15 beste klittenbandbanden

Italiaanse Pirelli Ice Zero FR-banden zijn het beste alternatief voor spijkerbanden voor eigenaren van personenauto's en SUV's die voornamelijk in stedelijke gebieden rijden. Het heeft zich zowel in sneeuwcondities als op droog wegdek bewezen, dankzij de betrouwbare hechting aan het oppervlak in het temperatuurbereik van -50 °C tot 7 °C. Het beste contact met de winterbaan zorgt voor een uniek patroon van het werkgebied van het wiel, waar elk element zijn specifieke functie vervult.

De toevoeging van siliciumdioxide en 3D-lamellen op de loopvlakblokken, die extra randen vormen op gladde wegen, is een uitstekend kenmerk van deze winterband geworden. Ze vergroten de grip op sneeuw en maken het gemakkelijker om het loopvlak te reinigen van verstopt ijs, wat zorgt voor snel remmen en zelfverzekerd accelereren.Het niet-noppen Ice Zero FR klittenbandrubber garandeert een veilige en scherpe hantering, terwijl het beste akoestische comfort wordt aangetoond.

Hoogwaardig rubber van een Japanse fabrikant, met als belangrijkste voordeel de slijtvastheidsindicator. Hij gaat gemiddeld vijf tot zes seizoenen mee, zelfs met een zeer zware bedrijfsmodus en agressieve rijstijl.

Geheel onverwachts was het zwakste punt van de Toyo Observe Garit GIZ zijn gedrag op verschillende soorten wegen. Zelfs in de aanwezigheid van secties droog asfalt, veroorzaakt acceleratie tot honderden en herbouw met snelheden die dicht bij deze waarde liggen, kleine afwijkingen en "zweven" van de auto. Met dit gedrag is het beter om scherpe manoeuvres helemaal te vermijden, vooral op besneeuwde of natte oppervlakken. Maar de doorgankelijkheid van ijzige en besneeuwde gebieden is zeer goed - het loopvlak met brede strepen in het centrale deel van de band verwijdert de sneeuwpap uit de gripzone en geeft zo de nodige grip. Over het algemeen is dit een goede budgetoptie voor het uitrusten van een auto, beschikbaar voor alle consumenten.

Winterbanden, steevast opgenomen in de beoordelingen van de beste klittenband voor auto's. Op het eerste gezicht is het niets nieuws - een typische vertegenwoordiger van de klassiekers met een symmetrisch loopvlak en diepe groeven om een ​​beter bandcontact met het wegdek te garanderen. Maar het belangrijkste effect is niet het uiterlijk.Goodyear Ultra Grip Ice+ behaalt fenomenale resultaten met zijn optimale balans van zachtheid. Het bevriest niet alleen niet tijdens strenge vorst, maar het verbetert ook de rijervaring verbazingwekkend en vult het met comfort en veiligheid. Het enige dat in een dergelijke situatie kan worden tegengegaan, is de verslechtering van de stabiliteitseigenschappen na meerdere seizoenen van gebruik, ondanks het uiterlijk mooie rubber. Maar tenslotte zijn alle, zelfs de duurste banden niet immuun voor geleidelijke slijtage en verlies van alle nuttige eigenschappen.

Frictieband speciaal ontworpen voor de omstandigheden van de Russische winter. Uitstekende wegligging op een besneeuwd canvas tot een snelheid van 180-190 kilometer per uur, waarna de intensiteit van het wegtrekken van water en sneeuwpap onder de wielen sterk afneemt. Voor sommige fans van snel rijden speelt dit feit echter geen grote rol.

Volgens gebruikers heeft Velcro van Cordiant één serieus nadeel: het zorgt voor een niet erg goede wegligging van de auto op ijs (vooral gesmolten) en nat asfalt. Misschien is de reden hiervoor het asymmetrische loopvlakpatroon, dat de taak van het gelijkmatig breken van de waterfilm en het verwijderen van water uit de contactzone van het wiel met het oppervlak niet aankan. Desalniettemin wordt dit nadeel ruimschoots gedekt door duidelijke voordelen, waaronder een laag geluidsniveau, hoge slijtvastheid (afhankelijk van uniforme werking), betrouwbaarheid en de prijsparameter die voor velen van vitaal belang is.

