2022. gada 15 labākie šosejas velosipēdi

Lieliska izvēle personai, kas tikai gatavojas izmantot velosipēdu, lai nokļūtu darbā. Šis modelis tiek uzskatīts par ceļu tikai nosacīti. No šāda veida transportlīdzekļiem ir tikai bremžu suporti un stūres taures-rokturi. Diemžēl tērauda rāmim ir ļoti bieza caurule, piemēram, kalnu velosipēdam. Rezultātā visas konstrukcijas svars bija 13,2 kg. Uzvarēt ar šādu moci sacensībās ir gandrīz neiespējami. Bet viņš ir gatavs izturēt 110 kilogramu smagumu. Un pēc neveiksmīga kritiena viņam nekas nenotiks.

Velosipēds saņēma diezgan vienkāršus seglus. Ja plānojat tam veltīt daudz laika, tad nākotnē labāk to aizstāt ar ko mīkstāku. Ietaupījumi ir jūtami ātruma skaita ziņā. Ražotājs nolēma atteikties no priekšējā pārslēdzēja. Par laimi, nākotnē nekas netraucēs to uzstādīt. Runājot par riteņiem, tiem ir 28 collu diametrs un laba apdare. To pašu var teikt par Shimano pārslēdzējiem.

Viens no lētākajiem velosipēdiem ar klasisku dizainu. Ražotājs apzināti uzstādīja brūnā krāsā dekorētus seglus - gribētos teikt, ka tie šeit ieradušies no 20. gs. Stūres rokturiem ir līdzīga krāsa. Tās, protams, ir izliektas, tāpēc garas braukšanas laikā var mainīt plaukstu stāvokli, un tās nenogurs. Par bremžu sviru atrašanās vietu neko sliktu nevar teikt – tās izrādījās ļoti garas, un pie tām var tikt burtiski vienā mirklī.

Tā kā ražotājam vajadzēja ietaupīt naudu, viņš izmantoja tērauda rāmi. Šī iemesla dēļ vājais dzimums nevar pacelt šādu velosipēdu ar vienu roku - tā svars sasniedz 12 kg. Bet, no otras puses, transportlīdzeklis izrādījās ļoti uzticams, tam jāpārdzīvo pat nejauši kritieni. Iespēju robežās tas ir gatavs izturēt 100 kilogramu smagumu. Protams, šeit nav nolietojuma, un 28 collu riteņu plānās riepas liecina tikai par kustību pa gludu asfaltu. Tam ir arī bremžu suporti. Viņiem ir pienācīga meistarība, un to klātbūtne gandrīz neietekmē visa transporta svaru.

Kuriozs gadījums, kurš nebaidās iet uz granti. Fakts ir tāds, ka šeit tiek izmantoti šosejas velosipēdiem pazīstamie 28 collu riteņi, taču šajā gadījumā tie valkā diezgan platas riepas ar agresīvu protektoru. Un tikai piekares dakšas neesamība ļauj saprast, ka uz šāda ceļa seguma nevajadzētu ilgstoši uzturēties. Ja pārvietojaties pa gludu asfaltu, tad noteikti nebūsiet īpaši noguris. Pat rokas, jo tās var viegli pārvietot pa tā sauktajiem "ragiem".

No kalnu velosipēdiem šeit nāca disku bremzes. Bez šaubām, tie ir visuzticamākie un izturīgākie. Ar tiem jūs varat nebaidīties, ka pēc dažiem gadiem jums būs jāmaina riteņu diski. Bet tie padarīja dizainu smagāku. Rezultātā pat ar alumīnija rāmi un stingru dakšu šis transportlīdzeklis sver aptuveni 12 kg.

Skaists velosipēds ar 28 collu riteņiem ar ļoti plānām riepām. Kontakta plāksteris ir ļoti mazs, tāpēc nekas neliedz paātrināties līdz ļoti lieliem ātrumiem īsā laika periodā. To veicina divu slēdžu klātbūtne, pateicoties kuriem velosipēdistam ir pieejami 14 ātrumi. Precīzāk sakot, šeit ir uzstādīti Shimano Tourney stiprinājumi. Tas ir diezgan lēti, bet amatieris noteikti būs piemērots.

