20 beste crossovere

Hvis for deg utseendet til bilen og dens alternativer er de avgjørende indikatorene når du velger, sørg for å ta hensyn til denne modellen. Her ser ingeniørene ut til å ha implementert alle sine utviklinger, og passer maksimalt av nyttige alternativer inn i en relativt rimelig bil. Alt er her, fra de banale oppvarmede setene og rattet, til det skyve panoramataket og regnsensorene. Dette for ikke å snakke om parkeringssensorer og en diger 7-tommers skjerm på kontrollpanelet.

I tillegg tilbyr produsenten et stort utvalg av eksterne modifikasjoner. Her er de ikke begrenset til fargevalget. Du kan velge mellom spoilere, kroppssett, griller og mer. I dette tilfellet vil den interne fyllingen ikke endres. Her er ikke utvalget så bredt. Bare to alternativer tilbys: en diesel- eller bensinmotor, samt en manuell eller automatisk girkasse. Sannsynligvis kan denne modellen ikke kalles den beste, siden det er en typisk SUV, som det er mange av på det moderne markedet, men det er veldig vanskelig å bestride at dette er den mest attraktive bilen i utseende.

Noen ganger er det veldig vanskelig å finne den perfekte balansen mellom parametere som pris og kvalitet. Spesielt når det kommer til å kjøpe en crossover. Men det ser ut til at den franske produsenten klarte å finne en gylden middelvei, takket være at denne modellen har vært den mest solgte modellen i flere år nå, og er produsert spesielt for Russland. Hva er så bemerkelsesverdig med denne bilen? La oss starte med det faktum at dette er det rimeligste alternativet på markedet i dag. Samtidig sidestiller mange eksperter det med en fullverdig SUV. Og alt takket være det faktum at en kraftig bensin- eller dieselmotor er installert under panseret på bilen, er det en plug-in firehjulsdrift, og høy bakkeklaring lar deg reise på den vanskeligste terrenget.

Og alt dette til den mest attraktive prisen, men er det noen ulemper? Ifølge eksperter er dette den beste crossoveren i denne priskategorien, men kjøpere har noen klager på utseendet. Faktisk kan denne bilen neppe kalles den mest attraktive, selv om dette allerede er et spørsmål om smak. Men hvis du trenger en arbeidshest, så er dette det beste alternativet.

På rangeringen ser Jolion ærlig ut som en nykommer. Perfekte proporsjoner med et sporty og litt aggressivt ytre kan imidlertid ikke la noen være likegyldige. LED-optikk og 18-tommers lyslegeringer understreker den moderne silhuetten. Også i kabinen er alt på nivå - et digitalt instrumentpanel, en 10-tommers multimediamonitor, kvaliteten på interiørtrimmaterialer snakker om produsentens seriøse ambisjoner, i stand til å konkurrere med ledende merker.

Eierne av bilen reagerer veldig varmt: en komfortabel og moderne crossover. For elskere av reisemål er det firehjulsdrevne versjoner med en pålitelig Haldex-kobling av 5. generasjon, og byggekvaliteten og lakken er ikke bare dårligere, men overgår koreanske crossovers å dømme etter anmeldelser. Og Jolion-enhetene er ganske vedlikeholdbare på grunn av det enkle designet. Imidlertid var det noen klager på svakt dreiemoment - 230 N * m for firehjulsdrevet versjon og 210 med forhjulsdrift.

Modellen i fjor fikk en radikal oppdatering, og er fortsatt den mest populære crossoveren i Russland. Creta tilbyr ikke bare et bredt utvalg av utstyrsnivåer - 2 bensin-ICE-er (123 og 149 hk), automatgir eller mekanikk, for- eller firehjulsdrift er tilgjengelig. Kroppen er laget av galvanisert jern og motstår korrosjon ganske godt. Eierne er ærlig talt fornøyd med et ganske komfortabelt interiør og moderne førerstøttesystemer. I tillegg er fjæringen også viktig for Russland, og Kreta har en uavhengig, fjærbelastet en (ikke bare foran!).

