20 penyelenggaraan kereta termurah

Antara kereta yang dihasilkan di Rusia, adalah mustahil untuk tidak menyebut LADA XRAY. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kereta itu ditawarkan pada harga yang agak murah (kita bercakap tentang konfigurasi minimum), model itu menunjukkan sikap bersahaja dalam penyelenggaraan. Kos penyelenggaraan kereta ini tidak menyebabkan aduan daripada pengguna - mereka berada dalam had yang selesa, dan boleh dikatakan sepadan dengan kos servis kereta dalam kategori ini.

Jadi, enam MOT pertama kereta baru dengan enjin VAZ akan keluar dengan jumlah kos kira-kira 42 ribu rubel (ini adalah pada perkhidmatan rasmi, stesen servis biasa akan keluar dengan lebih murah). Memandangkan sesetengah pemilik boleh menghabiskan 7-10 tahun dalam jangka masa 90 ribu, angka itu tidak begitu besar.Di samping itu, kualiti perdana baru industri automotif domestik tidak dapat dibandingkan dengan klasik - dengan latar belakang mereka, XRAY kelihatan seperti kereta asing yang boleh dipercayai sepenuhnya.

Satu lagi kereta domestik, yang pemiliknya anggap agak jimat dan paling tahan lama - ini adalah kenyataan pemandu yang telah memandu Geran selama hampir 5 tahun. Ini, sudah tentu, bukan kereta asing, tetapi model Lada moden mengambil kebolehcapaian dan kepraktisannya, dan ia berada di atas kereta! Kereta itu mempunyai penggunaan bahan api yang menjimatkan (7.1 liter), dan, sebagai peraturan, ketiadaan kerosakan serius - bahagian-bahagiannya berkualiti tinggi dan menjaga masa yang diperuntukkan untuk mereka sebelum penggantian yang sewajarnya. Kerja-kerja penyelenggaraan secara tradisinya dijalankan setiap 15 ribu km (kadar standard).

Alat ganti sila dengan kos yang murah, dan walaupun pada hakikatnya mesin itu tidak bersahaja dalam operasi dan sangat tahan lasak. Sumber enjin, dengan penyelenggaraan yang betul dan tepat pada masanya, membolehkan anda dengan mudah melancarkan lebih daripada 300 ribu km yang disediakan oleh loji (sudah tentu, sifat operasi juga mempengaruhi). Kelegaan tanah yang tinggi dan tayar R14 (R15) memberikan kecekapan penggantungan intensif tenaga yang menunjukkan ketahanan yang boleh dicemburui.

Walaupun akar Perancis (ini boleh dikatakan Logan yang sama), mari kita memberi penghormatan kepada papan nama Lada pada badan kereta ini, termasuk dalam kategori "Made in Russia". Station wagon praktikal ini boleh membawa banyak penumpang dan merupakan pembantu pertama dalam rumah tangga.Di samping itu, penggunaan puratanya tidak melebihi 8.2 l / 100 km, bergantung kepada beban. Harga untuk penyelenggaraan biasa kereta tidak banyak berbeza daripada kereta domestik lain (moden), dan selang untuk pelaksanaannya adalah sama - 15 ribu km. Pada masa yang sama, kebolehpercayaan dan kepraktisan kereta itu sama sekali tidak kalah dengan produk Renault dan berada pada tahap yang sangat tinggi.

Pembaikan "Lada Largus" pastinya lebih murah daripada kereta asing. Walaupun pada hakikatnya kereta itu mempunyai kapasiti yang besar (dan beban gandar, masing-masing), sambungan bola hanya berharga 720 rubel. Pemilik yang mengendalikan Largus sepenuhnya berpuas hati dengan kereta itu: ia jarang rosak, dengan sikap penyayang ia bertahan lama, tidak memerlukan perhatian khusus. Dan kehadiran di pasaran semua yang diperlukan untuk mengekalkan kereta daripada pemilik hanya mendapat tindak balas yang positif.

Kotak gear robotik, rak stereng seperti Nissan Qashqai - inilah rupa kereta domestik hari ini. Lada Vesta telah berjalan di jalan raya Rusia selama tiga tahun, dan pada masa ini ia telah berjaya memenangi hati ramai pemandu. Ia diiktiraf sebagai lebih selamat daripada kereta asing seperti Hyundai Solaris dan Ford Focus. Dan lebih praktikal untuk dikekalkan.

