20 najtańszych serwisów samochodowych

Wśród samochodów produkowanych w Rosji nie sposób nie wspomnieć o LADA XRAY. Oprócz tego, że samochód jest oferowany w dość niskiej cenie (mówimy o minimalnej konfiguracji), model wykazuje bezpretensjonalność w utrzymaniu. Koszt utrzymania tego auta nie powoduje reklamacji ze strony użytkowników – mieszczą się one w komfortowych granicach i praktycznie odpowiadają kosztom serwisowania aut tej kategorii.

Tak więc pierwsze sześć przeglądów technicznych nowego samochodu z silnikiem VAZ wyjdzie za łączny koszt około 42 tysięcy rubli (jest to w oficjalnym serwisie, zwykłe stacje serwisowe wyjdą jeszcze taniej). Biorąc pod uwagę, że niektórzy właściciele mogą spędzić 7-10 lat przy serii 90 tysięcy, liczba ta nie jest tak duża.Ponadto jakości nowego flagowca krajowego przemysłu motoryzacyjnego nie można porównać z klasyką - na ich tle XRAY wygląda jak całkowicie niezawodny samochód zagraniczny.

Kolejny krajowy samochód, który właściciele uważają za dość oszczędny i najtrwalszy – to stwierdzenia kierowców, którzy jeżdżą Grantami od prawie 5 lat. To oczywiście nie jest samochód zagraniczny, ale nowoczesny model Łada ma swoją dostępność i praktyczność, i jest na szczycie samochodu! Samochód charakteryzuje się oszczędnym spalaniem (7,1 litra) i z reguły brakiem poważnych awarii - części są wysokiej jakości i dbają o wyznaczony im czas przed należytą wymianą. Prace konserwacyjne są tradycyjnie przeprowadzane co 15 tys. km (standardowe stawki).

Części zamienne cieszą się tanim kosztem i pomimo tego, że maszyna jest bezpretensjonalna w eksploatacji i bardzo wytrzymała. Zasoby silnika, przy odpowiedniej i terminowej konserwacji, pozwalają łatwo cofnąć ponad 300 tysięcy km dostarczonych przez zakład (oczywiście ma to również wpływ na charakter operacji). Duży prześwit i koła R14 (R15) zapewniają wydajność energochłonnego zawieszenia, które wykazuje godną pozazdroszczenia trwałość.

Pomimo francuskich korzeni (to praktycznie ten sam Logan), oddajmy hołd tabliczce znamionowej Łady na karoserii tego samochodu, włączając go do kategorii „Made in Russia”. Ten praktyczny kombi może przewozić wielu pasażerów i jest pierwszym pomocnikiem w gospodarstwie domowym.Ponadto jego średnie zużycie nie przekracza 8,2 l/100 km, w zależności od obciążenia. Ceny regularnej konserwacji samochodu nie różnią się zbytnio od innych samochodów krajowych (nowoczesnych), a okres ich realizacji jest taki sam - 15 tys. Km. Jednocześnie niezawodność i praktyczność samochodu w niczym nie ustępują produktom Renault i są na bardzo wysokim poziomie.

Naprawa „Łady Largus” jest zdecydowanie tańsza od samochodów zagranicznych. Nawet pomimo tego, że samochód ma dużą ładowność (i odpowiednio nacisk na oś), przegub kulowy kosztuje tylko 720 rubli. Właściciele, którzy w pełni korzystają z Largusa, są zadowoleni z samochodu: rzadko się psuje, z troskliwym podejściem działa długo, nie wymaga specjalnej uwagi. A obecność na rynku wszystkiego, co niezbędne do utrzymania samochodu od właścicieli, znajduje tylko pozytywną odpowiedź.

Zautomatyzowana skrzynia biegów, drążek kierowniczy jak w Nissanie Qashqai – tak wygląda dziś samochód domowy. Łada Vesta jeździ po drogach Rosji od trzech lat i przez ten czas zdołała podbić serca wielu kierowców. Jest uznawany za bezpieczniejszy niż takie zagraniczne samochody jak Hyundai Solaris czy Ford Focus. I o wiele bardziej praktyczny w utrzymaniu.

