12 najlepszych firm produkujących klocki hamulcowe

Najlepsi azjatyccy producenci klocków hamulcowych

Pomimo tego, że główny segment rynku należy do firm europejskich, azjatyccy producenci klocków hamulcowych również nie narzekają na brak popytu. Jest to ułatwione dzięki rozpowszechnieniu samochodów japońskich i koreańskich na całym świecie. Jeśli chodzi o właściwości czysto techniczne, azjatyckie klocki hamulcowe mają w większości dobrą żywotność w połączeniu z wysokim stopniem niezawodności, ale poziom cen oryginału jest dość wysoki.

4 Sangsin

Największy producent klocków hamulcowych w Korei jest liderem w zaopatrzeniu rynku krajowego i od dawna cieszy się światowym uznaniem na rynku zewnętrznym. Skład materiału ciernego uzyskanego z ekskluzywnych rozwiązań działu inżynieryjnego spełnia międzynarodowe standardy jakości. Przed wprowadzeniem na rynek kolejnego modelu z tej serii przeprowadzane są testy (hamowanie na gorąco, zimno i sport, odzyskiwanie po hamowaniu), a uzyskane w rezultacie wyniki zawsze przewyższają wymagania stawiane klockom konkretnej marki samochodu.

Dostarczając większości koreańskich gigantów samochodowych w przednie i tylne okładziny cierne, Sangsin jest reprezentowany na rynku materiałów eksploatacyjnych przez produkt Hi-Q - Sangsin Brake. Wszystkie wytwarzane produkty są dostarczane w oryginalnych opakowaniach i są wytłoczone przez Sangsin Brake Industry.Używając tych klocków w swoich samochodach, właściciele odnotowują niski poziom hałasu podczas hamowania oraz kurz osadzający się na tarczach. Również w swoich recenzjach pozytywnie oceniają obecność substancji ceramicznych w warstwie roboczej - dzięki temu klocki mają dobrą ciągliwość, co znacznie wydłuża żywotność tarcz hamulcowych.

3 Nisshinbo

Wyraźny przedstawiciel producentów klocków hamulcowych do użytku miejskiego i sportowego. Stwierdzenie, że istnieją unikalne rozwiązania w technologii produkcji, jest niemożliwe: rozwój odbywa się zgodnie z wiodącymi światowymi standardami jakości z wykorzystaniem materiału Ferodo, odpowiedniego do każdego stylu jazdy (ostrożnego, umiarkowanego lub bardziej agresywnego). Dodatkowo istnieje wygodna gradacja w zależności od rodzaju nakładek dla określonych grup aut, co jest główną „sztuczką” firmy. Z ich użytkowania korzystają głównie właściciele japońskich samochodów, takich jak Toyota Camry czy Mitsubishi Lancer, ale gama obsługiwanych samochodów nie ogranicza się do modeli osobowych.

Zalety:

• klocki mają wyraźną gradację dla niektórych typów pojazdów (samochody, SUV-y, ciężarówki);
• w zależności od serii różnią się kluczowymi cechami;
• mają wysoki stopień wydajności i trwałości.

Wady:

• wysoka cena.

2 Hankook Fixra

Jeden z najlepszych producentów opon samochodowych bardzo szybko opanowuje rynek układów hamulcowych.Hankook Fixra - a mianowicie pod tą nazwą produkty są dystrybuowane na terytorium Rosji - jest ostrzony, aby tworzyć klocki hamulcowe głównie do samochodów koreańskich (takich jak Kia Rio lub ten sam Hyundai Solaris), których jest dużo w języku rosyjskim drogi. Głównym wyróżnikiem firmy Hankook (a jest to naprawdę wyjątkowy przypadek) jest wykorzystanie do produkcji okładzin ciernych włókien kevlarowych, które znacznie zwiększają odporność na zużycie i parametry wytrzymałościowe.

Zalety:

• zastosowanie włókien kevlarowych, które zmniejszają zużycie tarcz i samych sprzęgieł ciernych;
• wysokie parametry wytrzymałościowe (prawie we wszystkich modelach);
• z samochodów „niekoreańskich” klocki trafiają do Renault Logan, Łady Priora, Kaliny i innych braci platformowych.

Wady:

• wysoka cena.

1 Sprzymierzony Nippon

Przez ostatni rok Allied Nippon został uznany za wiodącego światowego producenta hamulców. Nie trzeba dodawać - arsenał firmy jest bardzo duży. Znajdziesz tutaj zarówno klocki do rodzimych samochodów japońskich czy koreańskich (Honda Accord, Hyundai Solaris itp.), jak i opracowania do rodzimego VAZa (Priora, Kalina) oraz szeregu aut europejskich.