Gitt kostnadene for vedlikehold, ganske økonomisk forbruk (for en 2-liters motor i en kombinert syklus - 8 l / 100 km, for en motor 1,6-7,1 l / 100 km) og en moderne layout, demonstrerer Hyundai Creta en optimal pris- kvalitetsbalanse. For russere er det definitivt mer attraktivt enn kinesiske crossovers. Samtidig kommer det klager. Mange liker ikke tynt metall og en relativt liten motorressurs.

Denne superkompakte SUV-en med korte overheng har et overraskende romslig interiør og et minneverdig utseende. Godt utstyr med kraftenheter fra 124 til 204 hk. Med. og muligheten til å velge en manuell, robot eller automatisk girkasse bestemmer populariteten hos forbrukerne.

Til teknisk fortreffelighet kan du legge til fire stjerner i EuroNCAP-sikkerhetsvurderingen og et ganske rikt startutstyr: klimaanlegg, elektrisk servostyring, et seks-høyttalers lydsystem og Bluetooth. Som ulemper nevner forbrukerne en stiv fjæring, tynt metall og utilstrekkelig motstandsdyktig lakk, samt lav bakkeklaring - bare 153 mm.

Merket mykhet, som gir utmerket komfort til sjåfører og passasjerer, kjennetegner den oppdaterte crossover CR-V til det japanske selskapet Honda. Dette tilrettelegges av en helt uavhengig fjæring. Grunnutstyret har en 2-liters bensinmotor med manuell girkasse eller CVT å velge mellom. Firehjulsdrift er bare mulig i de eldre modellene av linjen.

Brukere legger merke til et romslig interiør, et stort bagasjeromsvolum (589 l) og utmerket lydisolasjon til SUV-en.Ulempene inkluderer en klaring på bare 180 mm og noe mangel på dynamikk under ekstreme forhold. Men du kan berømme klimakontrollen allerede i den første konfigurasjonen, åtte kollisjonsputer og brede komfortable seter i både første og andre rad.

Den oppdaterte KIA crossoveren har bedre kjøreegenskaper, støyisolering og redusert vibrasjon sammenlignet med forgjengeren takket være oppgradert chassis og fjæring. I basen er bilen utstyrt med en bensin 2-liters 150-hestekrefters motor med manuell girkasse, kraftigere bensin- eller dieselenheter, samt automatisk girkasse er valgfritt tilgjengelig.

Et komfortabelt og funksjonelt interiør, god svingstabilitet, et aktivt sikkerhetssystem er notert av eierne av denne SUVen som de viktigste fordelene med modellen. Drivstofforbruket er et av de laveste i klassen - 7,9 liter i kombinert syklus for en bensinmotor og 6,3 liter for en dieselmotor. Ulemper - lav bakkeklaring (183 mm) og mangel på firehjulsdrift i grunnkonfigurasjonen.

Inntil nylig forble den kinesiske bilindustrien i skyggen av sine japanske og europeiske konkurrenter. Han var kjent for sine kopier og rimelige kostnader. Men tidene har endret seg, og i dag ser ikke den kinesiske bilen lenger ut til å være noe rart og smakløst. Bare se på denne modellen, utgitt for Russland og kom på markedet sommeren 2019. Dette er en fullverdig SUV, selv om den tilhører klassen crossovers, noe som er noe merkelig.

Under panseret har den en 1,5 eller 2,0 liters bensinmotor.Den første yter 150 hestekrefter, og den andre er allerede på 190 og dette er svært høye priser. I grunnkonfigurasjonen fungerer forakselen, men for en liten tilleggsavgift kan du installere firehjulsdrift. Riktignok vil boksen forbli den samme. Her er det en syv-trinns robot med mulighet for å skru på lavere gir. Byggekvaliteten er også på topp, noe som er veldig viktig for en kinesisk bil, siden dette var hovedproblemet for alle varer fra Midtriket inntil nylig.

