10 geriausių krosoverių iki 2000000 rublių 2021 m

Skirtingai nuo kito reitingo modelio, BMW X1 krosoverį už 2 000 000 rublių galima įsigyti tik pagrindinėje konfigūracijoje. Nepaisant to, bavariškas automobilis su tradiciškai agresyviomis manieromis, net ir „bazėje“, turi daug ir aiškių pranašumų, palyginti su automobiliais, kurie nėra įtraukti į šią apžvalgą. 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis išvysto puikią dinamiką, iki 100 km/h automobilį pagreitindamas per 9,7 sekundės, o tai gana puiku beveik dvi tonas sveriančiam automobiliui.

Nepakartojamas BMW X1 stilius sutelktas tiesiogine prasme visame kame. Paskutinis pertvarkymas kėbulo ir interjero detalėse pakeitė taip juvelyriškai, kad modelio dizaino koncepcija išliko lengvai atpažįstama. Tik priekiniai, šoniniai ir galiniai žibintai rodo, kad tai naujasis X1. Interjeras išliko beveik nepakitęs – aukščiausios klasės komfortas ir išorinis blizgesys (premium apdaila) jį apibūdina kuo puikiausiai. Skirtingai nuo išorinių pokyčių, krosoverio įranga tapo modernesnė - tai verta tik pagalbinių vairuotojų palaikymo sistemų. Jų yra ir daugiau – dabar BMW X1 stebi padėtį juostoje, akląsias zonas, kontroliuoja slydimą ir padeda išvengti susidūrimo iš galo ar priekinio.

Už 2 000 000 rublių pirkėjas gali įsigyti aukščiausios klasės „Tucson“ krosoverio (High-Tech, su 2 litrų benzininiu varikliu) konfigūraciją, kuri radikaliai pakeičia bazinį automobilį.Yra panoraminis stogas, ventiliuojamos sėdynės (tik priekinėje eilėje), pastovaus greičio palaikymo sistema su dirbtinio intelekto funkcionalumu ir daug kitų puikių savybių, tokių kaip 8 colių multimedijos sistemos ekranas (vienu metu tarnauja kaip navigatorius ir parkavimo asistentas).

Ratai R 19 (pagrindinėje versijoje yra 17 diskų) žymiai padidina judėjimo komfortą ir 150 AG. Su. po gaubtu ir 8 greičių automatas užtikrina gerą dinamiką. Tiesa, įsibėgėjimas iki 100 km / h palieka daug norimų rezultatų - 11,8 s (mechanikoje šis skaičius „įdomesnis“ 1,2 sekundės). Modernesnis interjeras (lyginant su ankstesniais modelių atnaujinimais) negali būti integruotas į seną kėbulą. O naujojo „Hyundai Tucson“ išorė taip pat buvo smarkiai patobulinta. Nauji buferiai, grotelės, LED dienos žibintai ir galvos optika sukuria visiškai naują šio krosoverio suvokimą.

Potencialus pirkėjas, turintis lėšų įsigyti naują automobilį už 2 000 000 rublių, negali abejingai praeiti pro japonišką „Honda CR-V“ krosoverį. Šiame kainų intervale galimi visų varančiųjų ratų variantai Elegance ir Lifestyle (akcinis pasiūlymas) su dviejų litrų varikliu. Patikimas ir nepretenzingas eksploatuojant automobilis yra stabilios paklausos Rusijoje, įskaitant antrinę rinką.

Be to, jau bazinėje „Elegance“ yra tokie „lustai“, kaip pastovaus greičio palaikymo sistema, šildomos priekinės sėdynės, spalvotas monitorius su garso paruošimu (yra AUX ir USB jungtys), klimato sistema ir daugiafunkcis vairas.Rimtai šio krosoverio patrauklumą padidina gana rimta įranga su apsaugos sistemomis, tiek pasyviomis, tiek aktyviomis (ABS, EBD, ESP, BAS, HAC, taip pat padangų slėgio stebėjimu). Be to, „Honda CR-V“ yra bene vienas iš nedaugelio modelių, kurio bazinėje komplektacijoje yra R 18 lengvojo lydinio ratlankiai.

Naująjį „Mazda CX-5“ krosoverį galima drąsiai vadinti elegantiškiausiu mūsų reitinge, nes visi jo išoriniai komponentai visiškai atitinka gamintojo nurodytą stilių. Naujojo krosoverio kėbulo dizainas ir interjeras abejingų paliks nedaugelį. Ir jei atsižvelgsime į galimybę įsigyti ne pačią prasčiausią konfigūraciją per 2 000 000 rublių, CX-5 pranašumai tampa gana reikšmingi. Pasirinkęs „Active“ paketą, savininkas gauna visų ratų pavarą ir automatinę pavarų dėžę kartu su 2,5 litro varikliu.

