Top 10 producentów pasów generatora

Paski Dayco słyną z jakości, jednak czasami przewyższają pod tym względem produkty Contitech. Właściciele samochodów zauważyli, że paski często nie pasują do długości. Zależy to od zastosowanego napinacza, a nie od samego produktu. Podczas pracy, przy zwiększonym obciążeniu generatora, guma często gwiżdże. Ale za tę cenę nie oczekuj więcej.W rzeczywistości jest to świetne połączenie wartości / jakości. Ponadto paski do alternatorów Dayco są nawet produkowane jako oryginalne części zamienne do niektórych modeli samochodów. Jeśli cokolwiek innego może zmylić właściciela auta, to strasznie nieprzyjemny zapach nowej gumy – widać, że mieszanka jest silnie chemiczna.

Niemiecka firma od ponad 120 lat opracowuje pasy, w tym pasy napędowe. Każdy produkt podlega ścisłej kontroli jakości. Dlatego właściciele samochodów zwracają uwagę na biżuteryjną strukturę zębów, ściśle przestrzegając wymiarów i odległości między nimi. Długi zasób pasów jest wyjaśniony specjalnym pokryciem. Na zęby natryskiwana jest warstwa teflonowa, która chroni je przed zużyciem i deformacją. Pierwsze pęknięcia na produkcie pojawiają się po 60 000-80 000 km przebiegu. Najważniejsze, żeby nie dać się nabrać na podróbkę. Ważne jest również monitorowanie stanu napinacza i kół pasowych. Wtedy wysokiej jakości materiał niemieckiego paska przetrwa wiele lat. A dla pojazdów o zwiększonym obciążeniu producenci oferują linię wzmocnionych pasów Extra. W przypadku modeli bez napinacza odpowiednie są produkty z serii ELAST.

Firma rozpoczęła swoją działalność w 1911 roku. Do dziś jej siedziba znajduje się w Denver w USA. Historia innowacji koncernu rozpoczęła się od momentu, kiedy brat założyciela firmy, John Gates, wynalazł unikalny pasek klinowy, który został zainstalowany w skrzyni biegów. Dziś jest znaczącym producentem pasów gumowych i węży rolniczych. Marka odniosła taki sukces, że znalazła się w TOP-500 największych firm w Ameryce według Forbesa. Wszystkie wady pasków Gates sprowadzają się do ich nieprawidłowej wymiany. Faktem jest, że wyroby gumowe są wrażliwe na nacięcia i nierówności starych kół pasowych. Dlatego wraz z paskiem warto je zmieniać.

Pasy produkcji krajowej, które zostały zamontowane w Chevrolecie Aveo z linii montażowej. Może nie są najfajniejsze, ale koszt to budżet. Po rozpakowaniu będziesz musiał trochę poczekać, aż pasek przybierze zaokrąglony kształt. Podczas pracy pas nie spływa z kół pasowych, ponieważ ma dość głębokie strumienie. I nylonowy sznurek, choć nie tak mocny, ale pozwala na rozciągnięcie produktu, przybierając odpowiedni kształt. Guma pomimo swojej elastyczności nie rozciąga się zbyt długo. I jeszcze jeden plus - w deszczową pogodę brak obcych dźwięków z generatora. Ponadto produkty Luzar są z powodzeniem testowane na samochodach wyścigowych.

Największy producent pasków w Korei. Od 60 do 80% oryginalnych części zamiennych do HYUNDAI/KIA dostarcza firma DONGIL. I nawet niemiecka firma Bosch, jeśli chodzi o samochody produkcji azjatycko-pacyficznej, zamawia części od Dongil. W Rosji marka ta stała się znana nawet po 2012 roku.Teraz jest jednym z liderów na krajowym rynku samochodów Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva, VAZ. Przy niskich kosztach możesz kupić wysokiej jakości paski, które nie są gorsze pod względem jakości niż Gates, Bosch lub Dayco. Biorąc pod uwagę rosnącą popularność chińskiego stemplowania, koreańskie produkty są generalnie najlepszym wyborem dla kierowców.