Zużycie na sto wynosi do 8 litrów. Możesz wlać najtańszą benzynę - 92. markę. Koszt gumy jest trochę wysoki - samochód używa R15 lub R16, ale jest z nimi wygodniejszy, a zawieszenie nie dostrzega tak ostro specyfiki rosyjskich dróg. Jeśli chodzi o części zamienne, oceń sam - przegub kulowy kosztuje średnio 500 rubli, a dobry tylny amortyzator (Trialli) - 1450.Pierwsza konserwacja samochodu (przeprowadzana co 15 000 km) będzie kosztować właściciela około 5000 rubli. Drugi wyjdzie trochę droższy ze względu na rutynową wymianę świec zapłonowych, filtra powietrza, smarowanie zawiasów drzwi, zacisków akumulatora itp.

Niezawodny i bezpretensjonalny Soul doskonale radzi sobie w roli samochodu rodzinnego. Wielu błędnie uważa to za crossover, ale jest to dalekie od przypadku. Mimo, że samochód nie posiada wzmocnionego zawieszenia, samochód doskonale radzi sobie na drogach w Rosji. Wśród oferty Kia to właśnie Soul znalazł się w rankingu, chociaż Rio, najlepiej sprzedający się model, również miał spore szanse. Jednak sztywniejsza jazda i dobra wytrzymałość elementów składowych przesądziły właśnie o takim wyborze.

Już pierwsze modele mogą mieć problemy z katalizatorem. Centra serwisowe Kia pozwoliły producentowi samochodów naprawić wszystkie niedociągnięcia w krótkim czasie. Właściciel nowego samochodu może bezpiecznie jeździć przez 3-5 lat, nie wydając ani grosza na naprawy. Kosztem regularnej konserwacji wszystko jest bardzo przystępne, w tym materiały eksploatacyjne (nawet jeśli nie bierzesz najtańszych).Szczegóły, takie jak amortyzatory, będą wymagały uwagi właściciela nie wcześniej niż po 130-140 tys. Km. Zestaw przednich rozpórek (południowokoreański Mando) będzie kosztował właściciela Kia Soul tylko 2500 rubli.

Na rosyjskim rynku motoryzacyjnym Hyundai Solaris jest jednym z najpopularniejszych modeli. Niezawodność zastosowanych części, wysoka jakość montażu, poziom komfortu leżą u podstaw popularności. Zużycie paliwa wynosi od 5,7 do 6,6 litra, w zależności od pojemności silnika. Terminowa konserwacja i rutynowa konserwacja ma pozytywny wpływ na trwałość samochodu, pozwalając w jak największym stopniu opóźnić takie nieprzyjemne zdarzenia jak nieplanowana awaria.

Przedziały serwisowe wynoszą 15 000 km. Koszt pracy w centrach serwisowych jest przez wielu uważany za zawyżony, ale przed upływem okresu gwarancji właściciele nadal wolą oficjalną usługę. Jest ważny 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów, a zobowiązania koncernu Hyundai dotyczące silnika i skrzyni biegów trwają w ogóle 5 lat. Dzięki samoobsługi koszty eksploatacji są drastycznie zmniejszone. Zagraniczne części samochodowe są zawsze dostępne w magazynie i prezentowane są jako tanie analogi, a także najdroższe, oryginalne produkty.

To zwykły samochód, z prostym i niezawodnym silnikiem, ale wszedł do Księgi Rekordów Guinnessa jako najlepiej sprzedający się samochód w historii. Przez cały czas istnienia tej marki sprzedano ponad 44 miliony samochodów.W Rosji Corolla jest ceniona za praktyczność, umiarkowane zużycie paliwa (w zależności od silnika modele 11. generacji zużywają 5,6-6,6 l / 100 km), wysoką jakość wykonania i niezawodne komponenty.

