15 mest økonomiske crossovers

Foran oss er den mest økonomiske crossoveren for bensin, som bare absorberer 4,2 liter drivstoff per hundre kilometer. Et imponerende resultat, spesielt med tanke på at under panseret på bilen er en 1,9-liters motor som yter 200 hestekrefter. Langt fra alle, selv større crossovere, har slike parametere, og Beetle er også en kompakt bil designet for å bevege seg rundt i byen.

Men kompakthet bør ikke lure. Japanske ingeniører utførte et ekte mirakel, noe som gjorde bilen så komfortabel og praktisk som mulig. Tre voksne får lett plass i baksetene, og den brukbare bagasjerommet er på nesten 300 liter. Ikke det største tallet, men for en så liten bil mer enn nok. Prisen vil også glede, som, med den mest topp-end konfigurasjonen, ikke krysser terskelen på 1,3 millioner rubler. Man bør heller ikke glemme den største fordelen med japanske biler - holdbarhet og pålitelighet.

Japanske biler har alltid vært preget av lavt drivstofforbruk. Lederne av rangeringen var rimelig crossover Mitsubishi ASX. Passdataene hans om bensinforbruk per 100 kilometer er som følger:

• by - 7,8 l;
• spor - 5,0 l;
• blandet modus - 6,1 liter.

Til tross for lavt drivstofforbruk har 1,6-liters motoren en god effekt på 117 hk. Med. Crossoveren er i stand til å akselerere til 100 km/t på 11,4 sekunder. Fristende tekniske egenskaper er vellykket kombinert med et dynamisk karosseri, interiør av høy kvalitet og høy bakkeklaring (195 mm).

Det skal bemerkes at alle modifikasjoner med denne bensinmotoren kun er tilgjengelig med forhjulsdrift. Denne faktoren begrenser salget på hjemmemarkedet. Men som en urban kompakt SUV vil mange bilentusiaster måtte gå rettens vei.

Tsjekkisk bil Skoda Yeti er en kompakt crossover med høy bakkeklaring. Maskinen er utstyrt med forskjellige bensinmotorer, den mest økonomiske av dem er 1,4 liters modellen. Bensinforbruket avhenger også av typen girkasse. For modeller med manuell girkasse ser disse indikatorene best ut:

• by - 7,2 l;
• spor - 5,0 l;
• blandet modus - 5,8 liter.

Bilen har god kapasitet, noe som er nødvendig for langreise. Den lille motoren har takket være turbolading en kapasitet på 125 hk. Med. Selv når bagasjerommet er fullastet, holder crossoveren høy bakkeklaring, og kraftenheten viser god dynamikk.

Innenlandske eiere merker seg slike fordeler med modellen som en motor med høyt dreiemoment, lavt drivstofforbruk og komfortabel drift. Ulempene inkluderer en svak fjæring og problemer med service.

Foran oss er et produkt av felles produksjon av japanske og italienske mestere. Fiat-ingeniører var direkte involvert i etableringen av bilen, og hånden deres merkes i alt.Designet på karosseri og interiør refererer mer til italienske biler enn til japanske, og her er det en ren smakssak. Men fyllet er utelukkende japansk, noe som betyr at det er av høy kvalitet, pålitelig og holdbart.

Dette er en rimelig bensin-crossover som bare absorberer 4,4 liter drivstoff per hundre kilometer. Tallet er veldig imponerende, spesielt med tanke på at under panseret er en 1,9-liters motor. Det finnes også mer økonomiske alternativer, med 1,5 liters motor og kun 102 hestekrefter. En ideell bil for å bevege seg rundt i byen, og dens kompakte dimensjoner i dette tilfellet er en fordel, ikke en ulempe. Bilen er satt sammen i flere land, spesielt i Ungarn, og produktene til dette anlegget er de billigste på markedet. Det ble riktignok fremsatt noen klager på kvaliteten på monteringen deres, men i 2019 var de eksisterende problemene nesten fullstendig eliminert.

Bayerske subkompakte crossovere BMW X1 er preget av utmerket dynamikk og lavt drivstofforbruk. En bil med en kraftenhet på 1,5 liter har en spesiell økonomi. Statistikken hans ser slik ut:

• by - 6,5 l;
• spor - 4,8 l;
• blandet modus - 5,4 liter.

Dette er de beste indikatorene blant bensin-crossovere. Modellen er utstyrt med automatgir og kun forhjulsdrift. Mange bilister er fornøyd med akselerasjonsdynamikken, som er 9,7 s til 100 km/t. Maksimal hastighet på den bayerske crossoveren er begrenset til 200 km/t. Crossoveren ser stilig og aggressiv ut, slik det sømmer seg for biler med BMW-logo.

Brukere snakker positivt om kvalitetene til bilen som utmerket dynamikk, økonomisk bensinkjøring, pålitelig fjæring og utmerket håndtering. Av minusene nevnes ofte et trangt interiør og en beskjeden interiørdesign.