Penggunaan seratus adalah sehingga 8 liter. Anda boleh mengisi petrol termurah - jenama ke-92. Kos getah agak tinggi - kereta itu menggunakan R15 atau R16, tetapi ia lebih selesa dengan mereka, dan penggantungan tidak begitu ketara melihat keanehan jalan Rusia. Untuk alat ganti, nilai sendiri - sambungan bola berharga purata 500 rubel, dan penyerap hentak belakang yang baik (Trialli) - 1450.Penyelenggaraan pertama kereta (dijalankan setiap 15,000 km) akan menelan belanja pemilik kira-kira 5,000 rubel. Yang kedua akan keluar lebih mahal sedikit kerana penggantian rutin palam pencucuh, penapis udara, pelinciran engsel pintu, terminal bateri, dll.

Boleh dipercayai dan bersahaja, Soul dengan sempurna mengatasi peranan kereta keluarga. Ramai yang tersilap menganggapnya sebagai persilangan, tetapi ini jauh dari kes itu. Walaupun kereta itu tidak mempunyai penggantungan bertetulang, kereta itu mengatasi jalan raya di Rusia dengan sempurna. Antara barisan Kia, Soul yang menjadi ahli penarafan, walaupun Rio, model terlaris, juga mempunyai banyak peluang. Walau bagaimanapun, perjalanan yang lebih sengit dan ketahanan yang baik dari unsur-unsur konstituen menentukan pilihan sedemikian.

Model pertama mungkin mempunyai masalah dengan pemangkin. Pusat servis Kia membenarkan pengeluar kereta membetulkan semua kekurangan dalam masa yang singkat. Pemilik kereta baru boleh memandu dengan selamat selama 3-5 tahun tanpa membelanjakan sesen pun untuk pembaikan. Dengan kos penyelenggaraan biasa, semuanya sangat berpatutan, termasuk bahan habis pakai (walaupun anda tidak mengambil yang paling murah).Butiran seperti penyerap kejutan memerlukan perhatian pemilik tidak lebih awal daripada selepas 130-140 ribu km. Satu set topang hadapan (Mando Korea Selatan) akan menelan kos pemilik Kia Soul hanya 2500 rubel.

Dalam pasaran automotif Rusia, Hyundai Solaris adalah salah satu model yang paling popular. Kebolehpercayaan bahagian yang digunakan, kualiti pemasangan yang tinggi, tahap keselesaan mendasari populariti. Penggunaan bahan api adalah antara 5.7 dan 6.6 liter, bergantung pada anjakan enjin. Penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan penyelenggaraan rutin mempunyai kesan positif terhadap ketahanan kereta, membolehkan anda menangguhkan sebanyak mungkin kejadian yang tidak menyenangkan seperti kerosakan yang tidak dirancang.

Selang perkhidmatan ialah 15,000 km. Kos kerja di pusat servis dianggap oleh ramai yang terlalu mahal, tetapi sebelum tamat tempoh jaminan, pemilik masih lebih suka perkhidmatan rasmi. Ia sah selama 3 tahun atau 100 ribu kilometer, dan tanggungjawab Hyundai terhadap enjin dan kotak gear bertahan selama 5 tahun sama sekali. Dengan penyelenggaraan diri, kos operasi dikurangkan secara drastik. Komponen kereta asing sentiasa ada dalam stok dan dibentangkan sebagai analog murah, serta produk asli yang paling mahal.

Ini adalah kereta biasa, dengan enjin yang ringkas dan boleh dipercayai, tetapi ia memasuki Buku Rekod Guinness sebagai kereta terlaris dalam sejarah. Lebih 44 juta kereta telah terjual sepanjang kewujudan jenama ini.Di Rusia, Corolla dinilai untuk kepraktisan, penggunaan bahan api sederhana (bergantung pada enjin, model generasi ke-11 menggunakan 5.6-6.6 l / 100 km), kualiti binaan tinggi dan komponen yang boleh dipercayai.

Penyelenggaraan kereta asing ini untuk sepuluh tahun pertama akan dikurangkan kepada penggantian bahan habis pakai dan penyelenggaraan rutin (baik, bagaimana mungkin tanpa mereka). Motor dalam mesin boleh dipercayai, dengan sumber yang panjang, pemilik yang prihatin akan sila oh berapa lama. Dengan begitu banyak kereta yang dijual, alat ganti adalah perkara biasa, dan kosnya boleh diterima. Sambungan bola asal akan berharga 1050 rubel. untuk sesendal penstabil biasa, mereka meminta dari 200 hingga 800. Tanda harga bukanlah yang paling murah, tetapi bahagian suspensi Toyota Corolla seperti itu "pergi" dengan sopan, tidak seperti kereta lain yang tidak mendapat tempat dalam penarafan kami.

