Den beste semisyntetiske motoroljen - Liqui Moly, Shell eller Lukoil?

Det finnes mange typer standardisering, men de mest populære er det amerikanske API og det europeiske ACEA. Enkelt sagt er dette kravene til bilforeninger for motoroljeprodusenter. Hvis et smøremiddel oppfyller disse standardene, er det merket tilsvarende. For vanlige kjøpere gir dette visse opplysninger. For det første er det tydelig at oljen er testet og oppfyller moderne kvalitetsstandarder. For det andre viser forkortelsene i klassifiseringen hvilke typer motorer dette smøremiddelet er beregnet på. I den amerikanske klassifiseringen er dette indikert med den andre bokstaven i forkortelsen. Jo nærmere det er begynnelsen av det latinske alfabetet, desto eldre er oljen beregnet på eldre motorer. I 2021 trådte klassifiseringen med bokstaven N. Standardiseringen av våre medlemmer er som følger:

Så vi har tre vinnere på en gang, som deler topplinjen. Dette er oljer fra Total, Lukoil og Shell. De er designet for den nyeste generasjonen motorer og har allerede bestått den oppdaterte sertifiseringen. I europeiske standarder har de tallet 4, som også oppfyller foreningens mest moderne krav. Mannol og Liquid Molly er forrige generasjons smøremidler.Det kan ikke sies at de er verre, og mest sannsynlig har de ganske enkelt ikke hatt tid til å bestå testene ennå, men faktum gjenstår, derfor bare den andre linjen i nominasjonen.

Alle våre medlemmer har 10w 40 standardisering, som indirekte indikerer temperaturverdiene til oljen. Men det er indirekte, siden tallene i virkeligheten er helt forskjellige for alle. I testtester blir to indikatorer kontrollert: flammepunktet, det vil si ved hvilke verdier oljen antennes, og frysepunktet. Siden vi vurderer semisyntetisk motorolje, er denne parameteren den viktigste for den, siden semisyntetisk mister egenskapene sine mye raskere når temperaturen synker.

Oljens flammepunkt skal ifølge forskriften ikke være lavere enn 225 grader. Alle våre medlemmer oppfyller disse kravene. Men fryseindeksen er mye viktigere, siden den tydelig viser hvilke verdier smøremidlet kan brukes uten tap av kvalitet. Og igjen har vi tre vinnere: Mannol, Lukoil og Shell. Total og Liquid Molly taper, men ikke mye. Uansett er det ikke verdt å bruke noen av disse oljene ved en omgivelsestemperatur under 35 grader. Dette er imidlertid ikke overraskende, siden vi har halvsyntetikk, og temperaturindikatorene er dens største ulempe.

En annen veldig viktig indikator, direkte knyttet til temperaturstandarder.Jo lavere temperatur, jo mer tyktflytende blir oljen, og på et tidspunkt mister den egenskapene. Under laboratorieforhold kontrolleres viskositeten ved 40 og ved 100 grader. Basert på disse dataene beregnes den såkalte viskositetsindeksen. Noe i mellom de to. Våre nominerte har følgende verdier:

I dette tilfellet er det ingen ideell indikator. For klarhetens skyld bør du først se på viskositeten til innsatsen 100⁰. For 10w 40 oljer bør dette tallet være i området fra 12,5 til 16,3. Dessuten, hvis verdien av produktet er nærmere den øvre terskelen, er et slikt smøremiddel mer egnet for aggressiv, rask kjøring. For rolige bilister er den beste oljen den med nummeret nærmest bunnmerket.

Følgelig er det andre alternativet mer interessant for oss, noe som betyr at Mannol-motorolje kan kalles vinneren. Den har den laveste viskositeten. Lukoil, Shell og Liquid Molly vil bli sendt til andre linje. De har nesten like verdier. Men Total skiller seg ut, og sterkt. Dette er sannsynligvis den beste oljen på listen for rask, aggressiv kjøring, men bare tredje i vår nominasjon.

Eventuell olje fordamper under drift. Dette er en uunngåelig prosess og det er veldig viktig hva den etterlater seg.Siden alle smøremidler har additivsett, det vil si en rekke komponenter i sammensetningen, etterlater de uunngåelig karbonavleiringer, og jo mer det er, jo verre. Prosessen med sotakkumulering kalles sulfataske. En verdi på 2 % tas som standard. Motorolje, enten syntetisk, semisyntetisk eller mineralsk, bør ikke overstige denne verdien.

