20 labākie krosoveri

Ja jums automašīnas izskats un tās iespējas ir noteicošie rādītāji, izvēloties, noteikti pievērsiet uzmanību šim modelim. Šķiet, ka šeit inženieri ir ieviesuši visus savus uzlabojumus un salīdzinoši lētajā automašīnā iekļāvuši maksimāli daudz noderīgu iespēju. Šeit ir viss, sākot no banāli apsildāmiem sēdekļiem un stūres, līdz bīdāmam panorāmas jumtam un lietus sensoriem. Nemaz nerunājot par parkošanās sensoriem un milzīgu 7 collu monitoru vadības panelī.

Turklāt ražotājs piedāvā milzīgu ārējo modifikāciju izvēli. Šeit tie neaprobežojas tikai ar krāsu izvēli. Jūs varat izvēlēties no spoileriem, korpusa komplektiem, režģiem un daudz ko citu. Šajā gadījumā iekšējais pildījums nemainīsies. Šeit izvēle nav tik plaša. Tiek piedāvātas tikai divas iespējas: dīzeļa vai benzīna dzinējs, kā arī manuālā vai automātiskā pārnesumkārba. Iespējams, šo modeli nevar saukt par labāko, jo tas ir tipisks SUV, kuru mūsdienu tirgū ir daudz, taču ir ļoti grūti apstrīdēt, ka šī ir pievilcīgākā automašīna pēc izskata.

Dažreiz ir ļoti grūti atrast perfektu tādu parametru līdzsvaru kā cena un kvalitāte. It īpaši, ja runa ir par krosovera iegādi. Taču franču ražotājam, šķiet, izdevās atrast zelta vidusceļu, pateicoties kuram šis modelis jau vairākus gadus ir visvairāk pārdotais modelis un tiek ražots speciāli Krievijai. Kas šajā automašīnā ir tik ievērojams? Sāksim ar faktu, ka šī ir vislētākā iespēja mūsdienu tirgū. Tajā pašā laikā daudzi eksperti to pielīdzina pilnvērtīgam SUV. Un viss, pateicoties tam, ka zem automašīnas pārsega ir uzstādīts jaudīgs benzīna vai dīzeļa dzinējs, ir iespraužama visu riteņu piedziņa, un augstais klīrenss ļauj pārvietoties pa vissarežģītākajiem bezceļiem.

Un tas viss par vispievilcīgāko cenu, bet vai ir kādi mīnusi? Pēc ekspertu domām, šis ir labākais krosovers šajā cenu kategorijā, taču pircējiem ir dažas pretenzijas pret izskatu. Patiešām, šo automašīnu diez vai var saukt par pievilcīgāko, lai gan tas jau ir gaumes jautājums. Bet, ja jums ir nepieciešams darba zirgs, tad tas ir labākais risinājums.

Rangā Džolions, atklāti sakot, izskatās pēc jaunpienācēja. Tomēr ideālās proporcijas ar sportisku un nedaudz agresīvu ārpusi nevar atstāt vienaldzīgu nevienu. LED optika un 18 collu gaismas sakausējumi uzsver moderno siluetu. Arī salonā viss ir līmenī - digitālais instrumentu panelis, 10 collu multimediju monitors, salona apdares materiālu kvalitāte runā par nopietnām ražotāja ambīcijām, kas spēj konkurēt ar vadošajiem zīmoliem.

Automašīnas īpašnieki atbild ļoti sirsnīgi: ērts un moderns krosovers. Galamērķu cienītājiem ir pieejamas visu riteņu piedziņas versijas ar uzticamu 5. paaudzes Haldex sakabi, un konstrukcijas kvalitāte un krāsojums ir ne tikai zemāks, bet, spriežot pēc atsauksmēm, pārspēj Korejas krosoverus. Un Jolion vienības ir diezgan apkopjamas to dizaina vienkāršības dēļ. Tomēr bija dažas sūdzības par vāju griezes momentu - 230 N * m visu riteņu piedziņas versijai un 210 ar priekšējo riteņu piedziņu.

