15 beste bilbatteriladere

Hvis du ikke har den mest moderne bilen, er sjansen stor for at den har blybatteri. De er fortsatt populære, men har en viktig ulempe - dannelsen av skala på platene. Dette kalles sulfatering, og det er veldig vanskelig å håndtere det. Denne laderen er designet kun for dette formålet. Den har en spesiell "syklus"-modus. Du setter ganske enkelt batteriet på det, og enheten fjerner karbonavleiringer uten å endre egenskapene til selve batteriet.

Ulempen med enheten er dens begrensninger. Den er kun egnet for blybatterier, og selv de må oppfylle en rekke krav: en kapasitet på ikke mer enn 60 A * h, en ladestrøm på ikke mer enn 10 ampere, og batteriet må være 12 volt.Mange klassiske batterier oppfyller disse kriteriene, og har du et av disse kan du trygt ta en lading for å forlenge levetiden til modulen. Men eiere av mer moderne enheter må se etter et annet alternativ. Nye batterier og sulfatering truer imidlertid ikke.

Den beste laderen trenger ikke å være dyr, og her er et godt eksempel på det. Dette er den billigste dingsen i sitt segment, men kundeanmeldelser under den er så positive som mulig, og vurderingen er veldig høy. Enheten er pålitelig og av høy kvalitet. Den lader bilbatteriet i automatisk eller manuell modus, noe som gjør den allsidig. Du velger selv en praktisk ladetype, som betyr at du både kan opprettholde batterispenningen og gjenopprette den fullstendig etter utlading.

Den har også fordelen av et bredt temperaturområde. Enheten er allvær og er i stand til å fungere om vinteren ved temperaturer ned til -30 ° C, som er rekord blant lignende dingser. Riktignok er det også ulemper. For eksempel gjeldende grense. Hvis batteristrømmen er over 18 ampere, vil denne enheten ikke takle det. Dette er for 12V moduler. Og for 24 volt er grensen 15 ampere. Vel, maksimal kapasitet bør ikke overstige 400 Ah.

Uansett hvilket batteri du har i bilen, vil denne laderen passe alle. Det fungerer utmerket med eldre blymodeller så vel som de mest moderne gelmodellene.Alt du trenger å gjøre er å velge batteritype før du starter ladeprosessen, og deretter vil enheten automatisk bestemme de nødvendige verdiene og lade batteriet forsiktig uten å skade det. Enheten tar hensyn til mange parametere, til og med omgivelsestemperaturen. Det er både vinter- og sommermodus. Riktignok bryter negative verdier bare -5 ° C.

Den største fordelen med enheten er beskyttelse mot eventuelle problemer. Hvis du snur polariteten eller typen batteri, vil det ikke skje noe dødelig. Selve enheten vil bestemme feilen og vil ganske enkelt ikke lade. Det er også verdt å merke seg muligheten for å gjenopprette helt tomme batterier. Enheten øker ladestrømmen forsiktig uten å forårsake koking og overoppheting. Fornøyd med den generelle påliteligheten. Anmeldelser av ekte brukere bekrefter dette fullt ut.

Laderen støtter en maksimal strøm på 9 A og kan lade batterier opp til 110 Ah for biler (12 V) eller motorsykler (6 V). Reversstrømmen holder platene fra for tidlig ødeleggelse og bidrar til en mer effektiv gjenvinning av arbeidskapasiteten.

Eierne, som legger igjen anmeldelser, anser rimeligvis T-1001AR for å være den beste laderen. Enheten kan fungere med gelbatterier og batterier med AGM-teknologi. Regelmessig bruk forhindrer sulfatering av batteriplatene (den vanligste årsaken til batterisvikt) og reduserer selvutladningsstrømmen. I tillegg til å vise batteristatusen på displayet, ved hjelp av enheten, kan du også kontrollere driften av generatoren og reléregulatoren.

Ikke for kompakt dyr enhet for automatisk opplading av high-end bilbatterier. Tåler enkelt gradvis "tanking" av batterier med en kapasitet på 100 Ah. Begynnelsen av ladeprosessen finner sted ved en nominell strømverdi på 6,5 A. Gradvis, ved å behandle de mottatte dataene fra batteristatusterminalene, velger enheten selv modusen som er optimal for disse forholdene, enten å øke eller redusere amperemeteravlesningene.

En annen viktig faktor er tilstedeværelsen av et varslingssystem om en funksjonsfeil, på grunn av hvilket det blir mye lettere å kontrollere arbeidsprosessen. Eierne, som legger igjen anmeldelser, indikerer i dem at ved hjelp av QUATTRO ELEMENTI i-Charge 10 var de i stand til å forlenge levetiden til det vanlige batteriet og redde seg fra problemer med å starte motoren i kaldt vær. Det eneste denne enheten mangler, ifølge eierne, er et tvungen ladesystem som lar deg "plukke opp døde" batterier.