Utrzymanie tego zagranicznego samochodu przez pierwsze dziesięć lat sprowadzi się do banalnej wymiany materiałów eksploatacyjnych i rutynowej konserwacji (no cóż, jak mogłoby być bez nich). Silniki w maszynie są niezawodne, z długim zasobem, opiekuńczy właściciel będzie zadowolony, jak długo. Przy tak wielu sprzedanych samochodach części zamienne nie są rzadkością, a ich cena jest akceptowalna. Oryginalny przegub kulowy kosztuje 1050 rubli. dla normalnej tulei stabilizatora proszą od 200 do 800. Cena nie jest najtańsza, ale takie części zawieszenia Toyota Corolla „idą” przyzwoicie, w przeciwieństwie do innych samochodów, które nie znalazły miejsca w naszej ocenie.

Popularna czeska marka stworzyła dobry zamiennik Skody Fabii, wypuszczając Rapida, który jest nie mniej przemyślany i tani w utrzymaniu. Będąc interesującym dla większości kierowców w Rosji swoją przystępną ceną, samochód zdobył dodatkowo 5 gwiazdek Euro NCAP. Średnie zużycie paliwa to nie więcej niż 6 litrów benzyny na sto (w zależności od typu silnika spalinowego, stylu jazdy itp.).

Regularna konserwacja jest niedroga, materiały eksploatacyjne i akcesoria są zawsze dostępne. W działaniu Rapid jest prosty i bezpretensjonalny, z ostrożnym i skrupulatnym właścicielem, możesz obejść się bez awarii przez długi czas, ponad pięć lat - to na pewno. Ceny części zamiennych do czeskiego samochodu zagranicznego są bardzo przystępne - wysokiej jakości przegub kulowy kosztuje tylko 550-650 rubli.

Jeden z najpopularniejszych modeli w Rosji całkiem zasłużenie stoi na czele tej kategorii. Wśród samochodów osobowych o niskich kosztach utrzymania Renault Logan jest również liderem pod względem kosztów. W tym samym czasie zupełnie identyczny model sedana o zwiększonym prześwicie, o nazwie Stepway, nie mniej skutecznie zajął swoją niszę wśród budżetowych pseudo crossoverów. Jednak stabilny popyt na Renault Logan wynika z zupełnie innego powodu - rzadko widujesz samochód w serwisie, ponieważ wymiana oleju, filtrów lub świec nie będzie trudna, a mimo to musisz spróbować złamać hodovkę na naszych drogach.

Sędzia dla siebie - na przebieg około 140 tys. Km wszystkie koszty utrzymania prawie nie przekroczą 120 tys. Rubli (TO odbywa się co 15 tys. Km). Przy umiarkowanym przebiegu ta kwota wydłuży się na 6-8 lat, nie mniej. Jeśli użyjesz go do pracy (co zdarza się najczęściej), to samochód będzie służył przez 3-4 lata praktycznie bez reklamacji. A po tym okresie Renault Logan zachowa swoją atrakcyjność – potwierdza to popularność na rynku wtórnym. Samochód jest niezawodny, bezpretensjonalny i pomimo trudnych warunków pracy w Rosji, przy ostrożnym podejściu potrafi zaskoczyć odpornością na nieplanowane awarie. Wysoka jakość podzespołów oraz stosunkowo przystępna cena części zamiennych to dodatkowe poważne atuty tego auta.

Ten popularny SUV jest praktycznie pozbawiony wad. Przestronny i nowoczesny, sprawdził się w trudnych warunkach Rosji. Kupując nowy samochód, właściciel zapewni sobie niezawodną ochronę przed nieplanowanymi kosztami naprawy. Przez następne 10 lat wszystkie koszty utrzymania samochodu zostaną zredukowane wyłącznie do rutynowej konserwacji, zakupu opon i akcesoriów. W każdym razie są to recenzje tego auta przez jego właścicieli.

Jednocześnie wymiana elementów filtra kabinowego i oleju w silniku Nissan X-Trail nie będzie wymagać więcej niż 6 tysięcy rubli - cena jest całkiem do przyjęcia dla poważnego samochodu zagranicznego. Konserwacja odbywa się po 15 tysiącach kilometrów (lub raz w roku). Dodatkowo, jeśli nie kupisz najtańszych materiałów eksploatacyjnych (na pewno nie ma korzyści z oszczędzania), X-Trail w pełni spełni oczekiwania właściciela.