Šis modelis ir paredzēts braukšanai pa asfaltu, un tā sēdeklis un stūre liecina par sportisku piegulšanu. Atšķirībā no ļoti budžeta velosipēdiem, tas izmanto alumīnija rāmi. Ar tā izmantošanu ražotājam izdevās samazināt transportlīdzekļa svaru līdz 10,9 kg. Nav rekords, bet arī iesācējam patiks šis parametrs. Arī diski ir alumīnija, tie arī izrādījās dubultsienu. Tas ir svarīgi, jo velosipēdam ir bremžu suporti, kas var radīt nopietnus bojājumus slikti izgatavotiem diskiem.

Šis velosipēds nav būvēts, lai sacenstos. Šis modelis ir paredzēts tiem, kam patīk ceļot. Par to ir daudz faktu. Pirmkārt, transportlīdzeklis saņēma uzticamu bagāžnieku ar vairākiem stiprinājuma punktiem. Otrkārt, velosipēds ir gatavs izturēt 120 kilogramu slodzi. Treškārt, šeit tiek izmantotas izturīgākas disku bremzes. Visbeidzot, ražotājs savu radījumu apveltīja ar diviem slēdžiem, kas nodrošina 16 ātrumus.

Vārdu sakot, šo modeli var viegli uzskatīt par kalnu velosipēdu. Galu galā tie sver apmēram tikpat 15 kg. Tomēr šeit tiek izmantota stingra dakša, un arī stūre ir aprīkota ar tauriņiem. No ceļa modeļiem šeit ir 28 collu riteņi, kas aprīkoti ar šaurām riepām. Interesanti, ka produkts ir pat aprīkots ar spārniem. Un viņi paveic lielisku darbu (ne mazāk amortizācijas trūkuma dēļ).

Skaists velosipēds, kas radīts, lai pārvietotos pa pilsētu. To bieži izmanto kurjeri.Tieši pilsētā pārstāj domāt, ka šeit tiek izmantots fiksēts ātrums. Nav slēdžu priekšā vai aizmugurē! Un, apdzenot sastrēgumos stāvošas automašīnas, tas ir patiešām ērti! Problēmas var rasties tikai tādu pilsētu iedzīvotājiem, kuras ir apbūvētas kalnainā apvidū.

Interesanta šī transportlīdzekļa iezīme ir tā stūre. Tas ir izliekts, bet ne uz leju, bet uz augšu. Toties rokas var atpūsties, plaukstas nejūtas, tāpēc sūdzēties nav jēgas. Kā arī uz diezgan stingriem segliem. Un ar kādiem šosejas velosipēdiem tas atšķiras? Šeit ražotājs cīnās par katru gramu. Ja esat gatavs samierināties ar visas konstrukcijas lielāku masu, ielieciet sev citus seglus. Un šajā gadījumā svari rāda apmēram 11 kg, un tas ir ļoti cienīgs rezultāts par šādu cenu.

Šim velosipēdam ir 28 collu riteņi, kas ietīti diezgan platās riepās. Tādējādi saskares laukums ar zemi kļūst lielāks, kas apgrūtina pārvietošanos pa asfaltu – jūs noteikti atpaliksiet no "īstā" šosejas velosipēda īpašnieka. Taču, no otras puses, jebkurā brīdī vari sākt iekarot bezceļu – šajā laikā sūdzēsies tikai par amortizācijas trūkumu.

Šim modelim ir tikai aizmugurējais pārslēdzējs. Tas piedāvā 9 ātrumus, un vairumā gadījumu tas ir pilnīgi pietiekami. Tāpat pircējs iegūs labus seglus, kas izrādījās ne tik cieti, kā tas notiek visbiežāk. Nav nekas slikts, ko teikt par stūri, kas piedāvā daudz vietas roku novietošanai. Apstādināšanai tiek izmantotas disku bremzes. Kopā ar riepām tie ietekmēja visas konstrukcijas svaru. Bet tam vēl jāpievieno daudz pedāļu, kas jāpērk atsevišķi.

Šo modeli nevar saukt par pilnvērtīgu šosejas velosipēdu. Jā, šeit tiek izmantota parastā ragainā stūre. Riteņa diametrs ir 28 collas. Bet paskaties uz riepām. Tās izrādījās tālu no šaurākajām. Un liels kontaktu plāksteris noder tikai, pārvietojoties pa granti. Un disku bremzes arī nav labākā izvēle šādam velosipēdam. Tātad izrādās, ka šis modelis ir radīts, lai iekarotu nebūt ne gludu asfaltu.