Moderne produsenter av elektriske apparater og verktøy liker å spare penger, og de gjør det ved hjelp av kabler. Oftest er de så korte at det gir store håndteringsvansker. Men ikke i dette tilfellet. Denne modellen er ikke gjerrig. Alle ledninger er lange. Nettverk - 2 meter, og ladere - 3 meter hver. Dette er nok til å enkelt lade et bilbatteri uten engang å fjerne det fra setet.

Ledninger er den største fordelen med enheten. Resten er en konvensjonell analog type lader. Fungerer med blybatterier opp til 85 Ah. Litt, men for de fleste eiere er det nok. Indikasjonen er også analog. Det er beskyttelse mot overoppheting og koking, men det er bedre å ikke forvirre terminalene. Det er også en funksjon for å fjerne sulfataske fra platene, men som de sier i anmeldelsene, fungerer det ikke veldig bra. Ja, prosessen pågår, men den er ekstremt sakte og tar enormt mye tid. Det er upraktisk, siden det ikke anbefales å forlate en slik enhet uten tilsyn. Manuell modus er ikke like pålitelig som automatisk.

For produkter som selges i Russland, er det et kvalitetsmerke - Rostest. Dens tilstedeværelse indikerer at enheten er testet og fullt ut oppfyller sikkerhetskravene. Denne enheten har et slikt sertifikat, og anmeldelsene viser tydelig hvor pålitelig og høy kvalitet en semi-profesjonell gadget det er. Alle indikasjoner er analoge, og innstillingene er mekaniske. Har ingen erfaring med å jobbe med batterier, er det bedre å nekte det umiddelbart.

Laderen er universell. Det vil passe både et bil 12-volts batteri, og et motorsykkelbatteri, og til og med en 24-volts blokk.Med den er det mulig å regulere ladestrømmen med en nedre terskel på kun 1 ampere, og med en øvre terskel på 20 A. I manuell modus lader batteriet jevnere, noe som forlenger levetiden. Men du må hele tiden overvåke arbeidet. Det er overladingsbeskyttelse, men den rapporterer ganske enkelt begynnelsen av toppen, og forhindrer det ikke. Vel, det er upraktisk å bære en slik blokk med deg i en bil.

Det moderne elektronikkmarkedet står ikke stille. Nesten hver dag kommer det nye dingser som er bedre enn de forrige når det gjelder innhold og funksjonalitet. Men noe forblir evig, som denne laderen. Hvis du hadde en bil for 20 år siden, og du ladet batteriet, så var det mest sannsynlig denne enheten. Og den er fortsatt i produksjon. Ja, innholdet har endret seg litt. Det er nye beskyttelsesfunksjoner og andre bjeller og fløyter, men det er fortsatt den samme Orion.

Enkel, kompakt enhet med manuell kontroll. Den er i stand til å lade bly-syre-batterier opp til 200 Ah inkludert. Riktignok bare 12-volts versjoner. Et fint tillegg vil være muligheten til å bruke enheten som strømkilde. Den har alle nødvendige kontakter for å koble til elektronikken som brukes i bilen. Derfor er Orion valgt ikke bare av bileiere, men også av elskere av radioelektronikk. Blokken kan kalles semi-profesjonell, siden den setter innstillingene veldig subtilt, men det er bedre for nybegynnere å nekte det.

Den kraftigste start-lading transformatorenheten med en manuell type kontroll, hvis potensial kan være nok til å "puste liv" i et tomt, romslig batteri.Den maksimale ladestrømmen når et imponerende tall på 13 A, og startstrømmen, og enda mer, er en engangsutgivelse på 140 A (i 10-15 sekunder, for et enkelt estimat, er det i stand til å "koke" umiddelbart " elektrolytten selv i et batteri med en kapasitet på 140 Ah (og 12 - og 24 volt). Bare et lite antall forbrukere foretrekker å ty til hjemmebruk av en slik enhet - det har blitt mye mer utbredt i kretsene av bilverksteder, tjenester og transportbutikker til private og offentlige virksomheter.Den eneste ulempen med systemet er mangelen på beskyttelse mot forekomsten av kortslutning - når du fikser terminalene, bør du være spesielt forsiktig.

FUBAG COLD START 300/12 ble ledende blant startere og ladere inkludert i vår vurdering. Til tross for mikroprosessorens automatiske kontroll av enheten, havnet den i denne kategorien på grunn av muligheten til raskt å reanimere et bilbatteri og sikre pålitelig motorstart under tøffe vinterforhold og med akutt tidsmangel.

Eieranmeldelser understreker muligheten til å gjenopprette helt "døde" batterier etter dyp utlading ved å bruke FUBAG COLD START. Som et resultat av bruk av laderen kan utsiktene til at batteriet sendes til resirkulering utsettes i minst én kalendersesong til, og kjøp av en ny strømkilde til bilen vil ikke være nødvendig i det hele tatt.

