20 najlepszych opon letnich R19

Przed nami najbardziej kontrowersyjne opony letnie. Z jednej strony mają bardzo wysoką ocenę klientów na popularnych platformach handlowych. Guma nazywana jest cichą, ekonomiczną i ogólnie będącą w stanie konkurować z gigantami rynku. Recenzje są w większości pozytywne i jest ich bardzo dużo.Ale jeśli spojrzymy na wyniki testów przeprowadzonych przez magazyn Za Rulem, to wszystko nie wygląda tak klarownie.

Pod każdym względem opony przegrywają z konkurentami. Owszem, w pełni spełniają normy i normy bezpieczeństwa, ale w porównaniu z innymi modelami z tego segmentu cenowego wyraźnie przegrywają. Droga hamowania jest dłuższa, odporność na planowanie mniejsza, a także stabilność kierunkowa. Pozostaje jednak czynnik, w którym ta guma jest niekwestionowanym, niedoścignionym liderem – cena. To najtańsze opony letnie i podobno właśnie to spowodowało takie zainteresowanie zakupami. Ogólnie idealna opcja dla tych, którzy szukają sposobu na zaoszczędzenie pieniędzy przy zakupie.

Jeśli nadal uważasz, że w Chinach produkowane są tylko towary niskiej jakości, oto obalanie dla ciebie. Przed nami niedrogie opony letnie w wymiarze R19, zgodnie z wynikami testów, wykazały doskonałe wyniki i na różnych etapach. Rezana dobrze poradziła sobie na suchych i mokrych drogach utwardzonych, a nawet w terenie. Wskaźnik zużycia paliwa wynosi około 5%, co nie jest tak duże w porównaniu do liderów, ale bardzo istotne dla segmentu budżetowego. Zużycie jest odpowiednie, nie gorsze od znanych marek. Podczas jazdy po autostradzie panuje niski poziom hałasu i stabilność. Kierownica nie wysuwa się z rąk nawet przy prędkości 120 km.

Opony produkowane są według najnowocześniejszych technologii z wykorzystaniem polimerów. Z tego samego składu korzystają europejskie mastodonty tego rynku, ale ich produkty są wielokrotnie droższe. Oczywiście wszystkie cechy są tutaj przeciętne i nie można powiedzieć, że są to zdecydowanie najlepsze opony, ale są bardzo godne w swoim segmencie.

Pomimo imponujących rozmiarów, MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y jest uważana za jedną z najwygodniejszych opon w swojej klasie. Jedynym powodem, dla którego model znalazł się na końcu rankingu, jest cena. Nawet zamożni właściciele drogich marek samochodów zauważają tę cechę opon w swoich recenzjach. Jednocześnie musimy oddać hołd gumie – poza zbyt miękkim sidewallem, to praktycznie jedyna wada, która zresztą tak naprawdę nie jest.

Potwierdzają to nie tylko liczne testy. Gwarancja producenta na opony na 5 lat (przy dopuszczalnym zużyciu bieżnika) jest bardzo warta. Jednocześnie nowe rozwiązania technologiczne zapewniają fenomenalne prowadzenie (Dynamic Response), a zastosowanie unikalnych elastomerów w gumie bieżnika pozwoliło zapewnić lepszą skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni. O dziwo odległość do całkowitego zatrzymania na suchej drodze jest o 6 m dłuższa! Mocną stroną opony jest również jej odporność na zużycie - MICHELIN Pilot Sport 4 S 225/40 R19 93Y pokazał w testach najlepszy wynik, pokonując prawie 20 tys. km więcej niż lider naszej oceny.

Nowy GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 różni się od swojego poprzednika na kilka sposobów. Radykalnie zmieniono nie tylko skład mieszanki gumowej, ale także samą konstrukcję opony.Rozwiązanie technologiczne Active Braking zwiększyło powierzchnię kontaktu z nawierzchnią, co nieuchronnie doprowadziło do skrócenia drogi hamowania nawet na mokrej nawierzchni. W obszarze bieżnika zastosowano mieszankę Grip Booster, która jest lepką żywicą przeplataną mieszanką gumową, co zapewnia niezależność przyczepności od warunków drogowych.

