Topp 20 dieselbiler

For elskere av hastighet og kraft er dette et ideelt alternativ, selv til tross for tilstedeværelsen av en dieselmotor, som som regel ikke skiller seg ut i mobile egenskaper. En to-liters motor med en kapasitet på 140 hestekrefter er installert her, noe som gjør at en ganske stor og tung bil kan akselerere veldig raskt og opprettholde hastigheten selv i bratte stigninger.

Ikke glem at vi har en Ford foran oss, og bilen til dette merket utmerker seg med utmerket håndtering og høy sikkerhetsytelse. Ifølge noen autoritative publikasjoner er dette en av de sikreste bilene. Den er utstyrt med 8 kollisjonsputer og et stort antall beskyttelsessystemer som ABS og ERA. Prisen ovenfor er ikke for en ny bil, men for en utgitt i 2013, men i bedre kvalitet og uten noen klager på motoren og tilstanden generelt. Selvfølgelig kan du alltid spare opp og kjøpe en ny versjon, men dessverre er det ingen nye produkter i denne Ford-linjen ennå, og selskapet kommer ikke med kunngjøringer, selv om, som praksis viser, slike biler tjener i veldig lang tid , og 2013 regnes fortsatt som en ganske fersk modell.

En annen bil produsert spesielt for Russland.Det tsjekkiske merket, som har samarbeidet tett med lokale bedrifter i lang tid, gleder oss med rimelige og høykvalitetsbiler med det maksimale utvalget av alternativer. I dette tilfellet er det verdt å merke seg at prisen er angitt som en gjennomsnittsverdi for en bil produsert i 2014. Nye modeller er dessverre ikke annonsert av Skoda ennå. Men her er alt du trenger. Det som kalles "full kjøttdeig".

For det første er det en 105 hestekrefters dieselmotor med et volum på 1,6 liter om bord. Dette gjør at bilen kan opprettholde utmerkede mobilitetsegenskaper uten tap av hastighet og kraft. For det andre er det alle alternativene inkludert i den maksimale konfigurasjonen. Til og med parkeringssensorer og tåkelys er installert, sammen med setevarme, som som regel ikke er inkludert i det grunnleggende og første utstyret. Det er ikke nødvendig å snakke om økonomi i det hele tatt. Med slike tekniske indikatorer, og gitt at bilen er diesel, er det lett å gjette at den er veldig økonomisk, og bruker mindre enn 5 liter drivstoff per hundre kilometer tilbakelagt.

Den franske Citroen regnes med rette som en av de mest populære bilene produsert spesielt for Russland, tatt i betraktning alle kravene til lokale bileiere. Prisen som er angitt i denne beskrivelsen er en gjennomsnittsverdi, og om ønskelig kan denne bilen tas billigere, selv med en dieselmotor. Grunnversjonen vil ikke ha flere alternativer, men kostnadene vil reduseres med nesten 200 tusen.

Den andre modifikasjonen inkluderer allerede alt du trenger, inkludert elektriske speilkontroller og det maksimale settet med sikkerhetssystemer. Kun tåkelys og oppvarmede seter er ikke inkludert. Du må betale for dem separat.Når det gjelder de tekniske egenskapene, her skiller den installerte dieselmotoren seg først og fremst ut for sin effektivitet. Forbruket er bare 4,8 liter drivstoff per hundre kilometer, noe som er ganske hyggelig for en slik ikke den minste bilen. I tillegg har motoren en kapasitet på 114 hestekrefter, noe som vil spare avgifter betydelig for eieren, samtidig som det ikke påvirker hastighetsytelsen.

Den beste budsjettsedan med dieselmotor er personbilen Peugeot 408. I Active Diesel-konfigurasjonen er den utstyrt med en 114 hk dieselmotor. Med. (1,6 l). I den kombinerte syklusen bruker motoren kun 4,9 liter diesel. Familiesedanen har stilig design og høy grad av sikkerhet. Sammen med en dieselmotor er en mekanisk girkasse, som lar deg akselerere bilen til 188 km / t. Basen har kollisjonsputer for både fører og passasjer foran, samt elektronisk bremsekraftfordelingssystem.En romslig bagasjerom (560 l) lar deg laste ting fra alle familiemedlemmer.

