De 10 beste japanske crossoverne i 2021

Det er umulig å liste opp alle fordelene med denne bilen innenfor rammen av en anmeldelse. Attraktiv design, kraftig fylling, de beste alternativene. Og dette er bare en liten del av det nye Infiniti kan skilte med. Det viktigste produsentene har fokusert på, etter å ha erstattet den fjerde generasjonen av denne modellen, er avansert utstyr. Om bord på denne crossoveren er alt som er kjent for moderne utviklere og ingeniører. Alt er på topp, men...

Som salgsstatistikk viser, selger bilen svært dårlig, og det er vanskelig å si hva den henger sammen med. På den ene siden en ganske høy prislapp, som avhengig av konfigurasjonen kan variere fra 2,8 til nesten 4 millioner. På den annen side, design. Ja, den er unik, og bilen ser ikke ut som konkurrenter, men dette kan både tiltrekke seg en kjøper og skremme den vekk. Og når det gjelder utstyr, både eksternt og internt, kan denne bilen trygt kalles den beste i sin klasse, men tilsynelatende kunne kjøperen ikke sette pris på den nye modellen, eller den er for forut for sin tid.

Hvis slike konsepter som "stil" og "stamtavle" er av avgjørende betydning for deg, er denne bilen spesielt for deg. Den beste crossoveren når det gjelder design og utseende, derimot, som alltid med Lexus. Som produsentene av dette sier, la oss ikke være redde for dette ordet, et mesterverk, de prøvde å lage en virkelig unik crossover som ville være perfekt for unge mennesker, uavhengig av kjønn og hobbyer. Stil er i alt her, fra utsiden av karosseriet til interiørutstyret. Et uendelig antall forskjellige detaljer, usynlige ved første øyekast, men skaper en ubeskrivelig følelse av høye kostnader og rikdom.

For øvrig er prisen på bilen ganske demokratisk, i det minste etter Lexus-standarder, og når det gjelder det tekniske utstyret, er det også den raskeste og kraftigste bilen som har en 3 liters motor med 250 hestekrefter om bord. Parametre som er relevante selv for en SUV, men lav bakkeklaring vil ikke tillate deg å overvinne alvorlige terrengforhold, selv om denne modellen i utgangspunktet ikke setter et slikt mål.

Vanlige bilentusiaster og ulike eksperter liker ofte å merke biler og kategorisere biler i bestemte klasser og kategorier. Men det finnes modeller som rett og slett ikke kan defineres i en bestemt klasse, og Honda Pilot er en av dem. Dette er en crossover, og relativt små dimensjoner og lav bakkeklaring forteller oss om dette. Dette er en SUV, da den under panseret har en treliters motor med 6 sylindre.Dens kraft er nesten 250 hestekrefter, og med en slik enhet velges bilen enkelt selv fra de dypeste groper og grøfter. Dette er en bil i businessklasse, siden den har det strengeste og mest utstyrte interiøret. De beste alternativene som er kjent for øyeblikket og strengheten i hver linje.

Men la oss dvele ved det faktum at dette fortsatt er en crossover, og den beste i sin kategori, og den kom ikke inn i topprangeringen utelukkende på grunn av de relativt høye kostnadene. Her er den laveste prisen for den grunnleggende konfigurasjonen, og det maksimale utstyret kan øke prislappen med nesten en million rubler, og sammenlignet med de fleste japanske crossovers er dette veldig dyrt.

I de fleste tilfeller er en crossover en bybil. Han kan ta deg med ut av byen, men han vil neppe føle seg så komfortabel som mulig der. Men det er ekte legender blant japanske biler. En fullverdig SUV i kompakt karosseri. Og dette er Jimmy. Et ekte offroadmonster som vil takle selv de vanskeligste hindringene. Det er praktisk talt ingen barrierer for ham, og til tross for dette er det mer riktig å tilskrive det til crossovers, og ikke til SUV-er, som noen eksperter gjør.

Kompakte dimensjoner Jimmy vil føles bra på trange bygater, i tillegg til utmerket håndtering og respons. Pluss permanent eller plug-in firehjulsdrift, noe som gjør smidighet og dynamikk enda mer imponerende. Den interne romsligheten vil også glede, som ikke bør lure når du ser på utseendet til bilen.Kabinen har lett plass til fem personer, og bagasjerommet gjør at alle passasjerer får plass til bagasjen der.

Ikke den billigste japanske crossoveren, men definitivt den mest mangfoldige når det gjelder utstyrsnivåer. Startprisen for denne modellen starter på 1,9 millioner, og den inkluderer allerede regn- og tåkesensorer, klimakontroll og oppvarmede seter. Ganske greit sett. Legger vi til et par hundre tusen for Comfort-pakken, får vi et multimediadisplay forstørret til 8 tommer, et oppvarmet ratt og et ryggekamera. Det tredje utstyret – Elegance har skinninteriør, elektrisk bakluke og nøkkelfri inngang. Elegance+ legger til adaptiv cruisekontroll og permanent blindsoneovervåking. Og det beste utstyret er Premium. Den har et topp lydsystem og elektrisk justering av passasjersetet. Dessuten endres det vanlige taket til et panoramatak med stort soltak.

Når det gjelder teknisk utstyr, her er valget mer beskjedent. To motoralternativer tilbys med et volum på 2 og 2,5 liter. Det er alternativer for både bensin og diesel, og boksen er installert automatisk eller mekanisk. Uavhengig av valg av motor og gir, forblir bilen svært smidig og adlyder føreren perfekt. Et flott alternativ for både byturer og langdistanseturer i den tøffe terrengen.