Właśnie pojawiła się na rynku guma GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 3 245/40 R19 98Y od razu zaczęła przodować w różnych testach przeprowadzanych przez niezależnych ekspertów i popularne publikacje motoryzacyjne. Skrócenie drogi hamowania o 2,5 metra i prawie trzeci wzrost odporności na zużycie sprawiają, że jedna z najlepszych opon znajduje się w bardziej atrakcyjnych warunkach niż jej najbliżsi konkurenci. Ponadto zmniejszenie oporów toczenia o prawie 11%, sądząc nie tylko po testach, ale także recenzjach, wpłynęło pozytywnie na charakterystykę ekonomiczną i szybkościową. Fakt, że guma ta znajduje się w fabrycznym wyposażeniu tak prestiżowych samochodów jak Chevrolet Camaro, Mercedes-Benz E-Class, Alfa Romeo Giulia czy Jaguar XF wyraźnie to potwierdza.

Te opony letnie można śmiało nazwać najlepszymi pod względem stosunku jakości do ceny. Pewny środek, jak nazwano je w magazynie Za Rulem po obszernych testach przeprowadzonych przez ekspertów. Kauczuk uzyskał średni wynik we wszystkich kategoriach. Pewnie trzymają się drogi. Są odporne na aquaplaning i mają odpowiednią drogę hamowania. Opinie użytkowników zwracają również uwagę na dość niski poziom hałasu i powolne zużycie bez utraty geometrii.To prawda, że ​​\u200b\u200bkiedyś u producenta pojawiają się komentarze dotyczące małżeństwa fabrycznego.

Cena również ucieszy wielu. Nie można powiedzieć, że jest jak najniższa, ale w porównaniu z większością europejskich marek jest zdecydowanie demokratyczna. Przy zakupie tych opon eksperci i zwykli nabywcy zdecydowanie zalecają sprawdzenie geometrii, przynajmniej wizualnej. Uszkodzona opona może zepsuć wrażenie użytkowania, ale opcja jakościowa zachwyci Cię przez wiele lat.

Jeśli Twój crossover jest wystarczająco mocny i jesteś przyzwyczajony do korzystania z niego w pełni, opony powinny być odpowiednie. Ta tajwańska guma wykazuje doskonałe wyniki. Ma niezawodną przyczepność na torze, zarówno suchym, jak i mokrym. Odporność na aquaplaning jest wystarczająca. Zwracają uwagę w recenzjach i niskim poziomie hałasu, a także odporności na zużycie. A wszystko to w najatrakcyjniejszej cenie.

Jeśli chodzi o niedociągnięcia, i one też są tutaj, to przede wszystkim użytkownicy zwracają uwagę na nieprezentowalny wygląd.Opony już opuszczające linię montażową wyglądają, jakby były w magazynie od kilku lat. Być może wynika to z logistyki marki lub pewnych cech technologicznych, a ten aspekt w żaden sposób nie wpływa na jakość gumy. Ale jeśli zobaczysz taką oponę na ladzie, najprawdopodobniej przejdziesz obok, jeśli nie szukasz informacji konkretnie na temat tego modelu lub marki.

Młodym markom zawsze trudno jest konkurować na rynku, zwłaszcza jeśli przeciwnikami są tacy giganci jak Michelin czy Continental. Ale chińscy producenci mają atut - ceny. Mogą się pozłacać, dumpingu, ale jednocześnie zachować jakość swojego produktu. Te letnie opony są tego dowodem. W produkcji gumy wykorzystywane są najnowocześniejsze technologie, podobne do stosowanych przez znane europejskie marki. Tyle, że cena jest kilka razy niższa, a jakość mniej więcej taka sama.