Brukere av Peugeot 408 bemerker slike fordeler med en personbil som en rimelig pris, et romslig interiør, en romslig bagasjerom og økonomisk drivstofforbruk. Av minusene merker forbrukerne hyppige mindre havarier i bilen, stor svingvinkel, dyrt vedlikehold og ineffektiv lydisolering.

Til den beste prisen kan du kjøpe en firehjulsdrevet kompakt crossover Renault Duster i Expression 1.5 diesel-konfigurasjonen. I basisutstyret vil forbrukeren få en rekke nyttige alternativer, for eksempel sentrallås med fjernkontroll, ABS, lydanlegg, elektriske vinduer foran. Når det gjelder utseendet, har Expression karosserifargede støtfangere, et kromgitter, sorte speil, håndtak og takrails. I denne konfigurasjonen er det ingen produsent som selger firehjulsdrevne crossovers til en så lav pris. Bilen er preget av økonomisk drivstofforbruk, i gjennomsnitt bruker motoren 5 liter diesel per 100 km.

Innenlandske eiere skiller flere positive egenskaper i Renault Duster. Dette er en lav pris, god langrennsevne, økonomisk drivstofforbruk. Under drift oppdages slike mangler som høy opasitet under oppvarming og motorvibrasjoner.

Når det kommer til den beste kvaliteten på en bil, er Honda det første man tenker på for mange eiere. Denne japanske giganten utførte virkelig et mirakel ved å slippe ut en uforgjengelig motor som kan jobbe mange tusen kilometer uten feil. Det er for dette at Honda får ros, ikke bare for denne modellen, men for hele merkeserien. Har denne bilen noen feil? Sannsynligvis bare én - de høye kostnadene for originale reservedeler. Ja, bilreparasjoner er sjelden nødvendig, men så snart det dukker opp, gjør deg klar for betydelige utgifter. Selv om det er mange analoger av utmerket kvalitet på det moderne markedet, trenger du bare å vite hvordan du velger dem.

Når det gjelder de tekniske aspektene ved akkurat denne modellen, har vi en Civic, produsert i flere versjoner. Det kan enten være en passasjersedan eller en fullverdig kombi, med tre eller fem dører. Det er også en helt sporty modell, utstyrt med en to-liters motor, i motsetning til 1,6-liters motoren i sedaner. Utgangseffekten selv på halvannen liters motor er 140 hestekrefter, og dette er mye, noe som gjør at bilen akselererer raskt og holder hastigheten perfekt på stigninger og ved overkjøring av hindringer.

Det antas at dieselbiler, selv personbiler, ikke kan kreve sportslige prestasjoner. Til dels er dette sant, siden en dieselmotor, med høy effekt med relativt små dimensjoner, ikke skiller seg ut i rask akselerasjon og høye hastigheter. Men dette er alle fordommer fra fortiden.Moderne dieselbiler kan konkurrere med sine bensinkamerater, og dette produktet fra den tyske bekymringen er et direkte bevis på dette.

Om bord i denne kompakte bilen, utstyrt med kun to dører, er det installert en to-liters dieselmotor som yter 130 hestekrefter. Sammenlignet med andre motorer og egenskaper kan denne motoren virke veldig beskjeden, men en slik motor er i stand til veldig raskt å akselerere bilen til hundrevis av kilometer, og enkelt overvinne de bratteste stigningene uten å miste fart og kraft. For å si det enkelt, hvis du elsker følelsen av enestående kraft under deg, men ikke er klar til å kjøpe en dyr sportsbil, sørg for å ta hensyn til denne modellen, som i 2019 bør gjennomgå en gjenfødelse.

Den rimeligste D-klassen bilen er Opel Insignia. Maskinen er utstyrt med en 160 hk dieselmotor. Med. (2,0 l). Sammen med en mekanisk girkasse er kraftenheten i stand til å akselerere bilen til 220 km / t. Samtidig vil forbruket av diesel forbløffe bileieren. I den kombinerte syklusen bruker motoren bare 4,3 liter drivstoff. Behager bilister og rikt utstyr selv i databasen. Bilen tilhører business class, så interiøret er romslig og komfortabelt. Insignia har et spektakulært utseende, bilen egner seg både til personlig bruk og som firmabil. Et særtrekk ved modellen er påliteligheten og variasjonen av modifikasjoner.

