2021. gada 10 labākie japāņu krosoveri

Visas šīs automašīnas priekšrocības nav iespējams uzskaitīt viena apskata ietvaros. Pievilcīgs dizains, spēcīgs pildījums, labākās iespējas. Un tā ir tikai neliela daļa no tā, ar ko var lepoties jaunais Infiniti. Galvenais, uz ko ir koncentrējušies ražotāji, aizstājot šī modeļa ceturto paaudzi, ir uzlabots aprīkojums. Uz šī krosovera ir viss, kas ir zināms mūsdienu izstrādātājiem un inženieriem. Viss ir augstākā līmenī, bet...

Kā liecina pārdošanas statistika, automašīna tiek pārdota ļoti slikti, un ir grūti pateikt, ar ko tas ir saistīts. No vienas puses, diezgan augsta cenu zīme, kas atkarībā no konfigurācijas var svārstīties no 2,8 līdz gandrīz 4 miljoniem. No otras puses, dizains. Jā, tas ir unikāls, un auto neizskatās pēc konkurentiem, taču tas var gan piesaistīt pircēju, gan atbaidīt. Un gan ārējā, gan iekšējā aprīkojuma ziņā šo auto droši var saukt par labāko savā klasē, taču acīmredzot pircējs jauno modeli nav spējis novērtēt, vai arī tas ir pārāk apsteidzis savu laiku.

Ja tādi jēdzieni kā “stils” un “ciltsraksts” jums ir izšķiroši, tad šis auto ir īpaši domāts jums. Labākais krosovers dizaina un izskata ziņā, tomēr, kā vienmēr ar Lexus. Kā saka ražotāji, nebaidīsimies no šī vārda, šedevrs, viņi centās izveidot patiesi unikālu krosoveru, kas būtu lieliski piemērots jauniešiem neatkarīgi no dzimuma un hobijiem. Stils šeit ir it visā, sākot no virsbūves ārpuses un beidzot ar iekšējo aprīkojumu. Bezgala daudz dažādu detaļu, kas no pirmā acu uzmetiena nav pamanāmas, bet rada neaprakstāmu augsto izmaksu un bagātības sajūtu.

Starp citu, automašīnas izmaksas ir diezgan demokrātiskas, vismaz pēc Lexus standartiem, un, kas attiecas uz tehnisko aprīkojumu, tas ir arī ātrākais un jaudīgākais auto, kas pārvadā 3 litru dzinēju ar 250 zirgspēkiem. Parametri, kas ir aktuāli pat SUV, bet zemais klīrenss neļaus pārvarēt smagus bezceļa apstākļus, lai gan šis modelis sākotnēji neizvirza šādu mērķi.

Parastiem auto entuziastiem un dažādiem ekspertiem bieži patīk marķēt automašīnas un klasificēt automašīnas noteiktās klasēs un kategorijās. Bet ir modeļi, kurus vienkārši nevar definēt noteiktā klasē, un Honda Pilot ir viens no tiem. Šis ir krosovers, un par to mums liecina salīdzinoši nelieli izmēri un zemais klīrenss. Šis ir SUV, jo zem pārsega tam ir trīs litru dzinējs ar 6 cilindriem.Tā jauda ir gandrīz 250 zirgspēki, un ar šādu agregātu auto viegli atlasāms pat no dziļākajām bedrēm un grāvjiem. Šī ir biznesa klases automašīna, jo tai ir visstingrākais un aprīkotākais interjers. Labākās pašlaik zināmās iespējas un stingrība katrā rindā.

Bet, pakavēsimies pie tā, ka šis joprojām ir krosovers un labākais savā kategorijā, un tas neiekļuva augstākajā vērtējumā tikai salīdzinoši augsto izmaksu dēļ. Šeit ir zemākā cena par pamata konfigurāciju, un maksimālais aprīkojums var palielināt cenu zīmi gandrīz par miljonu rubļu, un, salīdzinot ar lielāko daļu japāņu krosoveru, tas ir ļoti dārgi.

Vairumā gadījumu krosovers ir pilsētas automašīna. Viņš var tevi izvest no pilsētas, bet diez vai viņš tur jutīsies pēc iespējas ērtāk. Bet starp japāņu automašīnām ir patiesas leģendas. Pilnvērtīgs SUV kompaktā korpusā. Un šis ir Džimijs. Īsts bezceļu briesmonis, kas tiks galā pat ar visgrūtākajiem šķēršļiem. Viņam praktiski nav šķēršļu, un, neskatoties uz to, pareizāk ir to attiecināt uz krosoveriem, nevis uz SUV, kā to dara daži eksperti.

