De 20 beste nye crossoverne i 2020

Ved å lese tidligere anmeldelser kan man få inntrykk av at det russiske markedet ble fanget av kinesiske merker. Men det er det ikke. For eksempel finnes denne modellen fra det franske selskapet i det minste i det store landet. Renault har lenge vunnet popularitet blant kjøpere. Først av alt, dens pålitelighet og holdbarhet. 2019-modellåret ble preget av utgivelsen av en ny modifikasjon. I det store og hele er det ingen endringer i det, bortsett fra utseendet.

Crossoveren fikk noen ekstra kurver på kroppen og begynte å se mer aggressiv ut. Hvis mange bilister tidligere rangerte det blant kategorien kvinnebiler, er det definitivt ikke mulig å si det nå. Dette er en tøff crossover i et kompakt karosseri, og dette er et annet aspekt som denne modellen er verdsatt for. Den er flott for turer rundt i byen, og samtidig vil den lett ta fem voksne ut av byen eller ut i naturen, som ikke vil oppleve mye ubehag inne. Fornøyd med prisen, som i år ikke gikk over en million. Stabilitet, som de sier, er et tegn på dyktighet.

I de fleste tilfeller har kinesiske crossovers mye til felles. Du kan enkelt skille dem fra mengden, selv om du ikke er en profesjonell bilist.Dette faktum skremmer mange potensielle kjøpere, og et nytt produkt fra Jilly ble utviklet spesielt for dem. Endringer begynte med kropp og utseende. Nyhetscrossoveren viste seg å være rent europeisk med sine iboende kurver og linjer. Det er nesten umulig å fastslå med øyet at dette er et produkt fra den kinesiske bilindustrien.

Men utseendet er ikke hovedsaken. Det var nyvinninger på hytta. Spesielt var bilen utstyrt med touch-multimedia og andre moderne ringeklokker. Men den største fordelen er prisen. Den gjennomsnittlige prislappen for en bil har lagt seg til omtrent en million rubler, men etter å ha studert den offisielle nettsiden til produsenten og hovedforhandlerne nøye, blir det klart at selskapet regelmessig holder kampanjer og gir betydelige rabatter. Så når du skriver denne anmeldelsen, kan du kjøpe denne modellen med en rabatt på nesten 200 tusen rubler. Dette er en betydelig besparelse. For eksempel får kjøperen mulighet til å ta en mer effektiv motor, men samtidig ikke gå utover angitt beløp.

En annen kinesisk representant, godt etablert på det russiske markedet. Foran oss ligger en nyhet som har fått mange tillegg. For det første påvirket endringene utseendet. Nå er denne i hovedsak crossover mer som en fullverdig SUV, om ikke for en relativt liten motor med et volum på bare 2 liter.

Har gjennomgått endringer og interiør i bilen. Det var fine små ting og ergonomiske tillegg. Forresten, alle disse tilsetningsstoffene påvirket praktisk talt ikke prisen, og du kan kjøpe en bil for litt over 800 tusen rubler.Samtidig er det tettere konfigurasjoner, men kjøperen vil neppe merke en betydelig forskjell, med unntak av den automatiske boksen. I henhold til tradisjonen til merkevaren, selv i den mest budsjettmodellen, er en rik pakke med multimedia og andre nødvendige attributter installert. Enkelt sagt er dette akkurat tilfelle når det ikke er noe stort behov for å jage maksnivået. Det er sannsynlig at du vil være fornøyd med standardfunksjonssettet.

Russland holder tritt med globale trender og ga i år ut en oppdatert Lada crossover, som umiddelbart ble kalt den beste prestasjonen til den lokale bilindustrien de siste årene. Den oppdaterte Niva kom ut i to varianter samtidig. Den første er for elskere av klassikerne. Kroppen hennes har ikke endret seg mye, og den andre er helt ny. I moderne design og med krav på de beste merkene.