Innenriksbilister viser stor interesse for Volkswagen Tiguan diesel crossover. Den to-liters kraftenheten kombinerer kraft og effektivitet perfekt. De tekniske spesifikasjonene indikerer følgende data om forbruket av diesel:

• by - 7,6 l;
• spor - 5,1 l;
• blandet modus - 6,1 liter.

Som mange andre VW-dieselbiler har Tiguan utmerket akselerasjonsdynamikk (9,3 s til 100 km/t) og høy toppfart (200 km/t). Dieselmodellen er utstyrt med firehjulsdrift og automatgir, noe som utvider crossoverens terrengegenskaper. Tiguan gleder øyet med et uvanlig design og et romslig funksjonelt interiør.

Brukere anser hovedtrumfkortet til Volkswagen Tiguan som den perfekte kombinasjonen av kraft og effektivitet. Maskinen har et moderne design og rikt utstyr. Crossoveren har også noen ulemper, for eksempel et lite bagasjerom, og det oppstår ofte mindre havari.

Luksusbiler vekker alltid mistanke blant bilister om kostbar drift. Mercedes GLA med 2.1 dieselmotor tilbakeviser denne teorien. Solenergiforbruk er gledelig overraskende:

• by - 6,3 l;
• spor - 5,1 l;
• blandet modus - 5,5 liter.

En kraftig enhet (170 hk) kombinert med et aerodynamisk karosseri lar deg nyte rask kjøring. Opp til 100 km/t akselererer crossoveren på 8,3 s, noe mange bensinbiler kan misunne. Samtidig gir firehjulsdriftsutstyret med automatgir sjåføren selvtillit selv ved terrengkjøring. Den eneste betingelsen for langsiktig problemfri drift av kraftenheten er regelmessig vedlikehold.

Eiere av Mercedes GLA crossovers med en 2,1-liters dieselmotor legger merke til effektiviteten og smidigheten til kraftenheten, høy bakkeklaring og elitedesign. Ulempen er begrenset plass i kabin og bagasjerom.

Den franske bilprodusenten er kjent for sine rimelige og økonomiske biler. Renault Duster har den mest beskjedne appetitten blant crossovere med firehjulsdrift. Takket være 1,5 liters dieselmotoren vil forbruket være:

• by - 5,9 l;
• spor - 5,0 l;
• blandet modus - 5,3 liter.

Motoren har ikke rekord kraft og dynamikk. Men 109 l. Med. vil være nok til å besøke vanskelig tilgjengelige feriesteder med imponerende bagasje. Duster føles også bra på røffe veier.Høykvalitets lydisolering gjør at sjåføren og passasjerene kan være komfortable i kupeen når de kjører på ikke asfaltert underlag.

Bileiere setter pris på den overkommelige prisen, det økonomiske forbruket, det stilige designet og høye langrennsevnen i Renault Duster. Av minusene er dårlig utstyr, en kald komfyr, et ugjennomtenkt interiør og det periodiske utseendet til "sirisser".

Hovedkonkurrenten til BMW X1 crossover er Audi Q3. Hovedtrumfkortet i konkurransen med den bayerske bilen er den økonomiske 2,0 liters dieselmotoren. Forbruket av diesel under forskjellige driftsforhold er:

• by - 6,2 l;
• spor - 4,4 l;
• blandet modus - 5,0 l.

Den firehjulsdrevne crossoveren er i stand til å akselerere raskt (7,9 s til 100 km/t) opp til et maksimalt merke på 219 km/t. Teknikken viste seg imidlertid å være utmerket under terrengforhold. Motoren med høyt dreiemoment er perfekt kombinert med en robotisert 7-bånds girkasse utstyrt med to clutcher. Rikt utstyr og utmerket lydisolering skaper et behagelig miljø i kabinen.

Bileiere snakker positivt om den vakre designen, økonomisk forbruk av diesel, høy langrennsevne, romslig kropp, korrosjonsbestandighet. Av minusene er det en høy pris og usikker håndtering.

En sann legende fra den engelske bilindustrien. En bil som har blitt en klassiker og ikke har forlatt samlebåndet på flere tiår og ikke mister sin relevans.Den beste diesel, kompakte crossoveren som er både økonomisk og kraftig. Drivstofforbruket her er kun 4,3 liter, og motoreffekten er på 150 hestekrefter. For en så liten bil er dette mye, og lar deg føle deg så komfortabel som mulig på byveier og motorveier.

Dette er en dieselvariant som sparer drivstoff selv ved maksimal belastning. I tillegg er dette den beste bilen med tanke på håndtering. Ingeniører klarte å lage en bil som adlyder sjåføren uten tvil, og for dette kalles den ofte det beste alternativet for nybegynnere. Det er mye lettere å mestre kontrollen av en slik lydig crossover. Den eneste ulempen her er prisen. Minicoopers har alltid vært dyre, og den oppdaterte 2019-versjonen er intet unntak. 1,8 millioner rubler, og dette er for grunnpakken.