Transportlīdzeklim ir Shimano Claris aizmugurējais pārslēdzējs. Viņš pārvieto ķēdi pa astoņiem ķēdes ratiem. Pilsētas apstākļos ar to pilnīgi pietiek.Kas attiecas uz riteņiem, tie ir piestiprināti pie buksēm ar rūpnieciskiem gultņiem. Un šeit ir ieviesta laba tērauda dakša, kas labi slāpē nelielas vibrācijas. Tomēr šeit joprojām nav pilna nolietojuma. Citādi šis modelis noteikti nebūtu iekļauts mūsu izlasē, jo līdzība ar kalnu velosipēdiem būtu pārāk liela.

Daudzi cilvēki uzskata, ka šim modelim ir vislabākā cenas un kvalitātes attiecība. Tas patiesībā ir apstrīdams. Taču nevar neatzīt, ka velosipēds piesaista acis ar savu sportisko izskatu. Un šeit jau tiek izmantota ļoti plāna augšējā caurule, un tāpēc persona, kuras svars pārsniedz 90 kg, nedrīkst sēdēt uz transportlīdzekļa. Vienīgi žēl, ka visas konstrukcijas masu joprojām nevar saukt par nenozīmīgu - svari zem velosipēda rādīs diezgan pieklājīgus 12,5 kg. Un tas ir ar bremžu suportiem, šaurām riepām un plāniem segliem!

Tas izmanto 28 collu riteņus. Nolietojums, kā jūs varētu nojaust, nē. Stingri nav ieteicams braukt pa granti. Uz asfalta ir iespējami ļoti lieli ātrumi. To veicina aizmugurējo un priekšējo pārslēdzēju iekļaušana.Tie pieder sākuma līmenim, taču tas ir saistīts tikai ar transportlīdzekļa zemajām izmaksām. Varbūt mulsinošākais pircējs var sajaukt garantijas laiku. Šajā gadījumā tas ir tikai seši mēneši.

Šī velosipēda veidotāji centās izpatikt absolūti visiem mīļotājiem. Ja jūs laiku pa laikam uzbraucat uz zemes ceļa, jums būs labi ar diezgan platām riepām un disku bremzēm. Tajā pašā laikā velosipēds ir daudz vieglāks nekā tā kalnu kolēģi, tāpēc tas labi darbojas uz gluda seguma. Ražotājam izdevās sasniegt nelielu svaru, pateicoties karkasam, kas izveidots no oglekļa šķiedras.

Šī velosipēda īpatnība ir nevainojama divu slēdžu darbība. Arī šī modeļa rīcībā ir tiešā stūre. Varbūt tas ir tā galvenais trūkums. Jā, nolaižoties pa nelīdzenām virsmām, šāda stūre ļauj ātri manevrēt.Taču, pievarot simtiem kilometru pa parastu asfaltu, noteikti nāksies saskarties ar situāciju, kad rokas stipri nogurs. Un mēs nebūtu pārsteigti, ja šeit būtu piekares dakša. Bet ražotājs joprojām izrādījās saprātīgs. Viņš saprata, ka tas padarīs velosipēdu ievērojami smagāku.

Ļoti viegls velosipēds. Tajā pašā laikā ražotājs neizmantoja dārgu oglekļa šķiedru, aprobežojoties ar alumīnija sakausējumu. Tikai neaizmirstiet, ka norādītajam svaram ir jāpievieno noteikts daudzums simtiem gramu, jo pedāļi tajā netiek ņemti vērā - tie jāiegādājas atsevišķi. Priecājos, ka velosipēds saņēma divus pārslēdzējus. Rezultātā var izmantot 14 ātrumus. Un produkts iepriecinās arī ar plānām riepām, pateicoties kurām paātrinājums uz vienmērīga asfalta tiek veikts gandrīz uzreiz.

Kopumā šis ir šosejas velosipēds šī vārda parastajā nozīmē. Ražotājs mēģināja samazināt spieķu skaitu. Jūs gaida arī stūre ar ragu, kas ietver dažādas roku pozīcijas. Plānie segli nozīmē, ka sacensību laikā tos īsti neizmantosiet. Interesanti, ka transportlīdzeklis ir gatavs izturēt 120 kilogramu smagumu.Tas iepriecinās tos, kuri plāno iegādāties velosipēdu, lai zaudētu svaru.

