Geriausias Rusijos sniego motociklas - Taiga, Buran ar Stealth?

Sniego motociklas yra transporto priemonė. Jo traukos ir greičio charakteristikos priklauso nuo to, kuris variklis sumontuotas po gaubtu. Galutinės vertės yra karterio tūrio ir vardinės galios suma. Tačiau šis ryšys nėra tiesioginis, o tai aiškiai matyti Buran 4T modelio variklio pavyzdyje:

„Stealth“ ir „Taiga“ modeliai turi beveik tuos pačius parametrus. Stealth tik nežymiai laimi, todėl jam skirsime pirmąją vietą nominacijoje. Artimiausiam konkurentui jis praranda tik vieną arklio galią, bet tuo pačiu laimi 12 kubų tūrio. Tačiau Burano parametrai labai skiriasi. Pagal tūrį jis turi didžiausią variklį, tačiau išvysto tik 29 arklio galias. Tai yra, su santykinai mažomis traukos charakteristikomis jis turės didžiausias degalų sąnaudas. Be to, tai vienintelis mūsų palyginimo sniego motociklas, kuriame sumontuotas ne rusiškas, o vokiškas variklis. Ryškus įrodymas, kad Europos vienetai toli gražu ne visada yra geresni už vietinius.

Ciklų skaičius yra vienas iš svarbiausių parametrų. Yra dvitakčiai ir keturtakčiai modeliai. Visi turi savo privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, 4-taktis yra ekonomiškesnis ir tylesnis, tačiau tuo pat metu jį sunku taisyti dėl konstrukcijos ypatumų.2-takčius variklius lengva prižiūrėti, tačiau degalų papildymui reikia rankiniu būdu maišyti degalus, o tai nėra labai patogu.

Dviratėje ir specialioje įrangoje, į kurią įeina ir sniego motociklas, dažniausiai sutinkamos dvitaktės transporto priemonės, tačiau geriausias variantas vis tiek yra keturtaktis. Ir mūsų palyginime yra tik vienas toks - tai yra Buran 4T. Jam skirsime pirmąją vietą nominacijoje. Kituose dviejuose modeliuose sumontuoti dvitakčiai agregatai be išankstinio mišinio sistemos. Kurą teks pasigaminti patiems, o jei medžioklė ar žvejyba planuojama ilgam, rekomenduojama pasirūpinti mišinio atsargomis.

Mūsų palyginimas susijęs su utilitariniais modeliais, kuriems greitis nėra svarbiausias veiksnys. Tai nėra sportinė ar turistinė versija, tačiau vis tiek norite, kad įrenginys judėtų greitai. Priešingu atveju jį galima lengvai pakeisti motorizuotu šunimi, kuris, nors ir nėra toks patogus, yra pigesnis ir lengviau prižiūrimas.

Sniego motociklo greitis nustatomas pagal jo variklio tipo ir dydžio bei svorio santykį. Tai nurodyta techninėje dokumentacijoje. Nugalėtojas yra Taiga, galinti išvystyti iki 80 kilometrų. Stealth yra šiek tiek lėtesnis, 70 kilometrų per valandą. O mes turime lėčiausią „Buran“, kuris gali įsibėgėti tik iki 60 km/val. Be to, sniego motocikle Taiga naudojama dviejų karbiuratorių įpurškimo sistema. Tai padidina kai kuriuos parametrus, tačiau žymiai sumažina priežiūros galimybes.

Pakabos tipas turi įtakos sniego motociklo plaukimui, kokiais paviršiais jis gali važiuoti, taip pat vairuotojo ir keleivio patogumui. Vikšrinėse transporto priemonėse naudojami trys pagrindiniai galinės pakabos tipai: slankioji, ritininė ir kombinuota. Iš karto padarykime išlygą, kad geriausias variantas yra kombinuota pakaba, tačiau nė vienas iš mūsų nominantų jos neturi. Norint pasakyti, kuris iš dviejų likusių variantų yra geresnis, reikia suprasti, koks yra jų esminis skirtumas.

Slydimo pakaba remiasi ant slidžių. Norint sumažinti trintį tarp slidžių ir vikšrų, jį reikia sutepti. Tai sniegas, ant kurio judate, ir kuo jis laisvesnis, tuo geriau. Tačiau paliekant ant kieto, lygaus paviršiaus gali prasidėti problemos. Važiuojant ledu ar sutankinta pluta rogės labai įkaista, o tai žymiai sumažina viso modulio tarnavimo laiką.

Su voleliais viskas atvirkščiai. Purus, gilus sniegas užkemša volus ir trukdo jiems judėti. Kad būtų aiškumo, pabandykite ant tokio paviršiaus važiuoti bet kokiu ratuotu vežimėliu. Slys, bet ratai strigs.Paprasčiau tariant, slydimo pakaba labiau tinka važiuoti sniegu, o ritininė – kietai plutai ir ledui. Bet jei jūsų pomėgis yra medžioklė ar žvejyba, tuomet tikrai susidursite su visų tipų paviršiais, o tai reiškia, kad neįmanoma pasakyti, kuris variantas yra geriausias.