Šie komponentai gali pagreitinti automobilį iki 100 km/h vos per 8,9 sekundės, o tai toli gražu nėra prasčiausias rezultatas sunkiasvoriams automobiliams. Tuo pačiu metu CX-5 negali būti vadinamas „rijumi“ - miesto spūstyse jo suvartojimas neviršija 9,8 l / 100 km. Nenuvertinkite rimto apsaugos sistemų (ABS, EBA, EBD, DSC ir kitų), LED žibintų, atlenkiamų šoninių veidrodėlių ir daugybės kitų subtilių savybių paketo. Šie komponentai kartu su moderniu interjeru (yra Android Auto ir CarPlay palaikymas) sukuria unikalų praktiškumo ir komforto derinį, kuris išskiria krosoverį iš artimiausių konkurentų.

Nepaisant to, kad „Kodiaq“ savo matmenimis šiek tiek skiriasi nuo artimiausio „kaimyno“ reitinge (Sorento Prime), naujojo krosoverio interjeras neatrodo toks erdvus, nepaisant trečios sėdynių eilės. Vaikams ir net paaugliams bus gana patogu, tačiau vidutinio ūgio žmonėms važinėtis „galerijoje“ nelabai patogu. Tačiau antroje eilėje keleivis gali šiek tiek atlošti sėdynę, o tai yra gana tinkama ilgoje kelionėje. Be sulankstomo stalo (labai patogu planšetiniam ar nešiojamam kompiuteriui), yra visas arsenalas lizdų, įskaitant USB ir standartinę 220 V.

Bekelėje „Skoda Kodiaq“ elgiasi gana griežtai, tačiau tai visiškai neturi įtakos krosoverio dinamiškumui. Benzininis variklis su turbokompresoriumi (įranga su dyzeliniu agregatu kainuoja daugiau nei 2 000 000 rublių), automatinė pavarų dėžė ir visų varančiųjų ratų pavara leidžia įsibėgėti iki 100 km / h per 10 sekundžių, o tai yra gana pakenčiama tokios masės automobiliui. Tuo pačiu metu vartojimas greitkelyje negali džiaugtis. Tai tik 6,2 l / 100 km (mechanikai su 92 kW varikliu šimtui sunaudoja 5,5 litro), tačiau miesto eisme užtruks 9-9,5 l / 100 km. Be visų krosoverio privalumų, automobilyje įdiegtos apie 9 aktyvios apsaugos sistemos, kurios suteikia didelę paramą vairuotojui ir suteikia ramybę keleiviams bet kokioje situacijoje.

Renkantis Pietų Korėjos koncerno KIA krosoverį iki 2 000 000 rublių, potencialus pirkėjas neišvengiamai susidurs su pasirinkimu: „Sportage“, „Sorento“ ar „Sorento Prime“.Brutalusis „Mohave“ yra daug brangesnis, o, galima sakyti, kirpimas aukščiau šių modelių, todėl nekonkuruoja. Arčiausiai jo buvo Prime. Šis modelis savininkui suteikia daugiau galimybių beveik bet kurioje srityje – komfortą, saugumą, erdvumą. Žinoma, į šio naujojo „sportiško“ charakterio krosoverio privalumus įeina ir važiavimas bekelėje bei dideliu greičiu.

Paskaičiuotas „Sorento Prime“ oro pasipriešinimo koeficientas yra vienas patraukliausių – 0,33. Tai atsispindėjo dinamiškume ir stabilumu manevruojant dideliu greičiu. Be to, nepaisant gana įspūdingų jėgainių po gaubtu (2,2, 2,4 ar 3,5 litro), krosoveris gana kukliai „valgo“ degalus, o tai yra gera žinia. Ergonomiškas interjeras (5 ir 7 vietų variantai) negali būti vadinamas kitaip, kaip žaviu. Tarp reitingo dalyvių „Prime“ turi bene vieną erdviausių. O jei rinksitės pilną komplektaciją su panoraminiu stogu, tai tikrai neprilygs.

Be šio krosoverio mūsų įvertinimas būtų neišsamus. Tikras publikos numylėtinis „Nissan Qashqai“ Rusijoje yra itin populiarus, ką aiškiai rodo šio modelio antrinės rinkos kainos. Šiemet šalyje pagaliau pasirodė 2017 metais atnaujintas modelis. Tai visiškai kitoks „Qashqai“ – pasirodę adaptyvūs LED žibintai (standartinėje komplektacijoje yra paprasti halogenai), nauji buferiai, dideli ratai (R 18) yra patys geidžiamiausi pokyčiai, apie kuriuos svajojo daugelis šio krosoverio savininkų.Pažymėtina, kad atsirado nauja aktyvios saugos sistema (įmontuotas radaras su automatiniu stabdymu).

Naujojo krosoverio važiuoklė tapo efektyvesnė ir negali būti lyginama su išankstinio stiliaus modeliu. Salono ergonomika visiškai išsaugota, apie automobilio gaivumą byloja tik iš apačios suplotas šildomas vairas ir odinis įdėklas virš pirštinių dėžutės. Kalbant apie važiavimo savybes, naujasis „Qashqai“ įgavo ryškesnį stabilumą kelyje ir manevringumą, išlaikant gana ekonomiškas degalų sąnaudas. Tai, kad kainų diapazone iki 2 000 000 rublių šis krosoveris turi vieną iš prieinamiausių priežiūros išlaidų, rodo, kad vietinių vairuotojų pageidavimai nesikeičia.