Jenama Czech yang popular telah mencipta pengganti yang baik untuk Skoda Fabia dengan mengeluarkan Rapid, yang tidak kurang bijak dan murah untuk diselenggara. Menjadi minat kepada kebanyakan pemandu di Rusia dengan harga yang berpatutan, kereta itu juga memperoleh 5 bintang Euro NCAP sebagai tambahan. Penggunaan bahan api purata tidak lebih daripada 6 liter petrol seratus (bergantung pada jenis enjin pembakaran dalaman, gaya pemanduan, dll.).

Penyelenggaraan tetap adalah murah, bahan habis pakai dan aksesori sentiasa tersedia. Dalam operasi, Rapid adalah mudah dan bersahaja, dengan pemilik yang berhati-hati dan teliti, anda boleh melakukannya tanpa kerosakan untuk masa yang lama, lebih daripada lima tahun - itu pasti. Harga alat ganti untuk kereta asing Czech sangat berpatutan - sambungan bola berkualiti tinggi hanya berharga 550-650 rubel.

Salah satu model paling popular di Rusia patut mengetuai kategori ini. Antara kereta penumpang dengan kos penyelenggaraan yang rendah, Renault Logan juga merupakan peneraju dari segi kosnya. Pada masa yang sama, model sedan yang sama sepenuhnya dengan pelepasan tanah yang meningkat, dinamakan Stepway, tidak kurang berjaya menduduki nichenya di kalangan crossover pseudo bajet. Walau bagaimanapun, permintaan yang stabil untuk Renault Logan disebabkan oleh sebab yang sama sekali berbeza - anda jarang melihat kereta di servis, kerana ia tidak akan sukar untuk menukar minyak, penapis atau lilin, dan anda masih perlu cuba memecahkan hodovka walaupun di jalan raya kita.

Hakim sendiri - untuk larian kira-kira 140 ribu km, semua kos penyelenggaraan tidak akan melebihi 120 ribu rubel (TO dijalankan setiap 15 ribu km). Dengan perbatuan sederhana, jumlah ini akan meregangkan selama 6-8 tahun, tidak kurang. Jika anda menggunakannya untuk tujuan kerja (yang paling kerap berlaku), maka kereta itu akan berfungsi selama 3-4 tahun tanpa sebarang aduan. Dan selepas tempoh ini, Renault Logan akan mengekalkan daya tarikannya - populariti di pasaran sekunder adalah pengesahan ini. Kereta itu boleh dipercayai, bersahaja, dan, walaupun dalam keadaan operasi yang teruk di Rusia, dengan sikap berhati-hati, ia boleh mengejutkan dengan ketahanannya terhadap kerosakan yang tidak dirancang. Kualiti komponen yang tinggi dan harga alat ganti yang agak berpatutan juga merupakan kelebihan serius bagi kereta ini.

SUV popular ini boleh dikatakan tidak mempunyai kecacatan. Luas dan moden, ia telah membuktikan dirinya dalam keadaan yang teruk di Rusia. Dengan membeli kereta baharu, pemilik akan menyediakan dirinya dengan perlindungan yang boleh dipercayai terhadap kos pembaikan yang tidak dirancang. Untuk 10 tahun akan datang, semua kos penyelenggaraan kereta akan dikurangkan secara eksklusif kepada penyelenggaraan rutin, pembelian tayar dan aksesori. Walau apa pun, ini adalah ulasan yang diberikan kepada kereta ini oleh pemiliknya.

Pada masa yang sama, tidak lebih daripada 6 ribu rubel diperlukan untuk menggantikan elemen penapis kabin dan minyak dalam enjin Nissan X-Trail - tanda harga agak boleh diterima untuk kereta asing yang serius. Penyelenggaraan dijalankan selepas 15 ribu kilometer (atau sekali setahun). Di samping itu, jika anda tidak membeli bahan habis termurah (pasti tidak ada faedah dalam penjimatan), X-Trail akan memenuhi sepenuhnya jangkaan pemilik.

