5 krosoveri ar visuzticamāko variatoru

Nissan Qashqai krosoveriem CVT ir savienots pārī ar 2 litru benzīna dzinēju.Kastes resurss ir 180-200 tūkstoši kilometru (daži autovadītāji apgalvo, ka viņiem izdevies nobraukt 280 tūkstošus). Šādi CVT nodrošina automašīnai vienmērīgu paātrinājumu un diezgan labu degvielas ekonomiju. Tas ir tikai ilgstošs šīs kastes bezproblēmu darbība ir iespējama tikai ar regulāru eļļas maiņu un saudzīgu braukšanas stilu.

Ar agresīvu braukšanu variators ļoti ātri nolietojas. Šeit ir stingri aizliegts strauji paātrināties un slīdēt. Pretslīdes funkcija priekšpiedziņas režīmā tiek aktivizēta ar aizkavi, kas rada papildu slodzi variatoram. Šīs markas kastes ir grūti remontējamas un, diemžēl, ar pilnīgu neveiksmi, visbiežāk ir nepieciešams pilnībā nomainīt mehānismu.

Subaru Forester krosovers ir aprīkots ar TR580 ātrumkārbu, ko izstrādājis autoražotājs. Tās resurss ir aptuveni 200 tūkstoši kilometru bez remonta. Šim automašīnas modelim tiek nodrošinātas 2 dzinēja versijas - ar 2 litru (150 ZS) un 2,5 litru (185 ZS) tilpumu. Abos gadījumos ir iespējama visu riteņu piedziņa. Subaru CVT ir plašs iestatījumu klāsts, un, pēc autovadītāju domām, daži tā darbības režīmi ļauj paātrināties tāpat, it kā tas būtu manuālā pārnesumkārba.

Bieža šo krosoveru problēma ir šķidruma noplūde caur griezes momenta pārveidotāja blīvi, īpaši, ja tā darbojas aukstā laikā. Ir ļoti grūti salabot dzinēju un transmisiju, tomēr tas attiecas uz jebkuru Subaru automašīnu.Daudzi autovadītāji saka, ka, neskatoties uz pievilcīgo funkcionalitāti, šis variators nav visuzticamākais un pilnībā neizdodas uzreiz pēc garantijas perioda beigām.

Nissan X-Trail krosoveru pārnesumkārba ir uzticams variators, kas paredzēts 210 tūkstošiem kilometru. Kopā ar šo agregātu ir uzstādītas divas benzīna dzinēja versijas no trim iespējamajām šim modelim. Uz turbodīzeļa jūs to neredzēsit. 2 litru dzinēja jauda ir 145 "zirgi", 2,5 litru dzinējam - 175 litri. Ar. Ir dažādas modifikācijas – attiecīgi ar priekšējo un pilnpiedziņu.

Nissan variatora īpatnība ir tāda, ka eļļa pārnesumkārbā ir jāmaina ļoti bieži - vismaz reizi 30–40 tūkstošos km, jo ​​šis pārnesumkārbas modelis ir ļoti jutīgs pret smērvielas tīrību. Arī eļļas sūknis ātri nolietojas ar agresīvu braukšanas stilu; vārsts neizdodas, kā rezultātā mehānisma iekšpusē trūkst eļļošanas, kasprovocē ātru siksnas, sajūgu un gultņu nodilumu.

Otrais pēc Toyota RAV4 krosovera variatora uzticamības un kvalitātes ziņā ir Mitsubishi Outlander ar Jatco JF011E kārbu. Šim mehānismam ir arī iebūvēts eļļas dzesētājs. Šī tehniskā īpašība nodrošina līdz pat 250 tūkstošiem km bezproblēmu nobraukumu automašīnām ar 2 un 2,4 litru dzinēju.

Kā liecina atsauksmes, Outlander vadītājiem visvairāk patīk gandrīz nemanāma pārnesumu pārslēgšana, vienmērīgs paātrinājums un zems degvielas patēriņš. Tajā pašā laikā pārāk lēns automašīnas paātrinājums un pārāk skaļa agregāta skaņa šīs klases automašīnai izraisa neapmierinātību. Daudzi baidās no iespējamā šī variatora nomaiņas, jo oficiālajos dienestos tas mainās tikai pilnībā, kas, protams, ir ļoti dārgi. Variatoru salabot ir ļoti sarežģīti, jo ne visur ir iespējams atrast vajadzīgās šīs markas rezerves daļas, turklāt šis mehānisms ir pārāk sarežģīts – ne katrs meistars spēj veikt kvalitatīvu restaurāciju. Daži autovadītāji stāsta, ka kaste ātri nolietojas, ja automašīnai daudz un bieži jāstāv pilsētas sastrēgumos, kas, visticamāk, ir mehānisma pārkaršanas dēļ.

RAV4 modelis tiek uzskatīts par līderi starp visiem jaunās paaudzes krosoveriem ar CVT. Aisin bezpakāpju pārnesumkārba ir uzstādīta SUV ar 2 litru dzinēju. Kastei ir modernizēta dzesēšanas sistēma un tā paredzēta visiem 300 tūkstošiem kilometru bez remonta, kas, pienācīgi kopjot, nav pat robeža. Pārnesumkārba vienmērīgi pārraida griezes momentu, nezaudējot jaudu. Automašīna brauc gludi, bez raustīšanās, pa taisnu ceļu paātrina uzticami un vienmērīgi.

Ņemiet vērā, ka, virzoties uz augšu, Raf 4 ātrums palielinās ļoti lēni. Arī nepieciešamība bieži mainīt eļļu un filtrus variatorā tiek uzskatīta par lielu trūkumu - izplatītāji iesaka to darīt vismaz ik pēc 80 tūkstošiem km.Ja jūsu braukšanas stils ir ļoti agresīvs un ceļi nav tie labākie, eļļas maiņa ir ieteicama pēc 30 tūkstošiem km. Ar Toyota RAV4 ar CVT labāk braukt pa gludiem pilsētas ceļiem, nedriftējot un neslīdot lauku dubļos.