Bilen ble raskt populær, da den ble legemliggjørelsen av postulatet om pris og kvalitet. Bilen har allerede blitt restylet i fjor, etter å ha fått mindre, men ganske betydelige endringer i utvendig og interiør layout. Når det gjelder tekniske egenskaper, er KAROQ en 100 % crossover. Men samtidig snakker dens dimensjoner om anstendig romslighet, og den transformerende salongen tilsvarer den tradisjonelle praktiske funksjonen til merket. Samtidig tyder mer enn en beskjeden bakkeklaring på 163 mm på at han ikke har noe terreng å gjøre.

Under panseret, økonomiske enheter på 1,4 eller 1,6 liter, som likevel er i stand til å utvikle en kraft på 150 liter. Med. Den største fordelen som produsenten klarte å opprettholde i denne vanskelige tiden er prisen. Dette er fortsatt en rimelig og pålitelig bil, som om den ble produsert spesielt for Russland. Den ser harmonisk ut på veiene våre og belaster ikke brukeren med for store vedlikeholdskostnader.

Visittkortet til Volkswagen-konsernet er et design verifisert til minste detalj, strenge klassiske linjer og gjennomtenkt ergonomi i kabinen. Lederen for mange rangeringer, inkludert vurdering av crossovers opp til 2 millioner rubler. I basen er bilen utstyrt med en 125 hk bensinmotor med manuell girkasse, kraftigere 150, 180 og 220 hk bensinenheter eller en 150 hesters dieselmotor er valgfritt tilgjengelig, samt en robotgirkasse.

Startutstyret er forhjulsdrift, bakkeklaringen er 200 mm, men i mer avanserte versjoner kan du få firehjulsdriftsystemet 4Motion Active Control, som lar deg bytte kjøremodus avhengig av veitype. Ulempen med basisversjonen er den lille skjermen til mediesystemet (5 tommer) og mangelen på navigator og ryggekamera. Men denne lille feilen er mer enn kompensert av avanserte aktive og passive sikkerhetssystemer og fem stjerner i EuroNCAP kollisjonstester.

Leter du etter en rask bil som utvikler utrolig fart i løpet av sekunder? Da er du tydeligvis ikke her. Men hvis kriterier som sikkerhet og komfortnivå er i utgangspunktet for deg, så er denne crossoveren spesielt for deg. Hva kjennetegner Volvo-biler? Først av alt, deres pålitelighet.Det vil ikke fungere å kalle en så billig bil, men du kan glemme reparasjoner i mange år.

Dette er en ekte cruiser. Han vil ikke gi deg en tur med vinden og vil ikke utvikle seg hundre kilometer på tre sekunder. Men i salongen hans vil du føle deg ikke mindre komfortabel enn hjemme. Her er også de beste sikkerhetsindikatorene, og dette er ikke en tom reklameerklæring fra produsenten, men resultatene av en rekke tester, hvor av hundre mulige punkter bilen fikk oppmerksomhet, hundre poeng. Ser man nøye på denne modellen, får man følelsen av at den er skåret ut av et enkelt stykke metall. Alt er så harmonisk og kvalitativt justert. Ingenting overflødig og samtidig maksimerende alternativer som øker både sikkerheten til føreren og passasjerene, og den generelle komforten. Det gir rett og slett ikke mening å liste opp alle klokkene og plystrene, siden dette vil kreve en egen gjennomgang.

Vi har den beste kombinasjonen av pris og kvalitet. Noen vil sikkert si nå, hvordan er det, mer enn 3 millioner, er dette en rimelig bil? Ja, det stemmer, for vi har en Audi foran oss, som betyr de beste pålitelighetsindikatorene og den høyeste byggekvaliteten. Dette er en oppdatert modell, faktisk er det en fortsettelse av merkevarelinjen, og det er ingen kardinalendringer i denne versjonen.