Moderne elektronikk har en tendens til å avta, og denne dingsen har overgått alle sine konkurrenter. Dette er den mest kompakte laderen for biler og motorsykler. Intelligent instrument for alle typer batterier, fra gammel syre til moderne gel. Du trenger ikke stille inn noe annet enn ønsket lademodus. Selve enheten vil bestemme typen batteri og dens tilstand, samt velge den optimale prosessen. Lading er flertrinns, består av 10 trinn.

Det er også en veldig hendig minnefunksjon. Du trenger ikke hele tiden å velge modus og type lading. Hvis du bruker de samme dataene, er det bare å slå på enheten og den vil huske hvilke prosesser den gjorde forrige gang. Og ikke vær redd for å gjøre en feil. Det er mange beskyttelsesfunksjoner. Hvis du blander sammen terminalene eller velger feil modus, vil enheten rett og slett ikke la deg "drepe" batteriet. Og selvfølgelig størrelser. En slik dings kan lett passe ikke bare i bagasjerommet på en bil, men også i hanskerom.

Mange ladere nekter å fungere i ekstreme utetemperaturer. Noen er redd for frost, og noen tvert imot for varme. Denne enheten er den beste løsningen i denne forbindelse. Den har det bredeste utvalget. I en negativ verdi - opptil -35 ° С, og i en positiv - + 50 ° С. Innretningen har en temperaturkompensasjonsfunksjon.Et intelligent system som uavhengig bestemmer temperaturen og varmer eller kjøler ned batteriet til optimale verdier.

Det finnes også andre beskyttelsesfunksjoner, så selv om du aldri har brukt slike enheter før, vil det ikke være noen problemer. Omvendt polaritet eller valg av feil modus vil ikke føre til fatale konsekvenser. Systemet lar deg rett og slett ikke gjøre en feil. Når det gjelder den tekniske siden, er den oppladbare modulens maksimale kapasitet 300 Ah, og minimum er 20 Ah. Batterispenningen er fra 6 til 24, det vil si at enheten er egnet for eiere av motorsykler, båter eller til og med en stor lastebil.

Oftest kjøpes lading med mikroprosessorer av eiere av moderne batterier. De håndterer sjelden blymoduler og kan ikke gjenopprette dem hvis ladningen er fullstendig tapt. Men ikke denne modellen. Dette er den mest allsidige dingsen, designet for alle typer batterier, fra syre til gel. I dette tilfellet trenger du ikke engang velge type lading. Enheten vil gjøre alt for deg.

Ladeprogrammet er veldig effektivt. Den består av 9 trinn, det vil si at kraftøkningen skjer så jevnt som mulig, uten hopp og brudd som kan skade modulen. Det er også viktig å nevne at den maksimale kapasiteten til et oppladbart batteri er 500 Ah, og dette er en ekstremt sjelden forekomst for slike enheter. Og alt dette er plassert i et kompakt etui. Ladevekten er kun 0,9 kilo. Den får enkelt plass i hanskerommet på en bil, og du kan lade den selv om vinteren ved temperaturer ned til -20 °C. Eller om sommeren opp til +45°С.Selve enheten vil tilpasse seg miljøet og vil ikke tillate at batteriet overopphetes.

Hvis du leter etter den beste laderen når det gjelder pålitelighet og holdbarhet, er dette den for deg. Bosch er kjent for sine høykvalitetsprodukter, og det spiller ingen rolle hvor den produseres, i Tyskland, Kina eller Malaysia. En slik enhet vil vare i veldig lang tid, og dette nivåer prislappen betydelig, selv om den ikke kan kalles høy.

Modellen er designet for å lade alle typer batterier. Den vil passe både til gamle blymodeller, hvor strømmen vil stige gradvis, og de mest moderne gelversjonene. Det viktigste er at kapasiteten til det oppladbare batteriet ikke overstiger 120 Ah. Vel, strømgrensen er fra 6 til 12 volt. Det vil si at hvis du har bil eller motorsykkel kan du kjøpe enheten. Ikke egnet for lastebiler og busser. En egen fordel vil være muligheten til å bringe til og med helt døde batterier til live, og som du vet, kan ikke alle ladninger takle dem, spesielt mikroprosessorer. Minimumsstrømmen er 0,8 ampere.

En av de beste mikroprosessorstyrte laderne. Gir diagnostikk av tilstanden til det tilkoblede batteriet, velger uavhengig strømstyrken og størrelsen på den tilførte spenningen, avhengig av valgt modus (glatt, ekspress, vinter og auto).

Den har de mest effektive beskyttelsessystemene for kortslutning, overoppheting av ledninger og ikke-overholdelse av polaritet.I anmeldelsene evaluerer eierne positivt tilstedeværelsen og informasjonsinnholdet til LCD-skjermen, diagnostiske og desulfateringsmoduser. I tillegg kan enheten fungere med fem forskjellige typer batterier, og hvis den brukes regelmessig for å lade opp et bilbatteri, kan du øke levetiden. I noen tilfeller er mer enn dobbelt så lang batterilevetid kjent.