Innenlandske eiere skiller slike egenskaper fra Opel Insignia som tilgjengelighet, pålitelighet, komfort og solid design.Blant manglene er det ineffektiv lydisolering, en hard fjæring og lav bakkeklaring.

En av hovedfordelene med dieselbilen Skoda Octavia er dynamikken. En to-liters motor i kombinasjon med en robot 6-trinns automat kan akselerere bilen til de kjære hundre på 8,3 sekunder. Den kraftige kraftenheten (150 hk) bruker samtidig kun 5,1 liter diesel når du kjører i blandet modus. Octavia kan også skilte med et romslig og gjennomtenkt interiør, som er behagelig for både fører og passasjerer. Tilleggspakken ser også ganske imponerende ut, blant annet klimaanlegg, elektriske vinduer foran og bak, et lydsystem med 8 høyttalere og en innebygd datamaskin.

Bilister snakker flatterende om slike kvaliteter til Skoda Octavia som en dreiemomentmotor, utmerket dynamikk, effektivitet, rimelig pris, komfortabelt interiør, godt utførelse. Under drift ble slike ulemper som dyrt vedlikehold, lav bakkeklaring og svakt lys avslørt.

Hver bileier prioriterer selv ved valg og kjøp av bil, men med tanke på en personbil kan det ikke nektes for at en av hovedkvalitetene bør være sikkerhet. Alle produsenter tar hensyn til dette aspektet, men den endelige vurderingen gjøres av uavhengige eksperter som gjennomførte tester tilbake i 2012, da denne dieselmodellen dukket opp på markedet. Ifølge resultatene deres fikk koreaneren de høyeste karakterene og ble anerkjent som den beste i år.Totalt ble det gjennomført mer enn 50 tester, og som et resultat fikk bilen mer enn 90 prosent av positive karakterer, noe som er et meget godt resultat.

Når det gjelder de tekniske aspektene, er det installert en 1,6-liters dieselmotor med en effekt på 128 hestekrefter. Dette er ganske mye sammenlignet med motorene i andre biler og gjør at denne modellen får opp farten veldig raskt. Testene viste også et høyt resultat av kontrollerbarhet. Ifølge eksperter holder bilen veien perfekt og adlyder utvilsomt føreren.

Hvis en personbil er en milepæl for deg, og du ikke er klar til å betale for mye for en kraftig SUV, anbefaler vi deg å ta hensyn til denne modellen fra et kinesisk merke som systematisk fanger verdensmarkedet og produserer spesielt biler for Russland . Dette er akkurat bilen for Russland, og den koster ganske demokratisk, spesielt hvis du tar hensyn til alle de tekniske egenskapene. En to-liters turbodiesel er installert om bord, som leverer kraft på 140 hester. For en crossover er dette normen, men hvis vi vurderer dimensjonene til modellen, kan den trygt klassifiseres som en SUV.

Dette er selvfølgelig en SUV, og vi snakker ikke om noen terreng her. Mye viktigere er indre komfort, og det er helt greit her. Maskinen er utstyrt med de beste alternativene i størst antall. Det er alt fra oppvarmede seter til regn- og tåkesensorer.Det finnes også en luksusversjon, som er forskjellig i interiør og arrangement, men koster et par hundre tusen mer. Det skiller seg praktisk talt ikke i et valgfritt sett, men det ser mye rikere og mer presentabelt ut inni.

Foran oss er en overgangsmodell, om involveringen i en viss type, eksperter og eiere fortsatt krangler. På den ene siden er dette en personbil, da den har en 1,6-liters dieselmotor med en kapasitet på 120 hestekrefter. For en personbil er dette normen, men produsenten selv posisjonerer modellen som en crossover, noe som tydelig indikeres av dimensjonene og klaringen, hvis størrelse er 160 millimeter. Dette er ikke nok for en crossover, men mye for en personbil. Det viser seg at vi har en hybrid foran oss, og derfor bør vi ikke sette store forhåpninger til den.