SUV legenda ini menunjukkan dirinya dalam dua cara: di satu pihak, kos penyelenggaraan yang rendah dan komponen yang murah, di sisi lain, penggunaan bahan api yang agak tinggi (dari 10 hingga 16 liter AI-92). Memandangkan keupayaan merentas desa yang tinggi dan tahap keselesaan yang rendah, didarab dengan kelajuan rendah, kemungkinan besar, beberapa orang akan melakukan perjalanan yang jauh (katakan, ke Crimea) dengan kereta ini, tetapi menentang ketidakupayaan kawasan pedalaman Rusia adalah perkara yang sangat. Ia juga sesuai untuk perjalanan memancing atau memburu - biasanya panjang perjalanan sedemikian adalah 100-150 km, tidak lebih.

Enjinnya sangat boleh dipercayai, mampu melakukan servis yang lama dan tanpa masalah sehingga baik pulih.Kecacatan kecil tradisional dalam kereta baharu diberikan untuk industri automotif domestik, dan anda tidak boleh melakukannya tanpanya. Ramai pemilik tidak tahan - mereka memecah masuk ke dalam penalaan total segala-galanya dan semua orang, cuba meningkatkan keselesaan kereta. Tetapi ini, sebagai peraturan, lebih menunjukkan pilihan yang pada mulanya salah, kerana dalam keadaan Spartan yang mana kereta ini direka (dan pastinya bukan untuk perjalanan bandar), semua ini tidak penting.

Ramai pemilik kereta di Rusia menganggapnya sebagai kereta wanita (kerana saiznya yang padat), tetapi ini adalah stereotaip yang tidak berasas. SUV bingkai kebimbangan Jepun yang popular mempunyai kelebihan besar berbanding model lain - ia sangat padat, yang bermaksud bahawa beratnya lebih ringan (kira-kira satu tan). Faktor ini, serta enjin 1.5 liter dan transmisi manual (terdapat model dengan transmisi automatik) menentukan penggunaan bahan apinya, yang berkisar antara 6 hingga 10 liter, bergantung pada keadaan dan sifat operasi. Dan ini adalah dengan pacuan semua roda yang berterusan!

Unit kuasa yang boleh dipercayai, komponen Jepun, tahap keselesaan yang mencukupi - semuanya memenuhi jangkaan dari segi kualiti. Kereta itu bersahaja dan tahan lasak, dalam tangan yang prihatin ia dapat berkhidmat selama 8-10 tahun tanpa sebarang kerosakan yang serius (apabila melakukan penggantian rutin bahagian yang telah tamat tempoh sumbernya, dan bukan berdasarkan prinsip "pecah - perubahan"). Kebolehpercayaan yang tinggi dan ringan menentukan margin keselamatan yang besar bagi penggantungan.Di samping itu, terima kasih kepada saiz roda terkecil di kalangan jip (R 15), penyelenggaraan JIMNY dapat dilihat dengan jelas sebagai menjimatkan. Alat ganti untuk kereta asing ini tidak dijual di setiap sudut (walaupun kecil, tetapi Jepun), tetapi semuanya ada. Bahagian asal mempunyai harga yang boleh diterima, dan jika anda mahu, anda sentiasa boleh mengambil analog yang lebih murah.

Selama lebih daripada empat puluh tahun di pasaran, pemilik kemasyhuran dunia sebagai kenderaan paling berpatutan dan boleh dipercayai dengan keupayaan merentas desa yang tinggi - VAZ 2121 NIVA telah menjadi peneraju yang tidak dapat dipertikaikan dalam penarafan dalam kategori SUV. Keanehan kereta ini ialah di Rusia, di Niva, beberapa orang beralih kepada pengedar rasmi untuk perkhidmatan selepas jualan, lebih suka menjalankan semua prosedur rutin sendiri. Ya, dan bagaimana untuk pergi ke stesen servis berjenama, apabila reka bentuk kereta itu sangat mudah (dan, oleh itu, sangat boleh dipercayai) bahawa tangan itu sendiri benar-benar menjangkau untuk mengambil dan memutar sesuatu di dalamnya.

Alat ganti di pasaran - laut, untuk setiap citarasa dan bajet. Pad hadapan berkualiti tinggi akan menelan kos 400 rubel, dan sambungan bola - 220. Ini adalah salah satu kereta yang paling murah dan paling bersahaja untuk diselenggara, yang tidak memilih tentang bahan habis pakai dan kualiti bahan api, sambil berbeza dalam daya tahan yang dicemburui.

