Geriausias sportinis sniego motociklas – BRP, Yamaha, Polaris ar STELS?

Šis mazgas yra esminis sniego motociklo elementas, lemiantis jo gebėjimą važiuoti visureigiu ir greitaveika. Yra trijų tipų: slydimo, ritininio ir kombinuoto. Pastarasis yra laikomas produktyviausiu dizainu. Šlepetė puikiai tinka esant giliam sniegui, ją lengva valyti, tačiau važiavimo komfortas ženkliai sumažėja ant iškilimų, net jei čiuožyklos yra spyruoklinės. Volelis puikiai veikia ant bet kokio paviršiaus, tačiau jo konstrukcija yra sudėtingesnė ir atitinkamai kainuoja remonto kaina. Mūsų nariai turi šias galinės pakabos charakteristikas:

Taigi, sniego motociklas „Polaris“ turi geriausią galinės pakabos eigą, o jo konstrukcija vienodai praktiška tiek miške, tiek atvirose erdvėse. Nepaisant palyginti nedidelio bazinės pakabos įjungimo, „Yamaha“ universalus sniego motociklas yra antroje vietoje. Priežastis slypi dizaino ypatybėse. Dėl paaukštintų bėgių galų ir galingų amortizatorių pasiektas įspūdingas važiavimo komfortas. Stealth, dėl slydimo pakabos, vis dar yra mažiau pravažiuojamas ir patogus, tačiau turi didelį pakabos mobilumą, o tai taip pat teigiamai veikia jos vairavimo savybes.PDU (Ski-Doo) yra universalaus dizaino, tačiau pakabos eiga yra trečdaliu prastesnė nei šios kategorijos palyginimo lyderio.

Vikšro plotis ir auselės savybės tiesiogiai veikia sniego motociklo pralaidumą. „Utility-sport“ modeliams svarbu laikytis „aukso vidurio“, nes per plati trasa mažina automobilio dinamiką. Mūsų dalyviai turi šiuos šio svarbaus konstrukcinio elemento parametrus:

Pagal trasos parametrus išskyrėme du lyderius: Yamaha sniego motociklus ir BRP (Ski-Doo). „Polaris“ turi šiek tiek mažesnio dydžio vikšrą, tačiau turi didžiausią ausį. Šių veiksnių derinys padaro automobilį manevringesnį ir dinamiškesnį. Uždaromi palyginimo sniego motociklo Stealth rezultatai. Esant vienodiems matmenims, šio sniego motociklo vikšro antgaliai yra 8 mm trumpesni nei nominacijų lyderių.

Sniego motociklo priekinės slidės yra jautriausios smūgiams.Norint juos suminkštinti, priekiniuose statramsčiuose yra amortizatoriai. Taip pat svarbus plotis tarp bėgikų. Mašinos visureigis ir manevringumas priklauso nuo trasos. Šios savybės vaidina svarbų vaidmenį miške, pelkėse ir kitose nelygiose vietovėse. Atlikdami šį palyginimą, mūsų dalyviai parodė šiuos rezultatus:

„Polaris 650 Voyageur 146“ pasižymi geriausiomis savybėmis – jis turi ne tik plačiausią tarpvėžį, bet ir geriausią pakabos eigą. Antroji vieta atiteko BRP (Ski-Doo). Jo vėžė siauresnė nei Yamaha 111 mm, tačiau pakabos eiga ilgesnė, o tai nulėmė lyderystę. „Yamaha VK Professional II EPS“ pakilo į trečią vietą, o „Stealth“ sniego motociklas užbaigia palyginimą. Jis turi vidutinį tarpvėžį ir mažą pakabos eigą, o tai gali būti pranašumas miške medžiojant. Su siauru takeliu lengviau manevruoti tarp medžių.