Subaru-biler kalles ofte standarden for kvalitet og pålitelighet.Oftest produserer selskapet kompakte sedaner eller sportsbiler, men det er også fullverdige crossovere i samlingen, utstyrt med permanent firehjulsdrift og flere motoralternativer. Kjøperen har muligheten til å velge nesten hvilket som helst utstyr. To typer motorer: bensin og diesel. To girkasser: automatisk og manuell. To typer drift: permanent firehjulsdrift eller plug-in. Og dette teller ikke et sett med ekstra og interne funksjoner, for eksempel parkeringssensorer, oppvarmede seter, forskjellige sensorer.

I tillegg er dette en rimelig crossover, hvis maksimale kostnader bare er litt over to millioner. Med grunnkonfigurasjonen kan du møte 1,7 millioner. Når det gjelder drivstofforbruk, for hundre kilometer tilbakelagt, absorberer bilen 7,3 liter på motorveien og 8,5 liter i byen. Ikke det mest økonomiske alternativet, men det mest farbare og pålitelige. Det er behagelig å bevege seg rundt i byen, så vel som på motorveiene, og til og med under vanskelige terrengforhold.

Definisjonen av en billig crossover passer ikke for denne bilen, så vel som for alle biler av dette merket. De er relativt dyre, men for disse pengene får eieren den beste byggekvaliteten og den høyeste kjøreytelsen. La oss begynne med dem. Dette er en firehjulsdrevet crossover, under panseret som en 2,2-liters motor med en kapasitet på 150 hester er skjult. Opp til hundre akselererer han bilen på bare 8 sekunder på en manuell boks og 10 på en maskin.

Maksimal oppnåelig hastighet er 200 kilometer, og drivstofforbruket på motorveien er 5,2 liter. I byen er dette tallet høyere - 6,7 liter.Ikke den mest økonomiske crossoveren i vår rangering, men definitivt den mest pålitelige og komfortable. Dimensjonene på bilen gjør at fem voksne enkelt får plass i kabinen, og bagasjerommet overstiger 500 liter. På en slik bil kan du trygt reise på tur, og høy bakkeklaring og permanent firehjulsdrift gjør terrengkjøringen så komfortabel som mulig.

Mange moderne biler kalles crossovers bare med stor strekk. Men det er modeller som fullt ut rettferdiggjør tittelen, og vi har en av dem. Nok et mesterverk av den tyske bilindustrien, som ikke traff førsteplassen i vår vurdering av flere grunner. Først prisen. For det andre kan det kalles økonomisk bare etter justering for andre egenskaper. Drivstofforbruket i byen er 6,7 liter per hundre, og på motorveien synker det til 5 liter.

Ikke det mest økonomiske alternativet, men det skal forstås at en 2-liters motor med en kapasitet på 184 hestekrefter er installert her. I tillegg er dette en firehjulsdrevet crossover med en klaring på mer enn 200 millimeter. På en slik bil kan du trygt gå offroad og ikke være redd for å sitte fast selv i de dypeste og mest sumpete gropene. I byen vil det ikke være mindre komfortabelt, og alt takket være den perfekte håndteringen, som har blitt kjennetegnet til dette merket. Forresten akselererer denne crossoveren til hundrevis på bare 8 sekunder, som med slike egenskaper er et veldig imponerende resultat.

En økonomisk, firehjulsdrevet crossover er et gjensidig utelukkende konsept, men tyske ingeniører har bevist at dette er mulig, og vi har direkte bevis på dette. Dette er den mest kompakte bilen, samtidig som den er en fullverdig crossover. Hytta har komfortabel plass til 4 personer, føreren ikke medregnet, og bagasjerommet er 400 liter.

Omtrent hvert tredje år lanserer Opel en oppdatert modell, og i 2019 introduserte de det rimeligste alternativet. Kostnaden med et komplett sett er 1,1 millioner rubler. Under panseret er en 150 hestekrefters turboladet motor. Det finnes alternativer med både plug-in og permanent firehjulsdrift. Drivstofforbruket per hundre kilometer er 4,9 liter. Ikke det laveste tallet, spesielt for en så kompakt bil. Men bak rattet vil du føle deg komfortabel både på byveier og på motorveier. Bilen setter opp farten så raskt som mulig og har perfekt kjøreegenskaper, noe den ofte får ros for i anmeldelser av både vanlige eiere og uavhengige eksperter.

En rimelig crossover produsert i Russland, eid av et fransk merke og med japansk fyll. Et interessant samarbeid som førte til fremveksten av en praktisk, pålitelig og rimelig crossover. Kostnaden for den grunnleggende konfigurasjonen starter fra 700 tusen rubler, og for en million kan du ta en bil med alle tilgjengelige bjeller og fløyter.

Det er to motoralternativer å velge mellom: 1,5 og 1,9 liter. Effekten når du velger det første alternativet er 103 hestekrefter, og i det andre tilfellet 117.Drivstofforbruket med selve TOP-motoren er 4,9 liter per hundre kilometer. Ikke det laveste resultatet i vår vurdering, men husk at dette er en firehjulsdrevet crossover. Du kan ta en modifikasjon både med en plug-in aksel, og med konstant drift av alle hjul.