10 geriausių krosoverių iki 3 000 000 rublių

Nuo pat pirmosios versijos šis krosoveris prekės ženklo pozicionavo kaip šeimos krosoveris. Bėgant metams tendencija nesikeitė, todėl gamintojas turi ir 5, ir 7 vietų automobilius su talpia bagažine ir visavertišku transformuojančiu interjeru. Koncernas atnaujinimus išleidžia beveik kasmet, tačiau pakeitimų nėra tiek daug. Visų pirma, 2021 m. pasižymėjo patobulinta apklausų sistema ir prisitaikančia optika. Automobilis lengvai susidoroja tiek su miesto kelių nelygumais, tiek su bekele. Žinoma, lipti į pelkes neapsimoka. Vis dėlto „Santa Fe“ yra tipiškas visureigis, nors ir su padidinta prošvaisa.

2,3 milijono rublių kaina neatrodo tokia maža. Krosoveris patenka į 3 mln., tačiau, palyginti su panašiais automobiliais, jį galima vadinti biudžetiniu. Bent jau pažvelgus į įrangą. Yra visos modernios galimybės, būdingos daug aukštesnio kainų segmento automobiliams. Daugybė apsaugos sistemų ir išmaniųjų modulių, atsakingų už mašinos veikimą trasoje ir už jos ribų. 2021 metų versija taip pat gavo atnaujintą interjerą, kuris tapo dar patogesnis ir patogesnis. Taip pat padidėjo vidinė talpa – tiek salone, tiek bagažinėje. Modelio variantų yra daug, tačiau į sąrašą įtraukus keletą variantų, kaina šiek tiek pakyla.

Vargu ar ankstesnių „Subaru Forester“ versijų savininkai ras kokių nors ryškių skirtumų 2021 m.Atsirado keli chromuoti įdėklai, šiek tiek pasikeitė buferio konfigūracija ir iš esmės viskas. Tačiau iš tikrųjų naujovė yra gilus modelio permąstymas. Pagrindinis jo skirtumas – SGP modulinis rėmas, kuris gamintojui atveria didžiules galimybes. Dabar čia galite įdėti bet kokio tipo transmisiją, žaisti su variklio parinktimis ir naudoti lengvą kėbulą. Paprasčiau tariant, naujos versijos pakeitimai yra ne vizualūs, o techniniai. Šiuolaikinei rinkai tai retas reiškinys, o ateityje iš Subaru galima tikėtis globalių pokyčių visomis kryptimis.

Tikrai legendinis krosoveris, daugelį metų tapęs pardavimų lyderiu. Unikalus kainos ir kokybės derinys. Daugelio paprastų vartotojų ir profesionalių ekspertų nuomone, geriausias įrenginys. Beveik kiekvienais metais Toyota išleidžia naują versiją. 2021-ieji – ne išimtis, nors teisybės dėlei reikia pažymėti, kad tiek dizaino, tiek įrangos didelių pokyčių nėra. Įranga yra turtinga net pagrindinėje versijoje, o jei priartėsite prie 3 000 000 rublių, galėsite pasirinkti galingiausią įrangą.Šiam krosoveriui trūksta žvaigždžių iš dangaus ir jis nesistengia greitai įsibėgėti ar įveikti didžiulius greičio barjerus. Tipiškas visureigis, idealiai tinkantis miestui ir šiek tiek bekelei.

Pakaba yra vienas iš svarbiausių elementų, turinčių įtakos vairavimo komforto lygiui. „Citroen“ inžinieriai sukūrė tikrą stebuklą, vadinamą „Progressive Hydraulic Cushions“. Tai unikali pakaba, užtikrinanti maksimalų lygumą. Jis dar labiau slopina kelio nelygumus ir sukuria skrydžio pojūtį vairuojant. Sistemoje vienu metu sumontuoti keli amortizatoriai, dalis jų veikia tik stipriai veikiant. Koncerno specialistai dirbo ir kitais punktais. Pavyzdžiui, vairuotojo apžvalga. Siauri šoniniai rėmeliai ir prisitaikanti optika leidžia matyti visą kelią ir net apsižvalgyti po kampus. O panoraminis stogas leis jaustis kaip kabriolete, bet kartu apsaugotas ir šiltas.