Tačiau yra dar vienas veiksnys, turintis įtakos motociklininko patogumui. Pakaba gali būti nepriklausoma, spyruoklinė ir netgi su savo amortizatoriais. Visa tai turi įtakos judesio minkštumui, taigi ir patogumui. Šioje nominacijoje laimi „Stealth“ sniego motociklas. Jis turi slydimo pakabą, bet su papildomomis spyruoklėmis ir hidrauliniu amortizatoriumi. Tai yra minkštiausias modelis, kurį dažnai galima perskaityti savininkų atsiliepimuose.

Buranas yra antroje vietoje. Jis turi ritininę sistemą, bet taip pat spyruoklinę ir minkštą. Tačiau „Taiga“ iš viso neturi vibracijos slopintuvų. Tai yra tvirčiausias sniego motociklas, o atsitrenkę į nelygumą patirsite tam tikrą diskomfortą.

Kad sniego motociklas būtų kuo patogesnis judėti, jis turi būti minkštas. Tam įtakos turi ir priekinė, ir galinė pakaba. Priekinė dalis gali būti amortizatorius arba spyruoklė. Amortizatoriai yra minkštesni. Jie turi ilgesnį stūmoklio eigą, atitinkamai slopinamos stipresnės vibracijos. Tačiau spyruoklė turi ir privalumų: yra patikimesnė ir geriau veikia esant didelei apkrovai.

Kadangi mūsų palyginimas skirtas naudingiems modeliams, greičiausiai jums rūpės apkrovos našumas. Medžioklei, žvejybai ir tiesiog ilgoms kelionėms reikalingas tam tikras bagažas, tai yra, jūsų sniego motociklas dažniausiai veiks tik pakrautas. Geriausias pasirinkimas šiuo atžvilgiu yra Buranas. Tai vienintelis nominantas su lapine spyruokle priekine pakaba. Ji turi mažą insultą, tik 5 centimetrus, bet važiuojant mažu greičiu daugiau nereikia. Stealth ir Taiga yra lygiosios antroje vietoje. Abu turi hidraulinius amortizatorius, kurių eiga siekia 15 centimetrų. Toks sniego motociklas atsitrenkdamas į nelygumus bus minkštesnis, tačiau turint omenyje, kad dideliu greičiu nevažiuosite, šis veiksnys yra visiškai beprasmis.

Važiuojant sniego motociklu, kaip ir bet kuria kita transporto priemone, neatmetama smulkių avarijų ir susidūrimų tikimybė. Svarbu, kad modelis atlaikytų nedidelius smūgius į kelmą ar medį, o ne subyrėtų. Manoma, kad biudžetinis sniego motociklas yra plastikinis korpusas ir silpnas rėmas, bet ne visada. Pavyzdžiui, „Stealth“ yra visiškai metalas. Netgi jo figūrinis korpuso komplektas pagamintas iš plieno lakšto ir profiliuotas. Jis yra patvarus ir nebijo temperatūros pokyčių. Tiesa, svoris šiuo atveju taip pat didėja, tačiau variklis jau turi tai kompensuoti.

„Buran“ ir „Taiga“ aprūpinti plastikiniais korpuso komplektais. Bet tai nereiškia, kad jie yra silpni ir susilietus iškart nutrūks. Tam naudojamas specialus termoplastikas. Jis netrūkinėja šaltyje ir puikiai išlaiko formą. Abiejų modelių savininkų atsiliepimai tai patvirtina. Bet visgi metalas atrodo patraukliau, tad pergalę nominacijoje atiduodame Stealth.

Sniego motociklo konstrukcija numato diskinių stabdžių naudojimą. Visi mūsų nominantai juos turi, tačiau net ir čia yra tam tikrų skirtumų. Yra dviejų tipų stabdžių diskų slėgis: mechaninis ir hidraulinis.

Nesunku atspėti, kad antrasis variantas atrodo patrauklesnis. Sniego motociklo stabdžių svirtis yra ant vairo, tai yra, ją reikia paspausti ranka. Naudojant hidraulinę sistemą, skystis jums padeda. Šiek tiek spaudžiant, stabdžiai veikia puikiai ir tenka dėti mažiau pastangų. Su mechanika visas krovinys krenta ant rankų, o sustabdyti beveik pusę tonos sveriantį kolosą gali būti sunku. Tarp mūsų nominantų tik vienas turi mechaniką – Buraną. Jis patenka į trečią vietą.