Ten legendarny SUV przejawia się na dwa sposoby: z jednej strony niskie koszty utrzymania i tanie podzespoły, z drugiej dość wysokie zużycie paliwa (od 10 do 16 litrów AI-92). Biorąc pod uwagę wysoką zdolność przełajową i niski poziom komfortu, pomnożony przez niską prędkość, najprawdopodobniej niewiele osób wybierze się w długą podróż (powiedzmy na Krym) tym samochodem, ale opieranie się nieprzejezdności rosyjskiego zaplecza jest sama rzecz. Świetnie nadaje się również na wyprawy wędkarskie czy myśliwskie – zwykle długość takich wypraw to 100-150 km, nie więcej.

Silnik jest bardzo niezawodny, zdolny do długiej i bezawaryjnej eksploatacji aż do remontu.Tradycyjne drobne wady nowego samochodu są dane dla krajowego przemysłu motoryzacyjnego i nie można się bez nich obejść. Wielu właścicieli nie może tego znieść - włamują się do totalnego tuningu wszystkiego i wszystkich, starając się poprawić komfort auta. Ale to z reguły bardziej wskazuje na początkowo błędny wybór, ponieważ w tych spartańskich warunkach, do których ten samochód jest przeznaczony (a zdecydowanie nie do wycieczek po mieście), to wszystko nie ma znaczenia.

Wielu właścicieli samochodów w Rosji uważa go za samochód kobiecy (ze względu na kompaktowy rozmiar), ale jest to nieuzasadniony stereotyp. Ramowy SUV popularnego japońskiego koncernu ma ogromną przewagę nad innymi modelami - jest bardzo kompaktowy, co oznacza, że ​​jego waga jest lżejsza (około tony). Ten czynnik, a także 1,5-litrowy silnik i manualna skrzynia biegów (istnieją modele z automatyczną skrzynią biegów) determinują jego zużycie paliwa, które waha się od 6 do 10 litrów, w zależności od warunków i charakteru pracy. I to przy stałym napędzie na wszystkie koła!

Niezawodna jednostka napędowa, japońskie podzespoły, wystarczający poziom komfortu – wszystko spełnia oczekiwania jakościowe. Samochód jest bezpretensjonalny i wytrzymały, w troskliwych rękach jest w stanie służyć przez 8-10 lat bez poważnych awarii (podczas rutynowej wymiany części, które wygasły, a nie na zasadzie „przerwa - zmiana”). Wysoka niezawodność i niewielka waga decydują o dużym marginesie bezpieczeństwa zawieszenia.Ponadto, dzięki najmniejszemu rozmiarowi kół wśród jeepów (R 15), konserwacja JIMNY jest wyraźnie ekonomiczna. Części zamienne do tego zagranicznego auta nie są sprzedawane na każdym rogu (choć małe, ale japońskie), ale wszystko tam jest. Oryginalne części mają akceptowalną cenę, a jeśli chcesz, zawsze możesz wybrać tańszy analog.

Od ponad czterdziestu lat na rynku właściciel światowej sławy jako najbardziej przystępnego i niezawodnego pojazdu o wysokiej zdolności przełajowej - VAZ 2121 NIVA stał się niekwestionowanym liderem w rankingu w kategorii SUV. Osobliwością tego samochodu jest to, że w Rosji, na Nivie, niewiele osób zwraca się do oficjalnego dealera w celu obsługi posprzedażnej, woląc samodzielnie przeprowadzać wszystkie rutynowe procedury. Tak, i jak udać się do markowej stacji obsługi, kiedy konstrukcja samochodu jest tak prosta (a zatem bardzo niezawodna), że same ręce dosłownie sięgają, aby coś w nim wziąć i przekręcić.

Części zamienne na rynku - nad morzem, na każdy gust i budżet. Wysokiej jakości przednie klocki będą kosztować 400 rubli, a przegub kulowy - 220. Jest to jeden z najtańszych i najbardziej bezpretensjonalnych samochodów w utrzymaniu, który nie jest wybredny pod względem materiałów eksploatacyjnych i jakości paliwa, a jednocześnie wyróżnia się godną pozazdroszczenia wytrzymałością.