Modelis pagājušajā gadā saņēma radikālu atjauninājumu un joprojām ir populārākais krosovers Krievijā. Creta piedāvā ne tikai plašu aprīkojuma līmeņu klāstu – pieejami 2 benzīna ICE (123 un 149 ZS), automātiskā pārnesumkārba vai mehānika, priekšējo vai visu riteņu piedziņa. Korpuss ir izgatavots no cinkota dzelzs un diezgan labi iztur koroziju. Īpašnieki, atklāti sakot, ir priecīgi par diezgan ērtu interjeru un modernām vadītāja atbalsta sistēmām. Turklāt Krievijai svarīga ir arī piekare, un Krētā ir neatkarīga, ar atsperu slogota (ne tikai priekšā!).

Ņemot vērā uzturēšanas izmaksas, diezgan ekonomisku patēriņu (2 litru motoram kombinētajā ciklā - 8 l / 100 km, dzinējam 1,6-7,1 l / 100 km) un moderno izkārtojumu, Hyundai Creta demonstrē optimālu cenu. kvalitātes līdzsvars. Krieviem tas noteikti ir pievilcīgāks par ķīniešu krosoveriem. Tajā pašā laikā ir sūdzības. Daudziem nepatīk plāns metāls un salīdzinoši neliels motora resurss.

Šim īpaši kompaktajam SUV ar īsām pārkarēm ir pārsteidzoši ietilpīgs interjers un neaizmirstams izskats. Labs aprīkojums ar spēka agregātiem no 124 līdz 204 ZS. Ar. un iespēja izvēlēties manuālo, robotizēto vai automātisko pārnesumkārbu nosaka tās popularitāti patērētāju vidū.

Tehniskajai izcilībai EuroNCAP drošības reitingam var pievienot četras zvaigznes un diezgan bagātīgu sākotnējo aprīkojumu: gaisa kondicionētāju, elektrisko stūres pastiprinātāju, sešu skaļruņu audiosistēmu un Bluetooth. Kā trūkumus patērētāji min stingru balstiekārtu, plānu metālu un nepietiekami izturīgu krāsojumu, kā arī zemo klīrensu - tikai 153 mm.

Zīmola maigums, nodrošinot izcilu komfortu vadītājiem un pasažieriem, raksturo Japānas uzņēmuma Honda atjaunināto krosoveru CR-V. To veicina pilnībā neatkarīga balstiekārta. Pamataprīkojumā ir 2 litru benzīna dzinējs ar manuālo pārnesumkārbu vai CVT. Pilnpiedziņa ir iespējama tikai vecākajos šīs līnijas modeļos.

Lietotāji atzīmē apvidus auto plašu salonu, lielu bagāžnieka tilpumu (589 l) un lielisku skaņas izolāciju.Trūkumi ietver tikai 180 mm klīrensu un zināmu dinamikas trūkumu ekstremālos apstākļos. Bet var uzslavēt klimata kontroli jau sākotnējā komplektācijā, astoņus drošības spilvenus un platus ērtus sēdekļus gan pirmajā, gan otrajā rindā.

Atjauninātajam KIA krosoveram ir labāka vadāmība, trokšņu izolācija un samazināta vibrācija salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, pateicoties uzlabotajai šasijai un balstiekārtai. Bāzē auto aprīkots ar benzīna 2 litru 150 zirgspēku dzinēju ar manuālo pārnesumkārbu, pēc izvēles pieejami jaudīgāki benzīna vai dīzeļa agregāti, kā arī automātiskā pārnesumkārba.

