5 delefilter med den mest pålitelige variatoren

På Nissan Qashqai crossovers er CVT-en sammenkoblet med en 2-liters bensinmotor.Ressursen til boksen er 180-200 tusen kilometer (noen sjåfører hevder at de klarte å passere 280 tusen). Slike CVT-er gir bilen jevn akselerasjon og ganske god drivstofføkonomi. Det er bare en lang problemfri drift av denne boksen er bare mulig med regelmessige oljeskift og en skånsom kjørestil.

Ved aggressiv kjøring slites variatoren veldig raskt. Det er strengt forbudt å akselerere kraftig og skli her. Antisklifunksjonen i forhjulsdriftsmodus aktiveres med en forsinkelse, noe som skaper en ekstra belastning på variatoren. Bokser av dette merket er vanskelige å reparere, og dessverre, med en fullstendig feil, er det oftest nødvendig å erstatte mekanismen helt.

Subaru Forester crossover er utstyrt med en TR580 girkasse, som er utviklet av bilprodusenten. Ressursen er omtrent 200 tusen kilometer uten reparasjon. For denne bilmodellen leveres 2 versjoner av motoren - med et volum på 2 liter (150 hk) og 2,5 liter (185 hk). I begge tilfeller er firehjulsdrift mulig. Subaru CVT har et bredt spekter av innstillinger, og ifølge sjåførene lar noen av driftsmodusene deg akselerere på samme måte som om det var en manuell girkasse.

Et vanlig problem med disse crossoverene er væskelekkasje gjennom dreiemomentomformerens tetning, spesielt når de brukes i kaldt vær. Det er veldig vanskelig å reparere motor og girkasse, men dette gjelder alle Subaru-biler.Mange sjåfører sier at til tross for den attraktive funksjonaliteten, er denne variatoren ikke den mest pålitelige, og feiler fullstendig umiddelbart etter slutten av garantiperioden.

Girkassen på Nissan X-Trail crossovers er en pålitelig variator som er designet for 210 tusen kilometer. Sammen med denne enheten er det installert to bensinversjoner av motoren av tre mulige for denne modellen. Du vil ikke se det på en turbodiesel. En 2-liters motor har en kapasitet på 145 "hester", en 2,5-liters motor - 175 liter. Med. Det finnes ulike modifikasjoner – med henholdsvis forhjulsdrift og firehjulsdrift.

Det særegne med variatoren på Nissan er at oljen i girkassen må skiftes veldig ofte - minst en gang hver 30–40 tusen km, siden denne girkassemodellen er veldig følsom for renheten til smøremidlet. Dessuten slites oljepumpen raskt ut med en aggressiv kjørestil; ventilen svikter, noe som fører til mangel på smøring inne i mekanismen, somprovoserer rask slitasje på beltet, clutchene og lagrene.

Den andre etter Toyota RAV4 crossover når det gjelder pålitelighet og kvalitet på variatoren er Mitsubishi Outlander med Jatco JF011E-boksen. Denne mekanismen har også en innebygget oljekjøler. Denne tekniske funksjonen gir opptil 250 tusen km problemfri kjørelengde på biler med motorer på 2 og 2,4 liter.

Ifølge anmeldelser liker Outlander-sjåfører mest av alt det nesten umerkelige girskiftet, jevn akselerasjon og lavt drivstofforbruk. Samtidig forårsaker den for sakte akselerasjonen til bilen og den for høye lyden fra enheten for en bil av denne klassen misnøye. Mange er redde for mulig erstatning av denne variatoren, siden den i offisielle tjenester bare endres fullstendig, noe som selvfølgelig er veldig dyrt. Det er veldig vanskelig å reparere en variator, fordi det ikke er mulig å finne de nødvendige reservedelene av dette merket overalt, og denne mekanismen er for komplisert - ikke hver mester er i stand til å lage en restaurering av høy kvalitet. Noen sjåfører sier at boksen slites raskt hvis bilen må stå mye og ofte i bytrafikk, noe som mest sannsynlig skyldes overoppheting av mekanismen.

RAV4-modellen regnes som den ledende blant alle nye generasjons crossovere med CVT-er. Aisin trinnløs girkasse er installert på SUV-er med en 2-liters motor. Boksen har et modernisert kjølesystem og er designet for alle 300 tusen kilometer uten reparasjon, som, med riktig forsiktighet, ikke engang er grensen. Girkassen overfører dreiemoment jevnt uten å miste kraft. Bilen går jevnt, uten rykk, akselererer pålitelig og jevnt på rett vei.

Merk at når du beveger deg opp, øker hastigheten til Raf 4 veldig sakte. Også behovet for å skifte olje og filtre i variatoren ofte anses som en stor ulempe - forhandlere anbefaler å gjøre dette minst hver 80.000 km.Hvis kjørestilen din er veldig aggressiv og veiene ikke er de beste, anbefales oljeskift etter 30 tusen km. Det er bedre å kjøre en Toyota RAV4 med CVT på jevne byveier, uten å drive og skli i gjørme på landsbygda.