Sniego motociklo greitis ir jo traukos charakteristikos labai priklauso nuo variklio ir jo galios. Mūsų nariai gali pasigirti šiais padaliniais:

Kaip matote, amerikietiškas sniego motociklas rodo geriausią galią, nepaisant gana kuklaus keturtakčio variklio dydžio. „Yamaha“ variklis jį lenkia tūriu ir cilindrų skaičiumi, tačiau galia gerokai atsilieka, o tai neleidžia išlikti lyderio pozicijoje. BRP (Ski-Doo) dar labiau atsilieka nuo lyginamųjų šios kategorijos flagmanų.Be to, degalams tiekti naudojama karbiuratoriaus sistema, o pats variklis aušinamas oru. Tiesa, atsižvelgiant į tai, kad įranga daugiausia veikia žiemą, tai nėra taip jautru. Uždaro stelelių su varikliu reitingą, kuris pagal galią nuo lyderio atsilieka perpus. Tačiau 800 kubelių tūris ir įpurškimo įpurškimas leidžia jaustis – modelis gana greitai įgauna greitį, bet apie tai pakalbėsime vėliau.

Važiavimo dinamika priklauso tiek nuo transmisijos, tiek nuo variklio galios. Norint gerai įsibėgėti bekelėje, sniego motociklai turi turėti veiksmingą stabdžių sistemą. Nusprendėme sujungti šias dvi charakteristikas, nes jos abi tiesiogiai veikia variklio sukimo momentą. Nepaisant to, kad visuose modeliuose naudojamas variatorius, vienetai turi skirtumų. Peržiūrėkite mūsų santraukos lentelę šiame palyginime:

Kaip matote, „Polaris“ vėl aplenkė „Yamaha“ - grandinės pavara padaro transmisiją patikimesnę ir jautresnę. Trečią vietą pasidalino Stealth ir BRP (Ski-Doo) modeliai – abu turi rankinį variatoriaus perjungimą ir diržinę pavarą.Iš tikrųjų modelių stabdžių sistemos yra to paties tipo, o tai, žinoma, skiriasi kokybės charakteristikomis. Skirtumai visiškai atitinka šiame palyginime nustatytą sniego motociklų reitingą.

Vertindami pasirinktus sniego motociklus atsižvelgėme į didžiausią galimą gamintojo deklaruojamą greitį, važiavimo atstumą su standartine apkrova. Parametrų palyginimą geriausiai parodo suvestinė lentelė, kuri yra būtina šioje nominacijoje:

Žinoma, greitis, kaip ir sniego motociklo degalų sąnaudos, yra gana subjektyvios charakteristikos ir priklauso nuo to, kokiomis sąlygomis atliekami matavimai. Etalonai buvo paimti apskaičiuojant judėjimą ant suvyniotos plutos ir keleivių bei bagažo nebuvimą tuose sniego motocikluose, jei įmanoma. Galios rezervas buvo skaičiuojamas pagal maksimalias degalų sąnaudas. Pagal rezultatus šioje nominacijoje pirmavo BRP (Ski-Doo) Antroji vieta atiteko sniego motociklui „Stealth“ – beje, jis turi ir didžiausią kuro baką. Praktiškai lygiai su juo, Yamaha modelio galios rezervas. Ir Polaris, nepaisant gerų greičio rodiklių, šiuo atžvilgiu buvo sąrašo pabaigoje.

Toli gražu ne visada galima leistis į kelionę sniego motociklu tiesiai iš namų.Dažnai pasitaiko, kad savininkams automobilius iki starto vietos tenka nugabenti naudodamiesi priekaba ar furgonu. Ir čia svarbu žinoti modelio matmenis ir jo svorį. Tuo pačiu metu sniego motociklo masė neturi ypatingos įtakos visureigio savybėms - čia labiau atsižvelgiama į trasos plotą, priekinį takelį ir sukibimą. Šiame palyginime mes taip pat pateikiame visus matavimus lentelės pavidalu:

Kaip matote, sniego motociklas "Polaris" pasirodė lengviausias. Jo 216 kg svoris turi teigiamos įtakos tiek transportavimo patogumui, tiek modelio pravažumui. Antroje vietoje yra ilgiausias dalyvių sniego motociklas – BRP (Ski-Doo) Skandic Sport. Stealth pasirodė esąs tik 34 kg sunkesnis už jį (tam įtakos turi didesnis degalų bakas), tačiau Yamaha VK Professional II EPS yra šio palyginimo sąrašo pabaigoje.

