Topp 20 kinesiske biler

Denne bilen er på grensen til klasseskille. Med tanke på karosseriet og dimensjonene, kan det tilskrives sedaner, men den installerte motoren forteller oss likevel at dette er en liten bil. Under panseret på denne bilen er det installert en halvannen liters motor med en kapasitet på 105 hester. Dette er allerede en overgangsstørrelse, men fortsatt en liten bil. Det er to typer utstyr å velge mellom: med manuell girkasse og automatisk. Det er ikke flere forskjeller. Selv ikke design og valgmuligheter i luksusversjonen, som produsenten kaller det.

Vel, tenk på fordelene med denne bilen. Først av alt - prisen. Som imidlertid og alltid med kinesiske biler. Hun gleder seg virkelig, selv om dette ikke er det beste tilbudet på markedet. Også fornøyd med designet, som ikke helt kopierer originalen og bringer noe nytt. Vi ser på bilen frisk og original, men ikke for alle. Men ulempene er de samme: byggekvalitet, materialer brukt, lavt nivå av korrosjonsbeskyttelse. Riktignok, hvis vi utfører sammenlignende tester, vil denne modellen i sin priskategori overgå konkurrentene på alle måter.

Leter du etter en budsjettbil med en økonomisk motor, men uten å se ut som en kapsel? Pass på å ta hensyn til dette produktet fra den kinesiske bilindustrien. Når du ser på utseendet til denne modellen, kan du ikke engang si at vi har en liten bil foran oss, men under panseret har den en 94 sterk motor med et volum på bare 1,4 liter.Samtidig er selve bilen ganske romslig, både i kupeen og i bagasjerommet. Selv om det, som brukere bemerker, til tross for den ganske store plassen inni, er usannsynlig at tre voksne vil kunne sitte i baksetet. Ikke veldig behagelig. Men klaringen økes, selv om dette er så viktig for en bybil.

Hvis vi snakker om fordelene, så er det prisen her, det er med dette aspektet den kinesiske bilindustrien erobret det russiske markedet. Men det er mange flere ulemper. Spesielt etterlater byggekvaliteten mye å være ønsket og den lave korrosjonsmotstanden til kroppen. Det er også rene utilitaristiske ulemper, som manglende justering på førersetet. En merkelig ting, men av en eller annen grunn bestemte ingeniørene seg for ikke å bruke dette enkle alternativet, eller bare glemte det. Det er usannsynlig at introduksjonen i stor grad ville ha påvirket prisen på bilen.

Kinesiske biler har tatt det russiske markedet i lang tid. Deres viktigste, og ofte den eneste fordelen, er prisen. Dette er egentlig de billigste bilene, hvis vi ikke snakker om luksusversjoner, og dette ender som regel med fordelene. I tillegg er Kina veldig glad i, la oss kalle dem, kopier, eller rett og slett kopier. Men det finnes slike biler. I den bestemte kinesiske ingeniører og designere seg for å vise individualitet, og dette er hva som kom ut av det. For å være ærlig er designet veldig kontroversielt, og hvis du verdsetter et attraktivt utseende med høy status i en bil, er denne modellen helt klart ikke noe for deg.

Denne bilen ble laget for folk som anser bilen ikke som en luksus, men et transportmiddel.Ja, Cherry er i stand til å frakte deg fra punkt A til punkt B, om enn ikke veldig raskt, fordi vi har en runabout. En 1,1-liters motor er installert på brettet, og akselererer denne "babyen" til en hastighet på rundt 130 kilometer i timen. Ikke mye, men nok for byen. Når det gjelder monteringen og materialene som er brukt, her har brukerne som vanlig klager. Imidlertid har det russiske markedet lenge vært vant til slike kreasjoner av det himmelske imperiet, og prisen mer enn kompenserer for alle manglene.

Herligheten til den britiske Mini Cooper gikk ikke ubemerket hen av kinesiske produsenter. En verdig kopi av legenden var budsjettløpet fra Kina Lifan Smily. Bilen har et karismatisk design som appellerer til både menn og kvinner. Det firedørs karosseriet gjør det enkelt for passasjerene å komme seg inn i en liten, men fin kabin. Avhengig av versjonen kan fargen på taket avvike fra den på karosseriet. Selvfølgelig er det vanskelig å sammenligne kvaliteten på den kinesiske småbilen med MiniCooper, men prisen på modellen er absolutt overkommelig. Du kan også spare på vedlikehold, bilen er enkel og praktisk, noe som gjør at du kan reparere bilen selv.