Kompakti izmēri Džimijs lieliski jutīsies šaurās pilsētas ielās, kā arī lieliska vadāmība un atsaucība. Turklāt pastāvīgā vai plug-in visu riteņu piedziņa, kas padara veiklību un dinamismu vēl iespaidīgāku. Priecēs arī iekšējais plašums, kam nevajadzētu maldināt, skatoties uz automašīnas izskatu.Salonā ērti var uzņemt piecus cilvēkus, un bagāžnieks ļaus visiem pasažieriem tajā ievietot savu bagāžu.

Nav lētākais japāņu krosovers, bet komplektācijas līmeņu ziņā noteikti daudzveidīgākais. Šī modeļa sākuma cena ir no 1,9 miljoniem, un tajā jau ir iekļauti lietus un miglas sensori, klimata kontrole un apsildāmi sēdekļi. Diezgan pieklājīgs komplekts. Pieskaitot pāris simtus tūkstošus Comfort pakotnei, iegūstam līdz 8 collām palielinātu multimediju displeju, apsildāmu stūri un atpakaļskata kameru. Trešajam aprīkojumam – Elegance ir ādas salons, elektriskās bagāžas nodalījuma durvis un bezatslēgas ieeja. Elegance+ pievieno adaptīvo kruīza kontroli un pastāvīgu aklās zonas uzraudzību. Un labākais aprīkojums ir Premium. Tam ir augstākās klases audio sistēma un pasažiera sēdekļa elektriskā regulēšana. Tāpat ierastais jumts mainās uz panorāmas jumtu ar lielu jumta lūku.

Kas attiecas uz tehnisko aprīkojumu, šeit izvēle ir pieticīgāka. Tiek piedāvātas divas dzinēja iespējas ar 2 un 2,5 litru tilpumu. Ir iespējas gan benzīna, gan dīzeļdegvielas jaudai, un kaste ir uzstādīta automātiski vai mehāniski. Neatkarīgi no dzinēja un pārnesumkārbas izvēles auto saglabājas ļoti veikls un lieliski pakļaujas vadītājam. Lielisks variants gan pilsētas braucieniem, gan lielos attālumos skarbos bezceļos.

Šī ir Honda modeļa piektā paaudze.Gandrīz katru gadu uzņēmums izlaiž pārveidotus modeļus, taču gadu no gada izmaiņas ir nebūtiskas, un pašreizējais modelis maz atšķiras no iepriekšējā. Pārejot uz piekto paaudzi, kļuva skaidrs, ka Honda nolēma mainīt šī modeļa virzienu. Ja sākotnēji tas tika pozicionēts kā kompakts SUV, kura galvenais uzdevums ir pārvarēt neizbraucamību un veikt garus braucienus, tad tagad tas ir tipisks pilsētas krosovers, kas raksturojas ar labāku vadāmību un izcilām braukšanas īpašībām.

Ir divas dzinēja iespējas, no kurām izvēlēties. Pirmais tilpums 2 litri un ietilpība 130 zirgi. Un otrais ir 2,5 litri tilpuma un jau 186 spēki un paātrinājums līdz 190 kilometriem stundā. Neatkarīgi no izvēlētā dzinēja automašīnas vadāmība saglabājas teicama, taču galvenā priekšrocība, ko atzīmē gan lietotāji, gan eksperti, ir uzbūves kvalitāte. Šis ir visuzticamākais krosovers, turklāt visērtāk remontējams. Tiesa, oriģinālā tipa rezerves daļas tam ir diezgan dārgas, taču jāsaprot, ka to nomaiņa būs nepieciešama ārkārtīgi reti.

Patiesa Japānas autobūves leģenda. Lētākais un tajā pašā laikā uzticamākais krosovers, kas jau ir sasniedzis ceturto paaudzi un vienmēr ir populārs autobraucēju vidū visā pasaulē. Atjauninātais modelis ir kļuvis ietilpīgāks un liekā svara, taču tas neietekmēja braukšanas īpašības. Neskatoties uz to, ka zem automašīnas pārsega atrodas salīdzinoši neliels dzinējs ar 1,6 litru tilpumu, maksimālais automašīnas izstrādātais ātrums ir divi simti.

Pilsētā ātruma raksturlielumi nav tik svarīgi.Šeit vairāk tiek vērtēta manevrētspēja un vadāmība, un šīs īpašības var saukt arī par labākajām Vitarā. Par naudu ideāls auto, uzticams, pietiekami jaudīgs un kopš 2019. gada arī ietilpīgākais gan salonā, gan bagāžniekā, kas palielinājies gandrīz par simts litriem, nemazinot pasažieru komfortu. Bet izvēles pildījums ir zemāks par tirgus līderiem, taču to pilnībā attaisno cena.