Oczywiście według niektórych parametrów ta guma jest gorsza od górnej, ale segment tutaj jest nieco inny. Zużycie jest całkiem adekwatne, a jeśli czytasz recenzje, staje się jasne, że użytkownicy jeżdżą na tym samym zestawie przez kilka sezonów i nie doświadczają trudności. W szczególności ten model zaleca się do zwrotnic. Jego rozmiar to R19, ale w katalogu można znaleźć dowolną wersję do różnych samochodów.

Szybka opona o wysokich osiągach do crossoverów i SUV-ów, które preferują poruszanie się po autostradach.Model pojawił się kilka lat temu i zdążył już zdobyć popularność wśród właścicieli dużych samochodów o swoich właściwościach. Wzór bieżnika spełnia jednocześnie kilka powiązanych ze sobą funkcji. Część środkowa zapewnia stabilność kierunkową i prowadzenie na mokrej nawierzchni. Średnie bieżniki błyskawicznie odprowadzają wodę z miejsca kontaktu z drogą – według przeprowadzonych testów opona ma najwyższą odporność na aquaplaning. Ekstremalnie ukosowane klocki nie odkształcają się podczas intensywnego hamowania (przyspieszania), dzięki czemu przy ekstremalnych obciążeniach zachowana jest doskonała przyczepność.

Właściciele, którzy zainstalowali w swoich samochodach opony Toyo Proxes STIII 255/50 R19 107V, zauważają niski poziom hałasu (szczególnie po rozgrzaniu) przy dość dużej sztywności. Ukrywa drobne nierówności na drodze, zapewnia ostrą kierownicę i jak na taki rozmiar do lądowania (R19) ma akceptowalną cenę. Pozytywne recenzje zwróciły również uwagę na zewnętrzne właściwości opony, której agresywny bieżnik podkreśla obecność sportowego charakteru właściciela crossovera.

Jeśli Twój crossover jest używany zgodnie z jego przeznaczeniem i od czasu do czasu opuszcza płaski tor, potrzebujesz najbardziej niezawodnych opon o minimalnym zużyciu, a teraz są przed nami. Magazyn Za Rulem przeprowadził testy tej gumy i zgodnie z wynikami okazało się, że najlepiej czuje się ona w terenie. Doskonale trzyma tor, jest w stanie pokonać znaczny kąt nachylenia i doskonale tłumi drgania.

Jednocześnie na asfalcie wyniki nie były tak imponujące.Wszystko jest w średnim zakresie. Droga hamowania jest dość długa, zarówno na suchym, jak i na mokrym torze. Ale sterowalność, według subiektywnej oceny testera, jest całkiem dobra, podobnie jak zużycie paliwa. To właśnie pod względem ekonomicznym ta guma zdobyła najwięcej punktów. I oczywiście zużycie. Jeśli czytasz recenzje, staje się jasne, że wielu użytkowników przejeżdża na tej gumie co najmniej 40 tysięcy kilometrów, co jest bardzo dobrym wynikiem.

Opona MICHELIN Latitude Tour HP 255/50 R19 107H Crossover wykazuje doskonałe prowadzenie na mokrej nawierzchni. Mimo, że cena tej opony jest jedną z najwyższych na rynku, właściciele doskonale rozumieją, za co płacą. Specjalna struktura bieżnika aktywnie zapobiega zużyciu opon letnich podczas przyspieszania lub gwałtownego hamowania, zapewniając maksymalną możliwą przyczepność na drodze. Opór hydroplanowania i natychmiastowa reakcja układu kierowniczego sprawiają, że długie podróże są wygodne i bezpieczne.

Właściciele SUV-ów, którzy zamontowali MICHELIN Latitude Tour HP, doświadczają realnego zmniejszenia zużycia paliwa. Również w wielu pozostawionych recenzjach właściwości opon poza sezonem są oceniane pozytywnie - nawet przy lekkich mrozach bieżnik nie opala, co pozwala na bezproblemową eksploatację auta w warunkach granicznych. Cechą gumy jest wzrost poziomu hałasu w ekstremalnych upałach, ale nadal pozostaje w strefie komfortu.