De Yokohama Geolandar I/T-S G073 Velcro-winterband, ontworpen voor SUV-bezitters, biedt ook comfort en veiligheid op de weg voor sedans van passagiers (maatbereiken van R 15 tot R 22 zijn te koop). Deze non-studded band vertoont behoorlijk fatsoenlijk gedrag op nat wegdek en in de sneeuw. Nieuwe ontwikkelingen en modernisering van het loopvlakpatroon maakten het mogelijk om de tractie op ijs met 30% te verbeteren.

Gebouwd met behulp van I/T-S-technologie, zorgt de middenrib voor een gelijkmatige belasting en consistent uitstekend contact met de winterweg. De aanwezigheid van extra haken op het schouderblok en zigzaggroeven maakten het mogelijk om een ​​beter randeffect in de sneeuw te bereiken. De multidirectionele werking van de driedimensionale lamellen zorgt voor een snelle en hoogwaardige afvoer van vocht uit het contactvlak, waardoor een zelfverzekerde controle en een kortere remweg worden gegarandeerd. Naast hoge technische prestaties heeft de Yokohama Geolandar I/T-S G073 spijkerloze band uitstekende externe prestaties dankzij een goed ontwerp in de vorm van een reflecterende zijwand.

Ondanks het niet het meest bekende merk in ons land, passen Triangle Group Snow PL01-banden verrassend goed bij het barre klimaat van de Russische winter.Enigszins controversiële en zeer zeldzame uitspraken dat, nadat de auto met deze klittenband is "beschoend", het onmogelijk is om zelfs op droog asfalt te bewegen vanwege het effect van zwemmen en sloop, suggereren een eenvoudige laster die "uit het niets is ontstaan".

In feite is de situatie compleet anders: de banden doorstaan ​​de test van elk soort weg goed. Natuurlijk zijn de resultaten op ijs en in grote sneeuw niet uitmuntend te noemen, maar voor de gemiddelde boer zijn dit redelijk acceptabele indicatoren. Niettemin zijn de belangrijkste voordelen van Triangle Velcro de kwaliteit van het vakmanschap, de slijtvastheid en het lage geluidsniveau tijdens het bewegen, bereikt door de zachtheid van het rubber. Een goede optie om te kopen, zeker voor zo'n lage prijs.

Wrijvingsbanden Nokian Tyres Nordman RS2, een fabrikant die populair is op de binnenlandse markt, laat de beste prestaties zien in de moeilijkste en onvoorziene omstandigheden van het winterseizoen. Een innovatieve rubbersamenstelling gecombineerd met een uniek loopvlakontwerp geeft dit model hoge tractieprestaties. De gelijkmatige drukverdeling in de band en het brede profiel beïnvloedden de toename van het contactvlak, wat op zijn beurt een positief effect had op de stabiliteit en wendbaarheid.

Het symmetrische loopvlakpatroon en een groot aantal verschillende lamellen zorgen voor zelfverzekerde grip op elk oppervlak, wat aantoont dat dit het beste resultaat is onder banden zonder spijkers bij het testen van het gedrag van banden op sneeuw en ijs.Winterbanden Nokian Tyres Nordman RS2 blijven flexibel bij elk temperatuurverschil, hebben een uitstekende weerstand tegen vervorming en garanderen een lange levensduur.

Een Japanse ontwikkeling die direct na het betreden van een grote markt immens populair werd. Het revolutionaire idee om een ​​band te maken op basis van poreus rubber, die zich als een spons gedraagt, maakte het mogelijk om geweldige resultaten te behalen op het gebied van aquaplaning en het doorbreken van de waterfilm. De ontwikkelaars hebben onder meer voorzien in de mogelijkheid om tijdens het ontdooien rubber te gebruiken. Elk blok heeft een zogenaamde ondersteuning, die voorkomt dat de volgende sector instort, waardoor de slijtage van het loopvlak wordt verminderd.