To rosyjska marka oferująca części zamienne pochodzenia chińskiego. Asortyment obejmuje części do samochodów europejskich, rosyjskich, koreańskich, amerykańskich i japońskich. Pomimo tego, że na paskach znajduje się napis „Made in Germany”, produkty nie mają nic wspólnego z niemiecką jakością. Za przystępną cenę otrzymujesz pas o zasobach 40 000-50 000 km. Jednocześnie instalacja elementu nie będzie trudna. Umiarkowana sztywność mieszanki pozwala na swobodne zakładanie jej na bloczki. Umiarkowana elastyczność zapobiega zsuwaniu się paska z kół pasowych. Najważniejsze jest regularne sprawdzanie stanu paska, częściej niż w przypadku analogów.Jeśli zauważysz pęknięcia, musisz założyć nowy.

Pomimo niskich kosztów jakość rosyjsko-chińskich pasków nie jest najgorsza. Modele z napędem zębatym pokryte są tkaniną, która z czasem nie będzie się łuszczyć. To właśnie w procesie starzenia wierzchnia powłoka taśmy pęka i wysycha. A jeśli pęknie zewnętrzna guma, pasek szybko się opala. Dlatego zasób rosyjskich produktów jest niewielki. Tak, pasek jest nieaktualny, ale będzie w strasznym stanie. Jego zużycie będzie oznaczone latającymi kawałkami gumy. Jeśli chcesz zaoszczędzić pieniądze, jest to dobra opcja. W innych przypadkach nie powinieneś kierować się pięknym, dobrym wyglądem.

Rosyjska marka specjalizująca się w produkcji części zamiennych do samochodów osobowych i ciężarowych. Firma w pełni opanowała asortyment części do VAZ-GAZ-UAZ, Grant, Priora, Kalina, Vesta, Niva i ćwiczy w produkcji elementów do samochodów zagranicznych. Wszystkie pasy są podzielone na trzy klasy: standard Linea Perfezione, średnia Linea Qualita, premium Linea Superiore. Główne linie produkcyjne skoncentrowane są w Chinach, choć istnieją towary z Belgii, Czech, Niemiec i Indii. Czasami firma może zapakować produkty innych marek we własnym pudełku. Nawiasem mówiąc, opakowanie Trialli jest niezawodne, dzięki czemu pasek nie odkształca się podczas transportu. Sama nazwa koncernu pochodzi od wyrażenia „Triplice Alleanza”, co w tłumaczeniu oznacza „Triple Alliance”. Z tego wynika, że ​​główny dział koordynuje pracę trzech przedsiębiorstw.

Pomimo niemieckiej jakości, długie paski bardzo się rozciągają, czego nie można powiedzieć o krótkich modelach. Chociaż na początku takie pasy są trudne do ciągnięcia na kołach pasowych ze względu na nadmierną sztywność. Po krótkiej pracy, na gorącym, siedzą ciasno na swoim zwykłym miejscu. W niemieckich pasach podoba się gęsto spleciony sznurek - wytrzymałość jest zapewniona. A guma ściśle przylega do rolki i kół pasowych, nie ślizgając się pod obciążeniem. Niektóre linie są reprezentowane przez modele z szmacianą górną warstwą zamiast gumowej. Podróbkę można rozpoznać podczas pracy tylko po odpadnięciu strumieni.

Na tle analogów paski Bando wyróżniają się cichą pracą. Tak, większość produktów marki jest cicha. Ale gdy tylko dostanie się tam wilgoć, poczujesz wszystkie „uroki” gwizdków i grzechotek. Ponadto pasy Bando nadal pracują beztrosko i bez hałasu w każdych warunkach. Przebiega 80...90 000 km - guma pozostaje w doskonałym stanie, w niczym nie gorszym od oryginału. Wszystko dzięki małym kosmkom i dodatkowej gumowej warstwie na odwrocie. Nawiasem mówiąc, takie rozwiązania konstrukcyjne chronią pompę.Produkcja większości pasków jest skoncentrowana w Korei, więc najlepiej pasują do koreańskich samochodów.