12 beste analoger av Castrol motorolje

Billig tysk olje brukes av en offisiell Mercedes-forhandler i Russland under bilvedlikehold. I tillegg til MB er produktet testet av andre europeiske og koreanske bilprodusenter. Takket være den unike formelen er smøremidlet med viskositet 5W-40 både godt flytende og trenger ikke inn i forbrenningskammeret. Takket være dette er det ikke noe forbruk til avfall, drivstoff spares, og skadelige utslipp til atmosfæren minimeres. I anmeldelsene deler mekanikere at under overhalingen av motorer som FUCHS Titan SuperSyn ble hellet i, oppdages et lite antall riper. Dette bekrefter nok en gang lignende egenskaper som Castrol Edge når det gjelder å beskytte metall mot slitasje og mekanisk skade.

Den russiske analogen til Castrol Edge 5W-40 motorolje er ikke laget på syntetisk basis. Tilgjengelig i bokser på 1 og 4 liter eller fat på 20, 60 og 200 liter. Den har godkjenninger fra russiske bilprodusenter UAZ og VAZ, samt fra utenlandske selskaper Renault, Volkswagen, Porsche. Den multifunksjonelle tilsetningspakken er nesten like god som Castrol Edge - oljefilmen beskytter pålitelig mot slitasje og holdes ved høye temperaturer. Å starte forbrenningsmotoren er ganske enkelt selv ved -20 ⁰С.Fra vurderingene kan det ses at smøremidlet nesten ikke forbrukes av avfall, ikke ødelegger gummitetninger og pakninger. I moderne biler med innebygd katalysator i eksosanlegget tetter ikke keramiske honningkaker seg. Men sjåfører anbefaler å bytte den hver 5-7 tusen km, da det raskt blir mørkt.

En analog av Castrol-olje er tilgjengelig for diesel- og bensinmotorer. Det har en fordelaktig forskjell fra konkurrenter - under forbrenning tetter ikke restene partikkelfilteret, hvis utskifting er veldig dyrt. Bilprodusentene BMW, Volkswagen og Mercedes har testet produktet og anbefaler det til sine modeller. En stabil oljefilm beskytter blokken aktivt mot slitasje. Prefikset Longlife indikerer muligheten for å øke serviceintervallet, siden smøremidlet ikke mister egenskapene etter 10 000 km kjøring. Noen blir opprørt når de mottar et tysk produkt med merket «Made in Russia», men dette betyr søl. Leverandører bringer det i bulk i store tanker, og hell det deretter i dunker på stedet. Dette påvirker ikke kvaliteten på selve produktet.

En god japansk analog av Castrol Edge til en bedre pris ble laget på syntetisk basis ved bruk av hydrogeneringsreformeringsteknologi. Klor, nitrogen, svovel er fjernet fra de opprinnelige råvarene, slik at oljen er så ren og motstandsdyktig mot oksidasjon som mulig. Fosforinnholdet på 0,08 vekt% bidrar til den høye renheten til forbrenningsmotoren og eksosanlegget. Det japanske merkevareproduktet er preget av høy fluiditet og samtidig opprettholde en stabil oljefilm selv ved temperaturer over 100 ° C, noe som beskytter stempelsystemet mot for tidlig slitasje. Fra tilbakemeldingene fra sjåførene kan man se at motoren går veldig mykt og stille. Forbrenningsmotoren starter lett ved frost på -30 °C. Av manglene ved varene er det bare én - bilprodusenter utførte ikke offisielle tester med den på motorene sine, så det er ingen godkjenninger for spesifikke bilmerker.

Et syntetisk produkt fra Gazprom, en analog av Castrol Magnatek med en viskositet på 5W-40. Den har samme SN-klassifisering, men koster 2,5 ganger billigere. Tilgjengelig i 1 liters flasker, 4 og 5 liters dunker, samt engros i 50 og 205 liters fat. Spesielle polymermolekyler lager en sterk film på overflaten av sylindrene, derfor beskytter de motoren pålitelig fra de første sekundene etter start. Smøremidlet er egnet for bruk i all slags vær. Produktet er designet for bruk i personbiler, minibusser og lette nyttekjøretøyer. Kan brukes i oppgraderte turboladede motorer. Godkjent av ledende bilprodusenter i Europa. I anmeldelsene sier kjøpere at de tidligere helte Castrol Magnatec i ICE, og motoren buldret fortsatt. Etter å ha byttet til en billig russisk analog, begynte motoren å fungere mykere og roligere.

I produksjonen av russisk olje brukes et sett med DuraMax®-tilsetningsstoffer. Takket være dette er metallet til forbrenningsmotoren beskyttet mot korrosjon, det er ingen oksidative prosesser, og friksjonen til gnidningsdeler blir lettere. Fett med en viskositet på 5W-40 er egnet for bruk i all slags vær. Den offisielle nettsiden sier direkte i beskrivelsen at oljen anbefales for motorer som får økt belastning i start-stopp-drift, som er en komplett analog av Castrol Magnatec Stop-Start. Etter vurderingene å dømme, fungerer produktet godt i motorer som kjører på bensin og diesel. Hjelper med å rengjøre veggene, myker arbeidet til sylinderhodet, stempelet. Lav volatilitet vil ikke føre til et plutselig fall i nivået og oljesult. Men produsenten advarer direkte om at olje ikke kan brukes i eksosanlegget til en bil med partikkelfiltre.