Kiekvienas modelis turi savo išskirtinių savybių. Visi dalyviai startui turi elektrinį starterį – tokia galimybė juos vienija. „Polaris“ verta paminėti, kad pagrindinėje konfigūracijoje yra vilkimo kablys ir didelis dūminis priekinis stiklas. Papildomai galima rinktis veidrodžius, šildomą vairą ir akceleratorių. STELS ATAMAN SA800T taip pat turi aukštą apsauginį stiklą ir gana patogias sėdynes, kurios leidžia įveikti didelius atstumus bekele be didelio nuovargio. „Yamaha VK Professional II EPS“ taip pat turi šildomas rankenas ir ergonomiškas sėdynes, patogią skaitmeninę klaviatūrą ir lizdą išmaniajam telefonui ar kitai įtaisui įkrauti. BRP (Ski-Doo) Skandic Sport600 EFI išsiskiria itin tvirtu stiklu, yra vilkimo strypas ir šildomos rankenos.Be to, modulinė sėdynė suteikia papildomos vietos daiktams laikyti.

Apibendrinant papildomų variantų palyginimą, galima ginčytis dėl tam tikrų sprendimų kokybės, taip pat jų praktiškumo. Verta paminėti, kad į pagrindinius tinkamumo naudoti kriterijus atsižvelgė visų dalyvių gamintojai. Tai, kad galimybių prisotinimas tiesiogiai veikia modelių kainą, privertė mus pereiti nuo pagrindinių sprendimų minimumo. Kaip paaiškėjo, tai pastebima absoliučiai visiems dalyviams. Taigi visi 4 sniego motociklai šioje nominacijoje yra lyderiai.

Vidutinės rinkos kainos kai kuriuose šalies regionuose gali šiek tiek skirtis nuo mūsų lentelėje pateiktų rezultatų:

Neabejotinas lyderis yra vidaus sniego motociklas STELS ATAMAN SA800T, kurio vidutinė rinkos vertė yra 639 000 rublių. Rimtas kainos pranašumas daro jį itin patraukliu sniego motociklu sportinių naudingų modelių kategorijoje vidaus rinkoje. BRP modelis yra brangesnis, ir šis skirtumas yra gana pastebimas. Priežastys akivaizdžios – galingesnis variklis, ergonomiška pakaba, platesnė vėžė. „Finansiniai“ sunkiasvoriai „Yamaha“ ir „Polaris“ pasidalijo trečią ir ketvirtą vietas: kainą visiškai pateisina ne tik modelių apgalvotumas ir patogumas.Kainos žymą visiškai pateisina patikimi ir galingi įrenginiai, galintys be problemų veikti sudėtingiausiomis sąlygomis.

Tikimasi, kad „Polaris“ pirmauja, ir štai priežastys: jis turi galingiausią variklį, didelio našumo galinę pakabą ir priekines slides, todėl tai yra viena iš geriausiai valdomų rogių. Nepamirškite apie aukščiausios kokybės komforto lygį - šio prekės ženklo modeliams šis aspektas yra numanomas a priori. Palyginimo rezultatai aiškiai parodyti lentelėje:

Antrąją ir trečiąją vietas itin atkaklioje kovoje (šimtadalis skirtumas!) pasidalijo atitinkamai BRP sniego motociklas (Ski-Doo) ir Yamaha VK Professional II EPS. Kaip paaiškėjo, atidžiau palyginus, sniego motociklo kaina toli gražu ne visada yra modelio pranašumų rodiklis. Tai patvirtino įvertinimai, kurių nusipelnė STELS ATAMAN SA800T modelis.Mūsų palyginime, ji mums netikėtai parodė tikrai „sportišką“ charakterį, pasirodydama toli nuo pašalinio. Dalyvis demonstravo gana panašias galimybes su dvigubai ar daugiau kainuojančiais modeliais. Dėl to mūsų palyginimas buvo vienas patraukliausių ir linksmiausių, kokį tik kada nors atlikome.