I utgangspunktet berørte modifikasjonen utseendet til bilen, som ble enda mer stilig, selv om den før ikke led mye av mangelen på forskjellige kroppssett og den komplekse sammenvevingen av glatte kurver. For Russland kommer denne crossoveren i flere utstyrsnivåer, og grunnversjonen er utstyrt med en 2-liters motor og automatgir.Firehjulsdrift er valgfritt, og i dette tilfellet er det fornuftig å kjøpe den, for til tross for at dette er en crossover, takler den lett selv med moderat terreng og er stabil på glatte veier om vinteren. Riktignok er det ikke den høyeste bakkeklaringen som svikter litt, men det er ingenting å gjøre med det, bilen er opprinnelig urban.

Det oppdaterte Mazda-flaggskipet, syvseters CX-9 crossover, presenteres på det russiske markedet i bare to utstyrsnivåer, ikke så forskjellige fra hverandre. Basisversjonen er firehjulsdrift, med en 2,5-liters turbomotor og en proprietær sekstrinns automatisk Skyactive-drift. En ganske tung bil akselererer til 100 km/t på 8 sekunder.

Den økte bakkeklaringen på 220 mm, som er atypisk for japanske crossovers, gjør at bilen kan føle seg trygg på landsbygda, noe som tilrettelegges av det adaptive dreiemomentfordelingssystemet. Eierne av SUV-en snakker godt om den utmerkede svingstabiliteten og det høye komfortnivået ved kjøring over ujevnheter.

Stilig, romslig og pålitelig crossover gir de beste forutsetningene for bevegelse på forskjellige avstander. Den elegante silhuetten til bilen fremheves av LED-projeksjonshodeoptikk og imponerende 20-tommers hjul. Komforten og bekvemmeligheten til passasjerene er godt beskyttet, og sjåføren har en hel stab av elektroniske assistenter for å lette kjøringen under vanskelige forhold. Praktisk kontrollvelger for firehjulsdrift og digitalt instrumentpanel.Det er også en frontruteprojektor, en stor multimediekombinator med en 10+ tommers berøringsskjerm og trådløs lading for gadgets.

Pris-kvalitetsforholdet i Sorento gir en alvorlig fordel til fordel for den andre egenskapen. Døm selv: det er tosoners klimakontroll (klimaanlegg for passasjerer på tredje rad!), oppvarmede og ventilerte forseter, panoramatak og mange andre premiumfunksjoner. Samtidig er det klager på svakheten til dieselmotoren (2,2 CRDI), men alt er i orden med bensin-ICE-er - 2,5 og 3,5 liter MPI.

Denne SUV-en er flaggskipet i Nissan-serien. Dens flytende, langstrakte, heftige profil har vunnet kjøpernes beundring. Interiøret er ikke langt bak – både første og andre rad er utstyrt med Zero Gravity-seter, utviklet i samarbeid med NASA.

Den grunnleggende 3,5-liters enheten tilbys med CVT og forhjulsdrift. En interessant detalj er at en hybridmotor er tilgjengelig i mer avanserte trimnivåer. For bedre tilpasning til russiske forhold ble chassiset modifisert, bakkeklaringen økt og banen utvidet. Eierne legger også merke til den upåklagelige lydisolasjonen til kroppen og den utmerkede ergonomien til hytta.

BMW X-serie-modeller har lenge blitt klassikere, med de beste egenskapene både når det gjelder hastighet og langrennsevne, så vel som bekvemmelighet. I 2019 kom en ny modell på markedet, allerede den syvende, og den er radikalt forskjellig fra den forrige modifikasjonen. Her bestemte produsenten seg for å gå tilbake til den femte versjonen, og dette merkes ved første øyekast på denne bilen. Bilen har blitt større, en tredje seterad har dukket opp. Utseendet har også endret seg, men ved nærmere undersøkelse forstår du at dette er en variant av den femte og ikke den sjette modellen.

Hva tilbyr produsenten oss for nesten 6 millioner rubler? Valg av bensin- eller dieselmotor. Det første volumet på tre liter og en kapasitet på nesten 400 hester. Dieselenheten er svakere, men mer økonomisk og lønnsom med tanke på reparasjon. Kassen er utelukkende automatisk, og firehjulsdrift er ekstrautstyr. Faktisk er valget ikke stort, i motsetning til alternativene for å endre interiøret. Utvalget her er fantastisk. Opp til det punktet at du kan installere et to- eller treseters baksete.