Cała linia klocków hamulcowych dostosowana jest do miejskiego rytmu – z łatwością wytrzymują mieszany cykl jazdy, któremu towarzyszy ciągłe przyspieszanie i mocne hamowanie, dzięki zastosowaniu technologii mineralno metalicznej – ferrocarbon. Jednak główna zaleta leży w składzie okładzin ciernych. Unikalna mieszanka nieasbetyczna NAM114 ma wysoką żywotność i, zgodnie z tym wskaźnikiem, jest w stanie wykluczyć rozwiązania analogowe innych producentów.

Zalety:

• obecność w asortymencie klocków do samochodów krajowych (VAZ i GAZ);
• produkty świetnie nadają się do jazdy mieszanej;
• podkładki wytrzymują krótkotrwałe przeciążenia, dobrze odprowadzają ciepło;
• Bezazbestowe sprzęgło i technologia Ferro Carbon.

Wady:

• zwykle wysoki koszt.

Najlepsi europejscy producenci klocków hamulcowych

Europa jest jednym z filarów rynku części samochodowych i niezawodnym dostawcą najwyższej klasy klocków hamulcowych. Wytwarzane produkty wyróżniają się wysokimi parametrami jakościowymi i zasobem roboczym, ale przyjemność ich pozyskania wymaga bardzo wymiernych kosztów. Głównym problemem europejskich klocków jest fałszerstwo - bardzo często na rodzimym rynku można znaleźć tanie odpowiedniki elementów hamulcowych znanych firm, które jednak zawodzą po krótkim użyciu.

4 JEDLI

Niemiecki gigant w produkcji układów hamulcowych, pochodzący z 1958 roku. Podobnie jak w czasach starożytnych, innowacyjność i pedanteria tkwiąca w Niemcach są podstawową koncepcją produkcji ochraniaczy, które cieszą się niezmiennie dużym zainteresowaniem wśród rosyjskich kierowców. Wśród obsługiwanych modeli znajdują się nie tylko europejskie samochody: tutaj znajdziesz klocki do Solarisa i Kia Rio, a nawet do pomysłu niesławnego General Motors - Chevroleta Lacetti i rosyjskiego amerykańskiego Chevroleta Niva.

Do produkcji ważnego elementu układu hamulcowego stosuje się odporne na zużycie twarde stopy tytanu, chromu, niklu itp., które gwarantują trwałość i doskonałe wykonanie swoich bezpośrednich zadań.Jednak głównym atutem firmy jest ceramika - ciche nakładki ceramiczne są szeroko stosowane do kompletowania supersamochodów.

Zalety:

• firma z bogatą historią produkcji i dużym doświadczeniem;
• zastosowanie nowych technologii produkcji w padach;
• duża liczba obsługiwanych modeli samochodów.

Wady:

• niezmiennie wysoki koszt.

3 Ferodo

Brytyjski gigant w produkcji komponentów motoryzacyjnych, znany w Rosji z serii układów hamulcowych Ferodo Target. To właśnie ta firma opracowała unikalną technologię materiału ciernego (o dziwo nazwanej Ferodo), która umożliwiła uzyskanie optymalnych parametrów odporności na zużycie okładzin ciernych i charakterystyki hamowania. Dla wielu entuzjastów motoryzacji kluczowym powodem zakupu klocków hamulcowych tej konkretnej marki jest optymalny koszt (odpowiadający jakości), którym nie mogą się pochwalić inne znane marki.

Zalety:

• bardzo rzadkie piski (częściej z powodu pojedynczych defektów poszczególnych modeli);
• okładziny cierne nie przyczyniają się do intensywnego zużycia tarcz i nie generują pyłu;
• można znaleźć klocki do prawie wszystkich modeli samochodów do biegania.

Wady:

• niezidentyfikowany.

2 PILENGA

Założona w 1947 roku, obecnie głównym produktem firmy Pilenga są klocki i tarcze hamulcowe. Będąc największym dostawcą tych produktów na przenośniki fabryk samochodowych w USA i Europie, producent uważnie monitoruje jakość.Własne laboratorium analizuje skład chemiczny i strukturę surowców, bada części pod kątem wytrzymałości, monitorując wszystkie etapy produkcji klocków hamulcowych zgodnie z międzynarodowymi standardami.

Wykonane z wysokiej jakości stopu klocki Pelinga nie przegrzewają się i nie przepuszczają wibracji podczas hamowania, zapewniając minimalne zużycie powierzchni tarcz hamulcowych. W swoich recenzjach właściciele samochodów podkreślają, że przy dość niskim współczynniku tarcia klocki zapewniają więcej niż niezawodną pracę układu hamulcowego samochodu, bez wydawania obcych dźwięków w postaci pisku lub pisku. Przy częstej eksploatacji i nagrzewaniu się materiału ciernego zauważalnie poprawia się wydajność okładzin, co czyni je najlepszym wyborem dla miłośników agresywnego stylu jazdy.