2021 metų naujovė sulaukė ir techninių, ir vizualinių pokyčių. Tiesą sakant, tai vis dar tas pats „Tiguan“. Aukštos kokybės, patikimas krosoveris, kurį daugelis savininkų ir ekspertų vadina geriausiu savo kainų segmente. Jis turi daug rinkinių. Taigi bazinė versija kainuoja mažiau nei 2 mln., o aukščiausios versijos žingsniai viršija 3 mln.. Įrenginys pasirodė kompaktiškas. Sumažėjo prošvaisa, o priekinis buferis tapo didesnis. Būtent buferį daugelis laiko pagrindiniu peržiūros trūkumu. Dabar tenka stebėti kelio nelygumus, gali kilti problemų važiuojant giliame sniege. Tačiau „Tiguan“ yra visureigis, o ne visureigis. Bet kokiu atveju, tradiciškai prekės ženklui yra geras kainos ir kokybės derinys.

Iš karto reikia pažymėti, kad čia pateiktas skaičius yra sąlyginis. „Skoda“ krosoveris neįveikia 3 000 000 rublių ribos, tačiau jis gali kainuoti ir 2,1, ir 2,7 mln. Viskas apie labai platų konfigūracijų pasirinkimą. Užsakydami automobilį galite pasirinkti daugiau nei 40 prekių, kurios sudarys galutinę kainą. Bet kokios galimybės ir įranga, iki padangų slėgio jutiklių ir adaptyvios pastovaus greičio palaikymo. Pasirinkus šį krosoverį, jums nereikės permokėti už jums nereikalingas funkcijas. Techniniu požiūriu automobilis taip pat nusipelno dėmesio. Jis visiškai atitinka šiuolaikinius saugumo ir komforto reikalavimus. Pats kainos ir kokybės derinys, kurio daugelis ieško.

Saugumas yra pagrindinė mūsų laikų tendencija. Šiuolaikiniai gamintojai stengiasi sutelkti dėmesį į jį, o „Audi“ inžinieriai sukūrė tikrai revoliucinį krosoverį, su kuriuo galite saugiai išeiti iš lygaus asfaltuoto kelio ribų. Tai jau ne visureigis įprasta prasme, o visavertis visureigis.Jis geba atpažinti važiuojamąją dalį, nustatyti ratų sukibimo su paviršiumi laipsnį ir savarankiškai reguliuoti funkcijas. Su tokiu monstru būsite visiškai saugūs tiek trasoje, tiek už jos ribų. Beje, jėgos užtenka net nešvariausioms vietoms įveikti. Važiavimas yra pilnas, pastovus, tačiau tai taip pat padidina degalų sąnaudas, į kurias taip pat reikia atsižvelgti.

NX modelių linija Lexus kataloge pasirodė 2014 m., nuo tada ji buvo nuolat pildoma ir modernizuojama. Jo ypatybė yra automobilio dizainas, drąsus net pagal gamintojo standartus. Čia laužytų linijų sunkumas harmoningai derinamas su sklandžiais perėjimais ir apvalumu. Plėšrus LED priekinių žibintų žiburys ir didelės radiatoriaus grotelės padaro automobilį originaliu, išsiskiriančiu bendrame sraute. Tačiau ne tik šio krosoverio dizainas pelnė geriausio titulą. Čia esanti įranga yra naujausia. Elektronikos tiek daug, kad nėra prasmės jos apibūdinti. Ir visa tai už mažiau nei 3 milijonus rublių, o tai pagal „Lexus“ standartus yra gana biudžetinė kaina.Tiesa, tai pagrindinė įranga be kai kurių lustų.

Švedijos Volvo jau seniai yra kokybės ir patikimumo standartas. Jų automobiliai tarnauja ilgus metus ir nereikalauja remonto. Ir tai labai svarbu, nes skandinaviško krosoverio priežiūra nėra pigus malonumas. XC40 modelis negali pasigirti lenktyninio automobilio parametrais. Ne didžiausias variklis su savo svoriu krosoverį iki šimtų pagreitina per 6,5 sekundės, o šis skaičius yra minimalus ir gali būti šiek tiek didesnis. Galima rinktis iš dviejų įrangos variantų. T4 versija yra šiek tiek galingesnė. Ypatingo dėmesio nusipelno automobilio elektroninė įranga. Šiandien yra viskas, ką sugalvojo inžinieriai. 2021 m. taip pat pristatomas „Volvo On Call“, leidžiantis dalytis automobiliu su draugais ar šeimos nariais.