Volgens de consumenten zelf heeft de Revo GZ een relatieve geruisloosheid, uitstekende handling op droog en nat wegdek, evenals goede crosscountry-eigenschappen op ijs en besneeuwde wegen. Als een aangename bonus voor dergelijke parameters is er een aantrekkelijke prijs, betaalbaar voor bijna alle gebruikers.

Deze klittenbandband werd een paar jaar geleden in Duitsland getest door Auto Bild Allrad en toonde een uitstekende wegligging op winterse wegen bedekt met ijs of sneeuw.De enige waarde die opviel van de rest van de resultaten was de remafstand op sneeuw. Maar het rijgedrag op ijs of het gedrag op kale stoepen in de winter werd als een van de beste erkend.

Naast een uitstekende respons op stuurbewegingen, heeft de band een laag geluidsniveau en zuinigheid. Na een paar honderd runs op dit klittenband beginnen de eigenaren over het algemeen te vergeten dat ze op een winterse weg rijden - op het circuit, zelfs bij hoge snelheid, heeft de auto een uitstekende grip. Secties met een ijzig oppervlak van de band passeren vrij zelfverzekerd, als u tegelijkertijd niet actief manoeuvreert. Wanneer er ijs onder de wielen is en het nodig is om te draaien, moet de eigenaar de snelheidsmodus zorgvuldiger kiezen, en als er geen tijd meer is om te remmen, laat u het gas langzaam los en gaat u "trekken". GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1 is bestand tegen elke situatie waarin de bestuurder de acceptabele drempel van redelijk gedrag op een winterse weg niet heeft overschreden.

Een andere vertegenwoordiger van de Bridgestone Blizzak-familie herhaalde helaas niet de triomf van het uitstekende Revo GZ-rubber. In de hoop iets buitengewoons te doen, hebben de ontwikkelaars een aantal fatale aanpassingen gedaan die het concept van handling op ijs en besneeuwde tracks volledig hebben vernietigd. Ten eerste wordt de onbalans van het loopvlak aangetast, dat in feite geen versterkte zijwand heeft en constant verstopt is met sneeuwpap. Ten tweede merken gebruikers na verschillende seizoenen gebruik ernstige slijtage van rubber op, wat voor deze prijs gewoon een onredelijke verspilling van geld is.

Maar onder de voordelen kan men een bijna perfecte wegligging op asfalt onder alle omstandigheden onderscheiden.En op nat, en vooral op droog wegdek, gedragen ze zich zeer voorspelbaar, zoals zomerbanden. Houd er echter rekening mee: abrupt wisselen tussen soorten wegdek kan een wrede grap zijn.

Ondanks dat de Latitude X-Ice 2 een directioneel patroon heeft, is hij helemaal niet bang voor de sleur. Tegelijkertijd wordt het gedrag op ijs beschouwd als de sterkte van dit rubber. De remweg van de band is bijna 2 meter korter dan die van zijn directe concurrenten. Wat betreft nat wegdek, de Latitude X-Ice 2 gedraagt ​​zich er niet zo zelfverzekerd op en demonstreert niet volledig de effectiviteit van volumetrische lamellen.

Het gebruik van Comfort Control Technology vermindert de trillingen en het geluidsniveau tijdens de werking van het wiel aanzienlijk - je kunt dit rubber gerust de stilste in de categorie winterklittenband noemen. Over het algemeen is dit een van de beste banden voor stedelijke winters, waarmee u kunt gaan waar anderen kunnen passeren - voor een band zonder spijkers overwint de auto beklimmingen op een ijzige weg van 15-20 ° met onverwacht vertrouwen.

Een uitstekende non-studded band van Duitse oorsprong, die in korte tijd wereldwijde erkenning heeft gekregen van professionals en grote liefde van gewone automobilisten. Het technische denken was belichaamd in een zeer reëel concept van rubber, even goed voor basistypen dekking. Krachtig schoudergebied zorgt voor een betrouwbare hechting op het asfaltoppervlak. Het bestaat uit meerdere blokken die elkaar beschermen bij zijdelingse overbelasting.De centrale zone van de band is verantwoordelijk voor het weggedrag, de bescherming tegen aquaplaning en de remprestaties op ijs, wat wordt geleverd door een groot aantal lamellen. De belangrijkste bijdrage aan de beweging op sneeuw wordt geleverd door de binnenste schouderzone, bestaande uit gepaarde blokken met stijve lamellen en lateien in de vorm van zijkanten die voorkomen dat de "stromen" aan elkaar plakken om sneeuw te verwijderen. Als resultaat krijgen we een uitstekende klittenband die de kosten volledig rechtvaardigt.