En analog av Castrol, som på ingen måte er dårligere i kvalitet og motorbeskyttelse under intensiv bruk og små bykjøringer. Når du lager, brukes en unik Molecular Friction Control-teknologi, som innebærer introduksjon av wolfram og molybden i overflaten av sylinderveggene. Dette gjør dem sterkere, øker styrken på oljefilmen, og letter arbeidet med å gni deler. Den ultranye additivpakken bidrar til drivstoffbesparelser på opptil 5 % og forhindrer at stempelringen setter seg fast. Ved korte bykjøringer, når forbrenningsmotoren ikke rekker å nå driftstemperatur, er dette svært viktig og øker ressursen til kraftverket. Når motoren starter, fordeles smøremiddelet raskt gjennom kanalene og når sylinderhodet og sylindrene. Avgasser inneholder en lav prosentandel av giftighet, og bilen består eventuelle kontroller ved kontrollen.

En analog av Castrol Magnatec motorolje for kjøring i daglige bytrafikk.Den har utmerkede vaskemiddelegenskaper, takket være at motoren holdes ren. I følge spesifikasjonene er produktet til og med foran Castrol Magnatek, siden det ifølge API-klassifiseringen tilhører SN +. Dette gjør produktet egnet for bruk i turboladede drivlinjer med direkte innsprøytning. Noen sjåfører deler i anmeldelsene at kjørelengden på motorer som analogen til Castrol Magnatec helles i er mer enn 300 000 km, og samtidig er det ikke noe økt forbruk av smøremiddel for avfall, dynamikken opprettholdes. Men for å forlenge levetiden til kraftverket anbefaler bileiere vedlikehold hver 7-8 tusen km. Produktene ble godkjent for sine biler av Fiat, Mercedes, Volkswagen, Renault.

Produsenten bruker YUBASEs egen syntetiske olje som base, og legger til et sett med tilsetningsstoffer. VHVI hydrocracking-teknologi brukes. Med en viskositet på 5W-30 begynner Castrol-analogen å stivne først etter en omgivelsestemperatur på -43 ⁰С, derfor er den egnet for kalde områder i Russland. Eiere av gassdrevne biler roser spesielt produktet i anmeldelser, siden stempelsystemet ikke er smurt med tilsetningsstoffer fra drivstoff, men på grunn av tilsetningsstoffer i olje forlenges levetiden til kraftverket. Produktet produseres i beholdere på 1, 4, 6, 20 og 200 liter. Med et høyt grunntall, renser smøremidlet perfekt karbonavleiringer fra motorveggene og holder det i suspensjon. På grunn av dette kokserer ikke slagg stempelringene. Men selve oljen mørkner raskt. God fluiditet bidrar til rask fordeling av teknisk væske gjennom kanalene til forbrenningsmotoren.

Castrol-analogen er laget på syntetisk basis med tilsetning av mineralolje. Produktet er tilpasset for drift hele sesongen og forskjellige kjøremoduser (by, motorvei, terrengforhold). Tåler teknisk væske og overoppheting av forbrenningsmotoren når frostvæsken koker.Du kan bruke produktet, som Castrol 10W-40, i bensin- og dieselkraftverk med direkte innsprøytning. Produsenten utstyrte smøremidlet med en god pakke tilsetningsstoffer med høye vaskemiddelegenskaper. Fra tilbakemeldingene fra kunder som stadig bruker den franske ekvivalenten til Castrol for å betjene biler i 5-10 år, kan man se at kvaliteten på smøremidlet forblir den samme. Håndverkerne demonterte Mercedes Sprinter- og Volkswagen Transporter-motorene for reparasjon - metallet inni skinner, det er ikke noe gult belegg. Men for å beskytte mot forfalskninger er det bare gitt et dobbelt klistremerke og et signert hjørne for verifisering.

En analog av Castrol-olje i GTX-serien koster 2 ganger billigere enn varene til et britisk selskap, selv om den er produsert i Tyskland. Prefikset Energi i navnet indikerer energisparende egenskaper ved å redusere friksjonstap. Produsenten tillater utvidede smøreintervaller uten å skade forbrenningsmotoren. I likhet med den halvsyntetiske Castrol GTX 10W-40, forhindrer analogen dannelse av slam, og holder motoren ren. Når temperaturen stiger, mister ikke smøremidlet sine egenskaper, oksiderer ikke. Det tyske selskapet Mercedes har godkjent bruken av produktet i deres bilmotorer.I anmeldelsene er kjøpere fornøyd med den rimelige prisen på den importerte analoge Castrol, enkel motorstart i kaldt vær, stille drift av hydrauliske løftere. Men noen klager på økt oljeforbruk om sommeren, så det er viktig å sjekke nivået med jevne mellomrom.

Flerbruks semisyntetisk olje med en viskositet på 10W-40 er egnet for service på motorer produsert fra 1996 til i dag. Den kan til og med helles inn i totakts forbrenningsmotorer på baktraktorer og hagetrimmere. Produksjonen bruker ekstraklasses baseoljer og en pakke med tilsetningsstoffer for slitasjebeskyttelse. Askesulfatinnhold på 1 % forurenser ikke motoren, men smøremidler kan ikke brukes i dieselmotorer med partikkelfilter. Med viskositeten til den analoge Castrol 10W-40 begynner væsken å tykne etter -42 ⁰С, derfor er den egnet selv for kalde områder (hvis batteriet er bra). I anmeldelsene rapporterer sjåførene at oljen fungerer utmerket i motorer under økt belastning, for eksempel i landlige områder og kjøring på utvaskede grusveier.