10 geriausių „Shell Helix Ultra“ alternatyvų

Alyva buvo sukurta naujausios kartos Volkswagen grupės varikliams, tai patvirtina atitinkami patvirtinimai. Tuo pačiu gamintojas pasirūpino visišku suderinamumu su įvairiomis išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemomis, o tai išplečia gaminio apimtį. Pats aliejus yra PAO ir hidrokrekingo mišinys. Įdomus yra naujas Infineum priedų paketas, kuriame yra kalcio ir magnio derinys. Didelis bazinis skaičius ir mažas rūgštingumas rodo galimybę naudoti varikliuose su ilgesniais išleidimo intervalais. Keletas vartotojų atsiliepimų teigia, kad aliejaus savybės ir parametrai yra visiškai patenkinti.

Visą sezoną sintetinė alyva gaminama naudojant pažangią patentuotą DuraMax® technologiją, kuri užtikrina puikias eksploatacines savybes. Visų pirma, alyva skirta korėjietiškų automobilių savininkams, tačiau ją galima pilti beveik į bet kurį variklį. Išimtis yra dyzeliniai agregatai su kietųjų dalelių filtrais. Kuriant buvo atsižvelgta į rusiškas eksploatavimo sąlygas - alyva pasižymi geromis žemos temperatūros savybėmis, todėl variklį lengva užvesti šaltu oru. Šiek tiek gėdą kelia automobilių gamintojų patvirtinimų trūkumas, mat gamintojas šios situacijos nekomentuoja.

Aukštos kokybės sintetinė alyva, pagaminta naudojant Fluid TITANIUM technologiją. Padidėjus variklio apkrovai, padidėja alyvos plėvelės stiprumas, kuris apsaugo cilindro-stūmoklio grupės dalis nuo priešlaikinio susidėvėjimo. Tyrimai parodė, kad alyva turi puikų terminį stabilumą ir gerą klampumą esant minusinei temperatūrai – tai svarbus rodiklis daugeliui Rusijos regionų.Dėl sintetinio pagrindo aliejus praktiškai nėra švaistomas. Šiuolaikinė priedų pakuotė užtikrina mažą sieros kiekį. Tačiau sulfatų pelenų kiekis kai kuriuose bandymuose viršija leistinas ribas – tai vienintelis komentaras apie aliejų.

Visiškai sintetinė alyva, visiškai atitinkanti deklaruotas charakteristikas – tai nedažnai sutinkama net ir žinomose įmonėse, jau nekalbant apie mažas Italijos gamyklas. Organinis molibdenas naudojamas kaip antifrikcinis priedas, o standartinis cinko ir fosforo derinys yra atsakingas už nusidėvėjimo mažinimą. Salicilatai ir sulfonatai suteikia neutralizavimo ir plovimo savybių. Šios alyvos silpnoji vieta – didelis rūgščių skaičius, todėl būtina griežtai laikytis gamintojo nurodymų, laiku pakeisti tepalą variklyje.

Universali alyva bet kokioms oro sąlygoms, tinkanti benzininiams ir dyzeliniams varikliams, įskaitant turbokompresorinius įrenginius. Produktas yra populiarus tarp automobilių ir komercinių transporto priemonių savininkų, kurie pastebi puikias valymo savybes ir lengvą užvedimą esant minusinei temperatūrai. Gamintojas kalba apie specialias polimero molekules, kurios palaiko alyvos plėvelės stiprumą. Reikia pažymėti, kad yra daugelio gamintojų patvirtinimai – pigesnės alyvos su MB 229.5 patvirtinimu tiesiog nėra. Tuo pačiu nepamirškite, kad kalbame apie pusiau sintetinę alyvą.

Sintetinė alyva PAO (PolyAlphaOlefin) pagrindu priklauso Synthoil linijai, kuri pasižymi patikima apsauga nuo nusidėvėjimo, atsparumu senėjimui ir veikimo stabilumu plačiame temperatūrų diapazone.Gamybos technologija leidžia išvengti nuosėdų susidarymo, ypač lyginant su klasikiniu hidrokrekingu. Privalumai apima priedų paketą, kuriame yra trintį mažinančio molibdeno ir boro kaip dispergento. Produktas gaminamas Vokietijoje, todėl aliejaus kaina išlieka nuolat aukšta net lyginant su analogu Shell Helix Ultra.

Daugiapakopė sintetinė variklinė alyva, pasižyminti puikiu degalų taupymu. Rusijos gamintojai nenustoja stebinti – „Lukoil“ specialistai sukūrė tikrai kokybišką gaminį, užtikrinantį patikimą variklio apsaugą miesto cikle ir esant padidintoms apkrovoms. Nepaisant to, kad nėra oficialių patvirtinimų, alyvą galima saugiai pilti į importuotus variklius. Per pastaruosius metus naftos kaina gerokai išaugo, tačiau ji vis dar toli nuo importuotų analogų. Todėl aliejų galima saugiai priskirti liaudies gaminių kategorijai, kuri džiugina vartotojus prieinamomis kainomis.

Aukštos kokybės variklinė alyva PAO ir alkilintų naftalenų pagrindu. Tinkamai parinktas priedų paketas leidžia prailginti variklio tarnavimo laiką ir efektyviai išvalyti vidinius variklio paviršius nuo temperatūrinių nuosėdų. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į rekordiškai mažą sieros ir sulfatinių pelenų kiekį – tiesioginio įpurškimo variklių savininkai tai tikrai įvertins. Trūkumai yra tik didelis klampumas 40 ºС temperatūroje, todėl negalima tikėtis ypatingo kuro taupymo. Tačiau tai visiškai kompensuoja kiti produkto pranašumai. Apskritai gamintojo deklaruojamos charakteristikos netgi lenkia Shell Helix Ultra SN Plus 0W-20.

Verta alternatyva Shell Helix Ultra, pagaminta naudojant patentuotą technologiją, kuria siekiama padidinti alyvos plėvelės stiprumą. Gamintojas teigia, kad deklaruotos savybės buvo pasiektos pridėjus titano, kuris stabilizuoja tepalo savybes esant ekstremalioms apkrovoms. Apžvalgose vartotojai nurodo, kad alyva puikiai veikia benzininiuose ir dyzeliniuose įrenginiuose, išlaikant eksploatacines savybes per visą eksploatavimo laikotarpį. Tai patvirtina nepriklausomi testai. Vienintelis trūkumas gali būti laikomas nepadoriai daug padirbinių, todėl perkant reikia būti atsargiems.

Sintetinė alyva bet kokiam orui, pagaminta naudojant hidrokrekingo technologiją.Gamintojas nerekomenduoja šio produkto maišyti su standartinėmis variklinėmis alyvomis – į tai reikia atsižvelgti. Iš pradžių alyva buvo sukurta Opel automobiliams su benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Tačiau praktika rodo, kad alyva pasižymi puikiomis savybėmis, kai pilama į kitus automobilius, nepriklausomai nuo pagaminimo metų. Tai patvirtina pirmaujančių gamintojų patvirtinimai ir patvirtinimai. Tarp privalumų būtina pabrėžti didelį šarminį skaičių, kuris užtikrina puikias skalbimo savybes. Mažas rūgštingumas leidžia šiek tiek ilgesnį nutekėjimo intervalą.