Selvfølgelig vil 2020-modellen være et vendepunkt for Niva, men etter testene bemerket ekspertene umiddelbart at dette fortsatt er den samme Ladaen med sine egne egenskaper og mangler. Under panseret er fortsatt en 83-hestekrefters bensinenhet, kontrollert av en fem-trinns mekanikk. Friske chips dukket opp i kabinen i form av elektroniske kontrollsystemer for biler. Det er verdt å merke seg at innovasjon her kun er for Niva. Resten av verden har brukt disse klokkene og plystrene i lang tid og gjør ikke noe ekstraordinært ut av dem. Men prisen er definitivt best. Nyheten koster rundt en halv million.

Den kinesiske bilindustrien fortsetter å øke farten, og i 2020 gledet han oss med den nye Cherry, allerede åttende generasjon. Etter å ha blitt født nesten som en liten bil, har bilen kommet langt – og nå kan den trygt kalles en crossover, siden det er akkurat det den er. Sammenlignet med forrige versjon har kroppen vokst merkbart. Klaringen har økt, og i kabin og bagasjerom har det blitt merkbart friere. Men siden bilen er kinesisk var den ikke feilfri.

For det første ser det ut til at Cherry er satt sammen av ferdige moduler, og montert dårlig på steder. Til og med nyheten kan skilte med avskallede deler og en mistenkelig og rasling av plast. For det andre har prisen steget betydelig. Nå for en million rubler får du bare basismodellen med forhjulsdrift og en 1,6-liters motor. Et komplett sett leveres til det russiske markedet til en pris av to millioner.

Kjøpere har alltid høye krav til en crossover. Dette er ikke bare en bybil, men også en SUV, om enn ikke en fullverdig en. Det er veldig vanskelig å kombinere disse bipolare egenskapene, men tilsynelatende klarte Mazda likevel å gjøre det. 2019-modellåret ble preget av utgivelsen av en ny variant, som allerede kalles den beste i sitt segment. Den har alt for en komfortabel tur rundt i byen: mye smart elektronikk, responsiv kontroll og rask akselerasjon.Og også for en SUV: høy langrennsevne, kraftig motor.

Når du kjøper en Mazda, får du ikke en banal SUV, som selv en liten terreng blir et alvorlig hinder for, men en fullverdig crossover som lett klatrer et fjell eller krysser en liten elv. Riktignok merker kjøpere og eksperter mangelen på interiørkomfort. Den er blitt mindre, og fem voksne i en slik bil vil ikke være helt komfortable. Men bagasjerommet har økt, noe som nå vil passe mye mer inventar som trengs for fotturer og utflukter.

Crossovers er ikke de mest økonomiske bilene, og i realitetene på det russiske markedet blir dette problemet mer og mer relevant fra år til år. Hvis du er ute etter den beste bilen med tanke på økonomi, så er Kia akkurat det du trenger. Drivstofforbruket er i snitt 7 liter, og dette er med en 2 liters motor.

På internasjonale utstillinger vant denne crossoveren i nominasjoner som den mest miljøvennlige og rene transporten. Ingeniører fra Korea klarte det umulige: å kombinere kraft og effektivitet. 2019-modellåret ble preget av utgivelsen av en ny modell, som for øvrig ikke fikk vesentlige endringer. Ja, nye detaljer har dukket opp i karosseri og interiør i kupeen, men de er ikke nok til å kalle bilen en fullverdig nyhet. Snarere er det bare en visuell tolkning, men hovedegenskapene som denne bilen er verdsatt for er bevart. I tillegg vil prisen glede kjøpere. Mindre enn 1,5 millioner rubler for grunnpakken, og opptil 2 millioner for premiumversjonen.

Og igjen, den kinesiske bilindustrien, erobret det russiske markedet. Denne gangen, uten å avvike fra de vanlige stereotypiene om kjærlighet, kopierer bekymringer fra Midtriket andre. Som de sier i reklameartikler, vil crossoveren bli en ekte morder for BMW og AUDI. Når du ser på nyheten, begynner du virkelig å tenke det. Under panseret er det installert en enhet på 177 hestekrefter, styrt av en syv-trinns robot. Motoren er ikke original og brukes på Volvo-biler, noe som påvirket prisen på denne modellen.