1 Lucas/TRW

Pod europejską marką Lucas w Rosji działa równie znana amerykańska korporacja TRW, która w ciągu ostatnich pięciu lat mocno zajęła miejsce w pierwszej piątce producentów części i podzespołów samochodowych. Koncepcyjnie TRW nie wnosi nic nowego do produkcji klocków hamulcowych, jednak w pełni wykorzystuje dostępny arsenał narzędzi. Dlatego zarówno firma, jak i jej produkty są tak cenione przez krajowych kierowców. Ceny są demokratyczne, zwłaszcza w porównaniu z niektórymi gigantami branży części zamiennych. Jednym z problemów jest bardzo wysoki stopień podrabiania.

Zalety:

• wysoka jakość produktów;
• możliwość znalezienia klocków do wszystkich działających modeli samochodów (na przykład Renault Logan, Chevrolet Lacetti, Niva Chevrolet, Honda Accord itp.);
• akceptowalne ceny.

Wady:

• Rynek dosłownie roi się od podróbek niskiej jakości.

Najlepsi rosyjscy producenci klocków hamulcowych

Główną zaletą klocków hamulcowych wyprodukowanych w Rosji w stosunku do innych jest poziom cen. To jeden z najtańszych sposobów na wyposażenie auta w ważne elementy układu hamulcowego. Generalnie ich jakości i zasobów nie da się porównać z europejskimi czy japońskimi gigantami, jednak poszczególne modele są w stanie narzucić „walkę” o mistrzostwo najlepszym, choć czysto w realiach rodzimego rynku.

4 EzATI

Przednie i tylne klocki hamulcowe fabryki wyrobów azbestowych w Jegoriewsku są zasłużenie popularne wśród krajowych kierowców. Stale ulepszając technologię produkcji, firma oferuje konsumentowi produkt o ulepszonych właściwościach technicznych. Zgodnie z nowymi przepisami dotyczącymi azbestu, wraz z tradycyjnymi produktami azbestowymi, firma wprowadziła na rynek serię klocków hamulcowych wolnych od tego niebezpiecznego materiału.

Aby zminimalizować podróbki (pod tą marką na rynku jest sporo podróbek), producent rozpoczął produkcję poduszek, których korpus jest pomalowany na niebiesko przy użyciu specjalnej technologii. Właściciele bardzo cenią produkty z Jegoriewska, które są porównywalne pod względem cech z produktami europejskimi. W swoich recenzjach zwracają uwagę na wysoką skuteczność hamowania „zimnych” klocków. Przy częstym hamowaniu i nagrzewaniu współczynnik tarcia spada bardzo nieznacznie (dziesiąte części procenta), co praktycznie nie wpływa na skuteczność hamowania.

3 Marcoń

Firma, której produkty sprzedają się jak ciepłe bułeczki. Aby nie przepłacać za drogie importowane podpaski, użytkownicy coraz częściej szukają korzyści przy zakupie towarów wyprodukowanych w Rosji. I często wcale tego nie żałują. Produkty tej firmy nie są przeznaczone do szybkiej jazdy i gwałtownego hamowania od 100 km/h do zera, ale dobrze wytrzymują miejski rytm i umiarkowaną jazdę. Ze względu na miękkość składu okładzin ciernych klocki generują pył, ale dobrze odprowadzają ciepło ze strefy tarcia (co, co warto zauważyć, znacznie wydłuża czas pracy tarcz). Niektórzy kierowcy zauważają, że po zainstalowaniu nowego zestawu zaczyna się skrzypienie, ale po pewnym okresie pracy znika. Sytuacja ta wynika z tego, że geometria tarcz i samych klocków nie zawsze do siebie pasuje, ale w trakcie użytkowania wszystkie niedokładności są wyrównane i przetarte.

Zalety:

• możliwość naprawy klocków w fabryce (czyszczenie, malowanie, nakładanie warstwy ciernej „ulica” lub „tor” do wyboru);
• dobre odprowadzanie ciepła ze strefy tarcia (wpływa na miękkość materiału okładziny);
• atrakcyjna cena.

Wady:

• niektóre modele padów są podatne na skrzypienie.