Vurderingen fra eierne av Lifan Smily har generelt en positiv klang. Alle liker bilen fra utsiden, men noen brukere kaller den innvendige plassen elendig. Generelt er det ikke mange klager på kvaliteten. Eierne er ikke fornøyd med dugging av vinduer og høyt drivstofforbruk.

I TOPPEN av de beste kinesiske småbilene inntar budsjettmodellen Chery Kimo en spesiell plass. Ved første øyekast på utseendet til bilen kan vi konkludere: dette er en bil for vakre damer. Og denne følelsen er bevart selv med de mest maskuline kroppsfargene. Den subkompakte bilen er utstyrt med et lite volum (1,3 l), men kvikk motor (83 hk). Den fungerer i kombinasjon med manuell girkasse i grunnversjon, noe som kan skuffe mange kvinner. Spesielt å merke seg er anstendig byggekvalitet, god manøvrerbarhet og stabilitet på veien. Derfor er maskinen i stand til å tilgi små feil til det svakere kjønn.

I anmeldelsene snakker de fleste bileiere flatterende om det hyggelige utseendet til Chery Kimo, lavt drivstofforbruk. Det ble tildelt hyggelige ord til interiør, klaring og utstyr. Blant manglene merker brukerne en stiv fjæring, et skittent interiør, en beskjeden mengde bagasjerom.

Hvis du tror at Kina alltid sparer på å stappe bilene sine, sørg for å sjekke ut denne modellen. La oss starte med utseendet, som nesten er fullstendig kopiert fra den japanske Mazdaen. Vel, la oss overlate det til samvittigheten til kinesiske designere, som ikke er beskjedne i denne henseende. Men hva har vi under panseret? Den rommer en kompakt 1,6-liters motor med en kapasitet på 105 hestekrefter. Ikke mye, spesielt for en sedan.Og til slutt, det viktigste.

Inne i denne bilen er det beste settet med alternativer, som sjelden finnes i biler i denne klassen. Den har alt du trenger for komfort, fra elementær setevarme til regn- og tåkesensorer. Dessuten er TOP multimedia installert om bord, noe som vil glede fans av å lytte til høy musikk i god kvalitet. Og viktigst av alt, alt dette er i den grunnleggende konfigurasjonen, og ingenting trenger å kjøpes i tillegg. Dette er det beste alternativet når det gjelder å utstyre med alternativer, og prisen med en slik fylling er mer enn budsjettet.

Det er ingen hemmelighet at lederne på verdensmarkedet, i hvert fall når det gjelder design, er britene. Deres ingeniører og designere var i stand til å lage de beste bilene når det gjelder skjønnhet og status, og kinesiske merker utmerker seg ved deres mangel på beskjedenhet når de kopierer. For eksempel er denne bilen en nesten komplett kopi av Rover 7. La oss presisere at vi snakker om eksterne likheter, og ser inn i interiøret eller under panseret, slutter likhetene.

Ja, dette produktet fra den kinesiske bilindustrien er fortsatt veldig langt fra Rover, men det koster flere ganger billigere. I tillegg er dette en fullverdig crossover, det er i hvert fall slik produsenten posisjonerer den. Ja, fem dører er installert her, men den lave klaringen er litt pinlig. Men på høyden av byggekvalitet og sikkerhet. Ifølge testresultatene viste bilen et utmerket resultat, selv om noen av punktene ble trukket tilbake på grunn av den økte belastningen som føreren opplever ved en kollisjon. Nivået på korrosjonsbeskyttelse er også i en høyde, noe som allerede er sjeldent for biler fra Kina.

Det antas at en budsjettbil ikke kan være trygg, og ved å kjøpe en slik bil risikerer du eget liv og helse. Men denne kinesiske produsenten beviser det motsatte. La oss ta en reservasjon med en gang at vi ikke snakker om testene til produsenten selv, men om de som ble utført av de beste ekspertene fra Russland, på deres egne treningsplasser og uten press fra merkeeieren.