Det er variasjoner med en hybridinstallasjon, men det skal forstås at motoren er den samme der. Ja, den fungerer som en hjelpeenhet, men strømreserven etterlater mye å være ønsket. Kun 80 kilometer på én batterilading. Ikke mye etter dagens standarder. Går over to millioner, kan du vurdere en to-liters motor med 238 hester. Som kineserne sier, er dette deres beste modell, og Russland vil absolutt sette pris på nyheten. I tillegg ser den så mye ut som våre favoritt Boomers.

I utgangspunktet var det kinesiske markedet kjent for sin evne til å kopiere, men nå er det en fullverdig bilindustri med egne flaggskip og friske ideer. Nytt for 2020-modellåret Geely Atlas Pro er et direkte bevis på dette. Alt er oppdatert, fra eksteriør til interiør. Produsenten tok hensyn til brukernes ønsker, men hevet prisen betydelig. I fjor falt denne crossoveren inn i den forrige priskategorien, men i dag vil du ikke kunne kjøpe Geely for mindre enn to millioner.

I grunnkonfigurasjonen får vi en tresylindret motor med 177 hk. Med. med manuell girkasse og seks gir.Det ser ut til at selskapet bestemte seg for å bryte alle kanonene til bilindustrien, og det er ikke klart hvorfor dette ble gjort. I en dyrere versjon kan du utstyre bilen med en forhåndsvalgt boks. Dette er merkets egen utvikling, som ennå ikke har klart å få nok anmeldelser. Russland begynner å akseptere denne bilen direkte fra fabrikken.

Skoda Karoq crossover lover å bli en utmerket familiebil. Den vil på alvor skille seg fra forgjengeren Yeti, både eksternt og internt. I eksteriøret noterer eksperter seg noen likheter med Kodiaq-modellen, dette gjelder optikk, støtfangere og radiatorgitter. Siden bilen er bygget på den tyske MQB-plattformen, kan man finne mange likheter i nyheten med så fjerne slektninger som Volkswagen Tiguan og Seat Ateca. Sammen med det oppdaterte designet har størrelsen på bilen økt, akselavstanden har endret seg, og bakkeklaringen har også økt til 200 mm.

Det er planlagt å utstyre crossovers for Russland med det vanlige settet med bensin- og dieselenheter med et effektområde på 115-190 hk. Med. Minimum drivstofforbruk demonstreres av en 2-liters dieselmotor (6 liter per 100 km), og en 180-liters bensinmotor har den beste akselerasjonsdynamikken. Med. (7,7 s til 100 km/t).

Mange forbinder Range Rover med en stor, klumpete SUV, som til tross for størrelsen har utmerket dynamikk og rask akselerasjon. Men i rekken av det engelske merket er det ikke bare SUV-er, men også crossovers, og en av dem er foran oss.

Dette er akkurat crossoveren, som har en 2-liters motor med en kapasitet på 240 hestekrefter. Dette lar bilen få fart så raskt som mulig, samt overvinne ulike hindringer og takle terrengforhold. Ved å kjøpe en slik bil får du en unik teknikk som kan takle nesten alle oppgaver. Og selvfølgelig den velkjente kvaliteten på merket. Til tross for de relativt høye kostnadene, anses en bil som veldig lønnsom, siden motoren sjelden svikter og er i stand til å fungere uten vedlikehold i nesten en halv million kilometer. Når det gjelder akkurat denne modellen, er den også så kompakt som mulig, noe som er en absolutt fordel i byen.

Verdensrangeringen av de mest ettertraktede crossoverne endres praktisk talt ikke, bortsett fra omorganiseringen av merker fra ett sted til et annet. Og de tre beste inkluderer allerede tradisjonelt Mercedes-selskapet, som tilbake i 2016 introduserte GLA-klassen, som raskt fikk popularitet på det russiske markedet og rundt om i verden.

Dette er en ekte premiumbil til markedets beste pris. Bare 2,3 millioner rubler for uovertruffen tysk kvalitet og det høyeste nivået av komfort. Det er ingen grunn til å snakke om de positive sidene ved Mercedes, de er allerede godt kjent for alle.Men ifølge eksperter har denne modellen praktisk talt ingen mangler, hvis du ikke finner feil med bagateller. I 2019 introduserte bekymringen en oppdatert versjon, som forresten praktisk talt ikke har endret seg, og i dette tilfellet gir de rett og slett ikke mening, siden bilen allerede er utstyrt med alt nødvendig. Her er den mest avanserte elektronikken og «bjeller og fløyter», samt et attraktivt utseende, som for lengst har blitt et kjennetegn på alle biler fra det populære tyske merket.