Alleen de prijs stond niet toe dat deze band een leider in de categorie werd. Vrij zachte banden voor cross-overs en SUV's doen het goed zonder noppen op een winterse weg. Dit model is nieuw op de markt en belichaamt de beste eigenschappen van de WR SUV-serie. Het loopvlakpatroon met brede evacuatiekanalen zorgt voor een scherpe handling en goede snelheidseigenschappen, ongeacht of er zich momenteel ijs, sneeuw of kaal asfalt onder de wielen van de auto bevindt. Het enige is dat op een wintersnelweg het nemen van bochten (vooral bij scherpe hoeken) nog steeds enige zorg van de bestuurder vereist, vooral omdat de Nokian Tyres WR SUV, met zijn weerstand tegen aquaplaning en effectief remmen, zelfs op ijs, hetzelfde gevoel van vertrouwen geeft , evenals bij het rijden op een zomerweg.

Het speciale ontwerp van de vergrendelende volumetrische lamellen en het rubbermengsel afgewisseld met siliciumdioxide hebben een positief effect op de effectiviteit van de hechting op elk oppervlak. Hetzelfde onderdeel voorkomt te snelle slijtage, wat voor klittenband een belangrijke factor is die de levensduur van het rubber beïnvloedt. Ondanks de kosten, die zelfs voor deze categorie hoog zijn, kunnen Nokian Tyres WR SUV 4-banden redelijkerwijs als het beste model van deze fabrikant worden beschouwd.

Een van de meest zelfverzekerde klittenbandbanden op het gebied van gedrag op winterse wegen. Ze roeien perfect in de sneeuw, houden de weg vol vertrouwen op droog en nat asfalt en zijn voorspelbaar op ijs - dergelijke kenmerken van dit rubber zonder noppen zijn te horen bij de eigenaren. Voor degenen die gewend zijn serieuzere bronnen te vertrouwen, is het voldoende om te weten dat in een onafhankelijke test uitgevoerd door Auto Bild, de Hankook DynaPro i * cept RW08-banden het tweede resultaat lieten zien bij remmen en accelereren op ijs. Tegelijkertijd verloren ze (en zelfs toen nogal licht) alleen de Nokian Hakkapelitta R2 SUV.

De handlingtest toonde een snelle winterse rondetijd van slechts 1,7 seconden sneller dan de Continental ContiVikingContact 6, een zeer hoog resultaat. Bij normaal gebruik rijden de eigenaren brutaal de stad uit op dit rubber, vertrouwend op de uitstekende prestaties van de i*cept RW08. Velen merken te snelle slijtage op, maar bij klittenband is dit een veelvoorkomend verschijnsel.

Het derde lid van de Blizzak-serie van Bridgestone, die laat zien wat de referentie voor terrein-SUV's zou moeten zijn. De Japanners hielden rekening met de ervaring van het maken van de eerste versie van VM Velcro en brachten verschillende nieuwe (op dat moment) technologische oplossingen voor het project. Met name de centrale loopvlaklijn werd aanzienlijk herontworpen, wat niet alleen een esthetischer uiterlijk kreeg, maar ook de prestaties van sneeuwverwijdering van het contactvlak met ongeveer 20-30 procent verbeterde.

De Bridgestone Blizzak DM-V2 is dat zeldzame geval waarin een non-studded band goede prestaties op sneeuw en open ijs combineert (voornamelijk dankzij een versterkt zijdeel), evenals resultaten die in de buurt komen van zomerbanden op droog en nat wegdek. Als resultaat een goede aankoop, die het hoge prijskaartje en de rijprestaties en betrouwbaarheidsparameters volledig rechtvaardigt.