Japāņu koncerns, slavens ar ātrākajām un jaudīgākajām automašīnām. CX 5 nav izņēmums, neskatoties uz to, ka mums ir krosovers un pat SUV, taču kompakts un ērts. No krosovera ir salons un virsbūve, bet no SUV - jaudīgs 2,5 litru dzinējs, kas ražo 195 zirgspēkus un paātrina automašīnu līdz 200 kilometriem. Jāatzīmē arī ļoti augstais klīrenss, kas šeit ir 210 milimetri, kas ir daudz, un atvieglo braukšanu bezceļa apstākļos.

Kas attiecas uz 2019. gadā izdoto atjauninājumu, ražotājs neko revolucionāru neiesniedza. Izmaiņas skāra interjera dizainu. Salons kļuvis bargāks un nopietnāks. Vieglprātīgi, pēc dažu īpašnieku domām, ieliktņi un citi zvani un svilpes ir pazuduši. Bija lielāks 7 collu displejs un iespēja vadīt visu multimediju tieši no stūres. Arī priekšējie lukturi ir mainīti uz LED. Bet zem pārsega nekas nav mainījies. Tas pats piecu dzinēja iespēju un trīs pārnesumkārbas iespēju komplekts. Un šī ir labākā izvēle tehniskā aprīkojuma ziņā, taču būtiski ietekmējot automašīnas izmaksas.

Pirmais Qashqai no konveijera noripoja tālajā 2006. gadā, un tad japāņu ražotājs pat nevarēja iedomāties, ka jau pēc pāris gadiem tas kļūs par visvairāk pārdoto krosoveru. Modelis sākotnēji tika izstrādāts pārdošanai Eiropā, ņemot vērā vietējo autobraucēju prasības, taču, neskatoties uz to, ka visa ražošana atrodas rietumos, kvalitāte un uzticamība saglabājās japāņu, tas ir, ļoti augsta.

2019. gadā Nissan iepazīstināja ar atjauninātu Qashqai modeli, taču tas nekļuva par nākamo paaudzi. Izmaiņas saņēma ķermeni un izskatu. Ir pievienotas noderīgas iespējas, bet kopumā auto ir palicis tāds pats kā pirms restyling. Ir trīs uzpildes iespējas, no kurām izvēlēties, sākot no ekonomiskākā, ar 1,2 litru dzinēju, līdz lielākajai, ar 2 litru dzinēju un degvielas patēriņu pilsētā 9,8. Kastīti un dzinēja tipu izvēlas pircējs, un opciju kopums paliek statisks. To ir diezgan daudz, un pārveidotajam modelim ir pievienoti vairāki interesanti “čipi”. Jo īpaši Qashqai saņēma uzlabotu multimediju un pilnu stūres vadību. Var redzēt, ka Nissan ir vērsis savu skatienu uz jauniešu auditoriju un sistemātiski to tver.

Šis modelis pirmo reizi parādījās tirgū pirms 10 gadiem, un joprojām ir populārs un tiek pārdots otrreizējā tirgū, jo tas ir teicamā tehniskā stāvoklī. Ražotājs, redzot šādu ažiotāžu, gandrīz katru gadu izlaiž atjauninātas versijas, un 2019. gadā tirgū ienāca piektā paaudze.

Šeit nav īpašu atšķirību pildījumā. Korpuss ir nedaudz mainījies, kļūstot par 10 centimetriem garāks un platāks.Pieaudzis klīrenss un bagāžnieka tilpums, kas, protams, ir pluss modeļa krājkasītē. Ir pieejamas dažādas konstrukcijas iespējas, no kurām izvēlēties. Motora darba tilpums svārstās no 2 līdz 2,5 litriem. Trīs veidu kaste: automātiska, mehāniska un mainīga. Arī dzinējs var būt benzīns vai dīzelis. Un, protams, milzīgs iespēju klāsts, ko topošais īpašnieks izvēlas pēc saviem ieskatiem, būtiski pielāgojot automašīnas izmaksas. Kas attiecas uz priekšrocībām un iemesliem, kāpēc tiek piešķirts “labākās izvēles” raksturlielums, galvenā iezīme šeit ir augstākā kvalitāte. Kā minēts iepriekš, pirmās paaudzes modeļi joprojām ir atrodami otrreizējā tirgū, neskatoties uz to, ka tiem jau ir vairāk nekā 10 gadu.