Dette er den femte generasjonen av serien fra Honda.Nesten hvert år slipper selskapet restylede modeller, men fra år til år er endringene ubetydelige, og den nåværende modellen skiller seg lite fra den forrige. Ved å gå videre til femte generasjon ble det klart at Honda bestemte seg for å endre retningen på denne modellen. Hvis den opprinnelig ble plassert som en kompakt SUV, hvis hovedoppgave er å overvinne ufremkommelighet og foreta lange reiser, er det nå en typisk urban crossover, med bedre kjøreegenskaper og utmerkede kjøreegenskaper.

Det er to motoralternativer å velge mellom. Det første volumet på 2 liter og en kapasitet på 130 hester. Og den andre er 2,5 liter volum og allerede 186 krefter og akselerasjon til 190 kilometer i timen. Uavhengig av valgt motor forblir håndteringen av bilen utmerket, men den største fordelen som både brukere og eksperter legger merke til er byggekvaliteten. Dette er den mest pålitelige crossoveren, foruten den mest praktiske å reparere. Riktignok er reservedeler av den originale typen ganske dyre, men det skal forstås at utskifting av dem vil være ekstremt sjelden nødvendig.

En sann legende om den japanske bilindustrien. Den rimeligste, og samtidig pålitelige crossoveren, som allerede har nådd fjerde generasjon, og som alltid er populær blant bilister over hele verden. Den oppdaterte modellen har blitt mer romslig og overvektig, men dette påvirket ikke kjøreegenskapene. Til tross for det faktum at under panseret på bilen er det en relativt liten motor med et volum på 1,6 liter, er den maksimale hastigheten utviklet av bilen to hundre.

I byen er ikke fartsegenskapene så viktige.Manøvrerbarhet og kontrollerbarhet er mer verdsatt her, og disse egenskapene kan også kalles de beste i Vitara. Den ideelle bilen for pengene, pålitelig, kraftig nok, og siden 2019 også den mest romslige, både i kabinen og i bagasjerommet, som har økt med nesten hundre liter, uten å gå på bekostning av passasjerenes komfort. Men den valgfrie fyllingen er dårligere enn markedslederne, men dette er fullt rettferdiggjort av prisen.

Japansk bekymring, kjent for de raskeste og kraftigste bilene. CX 5 er intet unntak, til tross for at vi har en crossover, og til og med en SUV, men kompakt og komfortabel. Fra crossoveren er det en salong og et karosseri, og fra en SUV en kraftig 2,5-liters motor som yter 195 hestekrefter og akselererer bilen til 200 kilometer. Bemerkelsesverdig er også den svært høye bakkeklaringen, som her er 210 millimeter, noe som er mye, og gjør det enkelt å ferdes offroad.

Når det gjelder oppdateringen utgitt i 2019, presenterte ikke produsenten noe revolusjonerende. Endringene påvirket interiørdesignen. Salongen har blitt mer alvorlig og seriøs. Frivol, ifølge noen eiere, har innsatser og andre bjeller og fløyter forsvunnet. Det var en større 7-tommers skjerm og muligheten til å kontrollere all multimedia direkte fra rattet. Hovedlysene er også endret til LED. Men under panseret har ingenting endret seg. Det samme settet med fem motoralternativer og tre girkassealternativer. Og dette er det beste valget når det gjelder teknisk utstyr, men påvirker kostnadene for bilen betydelig.

Den første Qashqai rullet av samlebåndet tilbake i 2006, og da kunne den japanske produsenten ikke engang forestille seg at den om bare et par år skulle bli den bestselgende crossoveren. Modellen ble opprinnelig utviklet for salg i Europa, med hensyn til kravene til lokale bilister, men til tross for at all produksjon er lokalisert i vest, forble kvaliteten og påliteligheten japansk, det vil si veldig høy.

I 2019 introduserte Nissan en oppdatert Qashqai-modell, men den ble ikke neste generasjon. Endringer fikk kropp og utseende. Nyttige alternativer er lagt til, men generelt har bilen holdt seg som før restyling. Det er tre påfyllingsalternativer å velge mellom, fra den mest økonomiske, med en 1,2-liters motor, til den største, med en 2-liters motor og drivstofforbruk i byen på 9,8. Boksen og motortypen velges av kjøperen, og settet med alternativer forblir statisk. Det er ganske mange av dem, og flere interessante "sjetonger" er lagt til den restylede modellen. Spesielt fikk Qashqai forbedret multimedia og full styringskontroll. Man ser at Nissan har rettet blikket mot et ungt publikum, og systematisk fanger det.

Denne modellen dukket først opp på markedet for 10 år siden, og er fortsatt populær og selges på annenhåndsmarkedet, og er i utmerket teknisk stand. Produsenten, som ser en slik hype, gir ut oppdaterte versjoner nesten hvert år, og i 2019 kom den femte generasjonen inn på markedet.

Det er ingen spesielle forskjeller på fyllet her. Kroppen har endret seg litt, og blitt 10 centimeter lengre og bredere.Klaringen og bagasjerommet har økt, noe som selvfølgelig er et pluss i modellens sparegris. Det er et bredt utvalg av byggealternativer å velge mellom. Motorvolum varierer fra 2 til 2,5 liter. Boks av tre typer: automatisk, mekanisk og variabel. Motoren kan også være bensin eller diesel. Og selvfølgelig et stort utvalg av alternativer som den fremtidige eieren velger etter eget skjønn, og justerer kostnadene for bilen betydelig. Når det gjelder fordelene og årsakene til å tildele "beste valg"-karakteristikken, er hovedfunksjonen her den høyeste kvaliteten. Som nevnt ovenfor finnes fortsatt førstegenerasjonsmodeller på annenhåndsmarkedet, til tross for at de allerede er mer enn 10 år gamle.