Wiele kontrowersji wzbudziło to, do jakiej kategorii należy model. Po rozważeniu zalet i wad przejdziemy od tego, że jest to crossover z możliwościami SUV-a. Chevrolet Niva to drugi najpopularniejszy SUV na rynku rosyjskim. Samochód spala średnio 11 litrów w mieście i 9 na autostradzie - to dobry wskaźnik dla samochodu krajowego. Konserwacja nie stanowi specjalnego obciążenia finansowego - wszystko można wykonać ręcznie, z wyjątkiem diagnostyki komputerowej.

Dostępne są części zamienne, duży wybór producentów i cen, chociaż szczerze tani segment najlepiej sprawdza się tylko w najbardziej ciasnych warunkach. Tak więc porządne klocki hamulcowe TRW będą kosztować 600-650 rubli, a łożysko przedniego koła PILENGA (dobrej jakości) tylko 250 rubli.

Zewnętrznie elegancki, z niezwykłym designem dzięki perforowanej wkładce zderzaka (z przodu Kodiak przypomina uśmiechniętego wieloryba), ten crossover imponuje wydajnością. Tylko 6 litrów benzyny na 100 km - nie każdy mały samochód jest do tego zdolny. Oprócz zalet zewnętrznych oraz dość przestronnego i wygodnego wnętrza, Skoda Kodiaq, podobnie jak wszystkie nowoczesne samochody tej marki, wyróżnia się jednak niezawodnością podzespołów i jakością wykonania. To pozwala nam mówić o poważnym marginesie bezpieczeństwa, który pozwala na eksploatację samochodu przez długi czas bez żadnych kosztów naprawy.

Obecna konserwacja tego zagranicznego samochodu w dowolnym centrum serwisowym w Rosji jest stosunkowo tania - cena może się różnić od wybranego producenta oleju i filtrów. Oczywiście nie ma powodu, aby kupować najtańsze materiały eksploatacyjne, ponieważ.może dość szybko o sobie przypomnieć. A koszt części zamiennych jest dość demokratyczny. Oceń sam: pompa wody kosztuje 1900 rubli, markowy pasek rozrządu - 1040 rubli. Przednie klocki Brembo wyjdą na 3200, a oryginalny przegub kulowy (który będzie potrzebny nie tak szybko) - 3600 rubli.

To jeden z najpopularniejszych crossoverów w Rosji. Jego instalacja na olej napędowy (1,6 l) zużywa około 5 litrów paliwa. Silniki benzynowe tego samochodu są nie mniej ekonomiczne - od 6,9 do 7,7 litra, w zależności od rodzaju silnika. Utrzymanie samochodu Nissan Qashqai przez dość długi czas sprowadzi się do regularnej konserwacji i rutynowej konserwacji w celu wymiany tej lub innej części.

Samochód jest bardzo niezawodny (za co jest najbardziej ceniony), co oznacza, że ​​nie powinno być nieprzewidzianych wydatków na naprawy z dbałością. Ceny części są rozsądne. Tak więc przedni przegub kulowy firmy Delphi kosztuje 1150 rubli, a MILES można kupić za jedyne 400. Zestaw materiałów eksploatacyjnych, takich jak klocki hamulcowe (CTR), będzie kosztować właściciela 1200 rubli. Nie najtańszy koszt, ale jak na niezawodny samochód zagraniczny tej klasy jest bardzo dobry.

Jeden z bestsellerów na światowym rynku samochodowym, który pojawił się w 1994 roku jako Recreation Active Vehicle, do dziś zachowuje swoją popularność. W cyklu miejskim ten legendarny crossover zużywa tylko 7,7 litra AI-95, na autostradzie – 6,4.Jak przystało na maszyny tego producenta, RAV-4 wykonany jest solidnie, przy użyciu wysokiej jakości i niezawodnych materiałów. To decyduje o jego ekonomicznej eksploatacji, mimo że samochód ma swoje słabości. Jednak rzadko się pojawiają, a właściciele prawie nigdy nie narzekają, a jedynie chwalą swój samochód.