Hvis den kinesiske bilindustrien gleder kjøpere med pris og tilgjengelighet, følger den koreanske ikke bare med i tiden, men prøver også å overta den. 2019-modellåret ble preget av utgivelsen av den nye Santa Fe, som umiddelbart ble kalt årets gjennombrudd, i hvert fall i Russland. Først og fremst takket være elektronisk utstyr. Bilen fikk en smart pilot som styrte cruisekontrollen. Noen vil nå si at slike teknologier har vært brukt i lang tid og fungerer, men det var i denne modellen han ble smartest.

Nå kan sjåføren trygt slippe rattet når han kjører på motorveien. Bilen styres ikke bare av veimerking og skilt på siden av veien, men også av bilen foran. Elektronikk studerer oppførselen til bilen foran og tilpasser seg den, selv om den fortsatt ikke takler skarpe svinger og manøvrer, så du bør ikke stole helt på cruisekontroll. Uansett, når det gjelder utstyr og elektronikknivå, er dette den beste crossoveren for inneværende år, og ifølge eksperter vil Santa Fe holde lederskapet i minst noen år til.

Ikke så ofte Mercedes gleder oss med budsjettnyheter. Prisen på nesten tre millioner kan selvsagt neppe kalles demokratisk, men vi har foran oss en mastodont av tysk bilindustri, og ikke en kinesisk SUV med egenskapene til en liten bil. Den ferske modellen har blitt etterfølgeren til den berømte Gelendvagen, selv om du ikke kan si dette i utseende.

I den grunnleggende konfigurasjonen, prisen som er angitt ovenfor, får vi en 1,3-liters enhet. Til tross for lite volum yter den hele 150 hk. med., og denne parameteren er spesielt begrenset. Russland gir en betydelig skattelettelse for slike motorer. For det europeiske markedet kommer denne modellen med en enhet på 165 hestekrefter. Mer sofistikert utstyr er allerede en to-liter med en syv-trinns robot, men forskjellen i pris er betydelig. For ikke å snakke om interiøret. Alt i de beste tradisjonene til Mercedes. Riktignok er den tredje seterad ikke den mest komfortable, men barn og tenåringer vil være så komfortable som mulig der.

Mohave er en komplett crossover uten reservasjoner og rabatter. Modell på en solid ramme, som er sjelden for denne produsenten og utstilt som hovedfordelen. Ja, nyheten har absolutt blitt bedre, og dette merkes selv med en overfladisk undersøkelse. Her merkes ikke lenger Kias iboende barnløshet. Salongen har blitt mye romsligere. Nå kan syv personer komfortabelt sitte i bilen. Nye elektroniske kontrollsystemer har dukket opp, og viktigst av alt er alt gjort med smak og kjærlighet.

Under panseret har crossoveren en 3-liters turbodiesel i grunnversjon. Det vil være muligheter for store enheter, men i skrivende stund er ingenting kjent om dem.Samt prisøkningen når du installerer dem. Uansett er modellen ganske dyr for den koreanske bilindustrien, men som produsenten forsikrer, vil 2020-modellen fullstendig endre selskapets konsept. Kanskje vil vi snart se et nytt premiummerke, og Mojave er bare det første steget i denne retningen.

Selv for 10 år siden var det vanskelig å forestille seg at den ikoniske Rolls-Royce-konsernet skulle ta opp produksjonen av crossovere. Merket, kjent for sine dyre sedaner, bestemte seg til slutt for å erobre en bred kjøper, og vi har foran oss, kan man si, en test av pennen.

