5 vieglākie e-velosipēdi

Lieliska izvēle tiem, kas vēlas uzturēt sevi formā. Jā, šeit izmantotais motors spēj patstāvīgi pagriezt aizmugurējo riteni, kā rezultātā jūsu ātrums var sasniegt 35 km/h. Tomēr tas galvenokārt ir paredzēts, lai palīdzētu jums nospiest pedāļus. Tieši šajā gadījumā jūs nemulsinās piedāvātais klāsts no pilnībā uzlādēta akumulatora, kas atrodas šeit uz eleganta alumīnija rāmja apakšējās caurules.

Šī elektriskā velosipēda svars ir 18 kg, tāpēc to nevar saukt par spalvu. Bet tad ražotājam nebija jātaupa uz pielikumiem. Jo īpaši viņš savu darbu piegādāja ar disku bremzēm. Ir arī aizmugurējais pārslēdzējs (tikai priekšējo nācās pamest). Un elektriskais velosipēds saņēma arī “ragainu” stūri. Tas nozīmē, ka rokas nenogurs pat garā ceļojumā. No trūkumiem var atzīmēt tikai vāju izturēšanos ar savu uzdevumu spārniem un cietajiem segliem. Par laimi, visu šo lietu ir viegli nomainīt.

Laba izvēle cilvēkam, kurš gatavojas iebraukt sabiedriskajā transportā ar elektrisko velosipēdu. To izdarīt bez lielām grūtībām pieļauj konstrukcijas minimālo svaru, kas nepārsniedz 15 kg. Vienkāršo procesu un locīšanas mehānismu. Taču viņa dēļ tika samazināta maksimālā slodze – tā ir tikai 90 kg. Tomēr pat šis parametrs nozīmē, ka velosipēds ir gatavs izturēt lielāko daļu pieaugušo.

Kā gaidīts, šeit tiek izmantota aizmugurējo riteņu piedziņa. Ritenī iebūvēto motoru nevar saukt par īpaši jaudīgu. Arī akumulatora ietilpība nav iespaidīga. Rezultātā, ja pedāļus nespiežat vispār, elektriskais velosipēds apstāsies pēc 30 km. Akumulators jāuzlādē piecas stundas. Cits locīšanas mehānisms piespieda ražotāju atteikties no ātruma slēdža. Kas attiecas uz bremzēm, tās ir disku mehāniskas.

Šis modelis ir pielāgots tiem, kuri negrasās pamest ietvi. Arī šāds transports ir ideāli piemērots pastaigai parkā, it īpaši, ja tas ir liels. Šī elektriskā velosipēda galvenā iezīme ir tā zemās izmaksas. Ir viegli uzminēt, ka ar šādu cenu zīmi nevajadzētu sagaidīt pienācīgu jaudas rezervi vai neparasti strauju paātrinājumu.

Akumulators šeit atrodas aiz sēdekļa stieņa. Šī iemesla dēļ neiesakām braukt lietū. Bet šāds ražotāja lēmums ir neapstrīdamas cieņas pilns.Akumulatoru var izņemt jebkurā laikā un nomainīt pret citu! Nav pārsteidzoši, ka iconBIT e-velosipēds ir pieprasīts nomas veikalu īpašnieku vidū. Ievērības cienīgs ir arī locīšanas mehānisms. Tas atvieglo šī modeļa vieglu transportēšanu automašīnā vai vilcienā. Pircējam ir atļauts arī metro nokāpt ar elektrisko velosipēdu.

Šis modelis ir parasts MTB velosipēds, kuram pievienots ātrās atbrīvošanas akumulators un neliels elektromotors. Pēdējā jauda ir tikai 200 vati. Šis dizains ļāva sasniegt pieticīgu 13,5 kilogramu svaru. Tas nozīmē, ka elektrovelosipēds derēs arī tad, ja tas regulāri jānes uz ceturto vai pat piekto stāvu.

Diemžēl, lai atvieglotu dizainu, ražotājam bija jāizmanto plāns alumīnija sakausējums. Šajā sakarā transports izturēs slodzi ne vairāk kā 75 kg. Ja esat smagāks, iegādāties šādu elektrisko velosipēdu nav ieteicams. Arī šis nav tas gadījums, kad aizmirsīsi par pedāļiem. Motors šeit ir uzstādīts nevis lai grieztu 28 collu riteņus, bet gan lai palīdzētu mīt pedāļus (kāpumi kalnā vairs neizraisīs daudz lamuvārdu). Starp modeļa trūkumiem var atzīmēt slēdžu un loka bremžu trūkumu.

Šis elektriskais velosipēds gandrīz katru gadu tiek uzlabots. Pamazām kļūst vieglāk. Tagad veikalos var atrast 13 kilogramus smagu modifikāciju. Tomēr tas būs diezgan dārgi. Ja vēlaties ietaupīt naudu, labāk ir iegādāties nedaudz smagāku modeli. Tas svērs aptuveni 16 kg, bet par to prasa daudz mazāku summu.

GreenCamel produkts ir līdzīgs pilsētas elektriskajam skrejritenim. Tas izmanto gandrīz to pašu motoru, kura jauda nepārsniedz 250 vatus. Un pat akumulators nodrošina gandrīz identisku jaudas rezervi. Vienīgā atšķirība ir tā, ka ar e-velosipēdu braukt ir drošāk, un tā pedāļi ļaus turpināt komfortablu kustību arī ar izlādējušos akumulatoru. Šeit mēs atzīmējam arī disku mehānisko bremžu klātbūtni. Ražotājs nav aizmirsis arī aizmugurējo pārslēdzēju, kas izmanto astoņus zobratus.