Kā galvenās modeļa priekšrocības šī SUV īpašnieki atzīmē ērtu un funkcionālu interjeru, labu stabilitāti pagriezienos, aktīvu drošības sistēmu. Degvielas patēriņš ir viens no zemākajiem klasē - 7,9 litri kombinētajā ciklā benzīna dzinējam un 6,3 litri dīzeļdzinējam. Trūkumi - zems klīrenss (183 mm) un pilnpiedziņas trūkums pamatkonfigurācijā.

Vēl nesen Ķīnas autorūpniecība palika Japānas un Eiropas konkurentu ēnā. Viņš bija slavens ar savām replikām un lētajām izmaksām. Taču laiki ir mainījušies, un šodien ķīniešu auto vairs nešķiet kaut kas dīvains un bezgaumīgs. Paskatieties uz šo modeli, kas tika izlaists Krievijā un ienāca tirgū 2019. gada vasarā. Šis ir pilnvērtīgs SUV, lai gan tas pieder krosoveru klasei, kas ir nedaudz dīvaini.

Zem pārsega tam ir 1,5 vai 2,0 litru benzīna dzinējs.Pirmais ražo 150 zirgspēkus, bet otrais jau ir 190, un tie ir ļoti augsti rādītāji. Pamatkonfigurācijā priekšējais tilts strādā, bet par nelielu piemaksu var uzstādīt pilnpiedziņu. Tiesa, kaste paliks tāda pati. Šeit tas ir septiņu ātrumu robots ar iespēju ieslēgt zemākus pārnesumus. Arī uzbūves kvalitāte ir visaugstākajā līmenī, kas ir ļoti svarīgi ķīniešu automašīnai, jo tā vēl nesen bija galvenā problēma visām precēm no Vidējās Karalistes.

Automašīna ātri ieguva popularitāti, jo kļuva par cenas un kvalitātes postulāta iemiesojumu. Automašīna jau pagājušajā gadā ir pārveidota, saņemot nelielas, bet diezgan būtiskas izmaiņas ārējā un iekšējā izkārtojumā. Tehnisko īpašību ziņā KAROQ ir 100% krosovers. Bet tajā pašā laikā tā izmēri runā par pienācīgu plašumu, un pārveidojošais salons atbilst zīmola tradicionālajam praktiskumam. Tajā pašā laikā vairāk nekā pieticīgais 163 mm klīrenss liecina, ka viņam nav ko darīt bezceļa apstākļos.

Zem pārsega ekonomiskas vienības 1,4 vai 1,6 litri, tomēr spēj attīstīt 150 litru jaudu. Ar. Galvenā priekšrocība, ko ražotājam izdevās saglabāt šajā grūtajā laikā, ir cena. Šī joprojām ir lēta un uzticama automašīna, it kā tā būtu īpaši ražota Krievijai. Tas harmoniski izskatās uz mūsu ceļiem un neapgrūtina lietotāju ar pārmērīgām uzturēšanas izmaksām.

Volkswagen koncerna vizītkarte ir līdz mazākajai detaļai pārbaudīts dizains, stingras klasiskās līnijas un pārdomāta salona ergonomika. Daudzu reitingu līderis, ieskaitot krosoveru reitingu līdz 2 miljoniem rubļu. Bāzē auto aprīkots ar 125 ZS benzīna motoru ar manuālo ātrumkārbu, pēc izvēles pieejami jaudīgāki 150, 180 un 220 ZS benzīna agregāti vai 150 zirgspēku dīzeļdzinējs, kā arī robotizētā ātrumkārba.

Sākotnējā aprīkojumā ir priekšpiedziņa, klīrenss ir 200 mm, tomēr progresīvākās versijās var tikt pie 4Motion Active Control pilnpiedziņas sistēmas, kas ļauj pārslēgt braukšanas režīmus atkarībā no ceļa veida. Pamatversijas trūkums ir mediju sistēmas mazais ekrāns (5 collas) un navigatora un atpakaļskata kameras trūkums. Taču šo nelielo trūkumu vairāk nekā kompensē uzlabotas aktīvās un pasīvās drošības sistēmas un piecas zvaigznes EuroNCAP avārijas testos.