Det er verdt å merke seg at prøven viste seg å være imponerende, både i design og i tekniske egenskaper. Utseendet beholdt brutaliteten til Rolls-Royce, men kroppen fikk en ekstra dør og en romslig bagasjerom. Når det gjelder det tekniske utstyret er det tradisjonelt sett på topp. Det er alle nyhetene kjent for øyeblikket, noe som ikke er overraskende, gitt prisen på bilen. Det er imidlertid ikke nødvendig å snakke om prisen på denne bilen. Rolls-Royce har alltid vært kjent for sine skyhøye prislapper, og crossoveren deres er intet unntak.

Hva er det første du tenker på når du tenker på Maserati? Toppfart? Raskeste akselerasjon? Det beste designet? Ja! Alt dette og mer. Maserati er et merke som ikke trenger noen introduksjon, men mange forbinder det med sportsbiler eller sedaner, og få vet at det italienske selskapet også produserer crossovers.

Foran oss er en av dem. Er du vant til luksusbiler, men mangler romsligheten eller terrengegenskapene? Da er denne modellen spesielt for deg. Den har alt du trenger for en komfortabel tur både i byen og offroad. Bilen overvinner enkelt selv de vanskeligste hindringene, og føles samtidig komfortabel i de trange forholdene i byen. Dette er en virkelig unik bil som inneholder alt det beste og moderne som finnes i bilindustrien. En slags kvintessens, som gjenspeiler statusen til eieren, så vel som hans smak.

På tre år har ikke verden sett oppdateringer fra det legendariske merket. Den siste modellen ble avviklet og selskapet tilbød ikke noe nytt. 2020-modellåret har endret alt. Land Rover Defender 2020 gikk inn på det russiske markedet, som umiddelbart ble kalt en ny legende. Eksternt har crossoveren endret seg, men beholdt de vanlige egenskapene. Linjene har blitt jevnere, men det velkjente designet er tydelig gjettet i dem.

Utvalget har også utvidet seg. Nå kan du kjøpe en bil med både tre og fem dører. Og uansett dette, under panseret får vi en 200 eller 400 hestekrefter enhet. Russland er ikke det mest lovende markedet for merkevaren. Derfor gjemte de ikke en hest. Du må betale en høyere kraftavgift.Testerne la spesielt merke til akselerasjonshastigheten. Opp til hundre går bilen på bare 6,4 sekunder. Ikke et toppresultat for en sportsbil, men definitivt det beste for en tung crossover, nesten en SUV.

Foran oss er en nyhet fra det koreanske selskapet Hyundai, men hvis du ikke vet dette, vil crossoveren ikke forråde opprinnelsen på noen måte. Modellen fungerer som et uavhengig produkt, ikke knyttet til et merke, og Russland ble det første landet som fikk muligheten til å evaluere den koreanske nyheten. Inntrykkene til testerne er ekstremt positive, hvis man ikke tar hensyn til prisen. Det viste seg at det russiske markedet ikke er veldig klar til å kjøpe Hyundai for den slags penger, så det ble besluttet å endre navnet.

Når det gjelder det tekniske utstyret, vil vi i grunnversjonen få en 2,5-liters enhet med en kapasitet på 300 hester. Et sjeldent tilfelle da produsenten ikke fulgte kjøpers veiledning og ikke installerte en motor som faller inn under forenklet beskatning. Riktignok kunngjorde bekymringen umiddelbart etter utgivelsen av bilen at neste år ville den presentere samme versjon, men med en 2,2-liters motor.

2020-modellåret var også et vannskille for den amerikanske giganten Cadillac. For første gang ga han innrømmelser, og Russland fikk en nyhet med redusert motorkraft. Under panseret på nyheten ligger en 4-sylindret motor som yter 199 hestekrefter. På denne måten unngikk man økt skatt, og Cadillac hadde aldri gjort slike ting før.For Amerika produserer den samme modellen mer enn 200 hester, og hvis du ønsker det, kan du kjøpe den, men gitt hastigheten på akselerasjonen og kraften til motoren er dette neppe nødvendig.

Om interiørutstyret er ikke engang verdt å nevne. Alt her er på sitt beste. Tre fullverdige rader, og på den tredje vil to voksne passe perfekt. Crossover-modell kan kalles en stretch. Den er allerede mye nærmere en SUV, spesielt hvis du tar toppversjonen med kraftigere drivlinje og firehjulsdrift.