10 meest betrouwbare sedans

Auto's van dit merk op de Russische secundaire markt vertonen een goed waardebehoud, wat wijst op een benijdenswaardige bron en betrouwbaarheid. De meeste kopers zijn blij met een comfortabele rijpositie, goed zicht, eenvoudige bediening, een informatief gaspedaal, evenals een enorme kofferbak en een comfortabele businessclass-cabine. Gebruikte auto's behouden een voldoende veiligheidsmarge van de belangrijkste componenten en assemblages, zelfs met een kilometerstand van 200-300 duizend km.

Maar het kan niet zonder problemen - de verbrandingsmotor kan slecht starten bij temperaturen onder het vriespunt, de elektricien reageert ook gevoelig op kou. Tegelijkertijd is de automatische transmissie duurzaam en kan hij tot 250 duizend kilometer werken zonder ernstige storingen. Een van de tekortkomingen is het hoge brandstofverbruik en de vrij hoge onderhoudskosten van een sedan.

Auto's van de tweede generatie, actief verkocht op de secundaire markt van Rusland, hebben zichzelf bewezen als een van de meest betrouwbare voertuigen. Motoren van Koreaanse makelij zijn niet uitgerust met hydraulische klepstoters, daarom moet u de klepspeling aanpassen, en dit werk is duur. De ophanging is bestand tegen maximaal 100 duizend kilometer.

Elektrische apparatuur is van hoge kwaliteit en vorstbestendig. Maar het metaal van de carrosserie is zo dun dat zelfs het binnendringen van kleine steentjes en grind tot schade aan de lak met deuken leidt. Interieurelementen zijn ook niet erg hoopvol - plastic is gemakkelijk bekrast en verliest zijn uiterlijk, en de stoelbekleding kan binnen 5-7 jaar scheuren.Desondanks heeft de gebruikte sedan weinig technische problemen, kan hij perfect overweg met Russische oneffen wegen en is hij goedkoop in onderhoud.

Auto's van de tweede generatie zijn geliefd bij veel Russische kopers vanwege hun unieke ontwerp - een stijlvol uiterlijk met de nadruk op chromen onderdelen zorgt voor een expressief en herkenbaar beeld. Bovendien is het lakwerk zeer resistent, de geluidsisolatie is niet slecht, de voering is hoogwaardig en aantrekkelijk. Versies met een handmatige versnellingsbak worden als de meest betrouwbare beschouwd - tot 80-100 duizend kilometer zijn er geen problemen. Een van de voordelen is een krachtige motor, een hoge bodemvrijheid, waardoor de auto gemakkelijk obstakels op de weg overwint.

Op de secundaire markt kun je sedans kopen in een redelijk aanvaardbare technische staat. Maar voor binnenlandse kopers is het grootste nadeel de hoge onderhoudskosten - hoewel reserveonderdelen winterhard zijn (het is beter om alleen originele te gebruiken), kosten ze veel. Het brandstofverbruik laat ook veel te wensen over - tot 10 liter in de stad.

Geassembleerd op de assemblagelijn van het Russische AvtoVAZ sinds 2012, zijn deze betrouwbare en budgetmodellen nu breed vertegenwoordigd op de secundaire markt. Ze zijn beter dan de meeste van hun klasgenoten, ze verschillen in de grootte van de cabine zoals in de business class, de soepelheid van de rit en de prijs die redelijk betaalbaar is voor de gemiddelde koper.Verbruiksartikelen en reserveonderdelen kunnen tegen een redelijke prijs in bijna elke autowinkel worden gekocht. Een ander pluspunt is de vering, uitstekend geschikt voor binnenlandse wegen, sterk en eenvoudig ontwerp.

Gemiddeld zijn er tot 60-100 duizend kilometer geen noemenswaardige problemen. De meeste kopers geven de voorkeur aan modellen met mechanica, de machine gaat minder mee, ongeveer 200 duizend km. Er zijn weinig nadelen, maar die zijn er nog steeds: de lage kwaliteit van het plastic en de bekleding in de cabine, het zachte metaal en de slechte dekking van de carrosserie, niet de meest ruime koffer.

Dit model beschikt over een indrukwekkende tractie voor een personenauto (vergelijkbaar met business-class modellen), een laag brandstofverbruik, elastische vering en een betrouwbare handgeschakelde versnellingsbak. De zesde generatie is de beste aanbieding in zijn klasse. Het heeft verschillende wijzigingen, afhankelijk van de plaats van montage - na 2013 is het al Rusland. Op de secundaire markt, in de bulk, worden stalen van 2015 en ouder gepresenteerd.

De belangrijkste probleemgebieden van de sedan zijn de automatische machine die vatbaar is voor oververhitting, stijve vering, ongemak bij het landen door brede drempels, iets te dure gebruikte auto's. Tegelijkertijd merken kopers de kwaliteitsfactor van de montage, de soepele werking, het volumineuze interieur en de kofferbak, de zuinige motor en de sterke carrosserie op. Tot 100-150 duizend kilometer bevalt de afwezigheid van ernstige problemen, waarna reparaties nodig kunnen zijn, maar reserveonderdelen zijn beschikbaar en zijn niet duur.