Flaggskipet i serien fra Infinity er virkelig større enn konkurrentene: det kan være syv eller til og med åtte seter og veier 2,8 tonn. Derfor har den et superromslig interiør, det er praktisk for passasjerene å være jevn på tredje rad.Alle crossover-eiere liker interiøret i skinn og tre og et upåklagelig kontrollpanel, samt komfortable seter.

En 5,6 liters bensinmotor med 405 hk må til for å akselerere giganten til 100 km/t på 6,5 sekunder. Firehjulsdrift og syv-trinns automatgir leveres som standard.Med en imponerende bakkeklaring på 257 mm kan du dra på piknik uten frykt, spesielt siden bilen har utallige off-road førerassistentsystemer.

Den siste restylingen av 4. generasjon av en luksuriøs crossover fra Japan vil ikke la noen være likegyldige. Det raske utseendet, som antyder modellens sporty karakter, kompletteres av en serie bensinmotorer på 2,0 og 3,5 liter. I sistnevnte tilfelle er det gitt en skyvekraft på 300 liter. s., noe som gjør den urbane crossoveren rask nok - 8,2 sekunder til 100 km/t. Interiøret i denne japanske crossoveren er laget av materialer av høy kvalitet, som gjør at kabinen ser ny ut selv etter et dusin år.

Samtidig lar priskvaliteten på modellen deg trygt posisjonere bilen som den beste blant vurderingsdeltakerne. I nærvær av firehjulsdrift og automatisk girkasse har selv den kraftigste forbrenningsmotoren et ganske økonomisk forbruk - 9,0 liter i kombinert syklus. Og i reparasjon av en elite crossover vil koste en størrelsesorden billigere enn mange andre deltakere. Mangelen på dieselmotorer og stor avgift for en motor med et volum på 3,5 liter er faktisk det eneste man kan klage på i denne modellen.

Hvert år gleder Mercedes-konsernet sine beundrere med en ny modell. I 2019 ble det GLE, som egentlig er en oppdatering til den forrige modellen. For det første har utseendet endret seg.Bilen har økt betydelig, og har gått fra en kompakt crossover til en fullverdig SUV. Basen har vokst med 80 centimeter, og bakkeklaringen har økt til 280.

Under panseret er en treliters enhet med en kapasitet på 357 hestekrefter installert som standard. Enig, imponerende, og det er lett å forestille seg hva denne bilen er i stand til, både når det gjelder hastighet og med tanke på langrennsevne, spesielt hvis vi vurderer firehjulsdrift. Et dieselalternativ er også tilgjengelig. Motorkapasitet på 2 liter og en kapasitet på 245 hester. Også et imponerende resultat, dessuten er det også det mest økonomiske. Vel, som vanlig, den høyeste byggekvaliteten og påliteligheten. Noe som Mercedes har vært kjent for i mer enn et dusin år.

Denne verifiserte, balanserte crossoveren har lenge vært ansett som det beste alternativet i sin klasse - den er dynamisk, komfortabel, stabil på banen og i svinger. Ergonomien til hytta og kontrollene i den er nesten perfekt, eierne merker spesielt at de ikke trenger å tilpasse seg noe: de satte seg ned og kjørte av gårde.

I Russland er modellen tilgjengelig med V6 og V8 FSI bensinmotorer med effekt fra 249 til 360 hk, samt med dieselmotorer fra 204 til 340 hk. Boksen er en åtte-trinns automatisk, firehjulsdrift i alle versjoner. Denne SUV-en har veldig interessante alternativer: adaptivt fjernlys, luftfjæring som øker bakkeklaringen på terreng, et panoramasystem for hele veien. Det er ikke overraskende at bilen til en rimelig pris for sin klasse er salgsleder i luksussegmentet.