Faktisk, hvis du ikke planlegger å overvinne alvorlige terrengforhold på denne maskinen, eller klatre et bratt fjell, vil det ikke være noen problemer. Og salongen her er veldig romslig, og har lett plass til fem voksne. Bagasjerommet er romslig, og det er mange andre alternativer som øker komfortnivået. Samtidig er motoren for en så ganske stor crossover ganske svak. Dette vil spare avgifter, men det er usannsynlig at du raskt vil kunne spre bilen og holde fart under ekstreme forhold.

Returen til hjemmemarkedet for Hyundai Tucson crossover var spektakulær med et rikt sett med alternativer i databasen. 2,0 liters dieselmotoren med en kapasitet på 185 hk ser spesielt solid ut. Med.Den kompletteres av en sekstrinns automatgirkasse og firehjulsdrift. Denne kombinasjonen gjør turen dynamisk og jevn. I blandet modus bruker motoren 6,5 liter diesel. Bilen tilbys i to modifikasjoner Comfort og Travel. For reiser må du betale litt mer penger (1 993 000 rubler), men interiøret vil bli trimmet med skinn, baksetene er oppvarmet og lysdioder vises i optikken. Bilen ser spektakulær ut, spesielt konseptet "Flowing Lines 2.0".

Hyundai Tucson-eiere er fornøyde med crossoverens rike utstyr, stilige utseende, pålitelighet og allsidighet. Av bilens minuser nevnes mangelen på lydisolering av hjulbuene, rasling i styremekanismen.

Nissan Qashqai crossover kombinerer overkommelig pris og god kvalitet optimalt. Maskinen er utstyrt med en liten 1,6 liters dieselmotor (130 hk), som fungerer med variator. Dieselmodifikasjonen tilbys kun med forhjulsdrift, så terrengkjøring er ikke en styrke ved crossoveren. Men modellen er godt utstyrt, det er rattjustering, oppvarmede seter, full power tilbehør, samt mange forskjellige elektroniske assistenter. Materialer av svært høy kvalitet brukes til interiørdekorasjon. Lydsystemet med 6 høyttalere gir klar og kraftig lyd. I bevegelse er bilen oversiktlig og behagelig, styremekanismen fungerer tydelig, fjæringen jevner ut alle ujevnheter på veien.

Styrkene til Nissan Qashqai-eierne kaller tilgjengelighet, god kvalitet, høy sittestilling, komfortabel kjøring.Brukerne er misfornøyde med knirking i kabinen, lav CVT-ressurs og dyrt vedlikehold.

Japanske bilprodusenter utmerker seg ved den høye kvaliteten på produktene sine, og Honda er en av lederne både på hjemmemarkedet og det globale markedet. Før oss er en crossover produsert siden 2006, men har fortsatt ikke mistet popularitet. Den største fordelen her er påliteligheten til motoren, en dieselmotor installert i to varianter. Det er en to-liters motor og en kraftigere analog på 2,4 liter. Motorene er veldig kraftige og ifølge eksperter praktisk talt udødelige, noe som ikke kan sies om girkassen. Nei, det er ikke dårlig, men etter 200 tusen kjørelengde blir det ofte observert feil på noen noder. Dette er hvis vi snakker om en automat, men det er modeller med manuell girkasse, og det er ingen slike problemer.

Vel, som alle japanske biler, er hovedproblemet kjøp av originale reservedeler. Det er mange på markedet, men de er veldig dyre. Heldigvis er det ikke vanskelig å finne verdige analoger, men det er viktig å kjøpe en god kopi, og ikke en falsk forfalskning. I alle fall er denne crossoveren egnet for de som verdsetter pålitelighet og ikke er klare til å reparere bilen sin to ganger i året, og skifter stadig deler.

Foran oss er den beste kombinasjonen av crossover-design, og langrennsevnen til en ekte SUV. Kinesiske ingeniører har nok en gang lyktes med det umulige. Bilen ser veldig attraktiv ut, og mange omtaler den ofte som en executive-klasse. Men ser du på egenskapene forstår du at dette er en ekte SUV som kan takle de vanskeligste hindringene.

La oss starte med motoren. Her er det et dieselaggregat med et volum på 2,4 liter og en kapasitet på 170 hester. Med slike indikatorer trengs firehjulsdrift, og her er det, men ikke permanent, som ofte er tilfellet med kinesiske produsenter, men plug-in. Det er installert en lavgirenhet om bord, som også indikerer egenskapene til bilens langrennsevne. Vel, selvfølgelig, klaringen, som er nesten 20 centimeter. Et veldig imponerende resultat, spesielt for en crossover, og produsenten refererer denne modellen til denne kategorien, selv om eksperter fortsetter å vurdere den som en ramme-SUV.