Studiując testy opon, staje się jasne, że nie ma idealnych. Wszystkie, nawet najbardziej topowe modele, mają w tym czy innym aspekcie wady. I są oczywiste korzyści. Jeśli mówimy o chińskiej gumowej Triangle Group Sportex, to parametr ekonomiczny mocno się wyróżnia. Z tymi oponami, przy prędkości 60 kilometrów, samochód zużył o 14% mniej paliwa. Przy 90 procent nieco spadł, ale nadal wyprzedza konkurencję.

Ma również doskonałe właściwości jezdne, choć na suchym torze. Mokry asfalt był trudniejszy. Z subiektywnej oceny autora testu wynika, że ​​guma ta dobrze radzi sobie w sytuacjach ekstremalnych. Ważny parametr, ponieważ mówimy o oponach sportowych. W innych nominacjach produkt pewnie zajmuje średnie pozycje. Nie można powiedzieć, że jest najlepszy, ale jak na swój segment cenowy jest całkiem godny. Kolejny przykład tego, jak młode marki pewnie wkraczają na rynek.

Nie jest tajemnicą, że opony zachowują się różnie w zależności od rodzaju nawierzchni. I nie ma znaczenia, czy rozważamy opcje letnie czy zimowe. Ale są wyjątki, z których jeden jest teraz przed nami. Opony zostały przetestowane przez ekspertów magazynu Za Rulem i wykazały doskonałe wyniki.Jak się okazało, świetnie spisuje się zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Droga hamowania praktycznie się nie zmienia, podobnie jak stabilność kierunkowa.

Jednocześnie nie można powiedzieć, że opony pod pewnymi względami są najlepsze. To raczej solidny mid-ranger. Ogólnie plasują się one w środku zestawienia, ale należy rozumieć, że opony były porównywane z takimi gigantami jak Pirelli, Michelin czy Nokian. Ceny konkurentów są wyższe, więc Toyo przewyższa ich również ceną i to znacznie. Cóż, opinie o produkcie są w większości pozytywne. Niezwykle trudno jest znaleźć negatyw, a dla wielu jest to najbardziej wiarygodne źródło informacji.

Kto lepiej niż Pirelli wie, jak powinny wyglądać najlepsze opony sportowe. Nic dziwnego, że jest głównym i jedynym dostawcą opon do samochodów Formuły 1. Firma stale rozwija zaawansowane technologie i wprowadza je do produkcji. To najlepsze opony pod względem odporności na zużycie i na drodze. Dotyczy to nie tylko tego konkretnego modelu w rozmiarze R19, ale całej linii marki.

Potwierdzają to testy przeprowadzone przez niezależnych ekspertów. Te opony letnie porównywano z odpowiednikami innych topowych marek działających w tym segmencie. Zgodnie z wynikami okazało się, że guma dobrze radzi sobie z aquaplaningiem i ma doskonałą przyczepność zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. A na mokrej nawierzchni osiągi były jeszcze lepsze. Na przykład droga hamowania. Ale z minusów należy zauważyć niską wydajność. Zużycie paliwa na tej gumie jest wyższe, ale dla modułów sportowych ten parametr nie jest krytyczny.

Wytrzymałe opony letnie do szybkiej jazdy charakteryzują się dużą precyzją kierowania i stabilnością w szybkich zakrętach. Opona Yokohama ADVAN Sport V103 255/40 R19 100Y nie jest przeznaczona do użytku na drogach krajowych, a poza sezonem traci osiągi w temperaturze 5-7°C. Dopuszczalne obciążenie na koło wynosi 800 kg. Chociaż guma jest przeznaczona do samochodów osobowych, można ją bezpiecznie montować w kompaktowych crossoverach, co robi wielu miejskich posiadaczy wygodnych samochodów.