Så, av hundre mulige poeng, scoret helten vår 95, og dette er et veldig stort resultat, spesielt for budsjettbiler i dette segmentet. Fem poeng av hundre mulige testere trekkes fra for for stor belastning på førerens bryst i en front mot front-kollisjon, alle andre indikatorer er over normen og dette er imponerende. En slik bil kan trygt plasseres i TOPPEN, hvis ikke for dens mangler, som er relevante for nesten alle kinesiskproduserte produkter. Byggekvaliteten lar mye å være ønsket. Samt materialene som brukes. Alt dette reduserer selvfølgelig kostnadene for sluttproduktet, men det russiske markedet setter først og fremst pris på Kina nettopp fordi det leverer budsjettbiler.

Stilig og elegant sedan Lifan Solano II er ikke en bil, men godteri. Innvendig er det en økonomisk 1,5 liters motor som bruker kun 6,5 liter bensin i den kombinerte syklusen. Den fungerer sammen med en mekanisk girkasse. Interiøret i bilen er også godt utstyrt. For det russiske markedet er et skinninteriør i grunnkonfigurasjonen en enestående generøsitet. Bare høye passasjerer (fra 185 cm) vil ikke være veldig komfortable i den, fordi hodet vil komme i kontakt med takforingen. Plast gleder seg også over kvaliteten.Sikkerhetsnivået ser også bra ut. Basen har kollisjonsputer foran, ABS og EBD-systemer. Ekstern attraktivitet av bilen er gitt av LED-frontlykter, DRL, retningsvisere og en lakonisk karosserilinje uten unødvendige bøyninger.

Eierne av Lifan Solano II anser sedanen som en god bil for å reise til landet eller på jobb. Bilen er økonomisk og komfortabel. Misnøye forårsaker isolasjon, knirking, maling.

Den kinesiske sedanen Geely Emgrand 7 har blitt en populær bil blant bedriftsledere på ulike nivåer. Bilen ser veldig solid ut etter omstyling. Det klassiske karosseriet er supplert med en ny støtfanger og oppdatert LED-optikk. Mange moderne funksjoner er inkludert i den grunnleggende konfigurasjonen. To kollisjonsputer foran, ABS, ESP, EBD-systemer er ansvarlige for sikkerheten. Komforten i kabinen er gitt av oppvarmede forseter, et høykvalitets akustisk stereoanlegg med 4 høyttalere og luftkanaler som fører til føttene til de bakre passasjerene. Hovedlysene tennes automatisk avhengig av lysmengden. Sedanen er ikke økonomisk, en 129-hestekrefters motor (1,8 liter) bruker 8,3 liter AI-95 bensin i den kombinerte syklusen.

Fordelene med Geely Emgrand 7 sedan er eierne av et solid utseende og en overkommelig pris. Den største ulempen med bilen, mange bilister anser som en svak lakk på kroppen.

DongFeng AX7-modellen fremstår som en modig crossover. Bilen ser ikke bare brutal ut, den er utstyrt med en kraftig 2-liters motor med 140 hk. Med. Gitt den høye bakkeklaringen, er crossoveren i stand til ikke bare å "hoppe" langs fortauskantene i gårdene, men også lykkes med å overvinne den provinsielle skitten. Produsenten ga spesiell oppmerksomhet til styrken til støttekroppen, tok seg av sikkerheten til sjåføren og passasjerene. Front- og sidekollisjonsputer er installert i kupeen, belter har beltestrammere, Isofix-fester er forsiktig montert for å fikse barneseter. Utseendemessig er sportslige egenskaper synlige i form av et kraftig karosserisett, 18-tommers lettmetallfelger og rektangulære lyddempere.

DongFeng AX7 crossover forårsaker en blandet reaksjon blant innenlandske bileiere. På den ene siden har bilen god langrennsevne og et trivelig interiør. På den annen side er fjæringen for myk, og bilen svaier i svinger.

Det russiske markedet er fullt av biler fra Kina, og ingeniører fortsetter å skape flere og flere nye merker. Og så, i 2017, dukket det opp en ny Zotti crossover. En uvanlig bil med et interessant design, som ble utsolgt blant kjøpere på bare noen få måneder. Året etter økte salget med nesten 200 prosent, noe som tyder på at folk satte pris på bilen og er klare til å kjøpe den og gi råd til venner. Vel, la oss se nærmere på det.