Banyak kontroversi telah timbul mengenai kategori mana model itu tergolong. Selepas menimbang kebaikan dan keburukan, kami akan meneruskan fakta bahawa ini adalah crossover dengan keupayaan SUV. Chevrolet Niva adalah SUV kedua paling popular di pasaran Rusia. Kereta itu menggunakan purata 11 liter di bandar dan 9 di lebuh raya - ini adalah penunjuk yang baik untuk kereta domestik. Penyelenggaraan tidak mewakili sebarang beban kewangan khas - semuanya boleh dilakukan dengan tangan, kecuali untuk diagnostik komputer.

Alat ganti tersedia, pilihan pengeluar dan harga yang besar, walaupun segmen yang terang-terangan murah paling baik digunakan hanya dalam keadaan yang paling sempit. Jadi, pad brek TRW yang baik akan berharga 600-650 rubel, dan galas roda depan PILEGA (kualiti yang baik) hanya berharga 250 rubel.

Secara luarannya elegan, dengan reka bentuk luar biasa kerana sisipan bampar berlubang (di hadapan, Kodiak menyerupai ikan paus tersengih), crossover ini mengagumkan dengan kecekapannya. Hanya 6 liter petrol setiap 100 km - tidak setiap kereta kecil mampu melakukan ini. Sebagai tambahan kepada kelebihan luaran dan dalaman yang agak luas dan selesa, Skoda Kodiaq, bagaimanapun, seperti semua kereta moden jenama ini, dibezakan oleh kebolehpercayaan komponen dan kualiti binaan. Ini membolehkan kita bercakap tentang margin keselamatan yang serius, yang membolehkan anda mengendalikan kereta untuk masa yang lama tanpa sebarang kos pembaikan.

Penyelenggaraan semasa kereta asing ini di mana-mana pusat servis di Rusia agak murah - harga mungkin berbeza dari pengeluar minyak dan penapis yang dipilih. Sudah tentu, tidak ada sebab untuk membeli bahan habis termurah, kerana.ia boleh mengingatkan anda tentang dirinya dengan cepat. Dan kos alat ganti agak demokratik. Hakim sendiri: pam air berharga 1900 rubel, tali pinggang masa berjenama - 1040 rubel. Pad depan Brembo akan keluar pada 3200, dan sambungan bola asal (yang akan diperlukan tidak lama lagi) - 3600 rubel.

Ini adalah salah satu crossover paling popular di Rusia. Pemasangan dieselnya (1.6 l) menggunakan kira-kira 5 liter bahan api. Enjin petrol kereta ini tidak kurang menjimatkan - dari 6.9 hingga 7.7 liter, bergantung pada jenis enjin. Penyelenggaraan kereta Nissan Qashqai untuk masa yang agak lama akan dikurangkan kepada penyelenggaraan servis biasa dan penyelenggaraan rutin untuk menggantikan satu atau bahagian lain.

Kereta itu sangat dipercayai (yang paling dihargai), yang bermaksud bahawa tidak sepatutnya ada perbelanjaan yang tidak dijangka untuk pembaikan dengan sikap prihatin. Harga alat ganti adalah berpatutan. Jadi, sambungan bola depan dari Delphi berharga 1150 rubel, dan MILES boleh dibeli dengan harga hanya 400. Satu set bahan habis pakai seperti pad brek (CTR) akan menelan kos pemilik 1200 rubel. Bukan kos yang paling murah, tetapi untuk kereta asing yang boleh dipercayai kelas ini, ia sangat bagus.

Salah satu yang paling laris dalam pasaran kereta global, setelah muncul pada tahun 1994 sebagai Kenderaan Aktif Rekreasi, ia masih mengekalkan popularitinya hari ini. Dalam kitaran bandar, crossover legenda ini menggunakan hanya 7.7 liter AI-95, di lebuh raya - 6.4.Sesuai dengan mesin pengeluar ini, RAV-4 dibuat dengan baik, menggunakan bahan berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Ini menentukan operasi ekonominya, walaupun pada hakikatnya kereta itu mempunyai kelemahannya. Walau bagaimanapun, mereka jarang muncul, dan pemilik hampir tidak pernah mengadu, tetapi hanya memuji kereta mereka.