Dit is een auto met een zeer goede reputatie.Auto's van de derde generatie hebben eenheden gemeen met Audi en Volkswagen, ze worden geassembleerd in Tsjechië of in Rusland, afhankelijk van het type carrosserie. Betrouwbare en matig stugge vering is niet bang voor moeilijke wegen, er is alle benodigde apparatuur, het interieur is comfortabel en ruim, zelfs voor de achterpassagiers. Op de secundaire markt kan een gebruikt model gemiddeld worden gekocht voor 400-700 duizend roebel voor een bijgewerkte versie en ongeveer 250-340 duizend voor pre-stylingvariaties.

Niet zonder nadelen - motoren verdragen AI-92 niet, ventilatie- en verwarmingssystemen kunnen in de winter slechter werken, er zijn veel van deze businessclass-auto's op de secundaire na het werken bij bedrijven, evenals degenen die in taxidiensten zijn geweest . Een handmatige doos kan tot 100 duizend kilometer weerstaan, de koppeling zorgt ongeveer hetzelfde. Reparatie of onderhoud levert geen problemen op - reserveonderdelen zijn overal verkrijgbaar en ze zijn niet duur.

Een legendarische en prestigieuze businessclass-auto kan tegen een redelijk redelijke prijs op de secundaire markt worden gekocht - veel aanbiedingen met een leeftijd van vijf jaar zijn niet hoger dan 100 duizend km. Het grootste nadeel voor de gemiddelde autobezitter bij de aanschaf van een dergelijke auto is een zeer kostbaar onderhoud en reparatie, waarbij alleen originele reserveonderdelen gebruikt mogen worden. Van de minnen werd ook de zwakte van de ophanging in de pre-stylingversies onthuld - deze is slecht aangepast aan Russische wegen.

De auto heeft veel meer voordelen: een ruime kofferbak, een groot comfortabel en stijlvol interieur, veel verschillende opties en betrouwbaarheid van de motor.Ook kan de "vijf" bogen op een uitstekende wegligging op het gebied van snelheid en rijprestaties, transmissie en het hoogste niveau van geluidsisolatie.

Op de secundaire markt van Oost-Europa en Rusland bezet de carrosserie van de E120 de hoogste verkooplijnen - dit model heeft lange tijd een leidende positie ingenomen. Het belangrijkste voordeel van zowel nieuwe als gebruikte Japanse C-klasse auto's is de capaciteit van de kofferbak, uitgebalanceerde ophanging en uitstekende interieurbekleding. Voor Russische kopers is een ander pluspunt de lage prijs van reserveonderdelen en onderhoud in het algemeen.

Auto's van de 11e generatie, verkocht sinds 2013, evenals gerestylede varianten van 2015 en ouder, onderscheiden zich door een niet erg hoogwaardig lakwerk - roest begint na 3-5 jaar te verschijnen. De achterremmen falen snel - gemiddeld na 40 duizend kilometer. Ondanks de tekortkomingen is de business class sedan een van de meest betrouwbare, veilige en goedkope bij het repareren of onderhouden van buitenlandse auto's.

Het model is speciaal gemaakt voor landen waar de operatie onder zware omstandigheden plaatsvindt (Rusland is daar een van). Hiervoor wordt de bodemvrijheid vergroot tot 175 mm, de elektronica is aangepast voor koude klimaten. Deze solide business-class sedan is ideaal voor wegen van slechte kwaliteit, maar is niet erg populair bij ons. Tegelijkertijd merken kopers van gebruikte auto's op de secundaire markt positief op het ruime interieur, de kofferbak en, in het algemeen, niet het hoogste brandstofverbruik - tot 10 liter in de stad.Daarnaast is deze Franse auto voor een betaalbare prijs te koop.

De transmissie verzorgt rustig tot 150 duizend kilometer. De voorruit en carrosserie (LKP) hebben mogelijk na 5-7 jaar gebruik aandacht nodig. Problemen met verbrandingsmotoren worden vaker opgemerkt bij modellen met 120 en 150 pk motoren en er zijn ook klachten over de onvoldoende kwaliteit van de 4-traps automaat. Maar over het algemeen is de auto betrouwbaar, comfortabel om door de stad en daarbuiten te rijden, wendbaar en heeft een interessant prijskaartje op de secundaire markt.

Op de secundaire markt is er veel vraag naar de derde generatie van dit Audi business class-model vanwege de hoge bouwkwaliteit en het stijlvolle uiterlijk. Redelijk goed interieur, vooral achterin, ruime koffer. Modellen met een kilometerstand tot 150 duizend km behouden nog steeds een indrukwekkende levensduur van de motor. De turbine kan probleemloos werken voor 250 duizend km of meer. Kwetsbaarheden van de auto - de voorwielophanging, die geen uithoudingsvermogen heeft voor de wegen in Rusland: deze moet na 100 duizend km worden gerepareerd. Bodemvrijheid en elektronicagevoeligheid voor lage temperaturen laten ook veel te wensen over.

Desondanks zijn de voordelen van de auto talrijk: de hoge kwaliteit van het lak- en carrosseriemetaal, interieurmaterialen en de betrouwbaarheid van componenten en mechanismen. Onderhoud aan een sedan is niet goedkoop - het stelt hoge eisen aan de kwaliteit van de componenten en reparaties in dienst van een model met vierwielaandrijving zijn ronduit duur. Maar al deze nadelen worden ruimschoots gecompenseerd door betrouwbaarheid, veiligheid en duurzaamheid.