Ne mažiau populiarus vidaus rinkoje yra ryškus Japonijos automobilių pramonės atstovas Mitsubishi Outlander. Bazinė įranga kainuoja daug mažiau nei 2 000 000 rublių, o tai leidžia (su sąlyga, kad būsimo pirkinio biudžetas ribojamas iki šios sumos) pasirinkti krosoverį su ne pačia įprasčiausia įranga. Kitas (ketvirtas iš eilės) modelio perdarymas pernai nebuvo toks dramatiškas kaip ankstesnis (2015 m.). Tačiau nauji pakeitimai palietė ir buferius, ir galvos optiką, ir priekines groteles, o aukščiausiose apdailos lygiuose atsirado gana praktiškas spoileris.

Salone yra tik nedideli papildymai – moderni daugialypės terpės sistema ir USB prievadas išmaniajam telefonui įkrauti. Buvo tokia jungtis ir galiniai keleiviai.Taip pat buvo pakeistos vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės – ryškesnė šoninė atrama neabejotinai papildys komfortą važiuojant dideliais atstumais. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į garso izoliaciją – ji tapo pastebimai efektyvesnė. Nepaisant naujo kėbulo, „Outlander“ važiavimo charakteristikos iš esmės nepakito. 215 mm prošvaisa ir automatinė pavarų dėžė su „Sport“ režimu, skirta avariniam galios rinkiniui, rodo, kad šis krosoveris toli gražu nėra šeimos ir įspūdingas „lėtai judantis“ automobilis, o tikra suspausta spyruoklė, paruošta šaudyti savininko prašymas.

Pagal pagreičio dinamiką ir važiavimo savybes Vokietijos koncerno WAG kompaktiškas krosoveris „Tiguan“ atrodo patrauklesnis už artimiausius konkurentus. Ir tai nepaisant to, kad jo variklis yra daugiau nei kuklus tokiai mašinai. Tačiau 2,0 litrų tūrį pastebimai papildo turbina ir DSG DQ500 robotizuota transmisija. Dvigubos sankabos alyvos vonioje ir glaudžiai išdėstyti pavarų skaičiai leidžia akimirksniu įsibėgėti sportiniu režimu. Tačiau tai ne visada efektyvu, ypač miesto eisme – galimi gedimai eksploatacijoje dėl to, kad dėžė skuba įsibėgėti, tuo metu, kai jau reikia sulėtinti greitį.

Efektyvūs stabdžiai, pagalbinės saugos sistemos, jau tapusios šiuolaikiniame automobilyje, patogus salonas gali visiškai patenkinti reiklių savininkų poreikius. „City“ paketas savo kaina vos „atlaiko“ 2 000 000 rublių, tačiau jame krosoveris turi tokias naudingas funkcijas kaip elektrinė bagažinė, aklosios zonos stebėjimo sistema ir stovėjimo autopilotas.Be to, atsiranda nauji R 17 lengvojo lydinio ratlankiai, kurie gerokai pakeičia ne tik išvaizdą, bet ir automobilio charakterį.

Turint 2000000 rublių biudžetą naujam automobiliui įsigyti, neįmanoma aplenkti vieno populiariausių jaunimo krosoverių pasaulyje. Toyota RAV4 išlaikė padidėjusį pirkėjų susidomėjimą per visą šio modelio išleidimo istoriją, kuri prasidėjo dar 1994 m. Šiuolaikinė, penktoji modelio karta – visiškai atnaujintas automobilis, mažai išlaikęs iš savo pirmtakų. Naujasis Toyota RAV4 įgavo agresyvesnių ir greitesnių kėbulo savybių. Kad atitiktų išvaizdą, interjeras taip pat buvo pakeistas. Ryškesni prietaisų skydelio ir centrinės konsolės siluetai visiškai skiriasi nuo senojo RAV4. Priekinės sėdynės turi visas sportinio automobilio savybes, o galinė sofa tapo labiau pritaikyta trims keleiviams, ką liudija ir trečioji galvos atrama.

Puikus garso paruošimas (11 garsiakalbių), 7 colių multimedijos „kombaino“ ekranas, daugybė pagalbinių apsaugos sistemų, panoraminis stogas ir kitos šio automobilio ypatybės užtikrina aukštą komforto lygį vairuotojui ir keleiviams. Rusijos rinkoje naujasis krosoveris pasirodys geriausiu atveju iki šių metų pabaigos, tačiau toks lūkestis neturi įtakos Toyota RAV4 pardavimams senu kėbulu. Be to, lyginant su praėjusiu ataskaitiniu laikotarpiu, pardavimai net nežymiai išaugo (šiemet birželį parduota 254 automobiliais daugiau nei pernai!).