Jak wszystkie opony sportowe, ADVAN Sport V103 jest nieco głośny ze względu na swoją sztywność, która nawiasem mówiąc, pozwala przejechać na tych oponach nawet 50 tysięcy kilometrów. Przyczepność jest solidna jak kolejka jednoszynowa – wydaje się, że guma po prostu przykleja się do chodnika. Ponadto w recenzjach wielu właścicieli zauważa doskonałą skuteczność hamowania na każdej nawierzchni drogi, w tym podczas deszczu. Pozytywnie oceniana jest również wysoka odporność boku na obciążenia udarowe – uderzenie z dużą prędkością nawet w duże wyboje nie oznacza pojawienia się przepukliny ani jakiegokolwiek innego uszkodzenia opony.

Te semi-slicks zostały pomyślnie przetestowane przez niemiecką edycję Auto Bild Sportscars w 2017 roku, wykazując niezrównane osiągi na mokrej i suchej nawierzchni. Będąc niekwestionowanym liderem konkursu, opona do sportowej jazdy MICHELIN Pilot Sport Cup 2 305/30 R19, zgodnie z oczekiwaniami, okazała się faworytem naszego rankingu.Nie jest przeznaczony do crossoverów i ciężkich SUV-ów, ale bardziej nadaje się do mocnych samochodów z segmentu premium, których właściciele kochają prędkość i są gotowi zapłacić tak wysoką cenę za wartościowe opony. Chociaż indeks nośności (850 kg) pozwala na montaż w dużych samochodach, niskoprofilowe opony w SUV-ie nie są do końca praktyczne, chociaż są wyjątki.

Nawet dobrze rozgrzana, przy szybkiej jeździe guma nie ściera się, zachowując przy tym fenomenalną stabilność kierunkową i ostrość sterowania. W recenzjach niektórzy właściciele zwracają uwagę, że ściana boczna jest zbyt miękka, a zużycie intensywne, choć ten ostatni czynnik w dużej mierze zależy od stylu i charakteru jazdy. Opony pozwalają również szybko nabrać prędkości bez poślizgu – dosłownie „przyklejają się” do asfaltu pod ekstremalnymi obciążeniami. Dotyczy to w pełni zakrętów, w których wjazd na tych oponach stał się możliwy bez zwalniania (w rozsądnych granicach).

Jeśli masz zwykłe opony letnie, a masz crossovera lub SUV-a, to prawdopodobnie zauważyłeś, jak zmienia się zachowanie samochodu podczas jazdy po szutrze. Traci się sterowność, wzrasta zużycie paliwa i znacznie wzrasta poziom hałasu.To problem większości nowoczesnych opon, ale to właśnie w tych wskaźnikach chińska marka Sailun pokazała najwyższy wynik. Testy niezależnych ekspertów jednoznacznie wykazały, że opony te najlepiej sprawdzają się na drogach szutrowych. Tam czują się po prostu świetnie.

Ale są oczywiste problemy z miastem i autostradą. Odporność na aquaplaning i prowadzenie są średnie, a nawet niskie w porównaniu z innymi modelami budżetowymi. Stabilność boczna i droga hamowania również pozostawiają wiele do życzenia. Ale jest niska cena i doskonały wskaźnik odporności na zużycie. Recenzje potwierdzają, że opony wytrzymują długo i zachowują swoją geometrię po dłuższym użytkowaniu.

Jeśli masz prawdziwego SUV-a, czyli samochód, który jeździ głównie po gruntach i drogach wiejskich, koniecznie zwróć uwagę na te opony. To na drogach ujawniają się wszystkie ich zalety. Zużycie jest minimalne. Stabilność żwiru jest doskonała. Wskaźnik zużycia paliwa na akceptowalnym poziomie.