Konserwacja nowej TOYOTA RAV4 przez długi czas sprowadza się do odwiedzania serwisu co 10 tys. km (przy agresywnej eksploatacji lepiej ten okres skrócić do 6 tys.). Filtr paliwa podlega planowej wymianie na 8 przeglądów, a na 100 000 km na właściciela czeka montaż nowych świec zapłonowych. Dzięki dokładności i uważności kierowcy ten samochód będzie trwał przez długi czas, a koszt konserwacji od oficjalnego przedstawiciela (średnio - do 10 tysięcy rubli) można znacznie zaoszczędzić, odwiedzając serwis z tańszymi cenami.

Domowy minibus do trudnych warunków drogowych. Pomimo beznadziejnej i przestarzałej konstrukcji nadal jest sprzedawany w Rosji. To jedyny krajowy minibus o cechach SUV-a z napędem na wszystkie koła, który jest obecnie na rynku.Pomimo tego, że nadwozie samochodu nie zmieniło się w ogóle od 1965 roku, jednostki napędowe nie mogły się oprzeć ewolucji i są nowoczesnymi i wytrzymałymi przykładami krajowej technologii, z dużym marginesem bezpieczeństwa.

To nie jest samochód zagraniczny i nie ma zwyczaju mówić o jakimkolwiek komforcie w UAZ 2206 - tutaj jest to wyłącznie spartańska praktyczność (zawieszenie sprężynowe z przodu iz tyłu). Konserwacja odbywa się z reguły niezależnie - maszyna jest prosta, bezpretensjonalna i nie wymaga specjalnych warunków. Części zamienne są niedrogie i zawsze dostępne. Z dobrym właścicielem, który eliminuje niedociągnięcia w czasie (tanie podzespoły nie zapewniają pożądanej jakości), auto nigdy Cię nie zawiedzie.

Jest to jeden z najbardziej opłacalnych w utrzymaniu minibusów, został nagrodzony nominacją „Van of the Year” i zdobył 5 gwiazdek bezpieczeństwa Euro NCAP (w 2012 roku). Mimo swoich rozmiarów samochód bardzo oszczędnie zużywa paliwo: w mieście – do 10 litrów, na autostradzie – 8,5. To dopiero początek zalet auta. Silnik jest niezawodny i jest w stanie przejechać ponad pół miliona kilometrów bez większych napraw. Tylne zawieszenie jest sprężynowe i jeśli nie będzie przeciążone to będzie jeździć w nieskończoność. Felgi R15 można montować, aby zoptymalizować koszty konserwacji (R17 może być również używany, ale jest droższy).

Konserwacja Forda Tourneo Custom jest tańsza niż innych zagranicznych samochodów w tej kategorii. Częstotliwość przerwy między rutynowymi konserwacjami wynosi 15 tys. Km.Z zastrzeżeniem zasad działania, terminowej wymiany materiałów eksploatacyjnych i części z wygasłym zasobem, maszyna w ogóle nie sprawia żadnych problemów. Jeśli mogą wystąpić awarie, to kilka nieistotnych drobiazgów, nic więcej.

Najpopularniejszy i najbardziej popularny samochód w Rosji w tej kategorii. Mimo wielu niedociągnięć kierowcy, którzy mają z nimi do czynienia na co dzień, wypowiadają się o nich więcej niż pozytywnie, posługując się takimi epitetami jak „pracownik”, „pielęgniarka” itp. Taka troskliwa postawa świadczy o rzetelności, wytrzymałości i bezpretensjonalności samochód. Te cechy, które odgrywają ważną rolę w warunkach naszych dróg, niejednokrotnie pomogły właścicielom.

Bardzo ceniona jest również dostępność materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych. Możemy śmiało powiedzieć, że dla tego modelu prezentowany jest najszerszy asortyment na rynku, a właściciele Gazel nie są zaznajomieni z takim zjawiskiem jak niedobór. Nie jest to samochód zagraniczny, a ceny części są tak niskie, że nie ma sensu się denerwować w przypadku awarii. Tak więc amortyzator gazowo-olejowy niemieckiej firmy HOFER kosztuje około 900 rubli. Przednie klocki hamulcowe będą kosztować mniej więcej tę samą cenę. Okazuje się, że eksploatowany minibus nie jest droższy od krajowego samochodu osobowego.