Stealth ir Taiga turi hidraulinę sistemą. Norėdami nustatyti nugalėtoją, perskaitėme savininkų atsiliepimus. Jie dažnai mini tai, kad „Stealth“ sniego motociklą lengviau vairuoti, taigi ir stabdyti. Su ta pačia konstrukcine sistema ji tikrai geriau surinkta, vadinasi, pirmoji vieta skirta Stealth.

Komunalinis sniego motociklas skirtas ilgoms, gana lėtoms kelionėms su didele apkrova. Čia labai svarbus vairuotojo ir keleivio komfortas. Šioje nominacijoje nugalėtoju tapo rusiškas prietaisas „Taiga“, kuriame gamintojas parūpino šildomą vairą ir sėdynes. Tokiu transportu galite saugiai leistis į ilgą kelionę, nebijodami sušalti tiesiai prie vairo. Taip pat yra patogus pritaikymas, kai galinis keleivis yra šiek tiek aukščiau ir netrukdo vairuotojui. Bet nugaros nėra, o tai tikrai yra minusas. Ją suteikė tik Buranas.

Kitas veiksnys, kuris labiau įtakoja transporto priemonės stabilumą nei vairuotojo komfortą, yra uždegimas. Stealth ir Taiga naudoja modernesnį CDI, kuris turi nemažai privalumų. Į technines smulkmenas nesileisime, tačiau pastebime, kad elektroninė sistema yra patikimesnė, o žvakių pripildymo degalais tikimybė labai maža. Apskritai geriausias pasirinkimas patikimumo ir komforto požiūriu yra sniego motociklas Taiga. Stealth užima garbingą antrąją vietą, o Buranas uždaro sąrašą.

Sniego motociklas nėra skirtas važiuoti viešaisiais keliais, net jei jie visiškai padengti sniegu. Ši technika turi būti vežama į vietą, o tai reiškia, kad svorio ir dydžio parametrai yra labai svarbūs. Be to, matmenys turi įtakos vairuotojo ir keleivių nusileidimo atstumui. Norėdami vizualiai palyginti šias charakteristikas, pateikiame jas lentelės pavidalu:

„Buran“ ir „Taiga“ modeliai yra beveik vienodo dydžio, tačiau antrasis sveria beveik 10 kilogramų lengvesnis, o tai tikrai yra pliusas. Taiga yra šiek tiek ilgesnė, tačiau taip yra dėl to, kad ji turi bagažinę, kurios Buranas neturi. Tačiau Stealth užima trečią vietą. Jis yra didžiausias ir sunkiausias. Modelis yra daugiau nei 3 metrų ilgio, be to, jis yra plačiausias. Be to, šis sniego motociklas sveria daug daugiau nei konkurentai.Pakrovimo ir iškrovimo metu su tuo susitvarkyti bus sunkiau. Taigi efektą padarė metalinis korpusas ir kėbulo komplektai, už kuriuos šis modelis gavo pirmąją vietą vienoje iš nominacijų.

Pats biudžetinis mūsų nominantų variantas yra sniego motociklas Buran. Tai kainuoja apie 365 tūkstančius rublių. Antroje vietoje yra „Taiga“ su 416 tūkst. rublių, o brangiausia „Stealth“, kurios vertė 468 000 rublių. Tačiau tai nestebina. Stealth, nors ir yra Rusijos gamintojas, save pozicionuoja kaip užsienietį. Jame naudojami kai kurie užsienio komponentai ir moduliai, taip pat daug dėmesio skiriama rinkodarai. Populiarumo prasme nei Taiga, nei Buran net negali konkuruoti su šiuo prekės ženklu.

Pagal taškų sumą turime du nugalėtojus iš karto: Taiga ir Stealth. Tačiau vis tiek prasminga pirmąją vietą skirti sniego motociklui Stels S600 Viking. Jis laimėjo 4 nominacijas ir atrodo patraukliau pagal savybių derinį. Minkštiausias, patvariausias ir patikimiausias variantas, tačiau tuo pat metu brangus, nepatogus ir sunkus.

Rusijos sniego motociklas Taiga tampa patogiausias ir patogiausias. Be to, jis išvysto didžiausią greitį iš visų nominantų. Jei medžioklė ar žvejyba derinama su ilga kelione, tai yra geriausias pasiūlytas pasirinkimas.

Tačiau Buran taip pat nereikėtų nuvertinti. Nepaisant to, kad šis sniego motociklas surinko mažiausiai balų, kaip komunalinis automobilis atrodo patraukliausiai. Labiausiai traukiantis, stabilus ir atsparus agregatas, su kuriuo galite saugiai leistis į ilgiausias keliones. Didelio greičio jis neišvys. Jis neužgesins vibracijos atsitrenkus į nelygumus, tačiau lengvai prasiskverbs ant bet kokio paviršiaus, nesvarbu, ar tai sniegas, ar ledas, o pilnai pakrautas taip pat kils į kalną.