Ale na chodniku guma pokazała się nie z najlepszej strony. Prawie wszystkie aspekty pozostawiają wiele do życzenia. Stabilność toru jest średnia, podobnie jak odporność na aquaplaning. Droga hamowania jest stosunkowo długa, a zachowanie w sytuacjach ekstremalnych nie pozwala na skomplikowane manewry. Mówiąc najprościej, są to opony do SUV-a. Taki, dla którego podkłady są głównymi drogami. Jednak nie przekraczając prędkości 60 kilometrów, takie opony mogą być używane na torze.

Wzór bieżnika to złożony rozwój inżynieryjny. Każda linia, nacięcie czy wgłębienie ma tu sens i jest wynikiem długich prac i skomplikowanych obliczeń. Teraz mamy opony letnie z najbardziej unikalnym wzorem. Nawet sam producent nazywa to eksperymentalnym, ale testy wykazały już doskonałe wyniki. To opona terenowa, która równie dobrze sprawdza się zarówno na gładkim asfalcie miejskim, jak i w terenie.

Na szczególną uwagę zasługuje stabilność na szutrze oraz odporność na aquaplaning. Wszystko to pozwala czuć się pewnie na każdej nawierzchni, także mokrej. Nie zapominajmy o wysokiej technologii zastosowanej przy produkcji tych opon. Firma jest jednym z największych deweloperów i wykorzystuje najnowsze rozwiązania do tworzenia gumy. W związku z tym odporność na zużycie jest również na najwyższym poziomie.

Na górskie drogi i wydmy Hankook Tire DynaPro ATM RF10 255/55 R19 111H jest najlepszą oponą. W szlamie błotnym, ze względu na charakterystyczny wzór bieżnika, szybko się „rozmywa”, chyba że właściciel rozważnie obniżył ciśnienie w oponach. Ostatnie testy opon terenowych, przeprowadzone w ubiegłym roku przez afrykańską edycję SA 4x4, potwierdziły wcześniejsze sukcesy gumy na trudnym terenie - w tych warunkach opona pokazała wyniki oceny, ale na autostradzie nie jest już tak różowo.

Pomimo niskiego poziomu hałasu, dzięki miękkiej ściance bocznej, ciężki SUV zachowuje się niepewnie przy dużej prędkości. Wielu właścicieli wychodzi z sytuacji, zwiększając ciśnienie w cylindrach, ale ta metoda prowadzi do przedwczesnego i nierównomiernego zużycia opon. W swoich recenzjach wielu z nich również uważa to za jedyny mankament, ale nikt nie zawiódł się właściwym wyborem – w warunkach, w jakich stworzona została Hankook Tire DynaPro ATM RF10, guma w pełni sprawdza swoją wartość.

Możemy śmiało powiedzieć, że GOODYEAR Wrangler DuraTrac to legendarna opona, której historia sięga 2010 roku. Wielokrotne testy przeprowadzone przez popularną niemiecką publikację Off Road konsekwentnie klasyfikują tę oponę jako najlepszą oponę trakcyjną w terenie. Pomimo słabego samooczyszczania się bieżnika, dobrze radzi sobie z przeszkodami w błocie za pomocą masywnych klocków bocznych, które wyprowadzają SUV-a z każdego toru.

Ze względu na nieco wąskie odległości między centralnymi blokami bieżnika, guma ta dość pewnie zachowuje się na asfalcie i nie powoduje dyskomfortu użytkownika podczas długich podróży (z wyjątkiem drgań akustycznych). Recenzje znakomicie oceniają stabilność podczas manewrowania, zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Brak poślizgu bocznego (zapewnia połączony wzór części roboczej) pozwala cieszyć się nienagannym zachowaniem Wranglera DuraTrac przy dużej prędkości. Opony są dość głośne i zużywają się szybciej niż byśmy chcieli, ale właściciele zauważają to jako cechę, nic więcej.Jeśli chodzi o niedociągnięcia, gdy opony są używane zgodnie z ich przeznaczeniem, nie są one przestrzegane.