Blant våre deltakere ble de laveste ratene funnet hos tre: Mannol - 1,0 %, Lukoil - 1,1 %, Liquid Moli - 1,12 %. Men Total og Shell, til tross for deres eminens og popularitet, viste seg å være de mest forurensede. Total har 1,43 %, mens Shell har 1,23 %. Det kan ikke sies at dette er kritiske verdier, men i sammenligning med konkurrentene er de dårligere. Og slike resultater er mest sannsynlig forbundet med et sett med tilsetningsstoffer. Oljer som tok andreplassen har et rikere sett med komponenter. På den ene siden er dette selvfølgelig bra, men sulfataskeinnholdet stiger uunngåelig.

Siden vi vurderer en semisyntetisk motorolje, vil svovel uunngåelig være tilstede i sammensetningen. Det finnes i alle mineralbaser, og mengden viser graden av rensing og hvilken base som ble brukt. Det finnes også standarder her, og de varierer avhengig av hvilke tilsetningsstoffer som brukes. Dersom kalsiumsulfonater brukes i oljen vil verdien ligge på rundt 0,400 %. For kalsiumsalcidat er tallet lavere - 0,200-0260%. Og halvsyntetikk har også ofte en verdi på 0,500 %. Dette er ikke bra, men på grunn av den store mengden mineralbase i sammensetningen, er en slik indikator uunngåelig.

Vi har to vinnere i denne nominasjonen: Total og Liquid Moli.Begge har et svovelinnhold i området 0,300 %, som er et utmerket resultat og forteller oss om den høye renhetsgraden til mineralbasen. Mannol og Lukoil er også innenfor normalområdet, men verdiene er litt høyere. Omtrent 0,400 %. Vi gir dem den andre linjen. Skall er mest forurenset. Den inneholder 0,612 % svovelinnhold.

Eventuell olje fordamper under drift. Dette er en uunngåelig prosess, og produsenter prøver å utvikle en sammensetning som denne indikatoren ville være den laveste for. Når det gjelder halvsyntetiske stoffer, blir oppgaven mer komplisert, siden mineralbasen er mer skadet av utbrenthet. NOACK-teknologi brukes til laboratorieanalyser av denne prosessen. Det er ganske enkelt og består i å varme opp oljen til 250 grader og holde den i denne tilstanden i nøyaktig en time. Etter testen beregnes det hvor mange prosent som har fordampet, og dette er resultatet. Følgelig, jo lavere dette tallet er, jo bedre.

Liquid Moli og Total viste best verdi i denne nominasjonen. Begge har en NOACK-fordampningsrate under 5 %. Et utmerket resultat, direkte relatert til settet med tilsetningsstoffer som brukes.Resten av deltakerne går til andre linje. Alle har rundt 7 %. Heller ikke fatalt, men likevel høyere enn vinnernes.

Du kan ofte finne negative anmeldelser om de beste produktene på nettet. Det ser ut til at noen kanskje ikke liker den beste oljen på alle måter. Oftest er dette negative forbundet med forfalskninger, som det er mange av på markedet. Det kan noen ganger være svært vanskelig å skille en original fra en kopi, og det er viktig at produsenten beskytter seg så nøye som mulig mot forfalskning. I vårt tilfelle har Lukoil og Total den sterkeste beskyttelsen.

Den første bruker komplekse, flerlagsbeholdere. Hvis du åpner lokket, vil du se at kolben er laget av tre lag plast. Det er vanskelig og ulønnsomt å forfalske det, så pirater gidder som oftest ikke, og kjøpere får muligheten til å enkelt identifisere en falsk. Bruk totalt en kompleks etikett med en liten bok og tre hologrammer. Det er også ulønnsomt å kopiere.

Men resten av deltakerne med beskyttelse av åpenbare problemer. For å identifisere en falsk, må du nøye undersøke emballasjen og etikettene, og produsentene selv lager ingen komplekse elementer, og alle kan også kopieres.

Prisene i det moderne markedet er i konstant endring, så du bør ikke ta utgangspunkt i tallene vi gir nedenfor.De er her snarere for en generell forståelse av hvordan prislappene er forskjellige for forskjellige merker av 10w 40 motorolje.

De billigste merkene på listen vår er Lukoil og Shell. Begge koster mindre enn 3 tusen for en 4-liters dunk. Oljer Mannol og Total kan gis den andre linjen. Prisen deres er nesten den samme og bare litt høyere enn vinnerne. Og det dyreste produktet fra Liquid Moli er bare den tredje linjen.

Basert på resultatene av sammenligningen kan vi konkludere med at alle våre deltakere fortjener oppmerksomhet. Ja, Lukoil er vinneren, og det med betydelig margin, men alle de andre nominerte går mot hverandre og har både fordeler og ulemper.Følgelig vil valget bare avhenge av de individuelle egenskapene til hver nominert - nesten hver deltaker har en funksjon som definitivt vil være nyttig for noen kjøpere og ikke nødvendig av andre.