Vai meklējat ātru automašīnu, kas dažu sekunžu laikā attīsta neticamu ātrumu? Tad jūs noteikti šeit neesat. Bet, ja tādi kritēriji kā drošības un komforta līmenis jums ir pirmajā vietā, tad šis krosovers ir īpaši domāts jums. Kas atšķir Volvo automašīnas? Pirmkārt, to uzticamība.Izsaukt tik lētu automašīnu neizdosies, taču par remontu var aizmirst daudzus gadus.

Šis ir īsts kreiseris. Viņš nedos tev braukt ar vēju un nenovērsīs simts kilometrus trīs sekundēs. Bet viņa salonā jūs jutīsities ne mazāk ērti kā mājās. Arī šeit ir labākie drošības rādītāji un tas nav tukšs reklāmas paziņojums no ražotāja, bet gan daudzu testu rezultāti, uz kuriem no simts iespējamajiem punktiem automašīna saņēma uzmanību, simts punktus. Uzmanīgi aplūkojot šo modeli, rodas sajūta, ka tas ir izgrebts no viena metāla gabala. Viss ir tik harmoniski un kvalitatīvi noregulēts. Nekas lieks un tajā pašā laikā maksimizējošas iespējas, kas palielina gan vadītāja un pasažieru drošību, gan kopējo komfortu. Vienkārši nav jēgas uzskaitīt visus zvaniņus un svilpes, jo tas prasīs atsevišķu pārskatīšanu.

Mums ir labākā cenas un kvalitātes kombinācija. Kāds droši vien tagad teiks, kā ir, vairāk nekā 3 miljoni, vai šī ir lēta automašīna? Jā, tieši tā, jo mums priekšā ir Audi, kas nozīmē labākos uzticamības rādītājus un augstāko uzbūves kvalitāti. Šis ir atjaunināts modelis, patiesībā tas ir zīmola līnijas turpinājums, un šajā versijā nav kardinālu izmaiņu.

Būtībā modifikācija skāra automašīnas izskatu, kas kļuva vēl stilīgāks, lai gan iepriekš tas īpaši necieta no dažādu virsbūves komplektu trūkuma un sarežģītās gludo līkumu savišanas. Krievijai šis krosovers ir pieejams vairākos apdares līmeņos, un pamata versija ir aprīkota ar 2 litru dzinēju un automātisko pārnesumkārbu.Pilnpiedziņa nav obligāta, un šajā gadījumā ir jēga to iegādāties, jo, neskatoties uz to, ka šis ir krosovers, tas viegli tiek galā pat ar mērenu bezceļu un ziemā ir stabils uz slideniem ceļiem. Tiesa, tas nav augstākais klīrenss, kas nedaudz neizdodas, taču tur nav ko darīt, automašīna sākotnēji ir pilsētas.

Atjauninātais Mazda flagmanis, septiņu sēdvietu krosovers CX-9, Krievijas tirgū tiek prezentēts tikai divos apdares līmeņos, kas nav pārāk atšķirīgi viens no otra. Bāzes versija ir visu riteņu piedziņa ar 2,5 litru turbo dzinēju un patentētu sešpakāpju automātisko Skyactive piedziņu. Diezgan smags auto paātrinās līdz 100 km/h 8 sekundēs.

Japāņu krosoveriem netipiskais palielinātais klīrenss par 220 mm ļauj automašīnai justies pārliecināti laukos, ko veicina adaptīvā griezes momenta sadales sistēma. SUV īpašnieki atzinīgi runā par lielisko stabilitāti pagriezienos un augstu komforta līmeni, braucot pāri nelīdzenumiem.