Leter du etter den beste crossoveren til den mest attraktive prisen? Sørg da for å ta hensyn til denne modellen fra det eminente koreanske merket. Det er flere modifikasjoner av denne bilen, men vi vil snakke om den kraftigste modellen, som er utstyrt med en 2,4-liters dieselmotor og leverer 170 hestekrefter. Et veldig høyt resultat, verdig til og med en mellomstor SUV, men vi har en crossover foran oss, noe som betyr at den ikke bare er i stand til å utvikle anstendig hastighet, men også takle terreng og andre vanskeligheter.

Modeller av juniorkategorien, utstyrt med svakere motorer for 140 hester, har utelukkende bakhjulsdrift, men her ser vi permanent firehjulsdrift, uten mulighet for å slå den av. På den ene siden er dette en ulempe, siden det allerede betydelige drivstofforbruket øker betydelig. På den annen side vil du ikke oppleve problemer med bevegelse både i byen og på grusveier.

Denne modellen er klassifisert som en SUV, men i rettferdighet bør det bemerkes at dette er mer en mellomstor crossover, og den vil ikke kunne skryte av langrennsegenskaper. Om bord på denne modellen er det installert en 2,5-liters dieselmotor som leverer kraft over 150 hestekrefter. For en crossover er dette allerede for mye, men for en SUV er det tydeligvis ikke nok. Men bakkeklaringen, som her er 180 millimeter, vil glede.

Men den største fordelen med denne modellen, som alle japanskproduserte produkter, er pålitelighet og holdbarhet. Ifølge eksperter er bilen praktisk talt uforgjengelig, og kan fungere i mange år uten reparasjoner, forutsatt at du ikke glemmer å bytte ut forbruksvarer. Men hvis noe er ute av drift, gjør deg klar for betydelige kostnader. Deler til denne bilen er veldig dyre, i hvert fall originale. Her bør sannheten forstås at det er mange høykvalitetsanaloger på markedet, og hvis du vet hvordan du velger dem, vil det ikke være noen problemer med å reparere eller erstatte deler.

Mitsubishi Pajero SUV-er har en strålende historie, bilene ble gjentatte vinnere av det berømte Dakar-rallyet.Mitsubishi Pajero Sport-modellen med en 2,4 DI-D Invite-dieselmotor fortsetter de strålende tradisjonene til sine forgjengere. Den maksimale påliteligheten til jeepen er gitt av en 6-trinns manuell. SUV-en har god akselerasjonsdynamikk (11,4 s til 100 km/t), men hovedmotorparameteren er 181 hk. Med. Motoren er ikke for glupsk, i blandet modus er appetitten begrenset til 7,4 liter per 100 kilometer. Den klassiske noden til en ekte ramme-SUV er en to-trinns overføringskasse med mulighet for tvungen låsing av den bakre differensialen.

De ubestridelige fordelene til Mitsubishi Pajero Sport SUV inkluderer utmerket langrennsevne, romslighet, komfort og økonomisk forbruk. Ulempene med jeepen er stivhet, motorstøy, dårlig lakk.

Siden 2014 har Toyota Land Cruiser Prado-ramme-SUV-en hatt en ledende posisjon blant de mest populære SUV-ene i verden. Comfort-versjonen tilbys til innenlandske forbrukere med en 2,8-liters dieselmotor og en 6-trinns automatgir. Motoreffekten er 177 liter. med., som er nok for en vellykket kamp mot terreng. Motoren styres av Multi Terrain Select-systemet. Hun velger ett av fem veialternativer, og tvinger motoren til å fungere i optimal modus. Ansvarlig for sikkerhetsmuligheter som ABS, valutakursstabiliseringssystem, hindringsvarsling ved rygging.

Toyota Land Cruiser Prado-eiere kaller SUV-en en japansk cruiser.Han vant russernes hjerter med utmerket langrennsevne, et stort interiør, mange klokker og fløyter og en høy ressurs for alle enheter. Av minusene skiller bilistene dårlig fabrikkakustikk.