą, ypač šaltu oru. Tačiau kaina kankina, tačiau daugeliui „Honda CR-V“ savininkų, norinčių pailginti variklio tarnavimo laiką, tokios išlaidos atrodo gana pagrįstos ir pagrįstos.

Šiuolaikinė energiją taupanti alyva puikiai tinka naujausių kartų Honda TsRV varikliams, kurių rida yra iki 100-150 tūkst. km ir minimalus susidėvėjimas. Nuolat prisipildę šio variklio tepalo, savininkai pastebėjo variklio susidėvėjimo procesų sulėtėjimą.Cilindro-stūmoklio grupė ir skirstomasis velenas dėl organinio molibdeno buvimo alyvoje ir aukštų gaminio plovimo savybių gavo patikimą apsaugą nuo trinties, nepriklausomai nuo veikimo pobūdžio ir aplinkos temperatūros.

Kai kurių „Honda SRV“ savininkų apžvalgose sėkmingo variklio užvedimo sąlygos daugeliui kitų alyvų yra pasipiktinusios (termometro stulpelis nukrito iki pat apačios, arti -50 ° C!). Be beveik idealiausio pritaikymo Rusijos sąlygoms, ši variklio alyva demonstruoja puikų kainos pranašumą, palyginti su originaliu tepalu. Tuo pačiu metu abu prekės ženklai gaminami toje pačioje gamykloje Japonijoje, o pagrindinėmis savybėmis jie skiriasi vienas nuo kito ne daugiau nei Siamo dvyniai. Bet kokiu atveju beveik nė vienas iš „Honda CR-V“ savininkų, pradėjusių pilti šią variklio alyvą į variklį (kalbame apie originalų gaminį), nenusivylė.

Išskirtinis alyvos bruožas yra mažas kenksmingų junginių kiekis išmetamosiose dujose, todėl kietųjų dalelių filtrai neužteršiami. Atliekant įprastą jų regeneravimo priežiūrą, savininkas gali tikėtis malonios staigmenos – nereikia valyti. Šią „Mobil 1 esp“ savybę patvirtina „Honda SRV“ savininkų, tapusių minėto fakto liudininkais, atsiliepimai.

Tepimo sistemos grynumas, žinoma, bus daug didesnis nei filtro, ir tai visiškai nepriklauso nuo variklio veikimo pobūdžio.Variklinė alyva puikiai atspari korozijai, oksidacinėms reakcijoms ir praktiškai neturi tekėjimo (nebent ji teka per nesandarias tarpines ir sandariklius). Tepalas, išlaikęs savo savybes per visą darbo laikotarpį, puikiai taupo degalus, leisdamas sumažinti jo sąnaudas rekordiškai 2,3% (šis skaičius taip pat priklauso nuo eksploatavimo ypatybių).

Reikalavimai, kuriuos atitinka šis API tepalas, gerokai viršija alyvos toleranciją visiems „Honda CR-V“ montuojamiems benzininiams varikliams, o tai reiškia, kad jį galima saugiai pilti į šio modelio vidaus degimo variklį bet kuriais pagaminimo metais. Specialiai Honda sukurtas to paties pavadinimo tepalas yra aukštos kokybės, turi energiją taupančių savybių ir užtikrina aukštos kokybės judančių variklio dalių sutepimą esant didelėms apkrovoms ir tuo pačiu sumažina degalų sąnaudas.

Minimalios fosforo ir sulfato pelenų kiekio proporcijos bei stabilumas aukštoje temperatūroje apsaugo nuo alyvos sunaudojimo atliekoms ir nuosėdų susidarymo tepimo sistemoje. Šio produkto patikimumą patvirtina daugybė atsiliepimų. Jie taip pat atkreipia dėmesį į aukštą Ultra leo atsparumą šalčiui eksploatuojant žiemą, o tai užtikrina lengvą variklio užvedimą esant šalčiui iki -37 °C.

Maloni kaina Honda CR-V savininkams toli gražu nėra tinkama priežastis rinktis. Nors tai, be abejo, svarbu, ypač automobilių savininkams, kurie pravažiavo daugiau nei šimtą tūkst. Priežastis, privertusi šią alyvą vėl ir vėl pilti į „Honda TsRV“ variklius – daugelio konkurentų pavydėtinas stabilumas ir atsparumas ekstremalioms temperatūroms. Tai nepraeina be pėdsakų, ypač varikliams, dirbantiems miesto aplinkoje.