Det første som fanger oppmerksomheten er designet. Virkelig veldig interessant og attraktivt.Også under panseret er alt i orden, i alle fall for en crossover, og foran oss er det han. Her er det installert en halvannen liters eller to-liters motor. Kraften til den første er 120 hester, og den eldre motparten er allerede 180. Klaringen vil også glede, men den største fordelen er settet med funksjoner. Totalt tilbys tre komplette sett med biler, og selv i grunnversjonen er multimedia allerede installert og alternativer som er sjeldne for en kinesisk bil, som setevarme og regnsensorer. Generelt fortjener denne crossoveren tittelen som den beste, og det er derfor den kom inn på TOPPEN vår.

Geely Emgrand X7 crossover har god kvalitet til en overkommelig pris. Selv under vanskelige terrengforhold vil turen være behagelig og bekymringsløs. Fjæringen gir en jevn tur over humper og jettegryter, hydraulisk ABS og frontkollisjonsputer er ansvarlige for sikkerheten. Selv i standardversjonen er det installert en ganske kraftig 1,8-liters bensinmotor med en kapasitet på 125 hk. Med. Den har en beskjeden appetitt (8,1 liter til sammen) og godt dreiemoment. Mange bilister liker crossoverens presentable utseende. Selv om interiøret i grunnversjonen ikke overrasker med luksus, men det optimale mikroklimaet er i stand til å gi klimaanlegg, en 6-posisjonsjustering av førersetet og et stereoanlegg.

Eiere og eksperter er enige om at hovedfordelen med Geely Emgrand X7 er den optimale kombinasjonen av pris og kvalitet. Bilistene hadde problemer med klimaanlegg, radio og lukking av dører.

På grunn av den overkommelige prisen har Lifan X60 crossover fått et godt rykte på det russiske markedet. Bilen er laget i klassisk stil, og du kan kjøpe en modell i 8 farger. Produsenten utstyrte den oppdaterte versjonen med originale frontlykter, en ny radiatorgrill og en lakonisk støtfanger. I den grunnleggende konfigurasjonen er en 1,8-liters kraftenhet installert, sammen med en mekanisk girkasse. En budsjettbil har mange nyttige alternativer. Dette er kollisjonsputer foran, ABS, EBD, elektriske vinduer og elektriske speil, servostyring og et lydanlegg. I førerhuset vil det tredimensjonale instrumentpanelet og komfortable trekk overraske.

Mange eiere av Lifan X60 nyter hver kilometer med å kjøre en crossover. De liker prisen på modellen, praktisk, utseende. Forbrukerne er ikke helt fornøyd med byggekvaliteten, dyrt vedlikehold og off-road-patency.

Leter du etter en kinesisk crossover som du ikke vil gråte når du ser på? Sørg for å sjekke ut denne modellen. Før oss er en crossover, selv om den i størrelse ligner en fullverdig SUV. Riktignok er dimensjonene den eneste likheten, men likevel. Så det er utmerket bakkeklaring, og dette er allerede en flott start. Den er 195 millimeter. Flott resultat. Under panseret er en 1,6-liters motor, og følgelig er det her likheten med SUV-er slutter.

Men hovedtrekket til denne bilen er bakhjulsdrift. Hva er så utrolig med dette, spør du? Faktum er at dette er den eneste bilen som er produsert på det russiske anlegget med bakhjulsdrift.Det er vanskelig å si hva som motiverte kinesiske ingeniører i utviklingen av denne bilen, og som eksperter sier, er avgjørelsen ganske kontroversiell, spesielt hvis du bestemmer deg for å bruke bilen til det tiltenkte formålet, det vil si å erobre offroad. Ja, dette er en typisk crossover, som mer korrekt kalles en SUV, og dette må forstås når du velger denne bilen for deg selv.

Kinesiske biler begynte å fylle det russiske markedet for rundt 10 år siden, og før den perioden var det få som visste at Celestial Empire hadde sin egen bilindustri. Som det viste seg, er det, og til og med en klassisk en. Ja Ja akkurat. Før oss er et selskap som har produsert biler for det lokale markedet siden 60-tallet av forrige århundre. Det var bilene hennes som kjørte de første personene i staten, og senere begynte bekymringen å produsere seriemodeller, inkludert for eksport.