Stilīgs, ietilpīgs un uzticams krosovers piedāvā vislabākos apstākļus kustībai dažādos attālumos. Automašīnas eleganto siluetu uzsver LED projekcijas galvas optika un iespaidīgie 20 collu riteņi. Pasažieru komforts un ērtības ir labi aizsargātas, un vadītājam ir vesels elektronisko palīgu personāls, lai atvieglotu braukšanu sarežģītos apstākļos. Ērts pilnpiedziņas vadības selektors un digitālais instrumentu panelis.Ir arī vējstikla projektors, liels multivides kombinators ar vairāk nekā 10 collu skārienekrānu un bezvadu uzlāde sīkrīkiem.

Cenas un kvalitātes attiecība Sorento dod nopietnu priekšrocību par labu otrajam raksturlielumam. Spriediet paši: ir divu zonu klimata kontrole (gaisa kondicionieris trešās rindas pasažieriem!), apsildāmi un ventilējami priekšējie sēdekļi, panorāmas jumts un daudzas citas premium funkcijas. Tajā pašā laikā ir sūdzības par dīzeļdzinēja vājumu (2,2 CRDI), bet ar benzīna ICE viss ir kārtībā - 2,5 un 3,5 litru MPI.

Šis SUV ir Nissan klāsta flagmanis. Tā plūstošais, iegarenais, enerģiskais profils ir iemantojis pircēju atzinību. Arī interjers daudz neatpaliek – gan pirmā, gan otrā rinda ir aprīkota ar Zero Gravity sēdekļiem, kas izstrādāti sadarbībā ar NASA.

Pamata 3,5 litru agregāts tiek piedāvāts ar CVT un priekšējo riteņu piedziņu. Interesanta detaļa ir tāda, ka hibrīddzinējs ir pieejams progresīvākos apdares līmeņos. Lai labāk pielāgotos Krievijas apstākļiem, tika pārveidota šasija, palielināts klīrenss un paplašināta trase. Īpašnieki atzīmē arī nevainojamo virsbūves skaņas izolāciju un lielisko salona ergonomiku.

BMW X sērijas modeļi jau sen ir kļuvuši par klasiku, kas iemieso labākās īpašības gan ātruma un apvidus spējas, gan ērtības ziņā. 2019. gadā tirgū ienāca jauns modelis, jau septītais, un tas radikāli atšķiras no iepriekšējās modifikācijas. Šeit ražotājs nolēma atgriezties pie piektās versijas, un tas ir jūtams no pirmā acu uzmetiena uz šo automašīnu. Auto ir kļuvis lielāks, parādījusies trešā sēdekļu rinda. Arī izskats ir mainījies, taču, papētot tuvāk, jūs saprotat, ka šī ir piektā, nevis sestā modeļa variācija.

Ko ražotājs mums piedāvā par gandrīz 6 miljoniem rubļu? Benzīna vai dīzeļa dzinēja izvēle. Pirmais tilpums trīs litri un ietilpība gandrīz 400 zirgi. Dīzeļa agregāts ir vājāks, bet ekonomiskāks un izdevīgāks remonta ziņā. Kaste ir tikai automātiska, un visu riteņu piedziņa nav obligāta. Patiesībā izvēle nav liela, atšķirībā no interjera pārveidošanas iespējām. Diapazons šeit ir pārsteidzošs. Līdz tam, ka varat uzstādīt divu vai trīs sēdvietu aizmugurējo sēdekli.

Infinity klāsta flagmanis ir patiešām lielāks par konkurentiem: tas var būt septiņu vai pat astoņu sēdvietu un sver 2,8 tonnas. Tāpēc tam ir superietilpīgs salons, pasažieriem ērti atrasties pat trešajā rindā.Visiem krosoveru īpašniekiem patīk salona apdare no ādas un koka un nevainojams vadības panelis, kā arī ērti sēdekļi.