2 RosDOT

Klocki hamulcowe marki RosDOT należą do najlepszych wśród krajowych elementów układów hamulcowych. Użytkownicy bardzo wysoko oceniają skuteczność hamowania, ergonomię i koszt zestawu, porównując je z wiodącymi produktami europejskimi.Wiadomo na pewno, że do produkcji warstwy ciernej stosuje się specjalną kompozycję mastyksu przeciwhałasowego (według włoskiej „receptury”), wystarczająco miękkiej, aby tłumić drgania i zapobiegać drganiom rezonansowym przy pewnych odcięciach ruchu. Takie klocki są montowane głównie w samochodach krajowych, takich jak Łada Kalina, Priora czy Grant, a także współplatformach Renault Logan, Nissan Tiida i podobnych.

Zalety:

• Optymalny stosunek ceny do jakości;
• oprócz wyżej wymienionych aut w asortymencie znajdują się klocki do aut koreańskich i japońskich (te same działające Solarisy i Kia Rio, Honda Civic i Accord);
• proces szlifowania jest szybki.

Wady:

• poszczególne modele podkładek nie wytrzymują obciążeń operacyjnych.

1 STS

Godny przedstawiciel rosyjskiej produkcji klocków hamulcowych. Firma STS ściśle współpracuje z firmami niemieckimi, co powoduje wysoką jakość wypuszczanej produkcji zgodną ze wszystkimi normami europejskimi. Oczywiście priorytetem produkcyjnym są klocki zorientowane na modele koncernu Renault-Nissan (Renault Logan, Renault Duster, Renault Kaptur) oraz ko-platformy z VAZ (Lada Priora, Łada Kalina itp.). Jednak wśród szerokiej gamy można znaleźć części do samochodów zarówno koreańskich, jak i amerykańsko-rosyjskich: Hyundai Solaris (Elantra), Toyota Camry, Kia Rio (lub Optima), Chevrolet Niva, Chevrolet Lacetti itp. Tak jest właśnie w przypadku, gdy jakość rosyjskiej produkcji przełamuje utrwalone stereotypy.

Zalety:

• klocki hamulcowe spełniają wszystkie standardy jakości;
• obsługa szerokiej gamy pojazdów;
• dobra skuteczność hamowania i trwałość.

Wady:

• niewykryty.

Jak dobrać odpowiednie klocki hamulcowe?

W celu doboru optymalnego modelu klocków hamulcowych należy zwrócić uwagę na szereg charakterystycznych parametrów:

Rodzaj podkładki. Obecnie istnieją cztery rodzaje klocków hamulcowych: półmetaliczny (głośny, zależny od temperatury, mniej odporny na zużycie, ale trwalszy), organiczny (mniej hałaśliwy, mniej odporny na zużycie, tworzy dużo kurzu), niski poziom metalu (lepszy transfer ciepła, zwiększona separacja pyłu i hałas), ceramiczny (niski poziom hałasu, wysoka odporność na zużycie).

Cena £. Parametr zależny od rodzaju zasilania elektrod. Najdroższe (i najwyższej jakości) wysyłane są prosto z fabryki. Średnia pod względem cech trafia na rynek części zamiennych. Najtańsze są eksportowane w „paczkach” do krajów rozwijających się. Dla przeciętnego konsumenta dwie pierwsze opcje są dopuszczalne.

Temperatura pracy. Do codziennej jazdy po miejskich drogach lub szybkiej jazdy po autostradzie wystarczą klocki o temperaturze pracy 300 - 350°C. Jeśli jednak jesteś właścicielem samochodu sportowego, nie możesz uniknąć zakupu klocków pracujących w temperaturze 800 - 900°C.

Wygląd produktu (i pudełko). Aby nie kupować podróbki, należy dokładnie sprawdzić opakowanie i sam produkt. Pierwsze muszą być schludne, odpowiadające wartości produktu i zawierać w oznakowaniu znak zgodności ECE R90 (R-90 lub 90R) z europejskimi normami produkcyjnymi.Z kolei produkt nie powinien mieć pęknięć, odprysków i zagięć w metalowej podstawie, a okładziny cierne powinny ściśle do niego przylegać.

Zwróć uwagę na dołączoną dokumentację (jej dostępność) i certyfikat jakości wskazany na pudełku, a wtedy masz gwarancję, że będziesz mieć w rękach oryginalny klocek hamulcowy, który stanie się godnym elementem Twojego samochodu.

+1 Podobał Ci się artykuł?

Zalecana

5 najlepszych klocków hamulcowych do Nivy Chevrolet

10 najlepszych klocków hamulcowych do Renault Duster

5 najlepszych klocków hamulcowych do Renault Logan

10 najlepszych klocków hamulcowych do Łady Granta

10 najlepszych klocków hamulcowych do Kia Rio

10 najlepszych klocków hamulcowych do Hyundai Solaris

5 najlepszych świec zapłonowych do Renault Logan

15 najlepszych producentów tarcz hamulcowych

10 najlepszych marek cylinderków hamulcowych