Apžvalgose buvo pastebėti tokie teigiami variklio veikimo pokyčiai, kaip triukšmo ir vibracijos sumažėjimas, pagreičio dinamikos padidėjimas ir netgi efektyvumas. Daugeliu atžvilgių šie stebuklingi susidėvėjusių užpildų pokyčiai atsiranda dėl geresnio plėvelės paviršiaus įtempimo ir molibdeno disulfido. Pirmasis suteikia geriausias sąlygas varikliui užvesti, o antrasis - išlygina grubias nusidėvėjimo žymes, užpildo atsiradusias įbrėžimus ir susidėvėjimą trinties poromis. Pasirinkimas ENEOS Super variklio alyvos naudai, pasak tų, kurie priėmė šį sprendimą, buvo dosniai apdovanotas prailginus variklio tarnavimo laiką.

Alyva yra labai populiari vidaus rinkoje, ją galima pilti į ankstesnių kartų Honda CR-V variklius, kurių rida yra tinkama. Tačiau yra ir apribojimų – reikia labai pasitikėti gaminio originalumu, nes rinkoje yra padirbtų gaminių, ir gana rimtas kiekis.Padirbto aliejaus galima įsigyti net dideliame prekybos tinkle (yra atsiliepimų su tokia liūdna patirtimi) – šiuo atveju pardavėjus nuvylė tiekėjas.

Natūralus tepalas SHELL Helix HX7 5W-30 sensta per anksti ir gali patikimai sutepti variklį iki 6,5-7 tūkst.km. Eksploatacijos metu anglies nuosėdos nesusidaro, o alyvos plėvelė patikimai apsaugo dalis visais darbo režimais, ir tai patvirtina savininkų atsiliepimai. Eismas mieste ar važiavimas dideliu greičiu naudojant Helix HX7 visiškai nekenkia varikliui. Svarbiausia yra laiku pakeisti.

Šią alyvą, sukurtą Pietų Korėjos gamintojų automobiliams, nesunkiai galima naudoti Honda CRV varikliuose, kurie turi kintamą vožtuvų laiko nustatymo sistemą (VTC). Beje, net pačiose pirmosiose šio modelio kartose buvo montuojami K20 ir K24 varikliai, kurie jau turėjo šią sistemą. Aukštos kokybės bazinė žaliava ir modernūs itin aktyvūs priedų komponentai geriausiai tinka šiuolaikiniams, daug galios turintiems varikliams, turintiems padidintą atsparumą šiluminiam poveikiui.

Energiją taupančios šios alyvos savybės užtikrina ekonomiškesnį eksploatavimą, sumažindamos ne tik degalų sąnaudas, bet ir patį tepalą, kuris be papildymo išsilaiko iki kito pakeitimo. Dauguma apžvalgų „Mobis premium“ apibūdina teigiamai. Alyva puikiai atlaiko bet kokią eksploatacinę apkrovą, turi gerą sklandumą, ilgą darbo ciklą ir pasitvirtino kaip labai šalčiui atsparus tepalas, užtikrinantis lengvą variklio užvedimą esant dideliam šalčiui.

Viena iš nedaugelio variklinių alyvų, kurią rekomenduojama naudoti Azijos automobilių varikliuose, o Honda SRV priklauso šiai kategorijai. Gilus distiliavimas leido pasiekti idealų bazinio tepalo grynumą, palyginamą su brangesne sintetika. Geriausias produkto gebėjimas slopinti oksidacinius procesus apsaugo nuo nuosėdų susidarymo variklyje, o ploviklio komponentai efektyviai tirpdo esamas dumblo ar lako nuosėdas.

Jei nuolat pilsite Special Tec AA į Honda TsRV variklį (galima naudoti ištisus metus, išskyrus regionus, kuriuose žiemos atšiauriausios), bus užtikrinta patikima apsauga nuo trinties. Sprendžiant iš apžvalgų, sumažėja triukšmas ir vibracija, o stabilus klampumas bet kokiu darbo režimu užtikrina kruopštų variklio išteklių naudojimą. Taip pat pažymima, kad variklio alyvos savybės išsaugomos per visą eksploatacijos ciklą – prieš pakeičiant ji nenusensta.

Ši variklinė alyva, gauta naudojant hidrokrekingo technologiją, nedaug skiriasi nuo grynos sintetinės, tačiau turi šiek tiek didesnį klampumą. Tai geriausiai tinka „Honda CR-V“ varikliams, kurių rida yra didelė ir todėl variklis yra įvairaus susidėvėjimo.

Gamintojas garantuoja aukštą tepalo našumą bet kokiomis temperatūros sąlygomis, todėl jį galima naudoti ištisus metus.Turėdama reikšmingą valymo efektą, variklio alyva palaiko variklio vidinę švarą. Tuo pačiu metu pasireiškia ryškus klampos stabilumas, kuris suteikia tankią alyvos plėvelę ant besitrinančių variklio dalių. Net varikliui dirbant tuščiąja eiga ši plėvelė nesugriūva ir sutepa besitrinančius paviršius pirmosiomis sekundėmis po užvedimo, kol sistemoje atsiranda slėgis.