Penyelenggaraan TOYOTA RAV4 baru untuk masa yang lama akan turun untuk melawat pusat servis setiap 10 ribu km (dengan operasi yang agresif, lebih baik untuk mengurangkan selang ini kepada 6,000). Penapis bahan api tertakluk kepada penggantian berjadual untuk 8 MOT, dan pemasangan palam pencucuh baharu menanti pemilik pada 100,000 km. Dengan ketepatan dan perhatian pemandu, kereta ini akan bertahan lama, dan kos penyelenggaraan dari wakil rasmi (secara purata - sehingga 10 ribu rubel) dapat dijimatkan dengan ketara dengan melawat perkhidmatan dengan harga yang lebih murah.

Bas mini domestik untuk keadaan jalan yang sukar. Walaupun reka bentuknya yang sia-sia dan usang, ia masih dijual di Rusia. Ini adalah satu-satunya bas mini domestik dengan ciri-ciri SUV pacuan semua roda, yang kini berada di pasaran.Walaupun fakta bahawa badan kereta tidak berubah sama sekali sejak 1965, unit kuasa tidak dapat menahan evolusi dan merupakan contoh moden dan tahan lasak teknologi domestik, dengan margin keselamatan yang besar.

Ini bukan kereta asing, dan bukan kebiasaan untuk bercakap tentang keselesaan di UAZ 2206 - di sini ia adalah kepraktisan Spartan secara eksklusif (penggantungan spring depan dan belakang). Penyelenggaraan dijalankan, sebagai peraturan, secara bebas - mesin itu mudah, bersahaja, dan ia tidak memerlukan syarat khas. Alat ganti adalah murah dan sentiasa ada. Dengan pemilik yang baik, yang menghapuskan kekurangan dalam masa (komponen murah tidak dapat memberikan kualiti yang diingini), kereta itu tidak akan mengecewakan anda.

Ini adalah salah satu bas mini yang paling menjimatkan kos untuk diselenggara, telah dianugerahkan pencalonan "Van Terbaik" dan memperoleh 5 bintang keselamatan Euro NCAP (pada 2012). Walaupun saiznya, kereta itu menggunakan bahan api dengan sangat ekonomik: di bandar - sehingga 10 liter, di lebuh raya - 8.5. Ini hanya permulaan kelebihan kereta. Enjinnya boleh dipercayai, dan mampu memandu lebih daripada setengah juta kilometer tanpa pembaikan besar. Suspensi belakang adalah spring, dan jika ia tidak terlebih beban, ia akan pergi selama-lamanya. Rim R15 boleh dipasang untuk mengoptimumkan kos penyelenggaraan (R17 juga boleh digunakan tetapi lebih mahal).

Penyelenggaraan Ford Tourneo Custom adalah lebih murah berbanding kereta asing lain dalam kategori ini. Kekerapan selang antara penyelenggaraan rutin ialah 15 ribu km.Tertakluk kepada peraturan operasi, penggantian tepat pada masanya bahan habis dan bahagian dengan sumber yang telah tamat tempoh, mesin tidak menyebabkan sebarang masalah sama sekali. Jika boleh berlaku kerosakan, maka beberapa perkara kecil yang tidak penting, tidak lebih.

Kereta yang paling biasa dan popular di Rusia dalam kategori ini. Walaupun terdapat banyak kekurangan, pemandu yang perlu berurusan dengan mereka setiap hari bercakap lebih daripada positif tentang mereka, menggunakan julukan seperti "pekerja keras", "jururawat", dll. Sikap penyayang seperti itu menunjukkan kebolehpercayaan, ketahanan dan sikap bersahaja kereta. Kualiti ini, yang memainkan peranan penting dalam keadaan jalan kami, telah membantu pemilik lebih daripada sekali.

Ketersediaan bahan habis pakai dan alat ganti juga amat dihargai. Kita boleh mengatakan dengan yakin bahawa pelbagai jenis terluas dibentangkan di pasaran untuk model ini, dan pemilik Gazelles tidak biasa dengan fenomena seperti kekurangan. Ini bukan kereta asing, dan harga komponen sangat murah sehingga tidak masuk akal untuk kecewa sekiranya berlaku kerosakan. Jadi, penyerap hentak gas-minyak syarikat Jerman HOFER berharga kira-kira 900 rubel. Pad brek hadapan akan berharga kira-kira harga yang sama. Ternyata bas mini dalam perkhidmatan tidak lebih mahal daripada kereta penumpang domestik.