Denne SUV-en dukket opp i 2016 og ble raskt populær. For dette merket var dette det første eksperimentet der en utenlandsk motor ble installert. Under panseret på bilen sitter en 1,6 liters motor fra franske Peugeot. I Russland ble det første partiet av disse maskinene solgt på mindre enn seks måneder, og erobret igjen salgspodiet i 2016, og overskred tallene med nesten tre ganger. Hva er så interessert i lokale bilister i denne bilen? Først av alt, utmerket valuta for pengene.Ja, bilen er ikke den billigste, men byggekvaliteten, samt materialene som brukes her, er en størrelsesorden bedre enn de fleste analoger, selv i denne priskategorien.

Great Wall Hover H5 SUV ble introdusert til det russiske markedet tidligere enn i andre land. Satsingen ble gjort på tilgjengeligheten av en ekte jeep og godt utførelse. Kineserne ble enda mer pågående med å promotere teknikken i Russland, noe som førte til monteringen av modellen i Moskva-regionen (2011). I dag har Hover H5 ingen likhet med donoren Isuzu Axiom. Bilen har et gjenkjennelig utseende, et rykte som en pålitelig arbeidshest. Du kan velge en SUV med både bensin- og dieselmotorer. Det er modifikasjoner med mekanikk og automatikk. Salongen er godt utstyrt, det er skinntrekk, frontputer, klimakontroll, et multimediasystem.

Eierne karakteriserer Great Wall Hover H5 som en ekte ramme-SUV. Det er rimelig og ikke dårlig i kvalitet. Brukere beundrer ikke det kalde interiøret om vinteren, den høye terskelen og lydisolasjonen.

Frame SUV Foton Sauvana vil hjelpe sin eier i enhver situasjon. Bilen er en utmerket allrounder, den egner seg for bykjøring og å erobre ekte terreng. I byens gater vil oppmerksomheten til tilskuere tiltrekkes av jeepens elegante og brutale design. Det vil se passende ut på parkeringsplassen nær forretningssenteret. Men bilen vil ikke være redd for den russiske offroaden.En rammestruktur, en kraftig motor, en overføringskasse med reduksjonsgir, en bakakseldifferensialsperre - dette er hovedargumentene til en muskuløs kineser. Pålitelighet og holdbarhet til SUV-en leveres av enheter fra verdens beste bilprodusenter.

Foton Sauvana er ikke forgjeves i TOP-3 SUV-ene. Eierne er fornøyd med langrennsevnen, romsligheten, designen. Bare parkering i storbyen er vanskelig. Er heller ikke fornøyd med drivstofforbruket og lite komfortabel kjørestilling.

Har du alltid drømt om en BMW X1-serie, men er ikke klar til å betale det beløpet? Da er denne SUV-en noe for deg. Ja, ja, vi tok ikke feil, dette er en SUV, selv om den utad ser mer ut som en crossover. La oss starte med det faktum at under panseret har han en to-liters motor, kontrollert av en manuell eller automatisk girkasse. Dens kraft er 130 hester, som ikke er så mye, men det er ganske anstendig for en SUV.

Den største fordelen her er prisen, slik tilfellet er med de fleste biler fra Kina. For mindre enn en million rubler får du en verdig analog av en BMW, som dessuten er utstyrt med den nyeste teknologien. Om bord har bilen alt du trenger for en komfortabel tur. Setene er justerbare i flere posisjoner, og multimedia vil glede selv den mest partiske elskeren av høy musikk. Enkelt sagt er dette et flott alternativ for pengene dine. La det være en SUV mer i henhold til dokumenter enn det føles, men du trenger ikke å betale for mye i skatt, noe som også er veldig viktig.

Presentabelt utseende, kombinert med høy langrennsevne og rikt utstyr, gjorde at Haval H9 SUV tok førstelinjen i vår TOPP. Bilen konkurrerer på like vilkår i premiumsegmentet med ledende amerikanske og europeiske jeeper. I den oppdaterte versjonen dukket det opp en 8-trinns automatgir, karosseriet ble høyere, radiatorgrillen fikk et massivt utseende, og interiøret ble romsligere. Innvendig peker alt på bilens prestisje, finishen er laget i VIP-stil, det mest avanserte multimediasystemet flakker på panelet. Det er to motorer å velge mellom, hvorav den ene er en 245-hesters bensinenhet, og den andre er en 190-hesters dieselenhet.

På det russiske markedet inntar Haval H9 SUV en høy posisjon på grunn av kombinasjonen av prestisje og rimelig pris. Ulempene med bilen inkluderer svak akselerasjonsdynamikk, gjenskinn på multimedieskjermen og problemer med reservedeler.