Pārsteidzošs velosipēds. Šķiet, ka disku bremžu klātbūtnei vajadzēja negatīvi ietekmēt svaru. Un alumīnija rāmji reti veido ļoti vieglus velosipēdus. Tomēr šoreiz Krievijas ražotājam ir izņēmums no noteikuma. Viņa radītie svari rādīs tikai 9,9 kg! Ar tādu moci ļoti gribas tikt uz nākamajām sacensībām!

Šajā modelī ir divi slēdži. Kopumā tie ļauj izmantot 16 ātrumus. Šosejas velosipēdam gandrīz maksimālais parametrs. Šeit tiek izmantota arī labi realizēta stūre. Rokas ar to praktiski nenogurst, it īpaši, ja paceļat seglu pareizajā augstumā. Ir grūti izteikt sūdzību par riepām. Tie ir vērsti uz pārvietošanos pa gludu asfaltu, un tādā gadījumā jūs varat sagaidīt ātrāko iespējamo paātrinājumu. Bet uz grants ar tādiem riteņiem labāk nebraukt.

Diezgan viegls šosejas velosipēds. Protams, tas varētu svērt vēl mazāk, ja alumīnija rāmis tiktu aizstāts ar oglekli. Bet tad cenas zīme būtu daudz augstāka. Interesanti, ka krievu ražotājs necentās samazināt svaru bremžu dēļ, apveltot savu radījumu ar dažiem kalnu modeļiem pazīstamiem “diskiem”. Kas attiecas uz 28 collu riteņiem, tie, kā gaidīts, ir nošauti ļoti šaurās riepās. Šī modeļa gadījumā tos ražo Schwalbe.

Šim velosipēdam nav priekšējā pārslēdzēja. Bet šeit ir aizmugure. Viņa gadījumā ķēde kustas pa 11 zvaigznēm! Precīzāk, ražotājs uzstādīja Sram Apex 1 Long Cage pārslēdzēju. Un ir arī manāms, ka viņš taupīja uz pedāļiem - tie ir izgatavoti no ne pārāk uzticamas plastmasas. Taču parasti šīs klases velosipēdi tiek piegādāti vispār bez tiem, tāpēc nesūdzēsimies.

Izskatās, ka šis velosipēds brauc kā pa sliedēm. Tas izrādījās ārkārtīgi viegls, un tāpēc tā paātrināšanai nav vajadzīgas nopietnas pūles. Tam ir arī lieliska aerodinamika. Jo īpaši pat hidrauliskās caurules un kabeļi neiztur pretimnākošu gaisu. Tas ir tāpēc, ka tie ir paslēpti rāmja iekšpusē.

Protams, šeit tiek izmantoti elites pielikumi. Ražotājs ieviesa arī 86 mm apakšējo kronšteinu. Daļēji tas ir veicinājis rāmja vērpes stingrības palielināšanos. Trauslā oglekļa gadījumā tas ir ļoti svarīgi. Ievērības cienīgi ir arī īsie ķēžu balsti. Ar tiem gandrīz visas jūsu pūles no pedāļu mīšanas pārvērtīsies par spēku. Vārdu sakot, velosipēda dizains paredz augstu efektivitāti.

Lielisks velosipēds ar augstākās klases stiprinājumiem. Tikai labākās sastāvdaļas! Ideāla stūre ar ļoti gariem “radziņiem”. Un, protams, tā pati oglekļa šķiedra, no kuras tiek izgatavots rāmis un pat sēdekļa stabs! Interesanti, ka ražotājs neatteicās no disku bremzēm. Un pat ar tiem visas konstrukcijas svars nepārsniedz 8,6 kg!

Šis velosipēds ir pieejams vairākās versijās, kas atšķiras pēc krāsas un rāmja izmēra. Pēc noklusējuma produktam ir 28 collu diski, kuru riepām ir diezgan agresīvs protektors. Tas nozīmē, ka jūs neslīdīsiet uz ceļa, ja notiks sadursme ar peļķi vai smiltīm. Un neaizmirstiet, ka pedāļi komplektā nebūs atrodami. Paredzams, ka jūs tos pieskaņosiet saviem kontakta apaviem.