Lai milzu līdz 100 km/h paātrinātu 6,5 sekundēs, nepieciešams 5,6 litru benzīna dzinējs ar 405 ZS. Standarta komplektācijā ir pieejama četru riteņu piedziņa un septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba.Ar iespaidīgo 257 mm klīrensu jūs varat doties piknikā bez bailēm, jo ​​īpaši tāpēc, ka automašīnai ir neskaitāmas bezceļa vadītāja palīdzības sistēmas.

Jaunākais Japānas luksusa krosovera 4. paaudzes pārveidojums neatstās vienaldzīgu nevienu. Ātro izskatu, kas liecina par modeļa sportisko raksturu, papildina 2,0 un 3,5 litru benzīna dzinēju līnija. Pēdējā gadījumā tiek nodrošināta 300 litru jauda. s., kas padara pilsētas krosoveru pietiekami ātru - 8,2 sekundes līdz 100 km/h. Šī japāņu krosovera interjers ir veidots no augstas kvalitātes materiāliem, kas ļauj salonam izskatīties jaunam arī pēc pārdesmit gadiem.

Tajā pašā laikā modeļa cenas un kvalitātes attiecība ļauj pārliecinoši pozicionēt automašīnu kā labāko starp reitinga dalībniekiem. Pilnpiedziņas un automātiskās pārnesumkārbas klātbūtnē pat jaudīgākajam iekšdedzes dzinējam ir diezgan ekonomisks patēriņš - 9,0 litri kombinētajā ciklā. Un elitārā krosovera remonts maksās par lielumu lētāk nekā daudzi citi dalībnieki. Dīzeļdzinēju trūkums un lielais nodoklis dzinējam ar tilpumu 3,5 litri patiesībā ir vienīgais, par ko šajā modelī var sūdzēties.

Katru gadu koncerns Mercedes iepriecina savus cienītājus ar jaunu modeli. 2019. gadā tas kļuva par GLE, kas būtībā ir iepriekšējā modeļa atjauninājums. Pirmkārt, ir mainījies izskats.Automašīna ir ievērojami palielinājusies, no kompakta krosovera pārvēršoties par pilnvērtīgu SUV. Bāze ir palielinājusies par 80 centimetriem, un klīrenss ir palielinājies līdz 280.

Zem pārsega standarta komplektācijā ir uzstādīts trīs litru agregāts ar 357 zirgspēku jaudu. Piekrītu, iespaidīgi, un ir viegli iedomāties, uz ko šis auto ir spējīgs gan ātruma, gan apvidus spēju ziņā, it īpaši, ja ņemam vērā visu riteņu piedziņu. Ir pieejama arī dīzeļa opcija. Dzinēja tilpums 2 litri un jauda 245 zirgi. Arī iespaidīgs rezultāts, turklāt tas ir arī visekonomiskākais. Nu, kā parasti, augstākā uzbūves kvalitāte un uzticamība. Kaut kas tāds, ar ko Mercedes ir slavens jau vairāk nekā duci gadu.

Šis pārbaudītais, līdzsvarotais krosovers jau sen tiek uzskatīts par labāko variantu savā klasē – tas ir dinamisks, ērts, stabils gan trasē, gan līkumos. Salona ergonomika un tajā esošās vadības ierīces ir gandrīz ideālas, īpašnieki īpaši atzīmē, ka viņiem nekam nav jāpielāgojas: viņi apsēdās un aizbrauca.

Krievijā modelis pieejams ar V6 un V8 FSI benzīna dzinējiem ar jaudu no 249 līdz 360 ZS, kā arī ar dīzeļdzinējiem no 204 līdz 340 ZS. Kaste ir astoņu pakāpju automātiskā, visu riteņu piedziņa visās versijās. Šim SUV ir ļoti interesantas iespējas: adaptīvās tālās gaismas, pneimatiskā piekare, kas palielina klīrensu bezceļa apstākļos, panorāmas visapkārtnes skata sistēma. Nav pārsteidzoši, ka par saprātīgu cenu savai klasei automašīna ir pārdošanas līderis luksusa segmentā.